中國(guó)火箭的新 “長(zhǎng)征”

11月3日晚，伴隨噴薄而出的烈焰，中國(guó)最大推力新一代運(yùn)載火箭長(zhǎng)征五號(hào)，在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)成功發(fā)射——這已是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的第238次發(fā)射。今后的長(zhǎng)征五號(hào)將會(huì)很“忙”，2017年底的“嫦娥五號(hào)”發(fā)射任務(wù)，2018年的空間站工程發(fā)射任務(wù)以及2020年前后的火星探測(cè)器發(fā)射任務(wù)可能都得靠它。

而隨著長(zhǎng)征五號(hào)將中國(guó)火箭運(yùn)載能力帶入國(guó)際先進(jìn)行列，中國(guó)的商業(yè)火箭發(fā)射業(yè)務(wù)也將很“忙”。在國(guó)際商業(yè)航天市場(chǎng)的快速發(fā)展背景下，中國(guó)商業(yè)火箭正在開(kāi)啟全新征程，讓中國(guó)航天品牌在世界進(jìn)一步打響。

鳳凰涅槃“長(zhǎng)征”路

1970年4月24日，伴隨一聲巨響，中國(guó)用自己第一枚運(yùn)載火箭“長(zhǎng)征一號(hào)”，將“東方紅一號(hào)”人造衛(wèi)星發(fā)射升空，自此，中國(guó)成為世界上第五個(gè)可以自主研制和發(fā)射人造衛(wèi)星的國(guó)家。

為何將第一枚運(yùn)載火箭取名“長(zhǎng)征”？這是中國(guó)早期火箭設(shè)計(jì)工作者們有感于毛澤東《七律·長(zhǎng)征》里的詩(shī)句，寓意中國(guó)火箭事業(yè)如長(zhǎng)征一樣，克服艱難險(xiǎn)阻，終將取得勝利。如今看來(lái)，“長(zhǎng)征”一詞在不經(jīng)意間，也成為30多年來(lái)中國(guó)火箭商業(yè)發(fā)射崎嶇之路的現(xiàn)實(shí)寫(xiě)照。

1985年10月，中國(guó)開(kāi)始進(jìn)入國(guó)際火箭發(fā)射市場(chǎng)，由長(zhǎng)城工業(yè)總公司作為對(duì)外承包商，在國(guó)際上承攬商用衛(wèi)星發(fā)射業(yè)務(wù)。1987年8月，中國(guó)首次為外國(guó)公司提供了發(fā)射搭載服務(wù)，這可被視作中國(guó)參與國(guó)際商業(yè)發(fā)射的萌芽。而真正實(shí)現(xiàn)對(duì)外商業(yè)發(fā)射則是在1990年4月，長(zhǎng)征三號(hào)火箭成功發(fā)射了美國(guó)制造的“亞洲一號(hào)”通信衛(wèi)星，對(duì)于中國(guó)航天人來(lái)講，這一天值得銘記。在來(lái)自20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多名外賓的注目下，長(zhǎng)征三號(hào)火箭將美國(guó)休斯公司制造的“亞洲一號(hào)”衛(wèi)星準(zhǔn)確送入預(yù)定軌道，其精度創(chuàng)下了用戶以往發(fā)射31顆同類衛(wèi)星的新紀(jì)錄。自此，中國(guó)正式成為世界第三個(gè)分享國(guó)際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)蛋糕的國(guó)家。

然而，起步時(shí)的成功喜悅并未持續(xù)多久，失敗的陰影就已開(kāi)始籠罩。1996年2月，“長(zhǎng)征三號(hào)乙”火箭首次發(fā)射國(guó)際通信衛(wèi)星組織的衛(wèi)星，在起飛不久便星箭俱毀。同年8月，“長(zhǎng)征三號(hào)”火箭未能將“中星七號(hào)”送入預(yù)定軌道。兩次失敗，讓中國(guó)商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射陷入低谷。

