寄望“蝶變”董家口港區(qū)

　　“一九七九年，那是一個春天，有一位老人在中國的南海邊畫了一個圈，神話般地崛起座座城，奇跡般聚起座座金山……”熟悉的歌聲，訴說了一個新時代的崛起，講述了一段海邊打開的現(xiàn)代文明，改革開放的春風(fēng)吹醒了曾經(jīng)熟睡的東方雄獅。
　　在黃海之濱，一座美麗的城市——青島也沐浴著改革的春風(fēng)，走向了屬于自己的發(fā)展之路，“東方瑞士”、“帆船之都”、“品牌之都”等美麗稱號有力地證明了青島發(fā)展的累累碩果。新時期，立足新高度，青島未來的藍圖正絢爛延伸。在蕩漾著碧藍海水的青島南翼，有一個百年小漁村，這個當(dāng)年曾經(jīng)平靜的小漁村，歷經(jīng)改革浪潮的淘漉，在新時代綻放異彩，現(xiàn)已被描繪出國內(nèi)第一深水大港的雛形，它就是董家口港區(qū)。三面環(huán)海，常年不凍不淤，是不可多得的天然優(yōu)良深水港，成為了目前國家批準(zhǔn)建設(shè)的最大面積深水港。
　　
　　交通便利
　　
　　青島是一個海灣型濱海城市，是一座以港而興的城市，多年來一直將膠州灣作為賴以發(fā)展的“母親灣”，而今天開發(fā)建設(shè)董家口港區(qū)，首次跳出膠州灣的范圍，將眼光放到了更為寬闊的黃海之濱，是“世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)”的高瞻遠矚與現(xiàn)實優(yōu)勢的完美結(jié)合，為發(fā)展山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)添上了濃妝淡抹的一筆。
　　青島董家口港區(qū)位于青島市南翼膠南市瑯琊臺灣，毗鄰日照，該地區(qū)交通便利，青蘭高速、同三高速公路以及青島濱海大道穿越北部，西與204國道相接，距青島國際機場75公里，并形成“三橫三縱”的交通網(wǎng)絡(luò)，俗話說“要致富，先修路”，如此便利的交通和環(huán)境，董家口港區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展將承載多少人的祈望。
　　對于一個有著海岸線的國家，強化海防力量至關(guān)重要，同樣，對于一個沿海城市，開發(fā)建設(shè)港口亦是舉足輕重，今后的青島將形成以膠州灣為核心、以鰲山灣港區(qū)和董家口港區(qū)為兩翼的“一灣兩翼”港口規(guī)劃發(fā)展格局?！耙愿叟d市”是港口城市的共同選擇，如何重組港口布局及功能成為新時期港口城市力拔頭籌的關(guān)鍵，而董家口港區(qū)的適時而動，擔(dān)承了迎接時代挑戰(zhàn)的應(yīng)有之義，青島南部海岸線董家口港區(qū)的崛起，青島的未來如虎添翼。世界著名港口城市紐約、中國香港、上海、深圳就是很好的例子。
　　董家口港區(qū)是青島市“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略實施的核心組成部分，隨著海灣大橋的順利貫通，海底隧道工程有序?qū)嵤M一步推進青島經(jīng)濟重心的西移，也折射出大青島戰(zhàn)略的壯舉，董家口新港城與青島市區(qū)、黃島以及高新區(qū)等將緊密聯(lián)系，共同發(fā)展，明天的董家口港區(qū)將成為東北亞國際航運中心的重要依托，并實現(xiàn)山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)、環(huán)渤海經(jīng)濟圈的大繁榮。
　　
　　安居樂業(yè)
　　
　　董家口港區(qū)除70平方公里的港區(qū)外，還規(guī)劃了55平方公里的臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)和30萬人口的臨港新城，真正實現(xiàn)港區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)、生態(tài)居住“三位一體”。以港區(qū)為龍頭，臨港產(chǎn)業(yè)為支撐，港區(qū)服務(wù)業(yè)為保障，布局合理、功能完備的現(xiàn)代化國際新港城，鑄造山東半島靚麗的風(fēng)景線，成為中國乃至世界港區(qū)、城市聯(lián)動協(xié)調(diào)發(fā)展的先行示范。對于曾經(jīng)世世輩輩，依靠早出晚歸打漁為生的當(dāng)?shù)貪O民來說，嶄新而更加美好的生活正向他們走來。
