淺析公路路基路面施工問題及對策

黃言月

[摘 要]目前，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路建設(shè)工程也得到了迅猛提高.伴隨著我國公路工程規(guī)模的日益擴大，工程項目的不斷增多，公路施工中一些常見的路基路面問題，已成為了影響公路正常運營和安全的重大問題，如何將先進的施工工藝與施工技術(shù)應(yīng)用到當(dāng)前公路建設(shè)施工當(dāng)中，將成為解決這類問題的關(guān)鍵因素，也是進一步提高公路工程質(zhì)量，推動公路建設(shè)快速發(fā)展的有效途徑。本文結(jié)合實際工作經(jīng)驗，就公路路基路面的常見施工問題和對策進行了簡要的分析與探討。

[關(guān)鍵詞]公路；路基路面；施工問題；對策

中圖分類號：U416.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）09-0208-01

前言

路基作為公路路面的基礎(chǔ)，在公路工程中起著重要作用。所有的施工工程都是追求高質(zhì)量的，因為只有高質(zhì)量的工程，才能保證工程完工后的順利使用，但是施工過程中難免都會遇到各種各樣的問題，我們必須根據(jù)具體的路段做具體的施工設(shè)計，只有這樣才能保證路基的穩(wěn)定，從而提高整條公路的質(zhì)量，保證公路的持久和耐用性。

1、公路路基路面質(zhì)量問題分

1.1 路基質(zhì)量問題

路基常見質(zhì)量問題有；沉陷、塌方、凍脹、翻漿及滑坡等現(xiàn)象，路基沉陷主要是因填料選擇不恰當(dāng)，壓實度不強，填筑方法不恰當(dāng)，存在水、溫度及荷載的綜合作用下就會產(chǎn)生沉陷問題；路基邊坡塌方有碎落、剝落、崩塌、滑塌及塌方等形式，主要是由于填筑路基的方法不恰當(dāng)，邊坡過陡，坡腳被水沖刷，土體潮濕，或者巖石風(fēng)化及破碎嚴(yán)重等引起的；路基滑坡原因主要是由于陡峭山坡填筑路基沒有進行人工挖臺階，水浸潤后，原地面和填方路基間的摩擦力減小，并且出現(xiàn)路基局部或者整體向下移動情況，從而形成了滑坡；凍脹及翻漿主要因路基在地下水及地面水作用下，發(fā)生了周期性的凍融情況，讓路基強度下降。當(dāng)前我國公路軟土地基問題的施工處理技術(shù)，常見的有灰土擠密樁法、換填法、深層攪拌法、強夯法、固化劑法等等，本文主要分析和探討了灰土擠密樁法和換填法這兩種施工處理技術(shù)。

1.2 公路路面質(zhì)量問題

公路路面質(zhì)量經(jīng)常會出現(xiàn)不均勻沉降、車轍、開裂及結(jié)構(gòu)破壞等病害。路面的不均勻沉降主要是在路面竣工后產(chǎn)生的，路堤填筑前，地基一般處于平衡狀態(tài)，而路堤填筑后，就會受到動靜荷載作用，發(fā)生固結(jié)形變，只有達(dá)到新平衡狀態(tài)才能停止，這種固結(jié)形變跟填土高度及內(nèi)層土壓縮系數(shù)相關(guān)，不均勻沉降也有可能是因軟土基層的沉降所引起的，施工期短，軟基未達(dá)到穩(wěn)定就進行路面施工；車轍問題也是主要路面質(zhì)量問題，因車輛增多，荷載增加，以及混凝土配比不合理等均會造成這種病害問題；路面開裂是很多公路路面的損害現(xiàn)象，只是裂縫產(chǎn)生早晚及裂縫類型會有所不同，瀝青路面主要會有縱向、橫向、沉降及網(wǎng)裂等裂縫病害；路面結(jié)構(gòu)破壞是由于路面結(jié)構(gòu)承載力無法抵抗行車荷載反復(fù)的作用產(chǎn)生的，這種破壞外觀具有車輪痕跡及裂縫，并不斷往縱向的網(wǎng)裂形變，這些病害不僅影響了路面美觀，還帶來了路面行駛安全隱患及舒適感不強等危害。

2.常見問題的解決對策

2.1如今的路基路面施工“滑靴”已經(jīng)對于傳統(tǒng)的基準(zhǔn)線施工起到了一定的取代作用，但是也還是有一定的不足情況。路基路面工程必須要嚴(yán)格的控制路面必須要壓實，然后在絕對壓實的基礎(chǔ)上控制平整度，而后需要注意到路面施工的高程，只有層層控制才能，保證路面的結(jié)構(gòu)可靠，也就能夠保證路面的平整。

