淺析橋式起重機(jī)檢驗(yàn)中的常見問題

摘 要：橋式起重機(jī)是一種人力需求量低及工作效率高的機(jī)械設(shè)備，其目前在社會(huì)生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用十分廣泛。但橋式起重機(jī)的工作環(huán)境惡劣及其工作強(qiáng)度大，則在實(shí)際應(yīng)用中將不可避免地出現(xiàn)問題。對(duì)此，應(yīng)重視對(duì)橋式起重機(jī)的檢驗(yàn)，并對(duì)其中一些重點(diǎn)問題進(jìn)行重點(diǎn)控制。

關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī)；檢驗(yàn)；安裝

為了實(shí)現(xiàn)橋式起重機(jī)檢驗(yàn)的科學(xué)化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，本文依據(jù)國家質(zhì)檢總局編制的檢驗(yàn)制度，探究橋式起重機(jī)檢驗(yàn)中的常見問題，具體從如下方面展開討論：

1 產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)問題

在橋式起重機(jī)檢驗(yàn)中，首先應(yīng)對(duì)其自身質(zhì)量進(jìn)行如下檢驗(yàn)：

1.1 編制代碼

一些單位僅按實(shí)際需要來選擇橋式起重機(jī)的型號(hào)，而不同廠家對(duì)起重機(jī)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)有所差異，則導(dǎo)致起重機(jī)的標(biāo)牌信息與《起重運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)品編制方法》不符，如橋式起重機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)代碼理應(yīng)為QD，但一些廠家在生產(chǎn)中卻并未注意到這點(diǎn)。

1.2 出廠信息標(biāo)示

針對(duì)橋式起重機(jī)的質(zhì)量檢驗(yàn)，規(guī)定了其檢驗(yàn)信息，如對(duì)于檢驗(yàn)合格的吊鉤，應(yīng)在檢驗(yàn)表的低應(yīng)力一欄填入不易磨損等信息，并在相應(yīng)欄目中填入制造廠名、生產(chǎn)日期編號(hào)、檢驗(yàn)合格及負(fù)荷重量等信息。但在事實(shí)上，卻普遍存在不按規(guī)定登記和填寫信息的問題。

1.3 操作室欄桿高度

《起重機(jī)械安全規(guī)章》規(guī)定橋式起重機(jī)的操作室欄桿高度應(yīng)≥105cm，但從目前的情況來看，卻因生產(chǎn)工藝落后而使得操作室欄桿的高度僅為90cm。顯然，這不利于操作人員的安全作業(yè)。

1.4 設(shè)備級(jí)別標(biāo)識(shí)

《起重設(shè)備機(jī)械設(shè)計(jì)規(guī)范》已將不同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的起重機(jī)劃分為A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7和A8八個(gè)級(jí)別。但目前，一些橋式起重機(jī)的制造廠仍沿用重、中、輕的3個(gè)級(jí)別，這顯然會(huì)對(duì)檢驗(yàn)人員判斷起重機(jī)造成干擾。

1.5 滑線、鋼絲與吊具的安全防護(hù)

《起重機(jī)械安全規(guī)章》規(guī)定通過在橋式起重機(jī)大車滑線的端梁下設(shè)防護(hù)裝置來防止滑線與鋼絲繩或吊具接觸。但在實(shí)際檢驗(yàn)中，卻發(fā)現(xiàn)橋式起重機(jī)普遍未設(shè)上述安全防護(hù)裝置。

1.6 連鎖保護(hù)裝置

《起重機(jī)械安全規(guī)章》規(guī)定：若在橋式起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)部位設(shè)操作室，則應(yīng)在操作室的通道口裝設(shè)連鎖保護(hù)裝置，以防起重機(jī)在工作中發(fā)生剪切事故，即：在連鎖保護(hù)裝置的作用下，起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)不會(huì)在操作室的門開啟時(shí)開啟，從而保證了操作室人員的安全。但檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，橋式起重機(jī)普遍未設(shè)上述連鎖保護(hù)裝置。

1.7 失壓保護(hù)

所謂失壓保護(hù)，是通過接觸器與啟動(dòng)按鈕開關(guān)聯(lián)合動(dòng)作來保證啟動(dòng)按鈕開關(guān)正常動(dòng)作，其在保證橋式起重機(jī)的安全作業(yè)上具有重要作用。但橋式起重機(jī)普遍僅用無法復(fù)位的緊急開關(guān)來取代啟動(dòng)按鈕開關(guān)，其中緊急按鈕僅在特殊情況下動(dòng)作，且反復(fù)使用會(huì)對(duì)自身造成損壞，表明這一設(shè)計(jì)與《起重機(jī)械安全規(guī)章》不符。

