數(shù)字化測繪技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用研究

牛吉鋒

摘要：隨著社會的高速發(fā)展和進(jìn)步，不同行業(yè)都取得了不俗的成績，數(shù)字化測繪技術(shù)亦是如此。當(dāng)前該技術(shù)逐漸開始在不同行業(yè)中普遍運(yùn)用，在很大程度上便利了人們的生活以及工作。但是盡管數(shù)字化測繪技術(shù)不斷趨于成熟，其也暴露出一些問題和不足。文章從數(shù)字化測繪技術(shù)具體運(yùn)用存在的問題入手，提出一些有針對性的解決措施和手段。

關(guān)鍵詞：數(shù)字化測繪技術(shù)；工程測量；工程建設(shè)；地理信息系統(tǒng)；外業(yè)工作 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：P25 文章編號：1009-2374（2016）11-0032-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.11.016

近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，國家建設(shè)超高壓和特高壓輸電線路的力度逐年加大，使輸電線路的安全性得以提高，更使我國的電網(wǎng)框架更加完善；但是新建輸電線路選址越發(fā)困難，有的工程不可避免地需要跨越500kV、220kV、110kV等的高壓運(yùn)行線路，110kV及以下電路工程組塔施工工藝和器材都不能滿足高壓線路組塔施工的需要，高壓輸電線路的鐵塔尺寸大，需要的部件也大，導(dǎo)致張力架線施工難度加大。同時(shí)，被跨越線路不可避免地會停電，而較長的停電時(shí)間會對當(dāng)?shù)鼐用竦纳钤斐芍苯拥挠绊?，因此，我們需要新興的施工方法以縮短停電時(shí)間，保障居民的正常生活，將影響降到最低。臨時(shí)跳通技術(shù)將不同的輸電線路臨時(shí)跳通，暫時(shí)切斷不必要的塔跳線，以達(dá)到不同時(shí)停電的目的。

1 工程實(shí)例

1.1 溪洛渡右岸送電廠實(shí)例

溪洛渡右岸送電廠工程作為國家“十二五”工程時(shí)同塔雙回直流線路的典范，同時(shí)也是世界上首次采用同塔雙回500kV直流線路架設(shè)，同時(shí)同址建設(shè)兩個(gè)換流站且共用接地極的工程。溪洛渡右岸送電廣東工程第24標(biāo)段共有鐵塔125基，N313～N314檔跨越220kV浩大甲乙線線27#～28#檔?？缭近c(diǎn)與24標(biāo)N314塔水平距離為70m，N313為耐張塔，N314為直線塔?？缭近c(diǎn)處浩大甲乙線地線距離魚塘水面53m，架線后下導(dǎo)線距離浩大甲乙線地線12.5m?？缭角闆r如圖1與圖2所示。

浩大甲乙線需跨越魚塘和陡峭上坡而且距離地面53m，搭建跨越架不僅安全風(fēng)險(xiǎn)高，而且對跨越施工的技術(shù)要求也高，故一般不采用搭建跨越架跨越的施工技術(shù)。該線路關(guān)系到武廣高鐵的運(yùn)行安全，且浩大甲乙線地線旁有220kV的飛清線路過，故在充分考慮現(xiàn)場路段情況后采用臨時(shí)跳通技術(shù)來解決這一問題。

由圖1可看出浩大甲乙線36#～37#檔跨越飛清線22#～23#檔，拆除220kV浩大甲線的第33塔跳線并將220kV飛清線與220kV浩大甲線臨時(shí)跳通，形成大石古牽引站。在N313耐張塔至N314直線塔檔跨越220kV浩大甲乙線架線施工時(shí)，浩大乙線停電。浩大甲線與飛清線三相導(dǎo)線臨時(shí)跳通時(shí)，浩大甲線、飛清線停電，浩大乙線保留帶電。將浩大甲線與飛清線三相導(dǎo)線臨時(shí)跳通，同時(shí)拆除浩大甲線33#三相導(dǎo)線跳線，選擇合適的跳通位點(diǎn)，臨時(shí)跳通線接好后需距離地線保持2.5m以上，距離相鄰相導(dǎo)線3m以上，距離鐵塔等不絕緣構(gòu)件保持2.5m以上，施工人員與器材等距離浩大乙線帶電導(dǎo)線3m以上且應(yīng)距離近跨越點(diǎn)處附近有帶電運(yùn)行的10kV導(dǎo)線1m以上以保證安全。另外，施工時(shí)應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)。施工順序?yàn)椋菏紫绒k理線路停電手續(xù)，做好施工前材料機(jī)具及人員的準(zhǔn)備工作；其次將浩大甲線與飛清線臨時(shí)跳通并拆除浩大甲線33#線，做好緊線及附件安裝；再展放導(dǎo)地線，做好對跨越浩大甲乙線處的保護(hù)措施；然后將浩大乙線停電，浩大甲線浩源站至N33#段停電；隨后驗(yàn)收、消缺，恢復(fù)對浩大乙線的送電；最后再拆除浩大甲線與飛清線臨時(shí)跳通線、恢復(fù)浩大甲線33#跳線。生活中不可避免的會有需要緊急恢復(fù)用電的情況，如發(fā)生這種情況在收到調(diào)度部門通知后采取如下措施：首先在接地、放導(dǎo)引繩、放緊線階段都應(yīng)立即通知各崗位人員停止施工，將導(dǎo)線、地線、牽引繩恢復(fù)到保持狀態(tài)并距離需要恢復(fù)送電線路的地線5m以上，做好牽引機(jī)出口處線繩的保險(xiǎn)；然后將需要恢復(fù)送電線路的迪尼瑪繩收到地面捆好，需要恢復(fù)送電線路的正在緊線的導(dǎo)地線應(yīng)距離地線5m以上并做好緊線兩段的防跑線保險(xiǎn)和防導(dǎo)線墜落保險(xiǎn)；此外，需拆除需要恢復(fù)供電線路的導(dǎo)地線的包竹，然后再拆除需要恢復(fù)送電線路的接地線，確保施工人員已全部撤離到塔下；最后上報(bào)工作負(fù)責(zé)人通知調(diào)度可以恢復(fù)送電。

