王牌對(duì)決

如同每季時(shí)裝周上的絕對(duì)大牌，旗艦車(chē)們的一舉一動(dòng)實(shí)實(shí)在在影響著潮流動(dòng)向。感謝試水最前沿汽車(chē)科技的旗艦車(chē)型們，我們現(xiàn)在座駕的設(shè)計(jì)和技術(shù)，就是源自五年前叱咤江湖的它們，如果你想知道自己下一臺(tái)車(chē)有哪些本領(lǐng)，就要和我們好好研究一下現(xiàn)在的王牌旗艦車(chē)。

1

定義絕美新世代

雷克薩斯LC500

繼承曾經(jīng)SC車(chē)型的王牌跑車(chē)基因，這是一款完美詮釋了雷克薩斯新時(shí)代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的豪華轎跑車(chē)，也是市面上屈指可數(shù)無(wú)限接近于概念車(chē)的量產(chǎn)車(chē)——4.7米的車(chē)長(zhǎng)全部奉獻(xiàn)給了行云流水般的流線設(shè)計(jì)，沒(méi)留下一絲拖沓與余筆。拋開(kāi)那首度亮相的10速變速箱和抗扭剛度超越超級(jí)跑車(chē)LFA的車(chē)身結(jié)構(gòu)，與雷克薩斯RC-F共享的那臺(tái)467馬力V8自然吸氣引擎和那套細(xì)膩無(wú)比的內(nèi)飾皮革，便足以喚起人們對(duì)于全尺寸豪華轎跑車(chē)的熱情。

2

美式肌肉杰作

道奇charger SRT Hellcat

Charaer是道奇歷史上最受歡迎的名字，它既是叱咤《速度與激情》的70年代美式肌肉車(chē)典范，也濃縮了80年代初美國(guó)人對(duì)于石油危機(jī)的痛定思痛，如今它又成為了道奇全尺寸后驅(qū)房車(chē)的首席代表。被譽(yù)為當(dāng)今最快的原廠四門(mén)房車(chē)，跑完400米用時(shí)僅比超級(jí)神車(chē)LaFerrari慢1秒。對(duì)于這款車(chē)，道奇總裁Tim Kuniskis擁有令人羨慕的自豪感：“有時(shí)你需要忽略數(shù)據(jù)和目標(biāo)客戶群，去造一臺(tái)能夠定義自己的車(chē)?！笔聦?shí)上，從道奇把717馬力的V8機(jī)械增壓引擎塞進(jìn)它身體的那一刻起，它不僅定義了自己是誰(shuí)、從哪里來(lái)、要到哪里去，更定義了整個(gè)道奇品牌。

3

請(qǐng)自備發(fā)膠

蘭博基尼Aventador LP750-4 SV敞篷跑車(chē)

若論速度，這可能是排在保時(shí)捷918 Spyder之后全世界第二快的敞篷超級(jí)跑車(chē)，但若論氣場(chǎng)，這絕對(duì)是全世界第一酷的敞篷王牌車(chē)型?？刹鹦兜奶祭w維硬頂，全身遍布著與空氣對(duì)決的囂張?zhí)准?，并掛著蘭博基尼金字招牌一般的“SuperYeloce”標(biāo)簽，這款A(yù)ventador LP750-4敞篷跑車(chē)詮釋著意大利人口中的“超級(jí)快”：沒(méi)有電動(dòng)機(jī)的幫助，700馬力的V12自然吸氣引擎的動(dòng)力輸出被蘭博基尼的天才工程團(tuán)隊(duì)調(diào)校至750馬力，結(jié)果就是蘭博基尼的速度榜上從此多了一名可以超越350km/h極速的旗艦元帥。

