促進鐵路電務(wù)施工及信號技術(shù)長遠發(fā)展的措施研究

宋席平

摘 要：隨著經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快，我國鐵路建設(shè)的發(fā)展速度也在不斷加快。在鐵路建設(shè)中，電務(wù)施工質(zhì)量、信號質(zhì)量均直接關(guān)系到鐵路運營的安全。采取有效措施促進電務(wù)施工質(zhì)量得到不斷提高才能為信號傳輸更好可靠的保障，進而保證鐵路運營的安全性。文章主要對促進鐵路電務(wù)施工及信號技術(shù)實現(xiàn)長遠發(fā)展地有效措施進而探討，旨在促進我國電務(wù)施工、信號質(zhì)量得到不斷提高。

關(guān)鍵詞：鐵路；電務(wù)施工；信號技術(shù)

中圖分類號：TU448 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）12-0079-03

1 背景概述

鐵路信號也可以稱為鐵路信號，其指的是鐵路在實際運營過程中提高區(qū)間、車站通過以及編解能力的一種自動、手動、遠程控制技術(shù)[1]。在作用上，鐵路信號的作用主要體現(xiàn)為保證列車行駛的安全性，促進鐵路的運行效率得到有效提高，不斷降低鐵路運輸成本，同時還可促進相關(guān)工作人員的工作條件得到有效改善。在內(nèi)容上，鐵道信號設(shè)備主要包含標志、信號機、表示器以及預(yù)告標、信號機、警沖標等。在鐵路系統(tǒng)中，鐵路信號、電務(wù)施工均是不可或缺的重要組成部分。電務(wù)施工保證鐵路信號工程質(zhì)量的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

隨著經(jīng)濟發(fā)展速度不斷加快，現(xiàn)代鐵路事業(yè)的發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)鐵路電務(wù)施工以及信號技術(shù)在實際應(yīng)用過程中已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代鐵路的發(fā)展需求。因此必須加強對電務(wù)施工及信號技術(shù)的發(fā)展進行深入研究，促進其實現(xiàn)長遠發(fā)展，進而為鐵路事業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供更好保障。

2 促進電務(wù)施工實現(xiàn)長遠發(fā)展的有效措施

在鐵道信號系統(tǒng)的建筑過程中，電務(wù)施工是最重要的一個環(huán)節(jié)。施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到鐵路在實際運營過程中的信息化效果以及安全性。因此，在實施電務(wù)施工的過程中必須加強對各個施工環(huán)節(jié)進行嚴格監(jiān)控，保證施工質(zhì)量。

在實施電務(wù)施工過程中，必須不斷提高施工管理的規(guī)范性，促進相關(guān)施工環(huán)節(jié)均可規(guī)范、有效進行[2]。為了促進電務(wù)施工實現(xiàn)長遠發(fā)展，可從以下幾個方面加強電務(wù)施工管理，保證施工質(zhì)量。

2.1 規(guī)范施工前準備工作

鐵路電務(wù)工程在實施電務(wù)施工之前，相關(guān)組織及工作人員必須要坐好充分的預(yù)介入準備工作，積極主動地與相關(guān)設(shè)備接管運營單位進行全面、有效地溝通和交流，全面、深入地了解施工過程中需要應(yīng)用到的相關(guān)設(shè)備機械的性能，并根據(jù)設(shè)備具體性能制定出相應(yīng)的額關(guān)了辦法；加強對施工安全進行細化管理。全面把控并嚴格控制施工現(xiàn)場的實際開展狀況。

大規(guī)模工程的施工，需應(yīng)用到大型設(shè)備。因此，在施工之前，必須與建設(shè)單位進行磋商安排，制定出科學(xué)、合理的巡視計劃，對各個施工環(huán)節(jié)進行嚴格把控，及時對相關(guān)相關(guān)問題進行有效處理；在設(shè)備的施工過程中，需發(fā)放設(shè)備的作業(yè)安全通知書，促進設(shè)備的利用率得到最大限度的提高；加強對各個單位之間的進行協(xié)調(diào)，促進單位間能夠合理配合開展工作，促進整體工作效率得到有效提高。