該實(shí)例不但可以提高張力架線施工的有效性，而且能為后期超高壓輸電線路建設(shè)做好鋪墊，對于有重大帶電跨越線路和不能夠長時(shí)間停電的線路都是一個(gè)很好的借鑒典范方案。施工單位利用臨時(shí)跳通技術(shù)成功地完成了N313#至N314#檔跨越的架線施工，并且未影響武廣高鐵的運(yùn)行，用事實(shí)強(qiáng)有力地證明了臨時(shí)跳通技術(shù)的實(shí)用性和簡便性。

1.2 順江乙線改造段線路實(shí)例

500kV順江乙線改造段線路途經(jīng)江門市蓬江區(qū)的棠下鎮(zhèn)和荷塘鎮(zhèn)，整個(gè)線路需跨越8條電力線，包括2條220kV和6條110kV的。由于橋白線和馬荷線為110kV白馬變電站僅有的2條110kV進(jìn)線，所以這兩條線不能長時(shí)間同時(shí)停電，至少需有一條線路通電。但這就無法協(xié)調(diào)該路段的停電跨越施工，故需要設(shè)計(jì)既可跨越施工又不必使110kV白馬變電站全停的方案。由于該地段地形相關(guān)交叉跨越，并對常用停電施工方案論證，根據(jù)實(shí)際情況決定將110kV橋白線在順江乙線GF20～F29段施工期間跳通到500kV五獅線備用回路運(yùn)行。這樣一方面既能縮短停電時(shí)間，節(jié)約施工成本；另一方面也能使施工時(shí)間受控，減少耗時(shí)，降低成本。

在施工前應(yīng)熟悉跨越施工現(xiàn)場的地形，讓相關(guān)人員學(xué)習(xí)了解圖紙并進(jìn)行核實(shí)，保證圖紙的準(zhǔn)確度。此外需要提前重點(diǎn)討論和分析跨越施工的危險(xiǎn)點(diǎn)和施工人員的分工；需仔細(xì)檢查施工所需的工器具材料，嚴(yán)禁使用有裂紋、銹跡的工具。臨時(shí)跳通施工前需對橋白線和馬荷線申請同時(shí)進(jìn)行停電。具體的工作過程如下：首先需檢查500kV五獅線備用回路的橫擔(dān)左三相跳線螺栓的緊固，保證甲、乙線退出線路重合閘；然后將橋白線7#耐張塔小號側(cè)與500kV五獅線備用回路下橫擔(dān)左三相的導(dǎo)線臨時(shí)跳通，再將34#耐張塔大號側(cè)與五獅線備用回路跳通并展放導(dǎo)引繩，此時(shí)110kV橋白線和110kV馬荷線暫時(shí)停電；再將GF20-F29導(dǎo)引繩“一牽四”并分繩并架設(shè)GF20-F29段導(dǎo)線，此時(shí)110kV橋白線供電，110kV馬荷線暫時(shí)停電；最后展放光纜，拆除接地線，110kV橋白線退出線路重合閘，隨后啟動新的“110kV橋白線”即可供電給白馬變電站。

由該實(shí)例可看出，臨時(shí)變通技術(shù)對于跨越施工來說不僅是減少了停電時(shí)間，還對施工成本進(jìn)行了有效控制，該實(shí)例節(jié)約了45萬元的施工成本，此外還使施工的安全性得到了較大的提高，施工時(shí)間得到較大縮短，充分利用了施工人員的勞動力。

2 臨時(shí)跳通技術(shù)的優(yōu)越性

臨時(shí)跳通技術(shù)在跨越施工中的應(yīng)用很多，其優(yōu)越性主要體現(xiàn)在如下四點(diǎn)：首先，臨時(shí)跳通架線方案是一個(gè)較安全的方案，跨越段內(nèi)的線路不帶電且架線施工不會影響周圍較重要地區(qū)電量的使用；其次，臨時(shí)跳通架線方案操作簡單，可行性高；再次，臨時(shí)跳通架線方案對器材的要求較低，可使用一些項(xiàng)目現(xiàn)有的工具，工作量較小，成本也更低，施工工人對該技術(shù)也較熟悉；最后，臨時(shí)跳通架線方案的工期也較短，對周圍居民生活的影響也較低。

3 結(jié)語

重大跨越是輸電線路導(dǎo)地線架設(shè)施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，關(guān)系著施工工程的安全、管理成本、質(zhì)量及耗時(shí)，同時(shí)可使工程施工的進(jìn)度受控，也可大幅度地節(jié)約施工和管理成本。臨時(shí)跳通技術(shù)符合電力工業(yè)發(fā)展規(guī)律和方向，其技術(shù)較簡易，成本較低，耗時(shí)較短，在跨越施工中有較強(qiáng)的優(yōu)勢，在我國有廣闊的應(yīng)用前景。

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作者簡介：張?。?987-），男，湖北云夢人，廣東省輸變電工程公司助理工程師，研究方向：輸電線路架設(shè)。

（責(zé)任編輯：蔣建華）