4

大黃蜂重生

雪佛蘭Camaro

雪佛蘭，在中國(guó)以可靠民用車(chē)出名的美國(guó)品牌，在家鄉(xiāng)卻是個(gè)驍勇的賽道戰(zhàn)將，旗下的Camaro承載著無(wú)數(shù)美國(guó)年輕人的熱血青春。因?yàn)樵凇蹲冃稳珓偂返馁u(mài)力客串，被稱(chēng)為“大黃蜂”的第五代Camaro成為了不少人的夢(mèng)想座駕。和一生的宿敵Mustang一樣，全新一代Camaro也進(jìn)入了小排量渦輪增壓引擎時(shí)代，275馬力的2.0L渦輪增壓引擎為入門(mén)版Camaro提供動(dòng)力。盡管如此，全新設(shè)計(jì)的3.6L自然吸氣引擎和Camaro標(biāo)志性的6.2LV8引擎仍然可選。如果還覺(jué)得不刺激，凱迪拉克CTS-V上那臺(tái)640馬力機(jī)械增壓引擎也可以讓你帶回家。

5

企業(yè)號(hào)艦長(zhǎng)

凱迪拉克CT6

這是一臺(tái)從內(nèi)到外都經(jīng)過(guò)北美精英工程和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)洗禮的全新旗艦轎車(chē)。接過(guò)曾風(fēng)靡美國(guó)和國(guó)內(nèi)的Fleetwood全尺寸后驅(qū)旗艦轎車(chē)的大旗，CT6負(fù)責(zé)詮釋融合了新世代科技及運(yùn)動(dòng)感的全新豪華風(fēng)。不僅僅是那如風(fēng)切割過(guò)的外形設(shè)計(jì)，還有一系列令人瞠目的工藝與科技：一套名為流媒體視頻后視鏡的技術(shù)能提升3倍的后方可視范圍，擁有34個(gè)揚(yáng)聲器的Panaray專(zhuān)業(yè)音響系列更是Bose專(zhuān)供CT6的“黑科技配置”。除了最大功率為405馬力的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，CT6還提供265馬力的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選。借助四驅(qū)系統(tǒng)、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電磁感應(yīng)式懸架以及多種駕駛模式的協(xié)助，這臺(tái)旗艦車(chē)型在駕駛方面帶來(lái)的愉悅感令人津津樂(lè)道。

6

智能交互先鋒

沃爾沃S90

斯堪的納維亞半島以寒冷的氣候和膾炙人口的家居設(shè)計(jì)著稱(chēng)，特別是瑞典，這個(gè)國(guó)家不只有肉圓和宜家，還有北歐最大的汽車(chē)制造商——沃爾沃。當(dāng)?shù)湫偷乃箍暗募{維亞設(shè)計(jì)遇到移動(dòng)的四輪舞臺(tái)，便進(jìn)發(fā)了這樣的火花：—款站在了好評(píng)之作XC90肩上的旗艦轎車(chē)。憑借風(fēng)格化的設(shè)計(jì)、斯堪的納維亞上等的用料及工藝、領(lǐng)先同行的主動(dòng)駕駛技術(shù)、操作流暢度媲美iPad的中控大屏幕和智能交互界面，沃爾沃S90有望俘獲—批熱衷嘗鮮的擁躉。

7

特工組首席

別克113年的發(fā)展展現(xiàn)了在不同時(shí)期的審美潮流，如今，汲取別克Avenir概念車(chē)的設(shè)計(jì)精髓，全新一代君越巧妙結(jié)合運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)和豪華車(chē)的元素，以別樣的方式呈現(xiàn)王牌實(shí)力。經(jīng)典的環(huán)抱式座艙里可以首次享受到月光白氛圍燈，而同樣首次引入的后排多功能電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，可在前后8度范圍內(nèi)進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)，配合4向氣袋按摩功能，不需要支付7位數(shù)的購(gòu)車(chē)預(yù)算也能體驗(yàn)舒適的后排乘坐感。

