淺談新與舊的對(duì)話及建筑的象征性設(shè)計(jì)——上海中海航運(yùn)大廈為例

裴　剛

(艾奕康建筑設(shè)計(jì)(深圳)有限公司上海分公司，上海 200040)

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淺談新與舊的對(duì)話及建筑的象征性設(shè)計(jì)
——上海中海航運(yùn)大廈為例

裴剛

(艾奕康建筑設(shè)計(jì)(深圳)有限公司上海分公司，上海 200040)

【摘要】中海航運(yùn)大廈是在上海董家渡船塢原址上修建，以辦公、會(huì)議、餐飲商業(yè)功能于一體的綜合辦公樓。文章從設(shè)計(jì)原則、總體規(guī)劃、設(shè)計(jì)要素等方面對(duì)此辦公建筑進(jìn)行剖析，為今后此類辦公建筑設(shè)計(jì)提供了新思路。

【關(guān)鍵詞】辦公樓；綜合樓；設(shè)計(jì)方法

中海航運(yùn)大廈基地位于上海浦東新區(qū)黃浦江沿岸E20單元E-4-1地塊，東至E-4-2地塊，西至規(guī)劃一路，南至E-4-3地塊，北至微山路?；氐乩砦恢脙?yōu)越，靠近地鐵4號(hào)線塘橋站，從浦西或浦東通過(guò)地面交通也都可方便的到達(dá)(圖1)。周?chē)嘘懠易焐倘?，世博?huì)商圈及世紀(jì)公園商圈?？傆玫孛娣e9 000.5 m2，容積率4.7。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容為商業(yè)辦公用房。基地內(nèi)有上海董家渡船塢原址。董家渡船塢，作為20世紀(jì)遠(yuǎn)東最好船塢，老工業(yè)遺產(chǎn)，這一元素必將成為本項(xiàng)目重要的設(shè)計(jì)要素之一(圖2)。

圖1　基地區(qū)位與交通

圖2　基地內(nèi)船塢舊貌及現(xiàn)狀

1設(shè)計(jì)原則

(1)標(biāo)志性。地塊處于浦江邊，周?chē)曇伴_(kāi)闊。建筑看與被看的關(guān)系在建筑設(shè)計(jì)時(shí)是第一要素。中海集團(tuán)深厚的海運(yùn)文化，如何將其企業(yè)文化通過(guò)建筑表現(xiàn)出來(lái)， 是設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)。

(2)尊重歷史、文脈。這是應(yīng)有的設(shè)計(jì)態(tài)度，同時(shí)也是聰明的設(shè)計(jì)策略。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮將歷史痕跡保留的同時(shí)，賦予其新的生命，體現(xiàn)出有特色的船塢文化。

(3)開(kāi)放的空間，休閑展示。從城市到建筑，從室外到室內(nèi)，開(kāi)放空間的系統(tǒng)，為開(kāi)放的思想提供交流的平臺(tái)。

(4)尊重建筑，與景觀環(huán)境和諧共生。

2條件分析

根據(jù)占地面積及容積率得出，允許建筑面積42 400 m2。商業(yè)和辦公的比例常規(guī)為15 %∶85 %。其中商業(yè)6 400 m2，辦公36 000 m2。機(jī)動(dòng)車(chē)350輛，非機(jī)動(dòng)車(chē)停放面積1 130 m2。根據(jù)基地的退線要求，基地中能放置塔樓的位置選擇不多。主要在北側(cè)和東南側(cè)部分(圖3)。根據(jù)規(guī)劃條件分析得出，如裙房不挑空，塔樓標(biāo)準(zhǔn)層面積為2 121 m2，故得出以下結(jié)論(圖4)。

圖3　基地退線分析

3總平面

3.1道路設(shè)計(jì)

基地南側(cè)與E-4-3地塊設(shè)置共用道路，紅線為中心線，道路寬度為7 m，基地、E-4-3地塊各設(shè)置3.5 m寬道路；基地東側(cè)與E-4-2地塊設(shè)置共用道路，紅線為中心線，道路寬度為7 m，基地設(shè)置2 m寬道路，E-4-2地塊設(shè)置3 m寬道路?；厮闹茉O(shè)置4個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)出入口；在西側(cè)規(guī)劃道路