2.2 嚴抓施工現(xiàn)場管理

在鐵路電氣化工程中，電務(wù)施工的內(nèi)容主要包含架設(shè)接觸網(wǎng)、安裝牽引變電設(shè)備并進行調(diào)試、安裝電器設(shè)備以及附屬設(shè)備并進行調(diào)試。

在工程的實際施工過程中，施工單位必須根據(jù)工程的具體情況制定合理的巡視方案，定期對施工現(xiàn)場進行巡視。通過巡視可以及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的不規(guī)范操作。

發(fā)現(xiàn)問題時即刻采取針對性措施進行處理，最大限度地降低安全隱患的存在；在施工過程中所使用到的相關(guān)設(shè)備，及時發(fā)放安全通知書，各個單位、部門之間加強相互配合與協(xié)作，提高協(xié)調(diào)性，促進相關(guān)設(shè)備的利用率得到最大限度的提高[3]；

在施工過程中，相關(guān)技術(shù)人員必須嚴格按照施工標準及要求加強對施工現(xiàn)場各個操作環(huán)節(jié)進行嚴格檢查和監(jiān)督，保證相關(guān)施工操作的準確性和標準性，保證信號設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性；在施工過程中出現(xiàn)電纜外漏問題時，必須采取有效措施謹慎處理；

為了更好地保證鐵路信號具有良好的質(zhì)量和順暢性，真正通電之前應(yīng)該先對電化區(qū)域?qū)嵤┤娴匕踩珯z查。

電纜屏蔽地線的質(zhì)量檢測、設(shè)備地線的質(zhì)量檢測等應(yīng)該均由專業(yè)技術(shù)人員進行，對各項問題進行全面、仔細地排查，同時加強對常見問題進行仔細觀測；

高柱信號機等必須嚴格按照國家相關(guān)規(guī)范和標準進行校核；

嚴格按照施工設(shè)計圖紙、施工現(xiàn)場實際情況實施校核檢查，保證實際施工操作與設(shè)計圖紙完全相符；

對存在于電氣化區(qū)段的叉渡線處所增設(shè)的絕緣位置進行嚴格檢查，保證其位置的準確性。

2.3 加強施工管理

在電務(wù)施工過程中，施工工藝的標準、信號工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系到鐵道信號系統(tǒng)的整體運營效果，因此必須加強施工管理，尤其要加強對施工過程中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)進行嚴格監(jiān)督和控制，保證施工質(zhì)量。

首先，電纜輻射會對信號的傳輸產(chǎn)生較大影響，電纜在通過內(nèi)部信號電流回路的過程中會有輻射產(chǎn)生，同時由電纜導(dǎo)線上的共模電流也會有輻射產(chǎn)生。目前，在電務(wù)施工中普遍應(yīng)用到免維護性地下電纜連續(xù)裝置。該種裝置在應(yīng)用過程中具有密封性強、使用壽命長的特點，應(yīng)該該種裝置對電纜具有更好的保護作用，可有效防止電纜結(jié)構(gòu)因相關(guān)外界因素受到破壞。同時，應(yīng)用該種裝置還可促進電纜對信號傳輸產(chǎn)生的影響得到有效降低，進而為鐵路信號傳輸質(zhì)量和通暢性提供更好的保障。

其次，在電務(wù)施工中應(yīng)用數(shù)字電纜可促進移頻信號的傳輸質(zhì)量得到有效提高。該種電纜的使用在內(nèi)屏蔽式數(shù)字信號傳輸質(zhì)量的提高上發(fā)揮著重要的作用。但是應(yīng)用數(shù)字電纜也存在不足之處，其表現(xiàn)為在電纜通道始末端的處理上有較高的技術(shù)要求。電纜通道始末端處理如果存在問題為對信號傳輸質(zhì)量產(chǎn)生嚴重影響。所以在實際施工過程中，必須加強對該施工環(huán)節(jié)的施工標準性及規(guī)范性進行嚴格監(jiān)督和控制，應(yīng)用有效的措施和技術(shù)對電纜末端電纜箱盒接地設(shè)置、盒內(nèi)屏蔽層進行科學(xué)處理，保證施工質(zhì)量。

