日內(nèi)瓦大Car秀

徐雙

作為全球5大車展之一日內(nèi)瓦車展，素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的美譽(yù)。每年3月初的展覽更是全球汽車年度風(fēng)向標(biāo)的重要參考。不難看出SUV車型熱度不減，Q2、Levante等車型的推出，也證明了SUV市場越來越細(xì)膩和成熟；值得一提的是，上汽大眾推出的Phideon雖然市場定位在中國，卻選擇在日內(nèi)瓦首發(fā)，不管意欲何求，姑且先睹為快。當(dāng)然，豪車扎堆兒是常態(tài)，Chiron、Huayra BC、DB11等戰(zhàn)車看得你眼花繚亂，別大驚小怪，有這些大咖在，才是日內(nèi)瓦車展。

速度圖騰

布加迪Chiron

布加迪Chiron作為威航的繼任者，在本次日內(nèi)瓦車展上，可謂出盡風(fēng)頭。布加迪Chiron毫無疑問是王者，它以1500Ps與1600N·m的動力數(shù)據(jù)，極速420km/h、百公里加速僅需2.5s的傲人戰(zhàn)績，宣告著人類新一代速度圖騰的誕生。

從外觀上看，布加迪Chiron在延續(xù)品牌造型基因的基礎(chǔ)上，風(fēng)格更加激進(jìn)，更具科技感。尤其是新車前燈組“八眼”造型的大燈，視覺效果獨(dú)特，引人注目。從車身側(cè)面看，最顯眼的便是繼承自威航的C形側(cè)面線條，使車身更加突出，更具立體感。

最令布加迪迷們驚喜的也許是Chiron終于擺脫了家族的古典氣息，內(nèi)飾等細(xì)節(jié)流露出極強(qiáng)的現(xiàn)代感。目光所及之處均被真皮材質(zhì)包裹，還裝配了桶形座椅，平底式的方向盤也進(jìn)一步突出了該車的運(yùn)動特質(zhì)。如果非要用一句話來概括Chiron的內(nèi)飾，那就是無盡的奢華。Chiron總產(chǎn)量500臺。沒錯(cuò)，這就是個(gè)挑戰(zhàn)人類極限的家伙！

法式保時(shí)捷——Alpine Vision Concept

汽車業(yè)界總是有那么幾個(gè)獨(dú)特的存在，雷諾便是之一。量產(chǎn)車不錯(cuò)、概念車一堆、玩WRC、搞F1賽車，自從復(fù)活A(yù)lpine品牌后，雷諾這次日內(nèi)瓦車展果然帶來了Alpine Vision Concept。雖然頂著概念車的頭銜，但真是奔著量產(chǎn)而來。據(jù)介紹，這款概念車上80%的設(shè)計(jì)元素都會運(yùn)用到量產(chǎn)車型上，且雷諾也早已在歐洲注冊了AS1和AS110兩款車型名字。不過，最終會用上哪個(gè)還是未知數(shù)。

Alpine Vision Concept的外觀造型很明顯向經(jīng)典車型Alpine A110 Berlinette致敬。該車采用中置后驅(qū)布局，Coupe型車身設(shè)計(jì)，再配合動感的雙腰線造型，更突顯出這款概念車與眾不同的運(yùn)動感。此外該車還配備有獨(dú)特的雙五輻輪圈和藍(lán)色剎車卡鉗。

純黑色的內(nèi)飾配色和藍(lán)色背景光燈，使這款概念車看上去戰(zhàn)斗感十足，未來感很強(qiáng)。且該車還以按鍵取代了傳統(tǒng)的排擋桿設(shè)計(jì)，并借由平底式跑車化方向盤、換擋撥片及強(qiáng)調(diào)包覆性的賽車座椅配置，強(qiáng)化車內(nèi)的性能氣息。

風(fēng)神之王Huayra BC

帕加尼Huayra BC是基于Huayra的新硬頂版本。其BC的命名也源于帕加尼的第一位買家的名字“Benny Caiola”。據(jù)悉，這款全球限量20臺的風(fēng)神之王已經(jīng)售空！

相較于標(biāo)準(zhǔn)版，Huayra BC的動力、輕量化設(shè)計(jì)、外形設(shè)計(jì)等方面都得到進(jìn)一步優(yōu)化。具體優(yōu)化到什么程度，我們用數(shù)據(jù)說話，峰值扭矩為1001N·m，極速達(dá)到370km/h，0～96km/h加速僅需3.3s。外觀設(shè)計(jì)方面，黑、灰主打色，配上藍(lán)色的裝飾條讓整車更富有激情。突出的前包圍，讓車整體感覺更具攻擊性。