　　目前，港區(qū)建設(shè)如火如荼，海上最大基礎(chǔ)設(shè)施東西防波堤工程主體已完成，西防波堤施工引堤全線貫通，已開工和確定入駐項目總投資額超過400億元，瑞士摩科瑞集團、新加坡萬邦集團等世界知名企業(yè)的爭相關(guān)注與建設(shè)資金的不斷涌入，給當(dāng)?shù)匕倌甑男O村注入新血液，增添新生機，新港城的建設(shè)將為當(dāng)?shù)匕傩仗峁┮司右藰I(yè)的環(huán)境，提供更多的工作崗位和夢想選擇。在不遠的將來，港區(qū)的房地產(chǎn)、服務(wù)業(yè)、商業(yè)等將會同步飛速發(fā)展、共同繁榮。當(dāng)前董家口港區(qū)，在不斷全面提升綜合競爭力的同時，并努力打造生態(tài)低碳港區(qū)，實現(xiàn)人與自然的和諧統(tǒng)一，努力推動臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，構(gòu)筑現(xiàn)代港城一體化的新格局。幾年之后，約幾個朋友去董家口港區(qū)新的樓盤看看房子，到商場中心逛逛，選幾件時髦的衣服，或者吹吹海風(fēng)，喝杯咖啡，都將不再是遐想：抑或找份好工作，作為尋找青春夢想的土壤，開創(chuàng)屬于自己人生的新根據(jù)地，也將是更多有志之士不錯的選擇。在董家口港區(qū)開放日，參觀的市民熱情洋溢，并對董家口港區(qū)的未來充滿期待，有市民表示，等這里建設(shè)好后，將在這里申請開設(shè)一家餐館，生意一定不錯；或者買棟房子，住下來，一同看著港區(qū)成長的點點滴滴，也將別有一番情感在心頭。
　　
　　旅游熱潮
　　
　　董家口港區(qū)將把以悠久燦爛的瑯琊文化和秀美壯麗的山海風(fēng)光聞名于世的膠南魅力更為自如地展現(xiàn)在世界的面前，膠州灣跨海大橋的開通和海底隧道的建設(shè)也將膠州灣東岸與西岸緊密地連接在了一起，大青島“同城時代”呼之欲出。依托董家口港，港城聯(lián)動，打造一座現(xiàn)代化國際新港城，實現(xiàn)港城人與自然的和諧與可持續(xù)發(fā)展，這里將成為青島旅游經(jīng)濟的新增長點。
　　膠南市的旅游資源豐富且魅力十足，尤其是在濱海一線，山海島灘資源組合可謂得天獨厚，幾乎是未經(jīng)人工雕飾的純天然旅游景觀，游客不僅可以到瑯琊臺景區(qū)、大珠山景區(qū)、靈山島或海水浴場等觀光休閑度假，還可以到景點附近的村莊體驗農(nóng)家風(fēng)情，而這些都將因董家口港區(qū)的開發(fā)建設(shè)而更“給力”，給“大青島”及周邊城市旅游產(chǎn)業(yè)帶來勃勃生機。
　　世界上其他知名的港口城市，如荷蘭鹿特丹港、美國紐約港、英國倫敦港、澳大利亞悉尼港等，都因港口的魅力帶動了整個城市的旅游業(yè)乃至國家的知名度。新時期，董家口港區(qū)的開發(fā)建設(shè)不僅僅停留于港口本身的價值，她更大的魅力在于依托港口而形成的一座綠色和諧的現(xiàn)代化新港城，這是青島萬千百姓的期待，是帶動青島海洋經(jīng)濟新引擎，更是未來青島融入世界獨領(lǐng)風(fēng)騷的制高點。
　　
　　鏈接
　　
　　[澳大利亞悉尼港]
　　悉尼港，又稱杰克遜港，東臨太平洋，西面20公里為巴拉瑪特河，南北兩面是悉尼最繁華的中心地帶，是澳大利亞最大城市和重要港口，也是澳大利亞進口物資的主要集散地。悉尼港港灣總面積為55平方公里，口小灣大，是世界上著名的天然良港，其環(huán)形碼頭(Circular Quay)是渡船和游船的離岸中心地。1933年建成的橫跨港口上空的悉尼海港大橋長達1149米，其單孔跨度503米，橋面高出海平面59米，如長虹凌空，氣勢壯觀，是南半球第一大拱橋，它將市區(qū)南北兩部聯(lián)成一體。橫臥港底的海底遂道長2.3公里，1992年建成后使港灣兩岸的運輸能力提高了50％。該港口低潮時主航道水深12.8米，有120個泊位和長達18公里的裝卸區(qū)，進口以石油產(chǎn)品為主，其次是木材和日用雜貨，出口主要為煤炭、羊毛和小麥，年吞吐量為3000萬噸。
　　
　　[德國漢堡港]
