拉林鐵路巴玉大橋巖堆工點(diǎn)整治

孫　曉

(中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司， 四川成都 610031)

?

拉林鐵路巴玉大橋巖堆工點(diǎn)整治

孫曉

(中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司， 四川成都 610031)

【摘要】巖堆垮塌或滑動是高陡路塹邊坡變形破壞型式，文章以大干壩中橋墩臺邊坡支護(hù)為實(shí)例，進(jìn)行了高陡路塹邊坡設(shè)計(jì)方案選擇，從而為類似工程設(shè)計(jì)施工提供有益參考。

【關(guān)鍵詞】巖堆；穩(wěn)定性；加固；錨索樁；錨索框架梁

巖堆是指陡峻山坡上，巖體崩坍物質(zhì)經(jīng)重力搬運(yùn)，在山坡坡腳或平緩山坡上堆積的松散堆積體。拉林鐵路巴玉大橋巖堆體位于擬建橋大里程端，該巖堆主要成分為碎石土，碎石土呈稍密狀，厚0～15 m，巖堆目前整體處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。由于水庫蓄水后水位上漲，經(jīng)浸泡、沖刷或工程開挖活動等因素將導(dǎo)致該巖堆的工程力學(xué)性能變差，可能引起垮塌或滑動。

1工程地質(zhì)條件概況

拉林鐵路巴玉大橋橋區(qū)地貌屬堆積高山峽谷區(qū)，橋址地區(qū)地勢較平坦，地表覆蓋厚層以第四系全新統(tǒng)碎石為主，下伏基巖為黑云花崗巖，地下水水位3 383 m，地下水無侵蝕性。存在的主要工程地質(zhì)問題為岸坡穩(wěn)定性。大里程端崩坡積成因的巖堆目前處于穩(wěn)定狀態(tài)，由于水庫蓄水水位提升后將導(dǎo)致巖堆工程力學(xué)性能變差，有可能會產(chǎn)生垮塌或滑動。

2巖堆穩(wěn)定性分析

規(guī)劃大古水電站百年回水位3 452.72 m,最低運(yùn)行水位3 447.72 m。大古水電站蓄水后，巖堆體土石界面的力學(xué)指標(biāo)為C=0 kPa，φ=32°、巖堆體內(nèi)部力學(xué)指標(biāo)為C=0 kPa，φ=40°。巖堆潛在滑動面見圖1～圖3。

圖1　A-A軸滑動面

圖2　D-D軸滑動面

圖3　F-F軸滑動面

經(jīng)對軸向斷面和線路縱斷面分別進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算，綜合瑞典條分法、畢曉普法、傳遞系數(shù)法等計(jì)算方法，得出其穩(wěn)定系數(shù)(考慮大古水電站百年回水及動水壓力的影響)見表1、圖4～圖6。

表1　巖堆穩(wěn)定系數(shù)

圖4　A-A軸滑動面穩(wěn)定性檢算

圖5　D-D軸滑動面穩(wěn)定性檢算

圖6　F-F軸滑動面穩(wěn)定性檢算

故應(yīng)對巖堆體進(jìn)行抗滑樁加固?？够瑯对O(shè)計(jì)時(shí)，采用安全系數(shù)為有震情況下K=1.15、無震情況下K=1.35時(shí)的推力和土壓力的大值進(jìn)行設(shè)計(jì)，由折線滑面法檢算得出樁位推力為1 014 kN/m。

3巖堆加固措施

(1)于垂直于線路方向設(shè)置錨索樁。樁間距(中～中)4.0～5.0 m，1#～3#樁截面尺寸采用3.0×2.0 m的矩形截面，4#～13#樁截面尺寸采用3.5 m×2.5 m的矩形截面。樁靠承臺側(cè)邊緣距承臺的距離不小于2.9 m，樁長38.0～40.0 m，共設(shè)置13根樁，樁號為1#～13#。第一排錨索孔距樁頂1 m處設(shè)置，下傾角為18°；第二排錨索孔距樁頂3 m處設(shè)置，下傾角為21°。錨索樁在距離樁頂2 m、4 m處各設(shè)置1孔備用錨索孔，下傾角分別為20°、23°。5#～13#樁第三排錨索孔距樁頂5 m處設(shè)置,下傾角為24°；在距離樁頂6 m處各設(shè)置1孔備用錨索孔，下傾角分別為26°。在錨索孔及備用錨索孔位置處于樁身預(yù)埋一根φ130 mm鋼管。錨索均為8束拉力型錨索，每孔錨索均用φ15.2 mm高強(qiáng)度低松弛全噴涂環(huán)氧樹脂型的無黏結(jié)鋼絞線制做，其極限抗拉強(qiáng)度不小于1 860 MPa，伸長率≤3.5%。錨索長度由錨固段、自由段和張拉段組成。錨索錨固段為花崗巖，長度為10 m，錨索總長為27.5～39.5 m(含張拉段)，自由段處設(shè)置光滑套管。錨孔直徑均為φ130 mm，全孔范圍采用M35水泥砂漿灌注，注漿壓力不小于0.6～0.8 MPa，詳按“錨索樁上錨索設(shè)計(jì)圖”圖設(shè)計(jì)。于5#、8#錨索樁第一、二排錨索處設(shè)置四孔錨索測力計(jì)，要求錨索測力計(jì)量程不得小于1 600 kN。