當(dāng)然，能被稱為風(fēng)神之王，光提升這點(diǎn)馬力可不行。其輕量化的設(shè)計(jì)也是一絕。Huayra BC在新增了前定風(fēng)翼、后下擾流以及后尾翼的基礎(chǔ)上，還讓車重從標(biāo)準(zhǔn)版的1350kg瘦身到1218kg，足足減輕了132kg！有此效果，除了精巧的設(shè)計(jì)，還得益于碳纖維材質(zhì)的使用。

陸地戰(zhàn)斗機(jī)

蘭博基尼Centenario LP770-4

Centenario在意大利語中是“百年”的意思，蘭博基尼Centenario LP770-4正是為了紀(jì)念品牌創(chuàng)始人Feruccio Lamborghini誕辰100周年而專屬打造的。極速達(dá)到349km/h和百公里加速僅需2.7s的優(yōu)異表現(xiàn)，相信會讓眾多蘭博基尼車迷垂涎欲滴。

新車擬推出2個(gè)型號，分別為硬頂版的蘭博基尼Centenario LP770-4和敞篷版的蘭博基尼Centenario LP770-4 Roadster。該車限量40臺，兩個(gè)版本分別生產(chǎn)20臺。

Centenario LP770-4外殼全部采用碳纖維材質(zhì)打造，車重僅為1520kg。新車基于蘭博基尼Aventador打造，延續(xù)了蘭博基尼家族式的楔形車身設(shè)計(jì)，前臉在富有強(qiáng)烈線條感的同時(shí)還融入了全新的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，更加夸張的空氣動力學(xué)套件更是讓整車的氣動性能更進(jìn)一步，充滿攻擊性和未來感。位于新車尾部的主動式尾翼可延展150mm，并可以進(jìn)行最多15度的傾角調(diào)整。同時(shí)，新車搭載了蘭博基尼全新的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，有效提升了新車的操控性。

犀利紳士

DB11

作為DB9、BD10（《007幽靈黨》電影道具）的繼任車型，DB11在保留阿斯頓·馬丁家族傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，因?yàn)楦捡Y越來越密切的合作，也給車迷帶來了更多的變化和驚喜。

最讓人欲罷不能的，是它優(yōu)雅、風(fēng)流的象征——濃郁的英倫氣質(zhì)和性感的外形。DB11的外觀設(shè)計(jì)極富層次感，標(biāo)志性的“馬丁嘴”越張?jiān)酱?，性感而不失攻擊性。前大燈基于?07幽靈黨》中的道具車DB10設(shè)計(jì)而成。LED燈的融入讓整體造型顯得更加犀利。雙邊共出的尾喉沉穩(wěn)內(nèi)斂，與馬丁一貫的紳士風(fēng)度相融合。車尾線條豐富，肌肉感極強(qiáng)，尾燈線條流暢，像是婀娜多姿的女神。

DB11的內(nèi)飾頗具質(zhì)感，無論是磨砂金屬材質(zhì)的大尺寸換擋撥片，還是實(shí)木、真皮加金屬的結(jié)構(gòu)組合，都讓這款車不失馬丁家族的尊貴。補(bǔ)充一句，3.9s的百公里加速用時(shí)，也讓DB11在沿襲馬丁紳士風(fēng)度的同時(shí)更顯犀利。據(jù)悉，DB11將于今年秋季正式上市，眼饞的車迷還得耐心等候。

猛豹出籠

捷豹F-TYPE SVR

2016年日內(nèi)瓦車展上捷豹正式發(fā)布了旗下高性能跑車——F-TYPE SVR。作為捷豹首款SVR車型，也是捷豹史上最快的F-TYPE，全新捷豹F-TYPE SVR也因其最快速度達(dá)到322km/h，百公里加速用時(shí)3.7s，而被冠以“終極跑車”的稱號，并提供硬頂和敞篷兩種車身形式。

全新的F-TYPE SVR在外形設(shè)計(jì)上，相比普通版車型有了很大突破。新車增加了多處更加運(yùn)動的車身套件，配備了帶有大尺寸進(jìn)氣口的前保險(xiǎn)杠、寬大的前唇和帶有通風(fēng)口的引擎蓋，使原本迷人的獵豹瞬間變成一只兇狠的猛獸。另外，新車還裝備了隨速自動升起的獨(dú)特尾翼以及雙邊共四出的鈦合金排氣系統(tǒng)，大大提升了高速時(shí)的穩(wěn)定性。大量碳纖維材質(zhì)的加入，也使車身輕量化達(dá)到了極致。

至于內(nèi)飾方面，捷豹也在該車上做了諸多改進(jìn)來彰顯其與眾不同。車內(nèi)采用了黑色真皮和翻毛皮材質(zhì)搭配的內(nèi)飾風(fēng)格，裝備了帶有SVR銘牌的三輻式運(yùn)動方向盤，還配備了拉絲鋁合金修飾、菱形圖案的絎縫Performance座椅、電子換擋桿以及駕駛模式選擇系統(tǒng)等。