再次，在鐵路工程中，軌道旁信號設(shè)備、鋼軌連接工藝均會對軌道電路的實際運行產(chǎn)生直接影響，但是在施工建設(shè)過程中這些均為較易被忽略的細節(jié)，所以必須加強對這些細節(jié)的施工工藝、施工質(zhì)量進行管理。在鐵路信號系統(tǒng)中，軌道電路為一個基礎(chǔ)性設(shè)備。軌道電路主要是將鋼軌作為導(dǎo)體，和所連接的送電、耗電設(shè)備幾個部分共同構(gòu)成一個完整的電路。在鋼軌的兩端設(shè)置有電氣絕緣或者機械絕緣體，進而保證施工人員的安全。在整個電路中，導(dǎo)體是鋼軌，使用連接線將鋼軌的交接位置進行連接，通過這樣的方式可促進鋼軌與鋼軌夾板間存在的電阻得到有效減少，連接方式通常選用冷擠壓塞釘法。在長時間的運行荷載下，鋼軌交接容易出現(xiàn)松動，松動的出現(xiàn)會直接影響到信號傳輸質(zhì)量。所以在施工過程中，必須選用打孔精準的設(shè)備，實際施工過程中通常選用傳統(tǒng)塞釘法，保證信號傳輸具有良好的通暢性，同時還可為后期的更換、維護工作提供便利性。

除了該種措施之外，通常還可選用更加穩(wěn)定、先進的焊接式連接工藝，直接將鋼絞線焊接在鋼軌端側(cè)，這樣也可保證信號傳輸具有良好的穩(wěn)定性和通暢性。

最后，在電務(wù)施工過程中，補償電容設(shè)備的安裝質(zhì)量和效果會直接影響到與鋼軌連接的質(zhì)量，同時還會出現(xiàn)防護難度大、固定效果差等問題，影響后期相關(guān)施工的順利進行。因此，在電務(wù)施工過程中需加強對補償電容設(shè)備安裝進行嚴格監(jiān)控，保證其安裝質(zhì)量。

3 促進信號技術(shù)實現(xiàn)長遠發(fā)展的有效措施

鐵道信號指的是為鐵路行車安全提供保證，可促進區(qū)間及車站通過能力得到有效提高的遠程控制技術(shù)的一個總稱。鐵道信號主要包含有兩個層次，其分別為信號系統(tǒng)層次和信號設(shè)備器材層次。在信號系統(tǒng)的內(nèi)容上，具體包含有區(qū)間閉塞、車站聯(lián)鎖、列車運行控制、信號微機檢測等諸多個系統(tǒng)。信號設(shè)備器材主要有信號機、控制臺、繼電器等。

目前應(yīng)用中的現(xiàn)代鐵路信號系統(tǒng)是鐵路信號技術(shù)經(jīng)歷長久的發(fā)展逐漸形成的。鐵道信號技術(shù)通過科學(xué)融合現(xiàn)代通信技術(shù)、計算機技術(shù)、控制技術(shù)，促進這些技術(shù)在鐵路運輸過程中發(fā)揮出更多的作用。在鐵路運行過程中，信號設(shè)備是保證其行車安全、促進運輸效率得到提高、促進勞動條件得到改善、促進運營管理水平得到提升的一個重要前提[3]。

目前，在我國現(xiàn)代鐵路運輸系統(tǒng)中，信息控制系統(tǒng)在鐵路運輸過程中發(fā)揮著重要作用，其直接關(guān)系到我過鐵路現(xiàn)代化進程。此外，信號技術(shù)的應(yīng)用還可為鐵路運輸安全提供更好保障，可促進運輸效率得到不斷提高，促進工作人員的勞動條件得到有效改善，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。因此，加強對信號技術(shù)的長遠發(fā)展進行深入研究對鐵路事業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。目前，在鐵路運輸系統(tǒng)建設(shè)中融入了越來越多的高新技術(shù)，這些技術(shù)的合理應(yīng)用可促進鐵道信號技術(shù)實現(xiàn)長遠發(fā)展。