重寫(xiě)美國(guó)傳奇

林肯全新Continental

作為一款擁有9代前輩的王牌車(chē)型，林肯Continental擁有不少大膽而有趣的變化，它嘗試用精雕細(xì)琢詮釋林肯追求的“靜謐的豪華”。當(dāng)你手持鑰匙接近車(chē)輛時(shí)，車(chē)頭和車(chē)尾的LED燈光將會(huì)緩緩點(diǎn)亮，隨后前大燈逐漸亮起，沒(méi)有一絲聲響，它用獨(dú)特的目光告訴你：隨時(shí)準(zhǔn)備上路。E_Latch智能電吸車(chē)門(mén)把手與腰線融為一體，只需輕按按鈕，車(chē)門(mén)即可打開(kāi)，而智能電吸門(mén)技術(shù)保證了你不用像一名出租車(chē)乘客那樣去用力關(guān)門(mén)。坐入車(chē)內(nèi)的后排乘客只需輕觸按鈕，獨(dú)創(chuàng)的30向調(diào)節(jié)座椅和19個(gè)揚(yáng)聲器的Revel音響系統(tǒng)便會(huì)施展魔力，令人舒緩而自在。那愉悅前排駕駛員的任務(wù)交給誰(shuí)好呢？400馬力的3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)躍躍欲試了。

旗艦重回巴伐利亞

寶馬M760Li x Drive

在主流4汽缸的汽車(chē)時(shí)代，迫于越發(fā)嚴(yán)苛的環(huán)境保護(hù)法，12個(gè)汽缸的旗艦轎車(chē)將成為汽車(chē)世界的瀕危物種，但寶馬這次的逆流而上還真是讓人眼界大開(kāi)。梅賽德斯-奔馳S65、奧迪A8 W12——世界僅存的12汽缸D級(jí)豪華車(chē)俱樂(lè)部中如今又要加入一名新的成員：寶馬M760Li x Drive。6.0L MPerformance 12汽缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)首次來(lái)到由碳纖維打造的巴伐利亞旗艦車(chē)型上，成就了目前動(dòng)態(tài)性能最強(qiáng)悍的D級(jí)豪華車(chē)：0-100km/h加速突破4秒，極速超過(guò)300km/h。

10

皇家方舟

賓利新款慕尚極致

謹(jǐn)遵賓利先生的座右銘“制造世界上最快的超豪華轎車(chē)”。于是，新款慕尚極致誕生了。我們不得不羅列一些數(shù)字來(lái)展現(xiàn)它的偉大：6.75L雙渦輪增壓引擎、537馬力、最大扭矩1100Nm、4.9秒破百、最高時(shí)速305km/h——一切都無(wú)愧于鑲嵌在前車(chē)門(mén)底部前端的“Speed”徽章。

11

靜謐港灣

梅賽德斯邁巴赫S500 4MATIC

作為曾經(jīng)奔馳旗下的超豪華品牌，邁巴赫定義了一種氣宇軒昂的豪華之風(fēng)。如今，和AMG一樣成為奔馳王牌車(chē)型設(shè)計(jì)風(fēng)格的代名詞，邁巴赫又帶來(lái)了非凡的格調(diào)和乘坐體驗(yàn)?；诿焚惖滤?奔馳S500 4MATIC打造而來(lái)的梅賽德斯邁巴赫車(chē)型，可以帶領(lǐng)車(chē)主重新領(lǐng)略世界上最出色的后排空間。獨(dú)立雙座設(shè)計(jì)帶有制冷加熱功能的按摩座椅是享樂(lè)標(biāo)配，空間的格調(diào)可通過(guò)12色環(huán)繞式氛圍燈隨意切換，或靜謐，或熱情。激活1540瓦的柏林之聲Burmester3D環(huán)繞立體聲音響，車(chē)門(mén)上的揚(yáng)聲器會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)360度并旋出10毫米，殿堂級(jí)音質(zhì)第一次可以歷歷在目。

12

非常人販

奧迪S8 Plus

可能跟蘋(píng)果學(xué)壞了，奧迪把麾下旗艦運(yùn)動(dòng)轎車(chē)S8的增強(qiáng)版命名為S8 Plus，605馬力的V8雙渦輪引擎首次登陸。605馬力通常是我們?cè)诔?jí)跑車(chē)上才能看到的參數(shù)，如今已經(jīng)被任性的車(chē)廠玩到了他們旗下最大號(hào)的四門(mén)轎車(chē)上。相比普通S8，S8 Plus的動(dòng)力上限一口氣勁漲了85馬力，極速也從250km/h來(lái)到305km/h（電子限速），帶著3名好友舒舒服服地征戰(zhàn)德國(guó)不限速的高速公路，就交給它吧。

