賽博脆弱性困擾美陸軍戰(zhàn)場(chǎng)通信

據(jù)2016年2月8日的美國(guó)《防務(wù)新聞》報(bào)道，作為美國(guó)國(guó)防部最高武器系統(tǒng)測(cè)試官的作戰(zhàn)試驗(yàn)和鑒定處處長(zhǎng)邁克爾·吉爾摩認(rèn)為，雖然美國(guó)陸軍一直在努力增強(qiáng)其網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)攻擊的能力，但是賽博系統(tǒng)的脆弱性仍然在困擾美國(guó)陸軍的戰(zhàn)場(chǎng)通信。他在最近公布的一份報(bào)告中稱，美國(guó)陸軍的作戰(zhàn)人員戰(zhàn)術(shù)信息網(wǎng)（WIN-T）、中層組網(wǎng)車載電臺(tái)（MNVR）、聯(lián)合戰(zhàn)斗指揮平臺(tái)（JBC-P）和“步槍手”電臺(tái)無一不在賽博安全方面存在脆弱性問題。

WIN-T “增量2”是美國(guó)陸軍的第2代通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，允許各個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元在整個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)空間內(nèi)進(jìn)行語音、影像、數(shù)據(jù)的動(dòng)中交換。通過2015年5月份進(jìn)行的WIN-T “增量 2”系統(tǒng)全面作戰(zhàn)測(cè)試和評(píng)估，吉爾摩發(fā)現(xiàn)，該系統(tǒng)雖然有所改進(jìn)，但是依然表現(xiàn)出了賽博安全脆弱性問題。由于WIN-T系統(tǒng)的安全性取決于連接到該網(wǎng)絡(luò)的所有任務(wù)指揮系統(tǒng)的賽博防御能力，因此其賽博安全脆弱性問題對(duì)于美國(guó)陸軍來說是一種復(fù)雜的挑戰(zhàn)。

吉爾摩在其報(bào)告中表示，MNVR存在的賽博安全脆弱性問題可能會(huì)使各個(gè)陸軍單位完成任務(wù)的能力下降，同時(shí)“步槍手”電臺(tái)中的“士兵無線電波形”部分根本無法應(yīng)對(duì)賽博攻擊。在追加的秘密報(bào)告中，JBC-P存在的賽博安全脆弱性也被指出。JBC-P是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的戰(zhàn)場(chǎng)指揮信息系統(tǒng)，能夠通過地圖、圖形和信息的形式向各個(gè)部隊(duì)單位“幾近實(shí)時(shí)地”顯示戰(zhàn)場(chǎng)上友軍部隊(duì)和敵軍部隊(duì)的位置。美國(guó)陸軍的戰(zhàn)術(shù)指揮、控制和通信計(jì)劃執(zhí)行處（PEO C3T）稱，在2014年5月份進(jìn)行的多軍種JBC-P作戰(zhàn)測(cè)試和鑒定中確定的3個(gè)主要的賽博安全脆弱性問題，2個(gè)已經(jīng)解決，另外1個(gè)已經(jīng)部分解決，計(jì)劃在2018年年底之前徹底解決。

MNVR系統(tǒng)是一種軟件可編程數(shù)字電臺(tái)，可提供從連級(jí)到旅級(jí)的數(shù)字通信。該系統(tǒng)雖然在2015年下半年的網(wǎng)絡(luò)集成評(píng)估暴露出了電子戰(zhàn)和賽博安全性問題，但是這些問題都會(huì)在2017年夏季進(jìn)行的初始作戰(zhàn)試驗(yàn)和鑒定中得以解決。屆時(shí)將引入一種穩(wěn)定的抗干擾波形，這種波形正在與最新版的MNVR系統(tǒng)一起接受政府回歸測(cè)試。

除賽博脆弱性之外，吉爾摩還在美國(guó)陸軍的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)了其他諸多問題。美國(guó)陸軍已經(jīng)將WIN-T系統(tǒng)與防地雷反伏擊全地形車整合在一起，也艱難地將WIN-T系統(tǒng)整合到了“斯特賴克”戰(zhàn)車上。吉爾摩在其報(bào)告中解釋道，由于WIN-T “增量 2”系統(tǒng)與車輛整合不適當(dāng)，干擾作戰(zhàn)人員執(zhí)行任務(wù)的能力，使改裝后的“斯特賴克”戰(zhàn)車不適于執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。主要問題包括：

