未來交通什么樣？專家給你勾勒“智慧藍(lán)圖”

文/本刊記者 祁娟

未來交通什么樣？專家給你勾勒“智慧藍(lán)圖”

文/本刊記者 祁娟

信息化、智能化是引領(lǐng)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展的重要手段。我國交通信息化智能化經(jīng)過20多年的發(fā)展，取得了積極成效。近幾年，新技術(shù)、新需求、新理念的不斷涌現(xiàn)，為交通信息化和智能化的發(fā)展注入了更多新內(nèi)容，尤其是物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)應(yīng)用、人工智能等新一代技術(shù)的快速演進(jìn)，為促進(jìn)交通信息化和智能化水平的提升開辟了全新路徑。

今年以來，交通運(yùn)輸部相繼出臺(tái)了《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《交通運(yùn)輸科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，成為“十三五”時(shí)期，推動(dòng)交通運(yùn)輸與信息技術(shù)深度融合，切實(shí)提升交通運(yùn)輸行業(yè)的管理能力和服務(wù)水平的綱領(lǐng)性文件。那么，在交通運(yùn)輸向信息化智能化闊步邁進(jìn)的過程中，政府部門所掌握的數(shù)據(jù)如何進(jìn)行整合？政府與交通運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)如何建立溝通渠道實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享？移動(dòng)互聯(lián)的交通運(yùn)輸新模式如何獲得可持續(xù)發(fā)展……這些都需要在實(shí)踐中通過創(chuàng)新發(fā)展去解決。

11月24-25日，2016年中國交通運(yùn)輸信息化智能化發(fā)展推進(jìn)大會(huì)在京隆重舉行。此次大會(huì)由中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦，以“政企合力—推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化智能化發(fā)展”為主題，邀請(qǐng)行業(yè)主管部門、行業(yè)組織、研究機(jī)構(gòu)、院校及國內(nèi)外企業(yè)的專家學(xué)者共約400余人，就信息化智能化引領(lǐng)我國交通運(yùn)輸體系現(xiàn)代化發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通、互聯(lián)網(wǎng)+高效物流、新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用、運(yùn)行監(jiān)測(cè)與大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用等議題進(jìn)行了深入的解析和研討。

政企合力推動(dòng)信息化、智能化前行

政企合作、開放共享是我國《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中明確提出的基本原則，通過深化政府與企業(yè)間的合作，實(shí)現(xiàn)政企優(yōu)勢(shì)資源的深度融合，為十三五交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展賦能，成為此次大會(huì)熱議的話題。

交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英指出，交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，具有鮮明的網(wǎng)絡(luò)化、分散化和流動(dòng)性特征?？陀^上要求實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)，跨部門的協(xié)同監(jiān)管和一體化服務(wù)，優(yōu)化提升交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸服務(wù)的供給能力。信息化所具有的全面滲透高效連接，智能應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)，是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要途徑。當(dāng)前，交通運(yùn)輸信息化的發(fā)展業(yè)務(wù)正在發(fā)生深刻變化，處于從分散轉(zhuǎn)向集約、從孤立封閉轉(zhuǎn)向共享開放、從以政府推動(dòng)為主轉(zhuǎn)向政企合作的重要轉(zhuǎn)型期，即將邁入全面聯(lián)網(wǎng)、業(yè)務(wù)協(xié)同的新階段。

大會(huì)還舉行了中國交通運(yùn)輸信息化智能化優(yōu)秀企業(yè)的頒獎(jiǎng)儀式，表彰了一批信息化智能化先進(jìn)集體、優(yōu)秀項(xiàng)目和優(yōu)秀新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用

特別報(bào)道Reports

> 政企合力推動(dòng)信息化、智能化前行

> “互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通按下“智能鍵”

全國政協(xié)委員、國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任侯云春認(rèn)為，新一輪的技術(shù)革命，將帶動(dòng)交通運(yùn)輸信息化智能化高速發(fā)展。他從交通安全、環(huán)境保護(hù)視角出發(fā)，從經(jīng)濟(jì)周期性變化、國內(nèi)外環(huán)境與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段三個(gè)緯度分析指出，交通運(yùn)輸供給側(cè)的創(chuàng)新變革，將為中國經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)提供新的發(fā)展動(dòng)力。