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陸上霸主

福特F-150猛禽

在美國(guó)過(guò)去32年最暢銷(xiāo)的車(chē)款名單中，你會(huì)詫異地發(fā)現(xiàn)，福特F-150一直霸占著首位。從1948年至今，這款象征著美國(guó)開(kāi)拓精神和探索夢(mèng)想的車(chē)型已經(jīng)歷經(jīng)了13代發(fā)展，是福特旗下被低估的王牌車(chē)型。在全新F-150猛禽身上，強(qiáng)悍的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和硬朗豪邁的造型一如既往，來(lái)自BFGoodrich的K02全地形輪胎以及FoxRacina避震器更保證了“猛禽”在各種路況下的自如馳騁，而換裝的416匹馬力3.5L雙渦輪增壓引擎和10速變速箱則標(biāo)志著“陸上霸主”的強(qiáng)勢(shì)崛起。

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實(shí)力派王牌

Jeep大切諾基SRT

作為最早進(jìn)軍中國(guó)的一批SUV，大切諾基在父輩的時(shí)代就已經(jīng)以“硬漢”形象笑傲江湖，但是菲亞特一克萊斯勒集團(tuán)旗下的高性能小分隊(duì)SRT則為其家喻戶曉的硬漢形象又增添了“實(shí)力派王牌”的注解。將兢兢業(yè)業(yè)的3.6L Pentastar引擎拿掉，換上6.4LV8自然吸氣引擎和一系列底盤(pán)強(qiáng)化部件，一度稱(chēng)霸“陸上最快SUV俱樂(lè)部”的速度堡壘就這樣誕生了。470馬力足以讓習(xí)慣翻山越嶺的大切諾基體驗(yàn)到前所未有的速度極限，而一箱油800公里的續(xù)航里程也讓同級(jí)別車(chē)型望塵莫及。

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獵手專(zhuān)列

路虎攬勝HollandHolland

作為路虎捷豹旗下最年輕的部門(mén)，Special Vehicle Operations負(fù)責(zé)路虎與捷豹的高端定制、高性能調(diào)校和特殊車(chē)型的設(shè)計(jì)及制造工作。其作品包括攬勝SVAutobiography和這款創(chuàng)下路虎最高售價(jià)的攬勝HollandHolland。路虎和英國(guó)老牌槍械制造廠HollandHolland的合作由來(lái)已久，這次特別版也是路虎以最高規(guī)格呈現(xiàn)，不僅僅是英倫綠的外觀涂裝、豪華的獨(dú)立座椅，就連車(chē)門(mén)把手都是HollandHolland特有的金屬雕刻風(fēng)格。好消息是，隨車(chē)附贈(zèng)定制的后備箱獵槍儲(chǔ)物箱，壞消息是，售價(jià)六位數(shù)英鎊的HollandHolland獵槍快和這臺(tái)車(chē)一樣貴了。

16

黑天鵝的皇冠

邁凱倫675LT

獨(dú)到的造型設(shè)計(jì)讓整個(gè)車(chē)身成為旗艦跑車(chē)設(shè)計(jì)的典范——從加長(zhǎng)的碳纖維前定風(fēng)翼、加長(zhǎng)門(mén)板和新增的冷卻進(jìn)氣口，再到兩根圓形鈦質(zhì)排氣管，讓這款邁凱輪超級(jí)跑車(chē)系列中最輕盈、最強(qiáng)勁的車(chē)型承載了無(wú)與倫比的卓越性能。車(chē)尾靈敏的“Longtail”空氣制動(dòng)器相較于650S增大了50%，同時(shí)得益于碳纖維結(jié)構(gòu)，最大限度地減少了整車(chē)重量——而這只是675LT為實(shí)現(xiàn)其1，230千克凈重優(yōu)化所做的眾多創(chuàng)新設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)提升。3.8升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)超過(guò)50%零部件的更換，引擎系統(tǒng)也獲得了全新而獨(dú)特的代碼——M838TL，低重量、低慣性的引擎系統(tǒng)提供有如其名的675馬力輸出以及每噸549馬力的功率重量比。