中國(guó)航天人意識(shí)到，挽回長(zhǎng)征火箭的聲譽(yù)，根本出路是提高火箭可靠性。為此，他們重新制定了“72條”、“28條”和“質(zhì)量歸零雙五條”等一整套管理規(guī)范。1年后，“長(zhǎng)三乙”恢復(fù)發(fā)射，在為菲律賓馬部海通信衛(wèi)星發(fā)射點(diǎn)火的一剎那，所有工作人員屏住呼吸。最終，衛(wèi)星被成功送入軌道——中國(guó)商業(yè)火箭鳳凰涅槃時(shí)刻也重新到來(lái)。

在1997年到1998年兩年間，“長(zhǎng)征三號(hào)乙”運(yùn)載火箭連續(xù)4次發(fā)射成功，這使一些國(guó)外用戶重拾對(duì)長(zhǎng)征火箭的信心。而此后的10多年里，100余次的發(fā)射，高可靠性讓長(zhǎng)征火箭享譽(yù)世界。

“中國(guó)航天人用智慧和汗水、擔(dān)當(dāng)與毅力，在商業(yè)航天歷史上打造了‘長(zhǎng)征’這一國(guó)際知名運(yùn)載火箭品牌，打破了航天強(qiáng)國(guó)的商業(yè)發(fā)射絕對(duì)壟斷地位?！敝袊?guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院院長(zhǎng)李洪說(shuō)。

安全可靠創(chuàng)品牌

今年9月，位于美國(guó)佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角空軍基地上，一團(tuán)火球伴隨著劇烈的爆炸聲掀起熱浪——美國(guó)太空探索技術(shù)公司（SpaceX）“獵鷹9號(hào)”火箭在進(jìn)行靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試時(shí)發(fā)生爆炸，這給太空探索技術(shù)公司帶來(lái)了沉重打擊。而在早前的2014年，美國(guó)軌道ATK公司的火箭在為空間站送貨時(shí)發(fā)生爆炸，為國(guó)際商業(yè)火箭發(fā)射籠罩了一層陰影。

對(duì)于全球客戶來(lái)講，商業(yè)發(fā)射最讓人擔(dān)心的是火箭質(zhì)量。長(zhǎng)征十一號(hào)運(yùn)載火箭項(xiàng)目總指揮楊毅強(qiáng)指出，可靠性、性能、成本之間要尋求平衡點(diǎn)，這是商業(yè)航天的重要任務(wù)，但“可靠”始終是第一位的。無(wú)論怎樣商業(yè)化，“安全”始終是中國(guó)航天人最重視的品質(zhì)。

在全球商業(yè)火箭發(fā)射市場(chǎng)上，安全性值得所有中國(guó)航天人引以為豪，也成為塑造中國(guó)商業(yè)火箭品牌形象的代名詞。近20年來(lái)，中國(guó)長(zhǎng)征火箭的發(fā)射成功率一直居全球之最。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1970年長(zhǎng)征一號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射至今，中國(guó)長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭共實(shí)施了238次發(fā)射，發(fā)射成功率高達(dá)97%左右。而從國(guó)際上來(lái)看，從1957年到2015年，全球共發(fā)射5400多次，平均發(fā)射成功率是91.5%。首屈一指的安全性能讓中國(guó)火箭的底氣日益凸顯。2011到2015年間，中國(guó)航天共進(jìn)行了86次發(fā)射，包括4次載人航天工程任務(wù)、2次探月工程任務(wù)、10次北斗導(dǎo)航工程任務(wù)和10次國(guó)際商業(yè)發(fā)射任務(wù)，相較“十一五”幾乎翻了一番。

