船用鍋爐燃燒故障分析

王博

[摘 要]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，在我國(guó)當(dāng)前的運(yùn)輸領(lǐng)域當(dāng)中，船運(yùn)得到了極大的發(fā)展和進(jìn)步。隨著船舶技術(shù)的不斷發(fā)展，船只的規(guī)模、航運(yùn)的行程等都在不斷增加。在此背景下，船用鍋爐的重要性得到了進(jìn)一步的凸顯。但是，在實(shí)際應(yīng)用中，很多船用鍋爐都會(huì)發(fā)生一些燃燒故障，對(duì)船只的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響，從而帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失?；诖耍瑧?yīng)當(dāng)細(xì)致的分析船用鍋爐的燃燒故障，從而采取有效的措施進(jìn)行解決。

[關(guān)鍵詞]船用鍋爐 燃燒故障 分析處理

中圖分類(lèi)號(hào)：U664.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）05-0047-01

前言：隨著航運(yùn)事業(yè)的不斷發(fā)展，船只的規(guī)模不斷增大，運(yùn)行性能和航行能力也不斷增強(qiáng)。但與此同時(shí)，船只的結(jié)構(gòu)也越來(lái)越復(fù)雜，在維護(hù)和維修等方面也提出了更高的要求。船用鍋爐作為船只當(dāng)中的一個(gè)重要的設(shè)備，對(duì)于整個(gè)船只的性能發(fā)揮都有著至關(guān)重要的影響。針對(duì)船用鍋爐運(yùn)行當(dāng)中可能發(fā)生的燃燒故障，本文進(jìn)行了細(xì)致的分析，并且提出了一些有效故障處理方案，為維護(hù)船用鍋爐的穩(wěn)定運(yùn)行提供了一定的依據(jù)。

一、煙面著火

煙面著火故障主要是由于燃油的質(zhì)量有問(wèn)題。如果柴油機(jī)燃燒的是劣質(zhì)油，將會(huì)產(chǎn)生大量的煙灰沉積物，而且其中殘留的可燃性物質(zhì)也會(huì)增加。如果燃油的噴油設(shè)備存在問(wèn)題，將會(huì)難以完全燃燒，因而排氣中的含油量將會(huì)增加。氣缸潤(rùn)滑油注油量過(guò)大，或是氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)工作不完善，也可能會(huì)引起煙面著火的情況。如果廢氣過(guò)濾臟堵，使得排氣流量阻力增加到12.7kpa到13.3kpa左右，也容易發(fā)生煙囪冒火的情況。在停止冒火之后，煙灰沉積物減少，排氣流動(dòng)阻力會(huì)下降到0.67kpa到1.33kpa左右。

對(duì)于此類(lèi)故障，由于在廢氣鍋爐著火的同時(shí)，會(huì)有主機(jī)煙囪冒火、蒸汽壓力升高等伴生現(xiàn)象，因此，一旦發(fā)現(xiàn)廢氣鍋爐著火，應(yīng)當(dāng)對(duì)鍋爐循環(huán)水泵的運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，將兩臺(tái)水泵同時(shí)開(kāi)啟，以確保鍋爐能夠正常供水[1]。如果蒸汽壓力過(guò)高，可將燃油艙加溫閥打開(kāi)，對(duì)蒸汽壓力進(jìn)行釋放。在滅火過(guò)程中，可使用淡水，也可利用噴水清洗裝置，但是必須確保充足的水量，同時(shí)要注意不能使用二氧化碳滅火器。在必要的時(shí)候，還要將主機(jī)進(jìn)行降速或停車(chē)。廢氣鍋爐在著火的時(shí)候，會(huì)有大量火花從主機(jī)排煙管當(dāng)中冒出，因此應(yīng)當(dāng)派人監(jiān)視后甲板避免引發(fā)火災(zāi)。

二、無(wú)法點(diǎn)火

如果船用鍋爐無(wú)法點(diǎn)火，可能是由于壓力繼電器、油泵、濾器等方面的問(wèn)題造成的油壓過(guò)低，或是風(fēng)油配比不恰當(dāng)。如果點(diǎn)火電極距離不合適，產(chǎn)生的電火花就會(huì)過(guò)小，也可能無(wú)法點(diǎn)火。如果點(diǎn)火變壓器發(fā)生故障，也能以產(chǎn)生足夠的高壓。此外，如果光敏電阻發(fā)生故障，也會(huì)造成無(wú)法點(diǎn)火的問(wèn)題。對(duì)于此類(lèi)故障，要根據(jù)不同的原因進(jìn)行具體分析，從而采取相應(yīng)的調(diào)整或清理，或是對(duì)變壓器或電極進(jìn)行更換，從而解決故障。