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12汽缸神話

法拉利F12tdf

從1947年起，法拉利每次發(fā)布新款12缸旗艦跑車(chē)的時(shí)候都會(huì)伴隨著神奇的事情發(fā)生——從馬拉內(nèi)羅躍馬品牌的第一臺(tái)車(chē)125S的12汽缸開(kāi)始，每一款法拉利12缸跑車(chē)都標(biāo)志著一個(gè)新紀(jì)元的開(kāi)始：從375America到250GTO，從365 GTB/4再到F1 2berlinetta。無(wú)論488GTB的V8雙渦輪增壓引擎展現(xiàn)出了怎樣令人敬畏的性能，法拉利還是把自己的靈魂裝進(jìn)全新的V12自然吸氣引擎，這從一開(kāi)始就奠定了F12berlinetta的非凡氣場(chǎng)。法拉利的工程師們不顧一切地將這臺(tái)車(chē)送進(jìn)“名人堂”，740馬力的標(biāo)準(zhǔn)版F12已經(jīng)將Enzo秒殺，其780馬力的終極性能版tdf更是超越了所有法拉利前輩，在法拉利Fiorano賽道上的圈速僅比LaFerrari慢1.3秒，實(shí)乃自然吸氣引擎跑車(chē)的巔峰。

18

平民戰(zhàn)神

日產(chǎn)GT-R

盡管日產(chǎn)的家用車(chē)經(jīng)常在網(wǎng)絡(luò)上被人拿來(lái)打趣，但是從沒(méi)有人敢輕視這臺(tái)車(chē)，同樣懸掛NISSAN日產(chǎn)的環(huán)形標(biāo)志，但GT-R卻是神—般存在的王牌跑車(chē)。最早成名于日本的山間賽道和美國(guó)的黑市，四個(gè)環(huán)形尾燈的設(shè)計(jì)是其標(biāo)志性設(shè)計(jì)。GT-R代表著無(wú)限的改裝潛力和突破常人認(rèn)知的速度，憑借強(qiáng)大的抓地力和渦輪增壓引擎，單騎挑落不可一世的超級(jí)跑車(chē)的案例屢見(jiàn)不鮮。R35 GT-R的3.8L雙渦輪增壓引擎從2007年面世起每年都會(huì)得到提升，如今已經(jīng)來(lái)到驚人的545馬力，在起跑程序的幫助下，僅需2.5秒便能將整臺(tái)車(chē)送到100km/h。

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重塑東瀛神話

謳歌NSX

追溯歷史，你會(huì)發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)的超級(jí)跑車(chē)世界并不僅僅屬于美國(guó)和歐洲的馬力大亨。早在1990年，擁有F1賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)的本田便以全鋁車(chē)身、中置后驅(qū)布局和高性能V6發(fā)動(dòng)機(jī)打造出首臺(tái)基于F1理念設(shè)計(jì)的超級(jí)跑車(chē)NSX。25年后，這款被全世界車(chē)迷追封為“神車(chē)”的東瀛超跑正以全新的面貌和動(dòng)力清單示人。全新本田謳歌NSX采用V6雙渦輪增壓引擎，左右前輪分別配置一臺(tái)獨(dú)立電機(jī)，第三個(gè)電機(jī)則與引擎組合直接將動(dòng)力輸出到后輪，可輸出至少550馬力：傳動(dòng)系統(tǒng)采用本田自主研發(fā)的九前速雙離合變速箱，并裝備SH-AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。如此看來(lái)，在《鋼鐵俠》和《GT9》游戲中打足醬油的全新NSX終于將駛上現(xiàn)實(shí)的街頭。