1.8 總線路接觸器

《起重機(jī)械安全規(guī)章》規(guī)定：橋式起重機(jī)應(yīng)通過設(shè)總線路接觸器來扼制回路或分?jǐn)鄤?dòng)力回路的接觸器，而若起重機(jī)中設(shè)了機(jī)構(gòu)總開關(guān)，則無需設(shè)總線路接觸器。但從目前的情況來看，一些新的電動(dòng)單梁起重機(jī)并未設(shè)總線路接觸器，這極易造成起重機(jī)扼制系統(tǒng)的繼電器粘連，從而引發(fā)“毛車”現(xiàn)象。因此，為了防止發(fā)生“毛車”現(xiàn)象，應(yīng)按規(guī)定在橋式起重機(jī)中設(shè)總線路接觸器。

2 安裝檢驗(yàn)問題

在橋式起重機(jī)安裝質(zhì)量的檢驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)存在如下問題：

2.1 大（?。┸噿哕壈迮c軌面間隙

《起重機(jī)械安全規(guī)章》規(guī)定按如下要求設(shè)橋式起重機(jī)大（?。┸嚨膾哕壈迮c軌面：軌面與掃軌板的間隙應(yīng)≤0.1cm及與掃軌板支承架的間隙應(yīng)≤0.2cm；若掃軌板與其支承架合為一體時(shí)，其與軌面的間隙應(yīng)≤0.1cm。據(jù)此，在實(shí)際檢驗(yàn)中，檢驗(yàn)人員應(yīng)按要求測量上述控制參數(shù)。但在實(shí)際檢驗(yàn)中，卻發(fā)現(xiàn)安裝參數(shù)控制不到位或反裝掃軌板等問題，其中以電動(dòng)單梁起重機(jī)尤其嚴(yán)重。對(duì)此，在橋式起重機(jī)安裝檢驗(yàn)中，檢驗(yàn)人員應(yīng)逐一落實(shí)上述檢驗(yàn)項(xiàng)目，不得有疏漏。

2.2 軌道端部止擋裝置檢驗(yàn)

一般而言，需在軌道端部設(shè)止擋裝置來防止橋式起重機(jī)脫軌。但檢驗(yàn)卻發(fā)現(xiàn)，橋式起重機(jī)普遍未按規(guī)定設(shè)止擋裝置，且僅以一塊金屬塊來替代。這一做法雖能降低經(jīng)濟(jì)成本的投入，但卻容易引發(fā)橋式起重機(jī)橋架變形、車輪脫軌等問題。對(duì)此，在實(shí)際檢驗(yàn)中，檢驗(yàn)人員應(yīng)按《起重機(jī)械安全規(guī)章》來檢查軌道端部止擋裝置是否安裝合格。

2.3 極限位置限制器檢驗(yàn)

在實(shí)際運(yùn)行中，橋式起重機(jī)對(duì)承載及承運(yùn)位置有一定的限制，則需通過裝設(shè)極限位置限制器來控制起重機(jī)運(yùn)動(dòng)的極限。如此當(dāng)橋式起重機(jī)運(yùn)行至極限位置時(shí)，便可自動(dòng)切斷起重機(jī)的動(dòng)力源來阻止其繼續(xù)運(yùn)行，從而可防止脫軌事故的發(fā)生。但檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在橋式起重機(jī)中普遍存在限制器位置設(shè)置不當(dāng)?shù)膯栴}，致使在止擋裝置與緩沖裝置相接觸時(shí)，限制器仍未動(dòng)作，從而使其無法發(fā)揮作用。對(duì)此，檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)極限位置限制器時(shí)，應(yīng)對(duì)限制器的位置進(jìn)行重點(diǎn)檢驗(yàn)。

2.4 操作室與主體的接地連接

《起重機(jī)械設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：若用螺栓來實(shí)現(xiàn)橋式起重機(jī)與操作室的連接，則應(yīng)選用>0.125×0.2cm的銅線或≥0.4×0.4cm的扁鋼為接地線，且接地點(diǎn)應(yīng)>2處。針對(duì)這一設(shè)計(jì)，究其原因?yàn)樵诼菟ㄟB接時(shí)，需做噴漆處理，這將增大連接電阻，從而引發(fā)電氣事故。因此，需按規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)來提高橋式起重機(jī)的接地效果，注意在檢驗(yàn)中，應(yīng)重點(diǎn)檢驗(yàn)接地線的規(guī)格是否一致。

3 結(jié)語

綜上，橋式起重機(jī)檢驗(yàn)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，建議按規(guī)章制度來檢驗(yàn)其自身的質(zhì)量及安裝質(zhì)量，以免其在使用中發(fā)生安全事故。但在產(chǎn)品質(zhì)量與安裝質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)明確檢驗(yàn)的重點(diǎn)內(nèi)容及其中存在的問題，最后再根據(jù)規(guī)范加以糾正，從而保證橋式起重機(jī)的應(yīng)用效果。

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（作者單位：福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院龍巖分院）