互聯(lián)網紅利并未消退

滕斌圣

長江商學院副院長

以“互聯(lián)網+”促進信息化技術與其他產業(yè)的滲透、融合，從而改變整個經濟的生產模式和商業(yè)模式，這將是最大的互聯(lián)網紅利。

近來，中國經濟受到很大沖擊，互聯(lián)網領域似乎也陷入困境，負面消息不斷。2015年底，紅杉年會上，沈南鵬對臺下幾百位被投企業(yè)掌門人說：“紅杉已經有一年沒有投O2O企業(yè)了！”臺下一片嘩然。今年初，企業(yè)領袖年會上，劉強東表態(tài)“互聯(lián)網行業(yè)的紅利在消退”，觸到大家心底最大的擔憂：潮要退，誰不在裸泳？風要停，空中的豬何去何從？

要判斷紅利是否要消退，首先要查看其來源和發(fā)展過程。所謂“紅利”，來自互聯(lián)網對于上下游的連接?；ヂ?lián)網創(chuàng)新的突破點往往產生于“心塞行業(yè)”，并圍繞“消費痛點”?；ヂ?lián)網成為一種信息能量，對接供需關系。電商企業(yè)最能反映第一階段的互聯(lián)網紅利，一邊是后工業(yè)時代的巨量產品供應，一邊是未被很好滿足的巨大市場需求。

第二階段，互聯(lián)網經濟從媒介逐漸延伸至服務場景，O2O一度勢不可擋。但是，這一階段紅利的本質依然在于連接，商業(yè)模式對于生產要素的供應并沒有深刻的影響。淘寶、京東等電商，以及大量的O2O企業(yè)，雖然也盡量開展定制，但產業(yè)下游對于上游的改變是有限的。

套用眼下時髦的術語“供給側改革”，前兩個階段的互聯(lián)網經濟聚焦在需求側，也就是如何通過互聯(lián)網這種更高效的連接方式，將原有的產品和服務更快地賣出去，對于“供給側”，就力不能逮。無論是電商，還是各種O2O企業(yè)，對產品和服務本身的改變相當有限，這就造成了劉強東所說的“互聯(lián)網紅利消退”。的確，單純靠挖掘“連接”帶來的紅利將越來越難，如果繼續(xù)停留在需求側打轉，流水落花春去也，很有可能。

問題在于有效供給，曾有人認為，消費者跑到日本搶購馬桶蓋、電飯鍋只是暫時現象，可現實卻是變本加厲。直到總理批評說，我們國內企業(yè)連圓珠筆芯上的滾珠也生產不了，才意識到供給側的缺陷很大。基于連接和整合思維的前兩代互聯(lián)網創(chuàng)新模式，激發(fā)了市場需求潛力，但由于它們無法從根本上更新供給，就落在了消費者后面。

好在互聯(lián)網浪潮滾滾向前，從打車到租房，共享經濟代表了互聯(lián)網最新的創(chuàng)業(yè)模式。第三代互聯(lián)網模式不再是單純連接，而且從本質上改變供給。比如，C2B模式可以大規(guī)模為消費者提供定制的產品，山東紅領這樣的企業(yè)，把原來只屬于非常小眾的定制西服服務，以高性價比的互聯(lián)網方式，向中產階級推廣。優(yōu)步整合閑置的私家車資源滿足人們對出行工具的個性需求，滴滴出行一方面改變了司機和乘客之間的信息不對稱狀態(tài)，另一方面極大提升了閑置資源的利用效率，而神州專車由于提供自營車輛，進一步提升了供給側的質量和品質。

長期以來，供給端的品質不足制約著中國經濟，現在互聯(lián)網終于能帶來一些改變。從這個意義上，互聯(lián)網紅利，不但不會消失，反倒方興未艾，從表層往縱深發(fā)展，互聯(lián)網經濟也將更多向生產側和供給側滲透。

那么，這種“互聯(lián)網+供給”將如何帶來新紅利？一言以蔽之，紅利一定來自生產效率的提升。互聯(lián)網紅利釋放具有階段性，從業(yè)態(tài)的發(fā)展來看，先是傳媒領域，隨后娛樂行業(yè)，再到購物，然后到共享。作為一種通用技術，以“互聯(lián)網+”促進信息化技術與其他產業(yè)的滲透、融合，從而改變整個經濟的生產模式、業(yè)態(tài)和商業(yè)模式，提高經濟的創(chuàng)新能力和生產效率。接下來，互聯(lián)網將與新興技術更好結合，例如物聯(lián)網、人工智能、大數據等，互聯(lián)網經濟將發(fā)展到一種新經濟態(tài)勢，這將是最大的互聯(lián)網紅利。

以智能制造為基礎，數字化商業(yè)將得到振興。在消費端，產品、價值鏈、商業(yè)模式、企業(yè)運營的互聯(lián)網化，將因為供給側的突破而獲得更大的紅利空間。互聯(lián)網創(chuàng)新模式，從產品服務到應用服務，從被動服務到主動分享，從單一生產到共同創(chuàng)造，更加注重用戶體驗，讓消費者參與到產品設計和研發(fā)環(huán)節(jié)，用互聯(lián)網思維重新架構產業(yè)運營。向來枉費推移力，此日中流自在行。這，才是互聯(lián)網紅利不竭的源頭。