上設(shè)置兩個(gè)出入口，在北側(cè)微山路設(shè)置兩各出入口；西南角(7 m寬)和東北角(7.4 m寬)出入口為機(jī)動(dòng)車(chē)、消防應(yīng)急以及人行出入口，西側(cè)(5.5 m寬)為臨時(shí)車(chē)行及人行出入口，西北側(cè)(6 m寬)出入口為車(chē)行車(chē)口。同時(shí)在北側(cè)微山路中部設(shè)置人行車(chē)口(12 m寬)(圖5)。

3.2流線設(shè)計(jì)

圖4　方案布局推演分析

圖5　總平面

基地人行設(shè)計(jì)：人員通過(guò)西南角、西側(cè)、東北角的出入口及北側(cè)的人行出入口進(jìn)入基地，出入口與道路、廣場(chǎng)相連，方便人員進(jìn)出建筑物；建筑物北側(cè)及西側(cè)設(shè)置辦公人員出入口，東面、南面設(shè)置商業(yè)出入口；滿足基地的人行使用要求?；剀?chē)行設(shè)計(jì)：機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)東北角以及西北角設(shè)置基地機(jī)動(dòng)車(chē)出入口，就近從基地東南角、西北角車(chē)庫(kù)出入口進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)；臨時(shí)?？寇?chē)輛經(jīng)過(guò)東北角出入口進(jìn)入基地，附近設(shè)置兩輛地上臨時(shí)停車(chē)位以及一輛車(chē)出車(chē)停車(chē)位，完成后通過(guò)西南角出入口離開(kāi)基地，減少對(duì)為微山路的交通影響；同時(shí)基地內(nèi)考慮企業(yè)的需求，機(jī)動(dòng)車(chē)在西側(cè)出入口通過(guò)基地船塢的端部可以直接到達(dá)辦公建筑出入口。

基地內(nèi)貨物交通：貨車(chē)夜間通過(guò)基地東北角出入口車(chē)行道路就近進(jìn)入東南角車(chē)庫(kù)坡道，地下1層就近區(qū)域設(shè)置裝卸貨區(qū)域以及垃圾運(yùn)輸區(qū)域，裝卸操作完成后通過(guò)車(chē)庫(kù)坡道，從基地的東北角出入口離開(kāi)(圖6)。

圖6　流線分析

基地內(nèi)設(shè)置部分臨時(shí)性機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位共2個(gè)，全部位于地上；地下室設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位329個(gè),含有7個(gè)無(wú)障礙車(chē)位，同時(shí)不含地下1層的兩個(gè)卸貨車(chē)位，滿足基地內(nèi)的停車(chē)要求。同時(shí)建筑物為企業(yè)總部所在，多數(shù)員工交通形式為乘坐地鐵以及私家車(chē)，對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位要求較低，考慮地上設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位420個(gè)。

3.3基地消防

基地南側(cè)與東側(cè)設(shè)置消防車(chē)道，消防車(chē)道寬度不小于4 m，其轉(zhuǎn)彎半徑不小于12 m，同時(shí)西側(cè)及北側(cè)借用基地周邊城市道路作為環(huán)形消防車(chē)道；基地北側(cè)沿塔樓長(zhǎng)邊設(shè)置2塊15 m×15 m消防登高場(chǎng)地，撲救面約47 m大于塔樓1/4周長(zhǎng)(約178 m)，滿足現(xiàn)行防火規(guī)范要求(圖7)。

圖7　消防分析

4建筑單體

本方案地上建筑面積約42 591.27 m2，建筑共18層，地下1～4層為停車(chē)場(chǎng)、配套設(shè)備用房及企業(yè)展示區(qū)，建筑塔樓1層主要功能為辦公大堂及配套，2層及以上主要為辦公區(qū)及會(huì)議區(qū)；裙房為大堂及商業(yè)區(qū)，2、3層為餐飲區(qū)，4層為員工餐廳及多功能廳。

在設(shè)計(jì)過(guò)程中重點(diǎn)打造以下建筑空間，提升建筑價(jià)值。

(1)在舊船塢中設(shè)置室外文化展示，對(duì)外開(kāi)放空間，打造了一個(gè)獨(dú)有的船塢公園，免費(fèi)對(duì)市民開(kāi)放?？烧故驹齑に嚰按拔幕瑢⒅泻Ｎ幕爸泻＞裢ㄟ^(guò)此歷史文化而傳承，市民可在其中感受到百年造船文化。而對(duì)船塢的改造則遵循修舊如舊的原則，建筑物使用金屬與玻璃材質(zhì)構(gòu)成，力求在視覺(jué)上與老船塢形成對(duì)比(圖8)。