顯示器設(shè)置在炮手位置的正前方，妨礙炮手觀瞄射擊；

外部天線設(shè)置妨礙機(jī)炮的360度全向射界覆蓋；

車輛發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)系統(tǒng)電池容易耗盡，為保持通信順暢必須啟動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而導(dǎo)致目標(biāo)隱秘性降低等。

美國(guó)陸軍已經(jīng)把WIN-T “增量 2”系統(tǒng)整合到防地雷反伏擊車、軍用“悍馬”車和“斯特賴克”戰(zhàn)車上。PEO C3T和“斯特賴克”戰(zhàn)車計(jì)劃執(zhí)行處密切合作，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)集成評(píng)估和使用單位反饋的信息，解決了WIN-T系統(tǒng)部件整合中出現(xiàn)的許多問題。下一步要確定將WIN-T系統(tǒng)整合進(jìn)重型作戰(zhàn)旅的時(shí)間表，也計(jì)劃將WIN-T系統(tǒng)與多用途裝甲車整合，以支持重型作戰(zhàn)旅的網(wǎng)絡(luò)化。相關(guān)的原型機(jī)系統(tǒng)正在開發(fā)之中，并計(jì)劃于2021財(cái)年首次裝備。

此外，“步槍手”電臺(tái)也正在努力解決電池的過熱和壽命太短的問題。美國(guó)陸軍在2015年4月份選定哈里斯公司和泰利斯防務(wù)與安全公司的樣機(jī)進(jìn)行資格測(cè)試。通過資格測(cè)試的電臺(tái)將在2016財(cái)年內(nèi)完成初始作戰(zhàn)測(cè)試，全速率生產(chǎn)預(yù)計(jì)會(huì)從2017財(cái)年第3季度開始。（李洪興）

供氧問題困擾美國(guó)海軍“大黃蜂”

據(jù)來自美國(guó)國(guó)會(huì)的消息稱，美國(guó)海軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)F/A-18“大黃蜂”存在潛在機(jī)載制氧系統(tǒng)故障問題。雖然飛行中出現(xiàn)的嚴(yán)重缺氧問題并不常見，但是一旦出現(xiàn)有可能會(huì)造成機(jī)毀人亡的后果。此類故障的出現(xiàn)已有5年時(shí)間，美國(guó)海軍目前仍然在尋求解決之道。

當(dāng)戰(zhàn)機(jī)高速飛行時(shí)，供氧不足可能會(huì)使飛行員處于暈?；蛞庾R(shí)混亂的危險(xiǎn)狀態(tài)。雖然“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)攜帶了備份氧氣瓶，但緊急供氧需要手動(dòng)轉(zhuǎn)換，如果飛行員已經(jīng)變得反應(yīng)遲鈍就難以完成。美國(guó)空軍的F-22戰(zhàn)斗機(jī)在經(jīng)歷了類似的問題之后，已經(jīng)改換成自動(dòng)轉(zhuǎn)換。同時(shí)，輔助供氧只能持續(xù)大約10分鐘的時(shí)間，不足以確保戰(zhàn)機(jī)返回基地或者航母。美國(guó)海軍的文件表明，從2010年5月—2015年10月，美國(guó)海軍的各型F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)總共出現(xiàn)了297起此類事件，而且報(bào)告的有關(guān)問題數(shù)目還在增加。不過，美國(guó)海軍的相關(guān)文件也表明，這些事件都沒有造成飛機(jī)損毀，所有相關(guān)的飛行員，除1人之外，都已完全康復(fù)。

各型F/A-18，包括老式的A/B/C/D型以及比較新型的E/F“超級(jí)大黃蜂”和EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)，出現(xiàn)問題的幾率大致相同，即便新老飛機(jī)具有不同供氧系統(tǒng)也是如此?；拘偷摹按簏S蜂”戰(zhàn)斗機(jī)采用的是體積龐大的液態(tài)氧瓶，而“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)和“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)使用的是科巴姆公司制造的機(jī)載制氧系統(tǒng)，將來自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的空氣凈化，因此理論上可以無限制地提供氧氣。有人認(rèn)為，比較老式的“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)的問題似乎是來自于機(jī)艙壓力系統(tǒng)和可能出現(xiàn)的污染，而比較新型的“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)則與機(jī)載制氧和過濾系統(tǒng)有關(guān)。

