農(nóng)用機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響原因與保養(yǎng)

摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，首先要根據(jù)聲響的類別辨別是由于正常爆發(fā)聲而產(chǎn)生的敲擊聲，還是由于不正常運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的撞擊聲，然后再根據(jù)異響特征.結(jié)合構(gòu)造原理找出原因，進(jìn)行排除。

關(guān)鍵詞：農(nóng)用機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)

一、發(fā)動(dòng)機(jī)異響排除方法

1.柴油機(jī)工作粗暴引起的異響，俗稱“敲缸聲”；低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聲音強(qiáng)，在距發(fā)動(dòng)機(jī)十幾米遠(yuǎn)處聽得比較真切；同時(shí)伴隨著起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)著火后，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，冷卻水消耗較快。這種異響是由噴油時(shí)間太早引起的，應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整供油提前角。

2.異響有一定規(guī)律，有時(shí)敲缸，有時(shí)放炮，同時(shí)伴隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定及間斷排放黑煙等現(xiàn)象。這種不均勻的異響是由于噴油器滴漏柴油引起的，當(dāng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)對(duì)噴油器進(jìn)行保養(yǎng)。

3.排氣管在排氣時(shí)伴隨著連續(xù)放炮聲，同時(shí)排黑煙，排氣管過熱，起動(dòng)較困難。當(dāng)?shù)退贂r(shí)，放炮聲有所減輕。這種異響是噴油時(shí)間過遲引起的，應(yīng)及時(shí)調(diào)整供油提前角。

4.定時(shí)齒輪室響，在定時(shí)齒輪室處可聽到齒輪撞擊聲，改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，聲音更明顯。主要原因是齒輪軸套等零件磨損嚴(yán)重，使齒輪的齒側(cè)間隙變大，應(yīng)更換磨損嚴(yán)重的齒輪和軸套。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在其氣缸體中部可聽到沉重的敲擊聲，工作時(shí)響聲更大，同時(shí)有機(jī)油門壓力下降的現(xiàn)象。這種響聲是由于主軸承間隙過大而引起的，應(yīng)及時(shí)修理曲軸主軸頸或更換主軸瓦。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“空咚”、“空咚”的敲擊聲，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)特別明顯，同時(shí)伴有燒機(jī)油的現(xiàn)象。這種異響聲是由于活塞與氣缸壁間隙過大，當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)增加了活塞對(duì)氣缸壁的撞擊而引起的。為了進(jìn)一步證實(shí)，可在柴油機(jī)溫度正常時(shí)停車，向氣缸套內(nèi)加入少許機(jī)油，待1min后重新啟動(dòng).若響聲減弱或消失，則證明是活塞撞擊氣缸壁。這是因?yàn)榧尤氲臋C(jī)油產(chǎn)生油膜補(bǔ)償了活塞裙部與氣缸之間的間隙，但待加入的機(jī)油耗盡時(shí)撞擊聲又出現(xiàn)，消除的辦法是換氣缸套或活塞。

7.氣缸罩蓋周圍發(fā)出“咯嗒”、“咯嗒”的敲擊聲，熱機(jī)時(shí)聲音小，冷機(jī)時(shí)聲音大，低速停止供油時(shí)聲音不消失。主要原因是因?yàn)闅忾T間隙太大，造成氣門桿頭與搖臂撞擊，應(yīng)調(diào)整氣門間隙。

8.在氣缸體全長部位都能聽到似小錘輕輕敲擊鐵砧的“當(dāng)當(dāng)”響聲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)聲響更明顯。這是因?yàn)榛钊h(huán)側(cè)間隙太大引起的，應(yīng)更換活塞環(huán)，必要時(shí)活塞環(huán)一起更換。

9.聽診異響的難度較大，能否正確判斷異響聲源，主要與聽診者的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)及聽覺靈敏有關(guān)，各種異響很難用文字確切描述，要靠機(jī)手平時(shí)多鍛煉，不斷積累經(jīng)驗(yàn).特別是對(duì)機(jī)車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)聲音要極為熟悉，以便出現(xiàn)異響時(shí)能立即識(shí)別。

10.在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化或負(fù)荷加大時(shí)，在氣缸蓋處可聽到“嘶嘶”異響聲，伴隨有起動(dòng)困難，功率降低，有時(shí)會(huì)燒壞噴油咀，這是因?yàn)閲娪推靼惭b孔處漏氣，漏氣的原因有未裝噴油器密封墊圈或墊圈損壞、安裝孔內(nèi)的平面不平、噴油器的壓板螺栓未上緊或扭力不均勻、噴油器的壓板裝反等，使噴油器不能壓緊。

11.柴油機(jī)工作時(shí)發(fā)出沉重有力的“咯咯”聲。大小油門均有，改變油門時(shí)尤甚。

11.1飛輪螺母松動(dòng)，應(yīng)擰緊螺母并鎖定。

11.2曲軸軸頸錐面與軸孔錐面損傷，應(yīng)修復(fù)之一

11.3飛輪鍵槽與曲軸平衡配合松動(dòng)。

12.當(dāng)齒輪磨損后，嚙合間隙過大時(shí)柴油機(jī)工作起來會(huì)發(fā)出“咯拉”、“咯拉”的噪音，停車時(shí)，晃動(dòng)曲軸，也會(huì)聽到齒輪相撞的聲音。應(yīng)用鉛片測量其齒側(cè)間隙，超過規(guī)定尺寸應(yīng)更換，如齒輪有剝落、缺損現(xiàn)象也應(yīng)更換。某一個(gè)齒輪的襯套與軸配合松曠或齒輪軸軸承磨損過甚，也會(huì)發(fā)出很大噪音，如果因裝有齒輪的某兩根軸軸線不平行，使兩軸上的齒輪嚙合不正常，則發(fā)出“嘶啦，嘶啦”聲音，應(yīng)修復(fù)或更換有關(guān)零件。如有的齒輪因軸向間隙大，發(fā)生軸向竄動(dòng)，會(huì)發(fā)出間歇性敲擊聲，應(yīng)恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)間隙。

二、保養(yǎng)

及時(shí)處理出現(xiàn)的問題固然需要，但日常的維護(hù)應(yīng)給予重視。維護(hù)是以預(yù)防為主，定期檢測，強(qiáng)制維護(hù)為原則。目的是保持整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并清除故障隱患，延長零件使用壽命，防止早期損壞和運(yùn)行中出現(xiàn)故障，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.調(diào)整：指按規(guī)定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的可調(diào)節(jié)部分所進(jìn)行的調(diào)整。如調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、點(diǎn)火正時(shí)、噴油正時(shí)、氣門間隙和帶的張緊度等。

2.檢查：檢查作業(yè)包括人工檢視和一起檢測診斷，如檢視裝備是否齊全、整潔.有無漏水、漏油、漏電現(xiàn)象；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的異響；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；檢測發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，廢氣排放情況等。

3.緊固：指檢查并按規(guī)定力矩和順序扭緊所有外露連接件的螺栓和螺母。