(2)樁頂全坡面采用錨索框架梁內(nèi)漿砌片石護(hù)坡，錨索框架梁間距4 m，正方形布置，采用C35混凝土澆筑?？蚣軆?nèi)采用厚度為0.5 m的M7.5漿砌片石封閉，邊坡設(shè)置φ49 mm仰斜泄水孔，間距1.0 m，正三角形布置。錨索均為4束拉力型錨索，其極限抗拉強(qiáng)度不小于1 860 MPa，伸長率≤3.5%。錨索長度由錨固段、自由段和張拉段組成。錨索錨固段為花崗巖，長度為10 m，錨索長16.5～36.5 m，自由段長5～25 m，張拉段長1.5 m。錨索鉆孔直徑φ115 mm，錨孔與水平方向夾角為15°。錨索采用φ15.2 mm高強(qiáng)度低松弛全噴涂環(huán)氧樹脂型的無黏結(jié)鋼絞線制做，單孔錨索初始設(shè)計(jì)拉力采用400 kN，每孔錨索按初始設(shè)計(jì)拉力的10%進(jìn)行超張拉，錨索注漿材料選用M35水泥砂漿，注漿壓力不小于0.6～0.8 MPa(圖7)。

圖7　巖堆加固代表性斷面

4邊坡變形監(jiān)測

(1)巖堆目前整體處于基本穩(wěn)定狀態(tài)，但在水庫蓄水后水位上漲，經(jīng)浸泡、沖刷或工程開挖活動等因素將導(dǎo)致該巖堆的工程力學(xué)性能變差，在施工過程中，故需要對巖堆體邊坡進(jìn)行變形監(jiān)測。

(2)在2#、6#、10#樁樁頂及樁頂對應(yīng)施工便道靠樁側(cè)各布置一處位移監(jiān)測樁，位移監(jiān)測樁距離路肩距離為2.0 m。本工點(diǎn)應(yīng)在就近通視條件好位置處設(shè)置照準(zhǔn)點(diǎn)和置鏡點(diǎn)。監(jiān)測邊坡的穩(wěn)定狀態(tài)為安全施工提供了指導(dǎo)依據(jù)(圖8)。

圖8　邊坡變形監(jiān)測代表性斷面

5結(jié)束語

巖堆區(qū)滑坡是較常見的一種地質(zhì)災(zāi)害，一旦出現(xiàn)應(yīng)及時(shí)分析病害發(fā)生的機(jī)理，從而進(jìn)行經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的防治工程設(shè)計(jì)。采用多種工程措施共同防護(hù)，以達(dá)到一次徹底根治的目的，以保證工程結(jié)構(gòu)安全和今后的運(yùn)營安全。本文可作為類似邊坡治理工程借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院. TB10025-2006 J127-2006鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].2006.

[2]李海光. 新型支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工程實(shí)例[M].北京：人民交通出版社，2004.

[3]中冶集團(tuán)建筑研究總院.CECS22：2005巖土錨桿(索)技術(shù)規(guī)程[S].

2015年12月開始實(shí)施的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)名稱(標(biāo)準(zhǔn)編號)

國標(biāo)

煉鋼工程設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50439-2015)

有色金屬工業(yè)巖土工程勘察規(guī)范(GB51099-2015)

綠色商店建筑評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(GB/T51100-2015)

房地產(chǎn)估價(jià)規(guī)范(GB/T50291-2015)

城市節(jié)水評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(GB/T51083-2015)

城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范(GB51038-2015)

行標(biāo)

農(nóng)村火炕系統(tǒng)通用技術(shù)規(guī)程(JGJ/T358-2015)

車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ100-2015)

交錯(cuò)桁架鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程(JGJ/T329-2015)

建筑地基檢測技術(shù)規(guī)范(JGJ340-2015)

保溫防火復(fù)合板應(yīng)用技術(shù)規(guī)程(JGJ/T350-2015)

建筑玻璃膜應(yīng)用技術(shù)規(guī)程(JGJ/T351-2015)

建筑隔震工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(JGJ360-2015)

住宅室內(nèi)裝飾裝修設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ367-2015)

【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】B

【中圖分類號】U416.1+4

[作者簡介]孫曉(1981～),男，工程師，主要從事路基工程設(shè)計(jì)與研究工作。

[定稿日期]2015-12-18