中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王德榮表示，隨著經(jīng)濟(jì)加速進(jìn)入信息化時(shí)代，交通運(yùn)輸業(yè)如何和信息化深度融合，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，已經(jīng)成為迫切需要解決的問題。今后的交通運(yùn)輸信息化的建設(shè)應(yīng)重點(diǎn)抓好三個(gè)方面：第一，利用互聯(lián)網(wǎng)培育交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的新業(yè)態(tài)。第二，要加強(qiáng)運(yùn)輸智能化的建設(shè)。第三，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)信用建設(shè)，物聯(lián)網(wǎng)將在一個(gè)集成全局網(wǎng)絡(luò)中，將每個(gè)人聯(lián)系在一起。同時(shí)這些大數(shù)據(jù)通過先進(jìn)的分析處理連接自動(dòng)，大大提高工作效率。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的過程中，大型企業(yè)發(fā)揮著非常重要的引領(lǐng)示范作用，大量的中小企業(yè)圍繞著大型企業(yè)，或者一些大型平臺(tái)也在加入創(chuàng)新的過程。國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所所長(zhǎng)王微說，在互聯(lián)網(wǎng)+的過程中，一些大型企業(yè)的發(fā)展速度超過了過去一些大型企業(yè)培育的過程。如京東這樣商品覆蓋全供應(yīng)鏈過程的企業(yè)，經(jīng)過短短的十年，從一個(gè)名不見經(jīng)傳的小企業(yè)成為最大的零售商，也是最大的供應(yīng)鏈管理企業(yè)。大量的中小企業(yè)圍繞信息平臺(tái)，加快創(chuàng)新，并探索新的商業(yè)運(yùn)行模式、新的管理模式和新的服務(wù)模式。

“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通按下“智能鍵”

交通系統(tǒng)作為城市正常運(yùn)行的保障，需要通過互聯(lián)網(wǎng)思維來改進(jìn)其運(yùn)行方式。而互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通無疑成為解決城市交通“痛點(diǎn)”的最佳途徑。

清華大學(xué)交通研究所所長(zhǎng)陸化普認(rèn)為，城市智慧交通的發(fā)展應(yīng)從五方面著力，即智慧管理、智慧公交、智慧停車、智慧信息服務(wù)、智慧物流。而打造城市智慧交通系統(tǒng)的關(guān)鍵首先就是頂層設(shè)計(jì)。此外，他指出，若要實(shí)現(xiàn)城市智慧交通系統(tǒng)的目標(biāo)有六大關(guān)鍵：一是系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)要以問題為導(dǎo)向；二是功能目標(biāo)與指標(biāo)及其功能實(shí)現(xiàn)的途徑要做清晰的闡述；三是系統(tǒng)分析現(xiàn)狀、精準(zhǔn)預(yù)測(cè)未來；四是進(jìn)行系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)來分步實(shí)施；五是加強(qiáng)方案智能生成及優(yōu)化評(píng)價(jià)功能；六是破除壁壘實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整合。

互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通無疑成為解決城市交通“痛點(diǎn)”的最佳途徑

今年9月，國家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布的《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》中，首次將新一代國家交通控制網(wǎng)列入ITS實(shí)施方案，有望帶動(dòng)國內(nèi)智慧交通體系的建立。對(duì)此，華為技術(shù)有限公司交通系統(tǒng)部公路行業(yè)解決方案專家岳鵬表示，對(duì)于公共交通來講，管控要基于交通元素的信息化。其中最重要的兩個(gè)元素是車、路。道路做好信息的感知及傳遞，車輛做好信息的識(shí)別和控制，它們都是提供智能服務(wù)的基礎(chǔ)。新一代國家交通控制網(wǎng)通過廣義控制(高速公路的全封閉和全立交、交通標(biāo)志線、交通燈等協(xié)同控制），基于實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)分析動(dòng)態(tài)調(diào)整和尋優(yōu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整體路網(wǎng)的調(diào)度或控制。具體實(shí)施包括三個(gè)方面：智能道路，構(gòu)建具備無線專網(wǎng)通信、交通傳感網(wǎng)；智能汽車，基于新一代控制網(wǎng)支持不同類型的車輛共享網(wǎng)絡(luò)設(shè)施；智能服務(wù)，基于新一代控制網(wǎng)，支持智能出行、智能物流、等定制化的交通服務(wù)。

信息互聯(lián)共享助推高效物流

隨著物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的涌現(xiàn)，物流界同樣發(fā)生著革命性的變化?？萍键c(diǎn)亮物流，也成為物流走向現(xiàn)代化的必經(jīng)之路。

王微表示，當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”在整個(gè)物流過程中的應(yīng)用呈現(xiàn)幾個(gè)重要特點(diǎn)：第一，從標(biāo)準(zhǔn)化程度非常高的商品向比較復(fù)雜的非標(biāo)準(zhǔn)化的商品加快推進(jìn)；第二，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”是一個(gè)線上發(fā)端，從線上向線下發(fā)展、線下向線上雙向互動(dòng)發(fā)展的過程；第三，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”從終端、生產(chǎn)端或者消費(fèi)端向上下游推進(jìn)，并形成對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈體系的全覆蓋；第四，“互聯(lián)網(wǎng)+”的驅(qū)動(dòng)力正在發(fā)生重要轉(zhuǎn)變，從早期的技術(shù)型推動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)、資本和大數(shù)據(jù)的推動(dòng)；第五，大型企業(yè)發(fā)揮著非常重要的引領(lǐng)示范作用；第六，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的過程，正在打破過去發(fā)展過程中一些人為的阻隔和邊界。