輕奢靈巧

奧迪Q2

作為奧迪旗下首款小型SUV，Q2可謂是豪華品牌小型SUV市場的先行者。其外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都給人動感和時(shí)尚的感覺，相信這種設(shè)計(jì)的用意也是希望獲得更多年輕消費(fèi)者的青睞。

Q2的身上融入了很多奧迪的家族化設(shè)計(jì)精髓，比如辨識度很高的大口進(jìn)氣格柵，整車體格縮小了，但家族式的進(jìn)氣格柵并沒有縮小，這讓Q2給人一種犀利、兇悍感。奧迪被戲稱為“燈廠”，也是大家對奧迪家族燈組設(shè)計(jì)的肯定，方正簡潔的尾燈也獲得不少好評。

相較于Q3，Q2在內(nèi)飾方面略勝一籌。Q2采用標(biāo)準(zhǔn)的A3風(fēng)格，復(fù)古的圓形空調(diào)出風(fēng)口、可升降的多媒體顯示屏等，都有很明顯的A3的味道。而現(xiàn)款Q3則是借鑒上一代A3的內(nèi)飾。

從體量上來說，Q2總體感覺更迷你，長寬高分別為4190/1790/1510mm。但即便如此，它的軸距仍然有2600mm，僅比Q3縮短了3mm。除此之外，Q2在減重方面也費(fèi)了很多心思，使得其車身重量僅有1205kg。發(fā)動機(jī)的配備也是小排量，相信小身材配上小排量的發(fā)動機(jī)，會有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。

奢華運(yùn)動

瑪莎拉蒂 Levante

相較于保時(shí)捷的敏銳嗅覺，瑪莎拉蒂的反應(yīng)有些遲鈍。不過，不論是外觀設(shè)計(jì)還是奢華、精致程度，Levante都足以稱得上卡宴的勁敵。

在外觀設(shè)計(jì)方面，可以看到很多瑪莎拉蒂的家族式設(shè)計(jì)，三組經(jīng)典的“鯊魚腮”、瀑布式的進(jìn)氣格柵，以及動感流暢的車身線條，無不昭示著其高貴的瑪莎血統(tǒng)。

Levante的整體造型給人凌厲感，犀利的頭燈極具攻擊性，雙邊四出的排氣布局，“聲勢”不小。在全球大熱的SUV江湖，Levante有些來者不善。

值得一提的是，Levante采用了Coupe車型常用的無框式車窗，雙層玻璃讓車內(nèi)環(huán)境更安靜；

內(nèi)飾方面，與Ghibli有幾分相似。不過，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還是能看出明顯的差別。Levante的中控臺覆蓋了大面積的真皮材質(zhì)，還可以選裝奢華品牌杰尼亞提供的絲綢套件。三輻式方向盤上的打孔真皮設(shè)計(jì)，也讓駕駛者的握感體驗(yàn)得到提升。Levante在4月北京車展再次亮相，或?qū)⒂?月正式上市。姑且看它如何來華攪弄風(fēng)云！

獨(dú)樹一幟

豐田C-HR

豐田終于在本屆日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了C-HR概念車量產(chǎn)版車型，填補(bǔ)了在SUV市場風(fēng)頭正勁的背景下，豐田家族一直缺少的小型SUV領(lǐng)域。

新車外觀借鑒了諸多來自概念車的設(shè)計(jì)元素，呈現(xiàn)出很前衛(wèi)的跑車化造型。大燈和中央的飾板采用了一體式設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵下移到車頭底部，多種線條的運(yùn)用讓車頭層次感很強(qiáng)。動感的側(cè)面線條設(shè)計(jì)以及雙色車身更是營造出個(gè)性的視覺效果。后車門把手也被巧妙地隱藏在了C柱中。車頂后方伸出的后擾流板和小鴨尾更是讓這款小SUV運(yùn)動氣息盡顯。車尾HYBRID的英文標(biāo)識，不用言說便已讓人知曉這款車會推出混動版本。

據(jù)悉，C-HR的混動車型將會搭載與普銳斯相似的混合動力系統(tǒng)，且有四驅(qū)系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇。該車將會與第四代普銳斯一樣，基于豐田全球化平臺TNGA打造。作為豐田新跨界SUV，毫無疑問，C-HR會成為這個(gè)級別里造型最特別的車型。

顛覆SUV

特斯拉Model X

要提新能源車，就不得不提特斯拉，本次日內(nèi)瓦車展上，特斯拉帶來了旗下首款SUV——Model X。新車的一大亮點(diǎn)是以3.4s的成績刷新了目前量產(chǎn)SUV最快的百公里加速時(shí)間，同時(shí)其炫酷的“鷗翼門”設(shè)計(jì)也是“吸睛”利器。