同時(shí)，中國(guó)也不斷拓展航天國(guó)際化的產(chǎn)業(yè)鏈條。自2007年，中國(guó)成功發(fā)射尼日利亞通信衛(wèi)星一號(hào)，首次實(shí)現(xiàn)整星出口以來(lái)，中國(guó)航天開(kāi)始由單一的火箭供應(yīng)商，向完整配套的一攬子發(fā)射服務(wù)提供者的轉(zhuǎn)變。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，迄今中國(guó)航天已為20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供了衛(wèi)星發(fā)射和搭載服務(wù)。

商業(yè)火箭新征程

“就是這款火箭，預(yù)計(jì)在今年12月幫我們發(fā)射一顆衛(wèi)星?！痹谥楹：秸沟恼古_(tái)前，長(zhǎng)光衛(wèi)星公司總經(jīng)理助理王棟指著“快舟一號(hào)A”火箭，對(duì)媒體如是說(shuō)。

今年的珠海航展，商業(yè)航天被頻繁提及，而首次亮相的“快舟一號(hào)A”運(yùn)載火箭因發(fā)射周期短，成本低，成為展會(huì)焦點(diǎn)。據(jù)中國(guó)航天科工珠海航展新聞發(fā)言人呂曉戈介紹，“快舟”火箭在商業(yè)發(fā)射領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，其起飛質(zhì)量較同類產(chǎn)品降低約20噸，僅此一項(xiàng)即可直接降低發(fā)射成本約1000萬(wàn)元人民幣。

“快舟一號(hào)A”火箭是中國(guó)商業(yè)火箭迅速發(fā)展的一個(gè)縮影。如今，航天產(chǎn)業(yè)正逐漸走向大眾消費(fèi)時(shí)代，世界主要航天國(guó)家和組織都在大力推進(jìn)商業(yè)航天發(fā)展。據(jù)今年6月美國(guó)航天基金會(huì)發(fā)布的《2015年航天報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，2015年全球航天經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)增長(zhǎng)到約3300億美元，其中商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)占比高達(dá)76%。作為世界主要航天大國(guó)之一，中國(guó)在全球航天發(fā)射市場(chǎng)上自然不會(huì)缺席。

就在今年，中國(guó)商業(yè)火箭市場(chǎng)上迎來(lái)兩個(gè)大動(dòng)作，航天系兩大集團(tuán)——航天科工集團(tuán)、航天科技集團(tuán)相繼成立商業(yè)火箭公司，以“快舟”、“長(zhǎng)征”兩大品牌推動(dòng)中國(guó)商業(yè)火箭發(fā)射進(jìn)入新階段。

中國(guó)航天科技集團(tuán)第十二研究院院長(zhǎng)薛惠鋒表示，中國(guó)已具備發(fā)展商業(yè)航天的基本條件和能力，2015年中國(guó)航天實(shí)施2次國(guó)際商業(yè)發(fā)射和4次國(guó)內(nèi)商業(yè)發(fā)射，目前已有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)使中國(guó)在發(fā)展商業(yè)航天方面具有巨大的潛力。

然而，大量成就的獲得并不意味著中國(guó)在國(guó)際航天市場(chǎng)上擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)目前仍處于從航天大國(guó)向航天強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)階段。從全球商業(yè)航天發(fā)射領(lǐng)域來(lái)看，目前歐美公司仍占主流，尤其是美國(guó)，除波音公司等傳統(tǒng)巨頭，私營(yíng)企業(yè)近年來(lái)也在崛起。而中國(guó)的商業(yè)航天仍存在技術(shù)基礎(chǔ)薄弱、各自為戰(zhàn)、工程經(jīng)驗(yàn)欠缺等問(wèn)題。

這意味著，中國(guó)在商業(yè)火箭領(lǐng)域趕超歐美大國(guó)，并建立完整的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)系統(tǒng)方面還有一段路要走。而伴隨著中國(guó)航天科技發(fā)展和“一帶一路”等機(jī)遇，中國(guó)商業(yè)火箭將在“長(zhǎng)征”路上鏗鏘前進(jìn)，續(xù)寫(xiě)新篇。