美國(guó)空軍的F-22A戰(zhàn)斗機(jī)也出現(xiàn)過類似的缺氧問題，導(dǎo)致了整個(gè)機(jī)群在2011年的停飛。美國(guó)海軍的“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)采用的機(jī)載制氧系統(tǒng)和美國(guó)空軍的F-22A戰(zhàn)斗機(jī)非常類似，但是沒有采用F-22A那樣的抗荷服，這是美國(guó)海軍沒有停飛F/A-18的原因之一。

盡管美國(guó)海軍對(duì)F-18的供氧系統(tǒng)密切關(guān)注了5年，但是仍然不清楚供氧故障的原因所在。由于監(jiān)視裝置沒有放在飛機(jī)上，因此沒有找出故障的真正原因究竟是氧氣太少，還是氧氣太多，是一氧化碳過多還是某種有毒物質(zhì)泄漏到座艙內(nèi)。美國(guó)海軍的文件中說，監(jiān)控飛行員吸入氣體的質(zhì)量需要復(fù)雜的儀器，目前還沒有既小又輕又結(jié)實(shí)儀器，開發(fā)此類儀器也是現(xiàn)在所進(jìn)行的相關(guān)工作之一。美國(guó)海軍目前正在采取13項(xiàng)改進(jìn)措施，包括采用新型一氧化碳清除器、吸取氮?dú)獾摹胺肿雍Y”和減壓告警指示器，修訂氧氣發(fā)生器、環(huán)境控制系統(tǒng)和增壓系統(tǒng)的維修規(guī)程，開發(fā)氧、污染物和人體行為的監(jiān)視系統(tǒng)以及替代氧源，升級(jí)操作規(guī)程和提升機(jī)群的感知。盡管美國(guó)海軍在努力解決問題，但是情況仍然未見好轉(zhuǎn)。（李洪興）

菲空軍購(gòu)買以色列ELM-2288雷達(dá)

據(jù)俄羅斯媒體2016年2月9日?qǐng)?bào)道，菲律賓國(guó)防部與以色列埃爾塔系統(tǒng)公司簽署了ELM-2288雷達(dá)采購(gòu)合同，合同額為5600萬美元。根據(jù)合同，菲空軍將獲得3部ELM-2288空中監(jiān)視雷達(dá)，以擴(kuò)大其對(duì)南中國(guó)?？涨榈谋O(jiān)控能力。雷達(dá)將于2017—2019年交付，部署在北伊羅戈和巴拉望省以及盧邦島。

俄2021年前將獲得2艘升級(jí)版核動(dòng)力巡洋艦

據(jù)俄羅斯媒體2016年2月8日?qǐng)?bào)道，導(dǎo)彈巡洋艦“彼得大帝”號(hào)將于2019年進(jìn)行修理和升級(jí)改造，其戰(zhàn)斗力在改裝后將提高2.5倍。至2021年，俄海軍將有2艘1144型升級(jí)版重型核動(dòng)力導(dǎo)彈巡洋艦加入戰(zhàn)斗序列。這2艘艦將駐扎在北部，隸屬北極聯(lián)合戰(zhàn)略司令部。目前在北方造船廠進(jìn)行修理和現(xiàn)代化改裝的是“納希莫夫海軍上將”號(hào)巡洋艦，擬于2018年完工。兩艘艦將更換或調(diào)整武器裝備、無線電設(shè)備、電子設(shè)備、生活保障系統(tǒng)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、管路和其他配件。巡洋艦的核反應(yīng)堆并不會(huì)有變化，但一些保障其正常運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)將會(huì)更換。該型艦排水量25800噸、長(zhǎng)250米、艦員759人，其中包括120名軍官。

俄軍總參部情報(bào)總局局長(zhǎng)易人

據(jù)俄羅斯媒體2016年2月2日?qǐng)?bào)道，俄國(guó)防部證實(shí)，伊戈?duì)枴た屏_博夫中將被任命為俄軍總參部情報(bào)總局局長(zhǎng)，接替1月3日去世的上任局長(zhǎng)伊戈?duì)枴ぶx爾貢。國(guó)防部長(zhǎng)紹伊古日前將俄軍總參部情報(bào)總局的軍旗正式授予了科羅博夫。伊戈?duì)枴た屏_博夫履新之前任該局第一副局長(zhǎng)，兼戰(zhàn)略情報(bào)處處長(zhǎng)。因?yàn)楣ぷ鞒錾@4級(jí)“祖國(guó)功勛”勛章、“亞歷山大·涅夫斯基”勛章、“勇敢”勛章等多項(xiàng)榮譽(yù)。