　　漢堡港位于易北河下游，阿爾斯特河和比勒河匯合處，距北海110公里，是德國最大的港口，也是歐洲最佳轉(zhuǎn)口港之一，被譽為“德國邁向世界的門戶”。港口面積100平方公里，碼頭全長65公里，共有500多個泊位，大小碼頭63個，該港港口設(shè)備現(xiàn)代化，泊港作業(yè)時間短，素有“快港”美稱。漢堡港不僅是德國北部地區(qū)的經(jīng)濟中心，也是中歐貿(mào)易往來最大和最重要的港口。漢堡港地處歐洲東西、南北兩大貿(mào)易線的交匯點，由于其毗鄰歐洲主要市場，且有縱深的腹地，因此成為該地區(qū)最佳的貨物配送和物流集散點。進口貨物主要是石油、原料、食品，出口貨物有機器、電子產(chǎn)品、燃料等。漢堡港又是德國最大的集裝箱港，近年來港口的集裝箱貨運蓬勃發(fā)展。
　　
　　[法國馬賽港]
　　馬賽位于法國南部，地中海北岸羅納河出口處，是法國第二大城市和最大的商業(yè)港口，也是地中海最大的商業(yè)港口。馬賽港背山面海，沒有強勁的潮汐和海流，航道安全、晝夜通航，是一個天然良港。港區(qū)分老港和新港，老港在城市的港灣，如今成了游艇碼頭新港區(qū)在城市的西面，在歐洲僅次于荷蘭鹿特丹港，是第二大港口。
　　馬賽港是由馬賽港區(qū)、拉維拉港區(qū)，福斯港區(qū)、羅納一圣路易港區(qū)等組成，馬賽港可容納40萬噸級的巨輪，全部碼頭區(qū)長19千米，水深6至14.5米，有防波大堤，共有138個泊位。港區(qū)設(shè)備先進，港口裝卸齊全，擁有大中小起重機200多臺。該港主要進口貨物為石油、煤、糧谷、水果、金屬制品等，出口貨物主要有水泥、機械、成品油、酒等。每年進出口的貨船在2萬只以上，貨物吞吐量達1億噸，占法國港口總吞吐量的三分之一，馬賽港已成為法國最大的貿(mào)易港和世界最大的客運港之一。
　　
　　[荷蘭鹿特丹港]
　　鹿特丹位于萊茵河與馬斯河河口，西依北海，東溯萊茵河、多瑙河，可通至里海，是荷蘭第二大城市，世界最大的港口，有“歐洲門戶”之稱。港區(qū)面積約100平方公里，碼頭岸線總長42公里，航道吃水最深處達22米，可停泊54.5萬噸的特大油輪?，F(xiàn)有7個港區(qū)，40多個港池，共有650多個泊位，同時可供600多艘輪船作業(yè)?，F(xiàn)每16分鐘就有一艘遠洋船進港或出港，是世界上最繁忙的港口之一，有400條海上航線通往世界各地，年進港輪船3萬多艘，駛往歐洲各國的內(nèi)河船只12萬多艘，港口有世界最先進的ECT集裝箱碼頭，大型倉庫和冷藏庫，是世界最大集裝箱港口之一，年運輸量達640萬標(biāo)準(zhǔn)箱，年吞吐量高達3億噸。
　　在荷蘭，鹿特丹幾乎就是港口的代名詞，港口年吞吐量超過5億噸的紀(jì)錄，使它當(dāng)之無愧地占據(jù)著世界第一大港的地位，因此這個被譽為“歐洲橋頭堡”的荷蘭城市，一直“霸占”著世界最大港口的頭銜。
　　
　　[美國紐約港]
　　紐約位于美國東北部哈得孫河河口，東臨大西洋，是美國第一大城市和最大海港，也是美國第三大集裝箱港和最大的金融、商業(yè)、貿(mào)易和文化中心，聯(lián)合國總部所在地。紐約港擁有水域約700多平方公里和陸地1000多平方公里，全港有16個主要港區(qū)。紐約港是北美洲最繁忙的港口，亦為世界天然深水港之一，全港深水碼頭岸線總長近70公里，航道水深一般15至20米，有的主航道達25米，20萬噸的巨輪可以自由出入，有泊位400多個，其中深水泊位150多個。有航線200多條，通往世界各地，每天接納來自世界各地80多艘海輪。港口擁有現(xiàn)代化裝卸設(shè)備和干船塢及庫藏設(shè)施，主要出口貨物為廢金屬、鋼材、機械、紙張等，進口貨物主要有車輛、木材、塑料、畜產(chǎn)品等，每年平均有4000多艘船舶進出，年吞吐量1億多噸。
　　
　　[英國倫敦港]
　　倫敦是英國的首都，是英國的政治、經(jīng)濟、文化和交通中心，又是英國最大的海港，位于英國東南部，跨泰晤士河兩岸，距河口88千米，是海輪通航的終點，由內(nèi)倫敦和外倫敦組成，又稱大倫敦。倫敦港綿延于“倫敦橋”至入海口，可分為印度和米爾沃爾港區(qū)、蒂爾伯里港區(qū)、油輪碼頭三大港區(qū)；倫敦港碼頭沿泰晤士河的下游，伸延達50千米，可同時停泊150艘船只。長期以來倫敦是世界上最大的航運市場，世界上主要的航運、造船和租船公司，都在倫敦設(shè)有代表機構(gòu)。倫敦不僅是經(jīng)濟最發(fā)達的東南英格蘭地區(qū)，也是整個不列顛群島的物資集散地，而且扼居大西洋航道的要沖，是連接西歐與北美洲的橋梁，貨物以進口為主，主要是煤、石油、原木、羊毛、糧食等；出口貨物主要是機械產(chǎn)品、鋼材、化工產(chǎn)品等，年吞吐量5500