細(xì)說摩擦式離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

摘要：本文對周布彈簧式離合器和膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)做了詳細(xì)的介紹，以幫助機(jī)手和維修人員認(rèn)識離合器少走彎路，提高工作效率。

關(guān)鍵詞：周布式彈簧離合器膜片彈簧式離合器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

離合器是汽車拖拉機(jī)傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)系的部件。在車輛動力傳動中，要將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞到驅(qū)動車輪上，轉(zhuǎn)矩首先必須通過離合器送到變速器。離合器的分類方法有幾種，其中按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分為周布彈簧式離合器和膜片彈簧式離合器。下面我們對這兩種類型的離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)做介紹，以幫助廣大機(jī)手認(rèn)識離合器。

1周布彈簧式離合器

周布彈簧式離合器的壓緊彈簧是采用圓柱螺旋彈簧并均勻布置在一個圓周上。目前低速貨車或農(nóng)用輕型卡車上應(yīng)用的離合器多為周布彈簧單片干式離合器。裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，位于發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)。由主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。

1.1離合器的主動部分

由飛輪、壓盤、離合器蓋等組成。飛輪用螺栓固定在曲軸后端凸緣盤上，離合器蓋用8個螺釘固定在飛輪的后端面上，并由兩個定位孔與飛輪相應(yīng)定位銷定位，以便安裝和防止安裝錯位而破壞平衡。壓盤的平面和飛輪的平面組成主動件的摩擦面，壓盤與離合器蓋通過傳動片來傳遞扭矩。壓盤既可以隨飛輪一起旋轉(zhuǎn)，又可以相對于飛輪作軸向移動。在離合器分離過程中，壓盤相對于飛輪向后移動時，傳動片螺釘?shù)囊欢穗S之后移，彈性傳動片產(chǎn)生彎曲變形。為使離合器分離時不致于影響壓盤的對中和離合器的平衡，4組傳動片是相隔90°沿圓周切向均勻分布的。

1.2離合器的從動部分

由兩片摩擦襯片、從動盤、從動盤轂、扭轉(zhuǎn)減振器和從動軸組成。從動軸即為變速器的第一軸，是離合器的動力輸出軸，也是變速器的動力輸入軸。從動盤由薄鋼片制成，故其轉(zhuǎn)動慣量較小，有利于變速器平順換檔。從動盤兩側(cè)鉚有用石棉合成物制成的摩擦片。為防止從動盤受熱翹曲變形，影響工作，從動盤上開有6條一字形徑向切槽。從動盤轂兩側(cè)鉚有摩擦阻尼片，浮裝在從動盤與減振盤之間。從動盤與減振盤通過6個鉚釘鉚在一起，此鉚釘亦稱定位銷，其上套有定位套，從動盤轂周緣上的6個缺口分別卡在6個定位套上，其間留有一定間隙，允許從動盤和減振盤與從動盤轂之間有一定的相對運(yùn)動。對從動盤轂的夾緊程度由鉚在從動盤總成上的碟形阻尼彈簧自動調(diào)節(jié)。6個減振彈簧分別裝在從動盤轂、從動盤和減振盤三者相互對正的相應(yīng)窗孔內(nèi)，并沿圓周切向分布。從動盤總成裝在壓盤與飛輪之間，并由壓緊機(jī)構(gòu)壓緊，從動盤轂花鍵孔滑套在變速器第一軸前端矩形花鍵上，因此，從動盤總成既可以在花鍵上軸向移動，也可以一起轉(zhuǎn)動。

1.3壓緊裝置

壓緊裝置由16個沿圓周分布于壓盤和離合器蓋之間的壓緊彈簧組成?？繌椈傻膲壕o力將壓盤和從動盤總成緊壓在飛輪的后端面上，以產(chǎn)生摩擦傳遞動力。為了減少壓盤向壓緊彈簧傳熱、防止壓緊彈簧受熱后彈力下降，在壓盤與壓緊彈簧接觸處鑄有肋板，以減小接觸面積，并在接觸面間加裝隔熱墊。

1.4離合器的操縱機(jī)構(gòu)

為機(jī)械式，由分離機(jī)構(gòu)和操縱傳動機(jī)構(gòu)兩部分組成。分離機(jī)構(gòu)由4個分離杠桿、分離套簡及軸承（二者裝為一體）、分離叉等組成（如所示）。分離杠桿中部以支承柱孔中的浮動銷為支點(diǎn)，外端通過擺動支承片抵靠在壓盤的鉤狀凸肩上。當(dāng)在分離杠桿內(nèi)端施加一個向前的水平推力時，杠桿繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動，其外端通過擺動支承片推動壓盤克服壓緊彈簧的彈力而使壓盤軸向后移，從而解除了對從動盤的壓緊力，于是摩擦作用消失，離合器不再傳遞轉(zhuǎn)矩，即離合器轉(zhuǎn)入了分離狀態(tài)。

2膜片彈簧式離合器

膜片彈簧離合器是采用膜片彈簧作為壓緊元件的離合器。目前膜片彈簧離合器廣泛應(yīng)用于汽車上，上海50型拖拉機(jī)上使用的也是膜片彈簧離合器。離合器壓盤在膜片彈簧的壓力作用下，向從動盤總成壓緊。在分離軸承的推動下，隔膜簧以支撐墊環(huán)和支撐圈為支點(diǎn)，將壓盤抬起，放松對從動盤的壓緊，從而使離合器處于分離狀態(tài)。

2.1主動部分

膜片彈簧離合器的主動部分由飛輪、離合器蓋和壓盤等組成。離合器蓋是用低碳鋼沖壓而成的。為了保證離合器與飛輪的同心，離合器蓋通常使用三個定位銷定位，安裝在飛輪上。汽車起步和換擋時，離合器頻繁的接合和分離，為了使接合更加柔順，需要緩慢抬起離合器踏板，這使得離合器接合時所產(chǎn)生的摩擦就越多，因而產(chǎn)生的熱量就越多。離合器蓋的側(cè)面制作有通風(fēng)口。壓盤的平面與飛輪的平面共同組成了主動件的摩擦表面，該平面要平整并經(jīng)過磨光。

2.2壓緊裝置與分離機(jī)構(gòu)

膜片彈簧離合器的主要特點(diǎn)是它簡化了離合器的結(jié)構(gòu)，用一個碟形膜片彈簧代替了周布彈簧式離合器的螺旋彈簧和分離杠桿，一個件即起到壓緊機(jī)構(gòu)的作用又起分離杠桿的作用。膜片彈簧離合器的壓緊裝置是由壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承環(huán)、支承固定鉚釘、分離鉤和傳動片組成。由于膜片彈簧和壓盤是環(huán)形接觸，所以可保證壓盤上的壓力均勻，接合平順。

2.3從動部分

從動部分的主要部件是從動盤。從動盤是由兩片摩擦襯片、從動盤鋼片和從動盤轂組成，從動盤鋼片通常是用薄鋼板制成的，并與從動盤轂鉚接在一起，其外圍用以安裝摩擦襯片的部位通常制作成波形薄鋼片與從動盤鋼片鉚接在一起。襯片與從動盤鋼片之間一般用銅或鋁鉚釘鉚合在一起，每邊單獨(dú)與波形鋼片鉚接，其中一邊損毀另一邊不會馬上掉落。此外襯片也有用樹脂粘接在從動鋼片上的。