2.2“橋頭跳車”和橋頭的伸縮縫出現(xiàn)，往往都和沉降有關(guān)，所以說我們必須要通過一定的方法來減少沉降。這就需要在橋臺的后背進行填土?xí)r，使用透水性好一些的材料，并且需要到達(dá)比較好的壓實度，這樣就能盡可能減少沉降的問題。還有就是“先沉降，后修橋”的方法，通過先修填方，讓路面先進行一定程度的沉降，然后在修建橋臺就能夠減少以后的沉降問題出現(xiàn)了。橋頭伸縮縫過大必須要避免，在橋頭伸縮縫施工的時候，必須要選用比較好的伸縮材料，保證不會出現(xiàn)過大的伸縮縫，又能夠很好的保證橋頭的伸縮需要。在橋頭施工的時候，必須要在鋪裝過程中注意不要破壞原有結(jié)構(gòu)，不要鋪裝導(dǎo)致的裂縫出現(xiàn)，在橋頭通過一些“搭板”或“土工格柵簿”這樣的施工技術(shù)來進行橋頭和路面的銜接保證路面的聯(lián)接順暢。

2.3路基路面施工必須要考慮好壓實和平整度的關(guān)系，平整度不是所有工作的核心，必須要以公路的質(zhì)量為核心，必須要考慮路面的耐久使用，平整舒適，也要密實。對于瀝青的使用，就必須要注意我們的鋪攤機和壓路機的使用，以及瀝青混凝土材料鋪路時，有一定的溫度要求，嚴(yán)格的按照要求進行碾壓，才能保證施工完成后出現(xiàn)的裂縫。注意好天氣的溫度影響，不要出現(xiàn)溫度的驟增驟減，這樣會導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫的，在一些特殊地區(qū)，需要使用一些新型的材料進行施工，保證路面施工不會出現(xiàn)嚴(yán)重的早期破壞現(xiàn)象。

2.4針對路面土壤下沉的問題，主要就是有這樣的一些預(yù)防措施：嚴(yán)格的控制路面的標(biāo)高，需要控制好路面土層的厚度，也需要控制好路面分層的厚度，減少土壤的沉降；避免新舊土銜接的地方壓實不充分，也要避免新舊土銜接的地方土層過厚的現(xiàn)象出現(xiàn)；小的不足可以用人工小型機械進行一定的補足；冬季施工需要在沒有受凍時就進行回填，土質(zhì)的使用也需要嚴(yán)格的繼續(xù)控制保證符合相關(guān)規(guī)定。

2.5施工的過程中必須要注意路基路面出現(xiàn)斷板，這就需要保證路基的基層的“密實度、強度、穩(wěn)定性、均勻性”，必須要使用符合要求的水泥，水泥必須是堿的含量必須要低，防止堿骨料反應(yīng)出現(xiàn)。

3.公路路基路面施工的質(zhì)量控制措施

3.1 路面基層平整度的控制

路面的平整度會受到來自于每一個基層層面的平整度的影響，然而，多數(shù)時候，由于所使用的材料不同，使得平整度難以控制。在攤鋪過程中，要格外注意攤鋪很寬時，布料器的轉(zhuǎn)動速度，防止其運行過快，造成混合料的離析，進而影響其平整度。

3.2 裂縫產(chǎn)生的原因及施工處理技術(shù)

公路路面裂縫的形式主要包括橫向裂縫和縱向裂縫。橫向裂縫產(chǎn)生的原因主要有：施工縫處理不當(dāng)導(dǎo)致接縫不緊密或結(jié)合不良；瀝青標(biāo)號沒有達(dá)到相應(yīng)使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或者不適合該地區(qū)的氣候條件；路面基層產(chǎn)生的收縮裂縫。縱向裂縫產(chǎn)生的原因主要有：縱向溝槽在回填土施工時壓實度不夠出現(xiàn)沉陷；冷接縫處理不當(dāng)，導(dǎo)致的結(jié)合不緊密；路段新老路面交界處出現(xiàn)不同沉降度。

裂縫寬度在3mm可以不用處理，如果寬度在3mm以上時，可先將縫隙清掃干凈并吹凈塵土后，然后采用乳化瀝青或熱瀝青利用灌縫撒料法進行封堵。如果裂縫寬度在5mm以上時，可采用細(xì)粒式或砂料式熱拌瀝青混合料填充搗實，然后再使用烙鐵封口。對于尚未穩(wěn)定成型的路面裂縫，應(yīng)根據(jù)實際成因，采取邊坡加固、排水等養(yǎng)護措施，以控制裂縫寬度不繼續(xù)擴大。

4.總之，在公路工程項目的施工建設(shè)中，經(jīng)常會遇到各類路基路面的施工問題，若不采用合理、科學(xué)的施工技術(shù)進行有針對性的處理，將有可能對公路的正常使用功能和交通安全造成嚴(yán)重影響。為此，應(yīng)加強對常見公路路基路面施工問題的研究與探討，科學(xué)的設(shè)計加上科學(xué)的施工，必須嚴(yán)格根據(jù)公路施工要求與規(guī)范要求進行施工，對不同的路基項目應(yīng)采取不同的措施。這樣才能保證路基、路面具有一定的強度和穩(wěn)定性，路基質(zhì)量才能得到充分保障。

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