三、汽水共騰

在鍋爐當(dāng)中，如果水位波動(dòng)幅度不正常，水面的翻騰程度將會(huì)異常劇烈。在此情況下，蒸汽當(dāng)中會(huì)攜帶大量的水分，從而降低蒸汽的品質(zhì)。如果發(fā)生汽水共騰，很容易引發(fā)水沖擊，從而在過(guò)熱器管壁造成鹽垢的聚集，對(duì)傳熱造成影響，導(dǎo)致過(guò)熱器超溫，甚至使過(guò)熱器發(fā)生燒壞或爆管[2]。發(fā)生此類(lèi)故障的主要原因在于鍋爐當(dāng)中的水質(zhì)不達(dá)標(biāo)，并且排污方面存在問(wèn)題，導(dǎo)致鍋爐水中含鹽量過(guò)高，或是由于水中的懸浮物和油污過(guò)多，造成負(fù)荷的突然增加。對(duì)于此類(lèi)故障，應(yīng)當(dāng)盡量降低負(fù)荷，減少蒸發(fā)量，將表面連續(xù)排污閥開(kāi)啟，使水中的含鹽含堿量降低。同時(shí)對(duì)下部排污量進(jìn)行增加，提升給水水平，讓鍋爐中能夠不斷調(diào)換新水。

四、鍋爐喘振

鍋爐喘振的故障主要是由于不穩(wěn)定的燃燒，使鍋爐腔內(nèi)壓力波動(dòng)過(guò)大。引發(fā)的原因主要包括排煙道不暢、油質(zhì)差、供油不穩(wěn)、風(fēng)量不足等。如果廢氣流經(jīng)的管道發(fā)生堵塞，會(huì)對(duì)傳熱效率造成影響，無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的溫度和汽壓，同時(shí)對(duì)主機(jī)的轉(zhuǎn)速和燃燒造成影響，進(jìn)而引發(fā)鍋爐喘振。此外，由于廢氣鍋爐位置較高，因此喘振較為嚴(yán)重，對(duì)此，要對(duì)冷熱變化進(jìn)行有效的控制，防止管板擴(kuò)管位置發(fā)生松動(dòng)或裂損。

五、爐內(nèi)燃?xì)獗?/p>

爐內(nèi)燃?xì)獗ㄍl(fā)生在點(diǎn)火或熱爐熄火之后，從而對(duì)鍋爐、煙道等造成嚴(yán)重的傷害[3]。如果有火從調(diào)風(fēng)器中沖出，還可能造成人身和財(cái)產(chǎn)的損害。發(fā)生此類(lèi)事故的主要原因包括噴油器泄漏，大量的燃油蒸發(fā)產(chǎn)生可燃性氣體，在點(diǎn)火的瞬間發(fā)生爆炸。對(duì)于此類(lèi)故障，應(yīng)當(dāng)確保良好的充分的預(yù)掃風(fēng)，對(duì)燃油系統(tǒng)、燃燒自動(dòng)控制裝置等進(jìn)行詳細(xì)的檢查和維護(hù)，避免存在漏油等安全隱患。一旦發(fā)生點(diǎn)火不成功的情況，要對(duì)燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)的檢查，防止鍋爐腔內(nèi)部進(jìn)入燃油。

六、運(yùn)行中突然熄火

如果運(yùn)行中突然熄火可能是由于燃油用盡、油路被切斷、燃油電磁閥損壞、燃油含水量高、供風(fēng)量不足、或是一些自動(dòng)保護(hù)作用的影響。對(duì)于這種情況，應(yīng)當(dāng)根據(jù)熄火前后的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)可能的原因進(jìn)行逐一排查，發(fā)現(xiàn)故障原因之后，再采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。

七、燃燒不穩(wěn)定

鍋爐燃燒不穩(wěn)定可能是由于燃燒霧化不良造成的[4]。例如油溫過(guò)低、風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)不當(dāng)、油中含水、配風(fēng)器位置不當(dāng)、燃燒控制系統(tǒng)工作不良、風(fēng)壓波動(dòng)、油壓過(guò)低等原因，都有可能會(huì)造成燃燒不穩(wěn)定的故障。對(duì)此，應(yīng)當(dāng)先將燃油壓力降低，然后緩慢提升，如果沒(méi)有恢復(fù)正常，則對(duì)燃燒器的位置進(jìn)行調(diào)整，或是對(duì)風(fēng)門(mén)開(kāi)度、風(fēng)壓進(jìn)行調(diào)整。

結(jié)論：隨著我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的不斷發(fā)展，在各種大小型的運(yùn)輸船只當(dāng)中，基本上都離不開(kāi)船用鍋爐的作用。因此，為了確保船只良好的航行狀態(tài)，就應(yīng)當(dāng)確保船用鍋爐的良好運(yùn)行。在船用鍋爐的實(shí)際運(yùn)行當(dāng)中，由于受到各種因素的影響，難免會(huì)發(fā)生一些燃燒故障，對(duì)此，應(yīng)當(dāng)及時(shí)探查故障原因，并且采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，這樣，才能夠確保船用鍋爐安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 李煒.船用輔鍋爐自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析[J].南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，01：31-34.

[2] 李可順，孫培廷，羅新圖.某燃油鍋爐燃燒不穩(wěn)定自動(dòng)停爐故障分析處理[J]. 航海技術(shù)，2011，04：58-60.

[3] 李春香，鐘碧良，陳玉昌.船用鍋爐仿真控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)[J].船海工程，2009，03：120-122.

[4] 倪何，程剛，孫豐瑞.船用自然水循環(huán)鍋爐本體模塊化建模與仿真[J]. 計(jì)算機(jī)仿真，2013，05：9-14+18.