3.1 應(yīng)用高水平實時操作系統(tǒng)開發(fā)平臺

現(xiàn)階段，實時操作系統(tǒng)已經(jīng)成為一種得到普遍應(yīng)用的嵌入式系統(tǒng)軟件開發(fā)平臺。在RTOS中，實時多任務(wù)內(nèi)核為最重要的構(gòu)成部分，其主要包含事件管理、定時器管理、資源管理、系統(tǒng)管理、消息管理、隊列管理、旗語管理等諸多功能。

在鐵道信號系統(tǒng)的建設(shè)過程中，積極應(yīng)用高水平的實時操作系統(tǒng)開發(fā)平臺可為信號系統(tǒng)運行的安全性提供更好保障，同時可有效減輕系統(tǒng)管理人員的工作負擔，提高信號管理工作的工作效率和工作質(zhì)量。

3.2 應(yīng)用數(shù)字信號處理技術(shù)

傳統(tǒng)鐵路信號設(shè)備相對較為滯后，其在實際應(yīng)用過程中已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代鐵路列車的安全安全，因此，研發(fā)并應(yīng)用新型、高效的信號設(shè)備已經(jīng)成為鐵路建設(shè)的一種發(fā)展趨勢[4]。

近年來，我國不斷加強數(shù)字信號相關(guān)技術(shù)的研發(fā)力度。通過對計算機高速分析功能和計算功能進行合理借鑒，我國數(shù)字信號處理技術(shù)研究和開發(fā)取得了很大的突破，信號處理準確度、信號處理時效性等得到明顯提升，進而大大提高了信號處理結(jié)果的可靠性。數(shù)字信號處理技術(shù)的應(yīng)用使得鐵道信號的實時化接收和實時傳輸基本能夠?qū)崿F(xiàn)，現(xiàn)代鐵路運輸需求得到更好滿足。在數(shù)字信號處理技術(shù)的應(yīng)用過程中，信號處理主要應(yīng)用到兩種分析方法，分別為頻域分析法和時域分析法。頻域分析不易受外界因素影響，因此具有較高的運算精度，但是當受到外界強烈干擾時也會出現(xiàn)解碼倍頻問題。時域分析定型具有較高的準確性，但是無法精確排除內(nèi)在干擾。積極應(yīng)用數(shù)字信號處理技術(shù)可促進鐵道軌道信號傳輸及接收質(zhì)量得到有效提高。

3.3 應(yīng)用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

在鐵道信號系統(tǒng)中積極應(yīng)用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代鐵路運輸管理的一種必然發(fā)展趨勢。充分利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)促進鐵路信號系統(tǒng)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展可促進鐵道信號的整體指揮系統(tǒng)的運行效果、運行質(zhì)量得到顯著提高。

在網(wǎng)絡(luò)化的信號系統(tǒng)中，通過應(yīng)用相關(guān)計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可實現(xiàn)對鐵路列車的實際運行實施合理規(guī)劃，促進鐵路信號系統(tǒng)不斷得到優(yōu)化升級，進而提高鐵道信號系統(tǒng)的整體運行效率。

3.4 加強信號系統(tǒng)規(guī)范化、標準化建設(shè)

信號系統(tǒng)的整體運行效果主要依賴于各個組成元件的性能及運行狀況。因此，現(xiàn)代鐵路信號系統(tǒng)建設(shè)必須從設(shè)計階段開始進行規(guī)范化、標準化建設(shè)。在建設(shè)過程中嚴抓相關(guān)操作的標準化和規(guī)范化，保證各個組成元件的質(zhì)量，使其能夠保持良好的運行狀態(tài)，進而保證整個信號系統(tǒng)的運行效率和質(zhì)量[5]。規(guī)范化、標準化為未來鐵路信號系統(tǒng)建設(shè)的一個發(fā)展方向。提高鐵道信號系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)范化和標準化可促進系統(tǒng)的兼容性得到有效增強，進而有效降低新產(chǎn)品的研究和開發(fā)費用，促進信號系統(tǒng)運行過程中的成本費用得到有效減少，在保證信號傳輸、接收質(zhì)量的基礎(chǔ)上可促進市場競爭力得到有效提升。