外觀上最搶眼的就是極具科技感的分段式可折疊的鷗翼式后門，炫酷的同時(shí)也方便第三排乘客。得益于Model X整體圓潤的造型，新車達(dá)到了0.24的超低風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)標(biāo)配自動擾流板，能夠?qū)崿F(xiàn)三級自動調(diào)節(jié)。

內(nèi)飾方面，Model X依然搭載了象征特斯拉身份的一塊19英寸的大尺寸液晶觸控顯示屏，Tesla車載系統(tǒng)是基于Linux的Ubuntu版本，只是重新設(shè)計(jì)了UI，并對汽車CAN總線系統(tǒng)做了特別開發(fā)。新車采用2+3+2式的7座設(shè)計(jì)，每個(gè)座位都采用獨(dú)立座椅，并將有純白、米色真皮和黑色真皮三種可供選擇。此外，全景式前擋風(fēng)玻璃設(shè)計(jì)也頗具新意。采用無框車窗設(shè)計(jì)的前門，也許會備受中國車主喜愛。

Model X標(biāo)配電動全輪驅(qū)動，鋰離子電池容量為90kWh，90D的百公里加速時(shí)間為5.0s，續(xù)航里程為470km；P90D的加速時(shí)間縮短至4.0s（狂暴模式3.4s），續(xù)航里程為450km。質(zhì)保期方面，電池和驅(qū)動單元為8年不限里程，整車4年或8萬公里。

據(jù)了解，Model X共推出70D、90D和P90D三款車型，其中最低配的70D車型售價(jià)為8萬美元起。目前，這款純電動7座SUV已經(jīng)公布國內(nèi)售價(jià)96.1萬～147.95萬元，并接受預(yù)訂。

德系新口味

寶沃BX5

說起德系車，有那么一個(gè)品牌亦新亦舊、清晰而又朦朧。沒錯(cuò)，那就是去年在法蘭克福車展上才剛剛復(fù)活的寶沃。在第86屆日內(nèi)瓦車展前夜，德國寶沃汽車全球首發(fā)了兩款全新車型。分別是定位成緊湊型SUV的BX5以及定位成運(yùn)動型多功能車的BX6 TS車型。

外觀方面，BX5的造型設(shè)計(jì)沿襲著前一款BX7的家族式特征。尤其是車頭部分的大尺寸八邊形直瀑式前進(jìn)氣格柵成為最大亮點(diǎn)，搭配開眼角式頭燈組設(shè)計(jì)，給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊。碩大的寶沃標(biāo)志也與BX7保持了相同的步調(diào)。車身采用寶沃獨(dú)有的Wingline鷹翼式線條，呈現(xiàn)極為豐富的高低起伏與層次感，既符合空氣動力學(xué)原理，也有利于提升車輛穩(wěn)定性和降低風(fēng)阻系數(shù)。

此次官方并未公布BX5的內(nèi)飾。但據(jù)消息稱，新車將采用鷹翼式環(huán)體座艙布局，并將配備多功能方向盤、B-Link全知覺交互系統(tǒng)等功能。另外，新車的后備廂容積最大可達(dá)1200升。

大眾版“A6”——上汽大眾Phideon

要說本屆日內(nèi)瓦車展上最有中國特色的車型是什么，那一定非上汽大眾的Phideon（中文名或?yàn)椤拜x道”）莫屬。這款在上汽大眾投產(chǎn)，將于今年第三季度率先在國內(nèi)上市的車型，幾乎集合了大眾目前的最新技術(shù)和主流設(shè)計(jì)理念。

Phideon作為大眾旗下首款中大型車，可謂任重而道遠(yuǎn)。在彌補(bǔ)輝騰與帕薩特市場空白的同時(shí)，還希望能跟競品車型皇冠、金牛座、凱迪拉克XTS等一決高下。雖說Phideon的目標(biāo)市場在中國，但其整體設(shè)計(jì)和開發(fā)均在德國原廠。不難看出，這是排放事件之后，大眾重新發(fā)力的一大例證。

Phideon采用MLB縱置平臺，因其風(fēng)格定位跟奧迪A6極其相似，因此，也有人將其戲稱為上汽大眾版的“奧迪A6”。Phideon的長寬高分別為5050mm/1870mm/1480mm，軸距超過3000mm。整體給人沉穩(wěn)大氣的感覺。

作為一款目標(biāo)定位人群相對高端的車型，Phideon的配置可謂豪華。內(nèi)飾采用黑色面板、黑色皮革的組合，整體氛圍給人豪華的感覺?？萍寂渲梅矫?，夜視系統(tǒng)以及抬頭顯示等配備在新車上均有體現(xiàn)。此外，后排座椅也可電動調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的通風(fēng)和加熱。精致的鐘表也在中控臺上展示了豪華的地位。只是好奇，豪華的定位、豪華的配置，會配多豪華的價(jià)格？