圖8　干船塢效果圖

(2)帶狀的共享中庭體現(xiàn)共生的建筑哲學(xué)，提供交流的空間、溝通的平臺(tái)。自由流動(dòng)的室內(nèi)空間與富有動(dòng)感的戶外休閑開(kāi)放空間相呼應(yīng)，為辦公及商業(yè)人群提供了良好的視覺(jué)刺激與愉悅的精神享受(圖9)。

圖9　一層平面圖

圖10　2層平面圖

5平面布局

在設(shè)計(jì)建議的辦公室劃分模式中可以看到，標(biāo)準(zhǔn)層核心筒及設(shè)備用房等服務(wù)性房間均設(shè)置于中間位置，充分利用了自然光線不足的空間，將具有良好景觀和視線的空間留給辦公區(qū)。全部辦公空間連續(xù)流通，形成了良好的工作氛圍，同時(shí)保證了立面設(shè)計(jì)的通透性(圖10)。結(jié)合建筑的未來(lái)分隔，標(biāo)準(zhǔn)層考慮多種分隔方式。

在建筑的第18層設(shè)置了綠化休息平臺(tái)，結(jié)合生態(tài)技術(shù)考慮，給辦公的品質(zhì)帶來(lái)了提升(圖11)。

圖11　18層平面圖

塔樓的主要交通核設(shè)計(jì)為：在塔樓中心設(shè)有一個(gè)交通核，安置10部電梯(載重量1 600 kg、1 350 kg,速度為3 m/s)，兩部消防電梯，兩部樓梯，兩部VIP電梯；核心筒中設(shè)置兩部疏散樓梯；交通核作為辦公樓的主要的垂直交通路徑。此交通核附近配備有廁所、設(shè)備用房和管道間，承擔(dān)著大樓運(yùn)行所需的設(shè)備、交通、服務(wù)的功能。在裙房分別設(shè)置4部電梯，考慮客運(yùn)及貨運(yùn)；同時(shí)平面中分散設(shè)置3部疏散樓梯。

6層高設(shè)計(jì)

地下1層層高5.6 m共有兩個(gè)個(gè)坡道出入口，地下2～4層為3.9 m。首層層高5.1 m，2～4層層高4.5 m，以商業(yè)為主，局部5.1 m。塔樓辦公標(biāo)準(zhǔn)層層高為4.2 m，15～18層考慮視覺(jué)效果及室內(nèi)感受，層高4.5 m。

7立面形象

辦公樓群房以豪華游輪為原型，采用鋁板及玻璃幕墻營(yíng)造出流動(dòng)的感受。塔樓部分采用船帆的意向，著重強(qiáng)調(diào)豎向線條。建筑立面的處理是建筑外形的關(guān)鍵部分，運(yùn)用生態(tài)技術(shù)決定工作空間的質(zhì)量、光線的質(zhì)量及舒適的程度；根據(jù)玻璃、鋁板模數(shù)間隔設(shè)置，通過(guò)面材的合理搭配來(lái)體現(xiàn)建筑的特色和風(fēng)格。明隱結(jié)合，虛實(shí)相映，充分體現(xiàn)出現(xiàn)建筑的時(shí)尚、新穎、美觀的現(xiàn)代風(fēng)格；同時(shí)外觀效果活潑奔放，觀感強(qiáng)烈，藝術(shù)效果明顯，無(wú)論遠(yuǎn)眺或近觀，都具有很強(qiáng)的震撼力(圖12、圖13)。重點(diǎn)把握外圍護(hù)系統(tǒng)的功能性設(shè)計(jì)，充分考慮工程特點(diǎn)，做到“安全、節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用”。

圖12　對(duì)岸視覺(jué)效果圖

圖13　鳥(niǎo)瞰圖

【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】B

【中圖分類號(hào)】TU247

[作者簡(jiǎn)介]裴剛(1981～)，男，學(xué)士，建筑師。

[定稿日期]2015-08-26