“互聯(lián)網(wǎng)+推動(dòng)整個(gè)中國物流領(lǐng)域出現(xiàn)非常多的創(chuàng)新。這種創(chuàng)新包括服務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新以及組織創(chuàng)新，等等。而在這些創(chuàng)新之下，也推動(dòng)了相應(yīng)管理體制和政策的創(chuàng)新，通過新的規(guī)模經(jīng)濟(jì)形式方式，新的細(xì)分市場(chǎng)來推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，以及加快升級(jí)?！蓖跷⒄f。

物流貫穿了整個(gè)供應(yīng)鏈條，上中下游參與方眾多，如何實(shí)現(xiàn)信息的共享和交換？交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副總工程師唐輝從介紹國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)情況出發(fā)，做了詳盡的解釋。他表示，該平臺(tái)的功能主要有三點(diǎn)：一是為物流信息的交換和共享搭建高速通道；二是提供物流供應(yīng)信息的一站式服務(wù)；三是設(shè)立的國家物流信息的對(duì)外窗口。若真正需要保持平臺(tái)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，除了技術(shù)支撐之外，非常重要的一點(diǎn)是需要物流信息交換和共享參與平臺(tái)的各方遵循統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，才能真正實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享服務(wù)的整合。

上圖：大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

如何理解“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”？未名（福建）投資集團(tuán)有限公司發(fā)展研究室主任鄭小紅認(rèn)為，這不是簡(jiǎn)單的互聯(lián)網(wǎng)加上物流，“高效”二字最為關(guān)鍵，既是表述目的，也是表述過程，更是表述結(jié)果。對(duì)此，她總結(jié)了幾大關(guān)鍵詞：第一個(gè)是大數(shù)據(jù)，通過平臺(tái)服務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)各區(qū)域之間不同的類型用戶之間和物流鏈條的上下游環(huán)節(jié)之間的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，最終形成大數(shù)據(jù)資源。第二個(gè)是降成本，通過互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的應(yīng)用提升效率，成本自然就會(huì)下降。第三個(gè)是促誠信，物流誠信體系的建立將促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)。第四個(gè)是可視化。

下圖：大會(huì)還舉辦了一次小型洽談會(huì)，是推動(dòng)供給側(cè)和需求側(cè)快速對(duì)接、洽談合作的一次嘗試

此外，在信息化和智能化的過程中，信息的安全與信用體系的建設(shè)也不可缺失。

交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心副處長(zhǎng)董雷宏就針對(duì)智慧路網(wǎng)的建設(shè)提出四個(gè)目標(biāo)—“可視、可測(cè)、實(shí)時(shí)可控、可服務(wù)”。他解釋說，對(duì)于智慧路網(wǎng)的建設(shè)而言，從軟件方面需要強(qiáng)化機(jī)制變化；從硬件的角度來講，最終要達(dá)到“一張網(wǎng)、一張圖、一個(gè)平臺(tái)、一個(gè)終端”。其中，“一張網(wǎng)和一張圖”是基礎(chǔ)，目標(biāo)是“一個(gè)平臺(tái)和一個(gè)終端”。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副總工程師徐萍則介紹了交通運(yùn)輸部對(duì)信用體系的建設(shè)做出的全面部署。她表示，在信息化智能化發(fā)展政策和規(guī)劃政策框架下，以及2016年交通運(yùn)輸行業(yè)信用體系建設(shè)重點(diǎn)工作方案的基礎(chǔ)上，信用體系建設(shè)的全面部署代表性的一個(gè)環(huán)節(jié)是2016年5月份交通運(yùn)輸部主持開展的交通運(yùn)輸信用體系建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)。會(huì)上明確提出要加快推進(jìn)信用信息平臺(tái)建設(shè)和應(yīng)用，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)等相關(guān)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)部與國家、部省間信用信息的互聯(lián)互通和信息共享，各地交通運(yùn)輸部門及時(shí)對(duì)接部信用平臺(tái)和“信用交通”網(wǎng)站，推動(dòng)信息資源有序開發(fā)利用。

大會(huì)期間，還舉行了中國交通運(yùn)輸信息化智能化優(yōu)秀企業(yè)的頒獎(jiǎng)儀式，表彰了一批信息化智能化先進(jìn)集體、優(yōu)秀項(xiàng)目和優(yōu)秀新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。