3.5 應(yīng)用信號一體化技術(shù)

在現(xiàn)代鐵路信號技術(shù)的發(fā)展過程中，信號一體化為一個主要發(fā)展方向。鐵路信號技術(shù)在實際發(fā)展過程中的特點主要表現(xiàn)為四個方面，其分別為信號處理智能化、信號處理數(shù)字化、信號傳播網(wǎng)絡(luò)化、信號應(yīng)用綜合化。

在鐵路事業(yè)的發(fā)展進程中，鐵路信號不僅要滿足鐵路運輸安全需求，同時還必須滿足技術(shù)革新革新需求。只有這樣才能保證鐵路信號系統(tǒng)的安全性、可靠性得到不斷提升。

為了能夠更好的滿足這些需求，鐵路信號技術(shù)在發(fā)展過程中必須加強與現(xiàn)代通信技術(shù)、算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代控制技術(shù)、云計算技術(shù)、自動控制技術(shù)等科學(xué)融合，不斷朝著信號技術(shù)一體化的方向發(fā)展，進而促進信號系統(tǒng)的運行效率得到不斷提升，使得現(xiàn)代鐵路高速運行的安全性和可靠性擁有更好的保障[6]。

3.6 加強鐵路信號系統(tǒng)可靠性研究

鐵路信號技術(shù)實現(xiàn)有效發(fā)展在一定程度上依賴于信號系統(tǒng)的可靠性，因此必須不斷加強對該系統(tǒng)的可靠性進行深入研究。信號系統(tǒng)可靠性研究在內(nèi)容上主要包含系統(tǒng)中相關(guān)組成元件在實際應(yīng)用過程中的可靠性。

傳統(tǒng)的鐵路信號可靠性研究主要完成鐵路信號系統(tǒng)的安裝操作之后再實施調(diào)試實驗。該種研究方式在實際應(yīng)用過程中存在一定缺陷，研究結(jié)果隨之存在不合理性。現(xiàn)代鐵路信號系統(tǒng)可靠性研究主要涉及系統(tǒng)各個組成元件的設(shè)計、生產(chǎn)以及使用的各個環(huán)節(jié)。在鐵路信號系統(tǒng)的設(shè)計過程中，從多個方面對信號系統(tǒng)的可靠性進行論證，系統(tǒng)設(shè)計必須嚴格按照設(shè)計方案進行。在生產(chǎn)過程中，嚴格按照設(shè)計精確實施相關(guān)操作。系統(tǒng)設(shè)計、生產(chǎn)完畢后投入實際使用的過程中，積極采取有效措施，反復(fù)進行科學(xué)實驗，并不斷根據(jù)實驗結(jié)果進行相應(yīng)的調(diào)試。

只有經(jīng)過這樣的研究過程中，才能更好地保證鐵路信號系統(tǒng)具有良好的可靠性。

4 結(jié) 語

隨著鐵路運輸事業(yè)發(fā)展速度的不斷加快，鐵路電務(wù)工程、信號技術(shù)均面臨更高的要求。為使得列車行駛地高速性、安全性需求得到更好的滿足，鐵路部門必須高度重視加強對鐵路電務(wù)施工進行管理，加強信號技術(shù)的實際應(yīng)用進行深入研究。

根據(jù)鐵路工程建設(shè)過程中存在的相關(guān)問題制定科學(xué)的電務(wù)施工管理方案和信號技術(shù)研發(fā)應(yīng)用方案，促進電務(wù)施工質(zhì)量、信號技術(shù)應(yīng)用效果得到不斷提高，為鐵路部門列車行駛安全提供更好保障。同時必須加大信號系統(tǒng)的研究和開發(fā)力度，科學(xué)融合計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、定位技術(shù)等諸多者先進技術(shù)手段，堅持走信號技術(shù)一體化發(fā)展發(fā)現(xiàn)，促進現(xiàn)代鐵路提速需求得到更好滿足。

只有這樣才能促進鐵路電務(wù)施工、信號技術(shù)實現(xiàn)長遠發(fā)展，進而推動鐵路建設(shè)事業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

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