勿忘我 試駕進(jìn)口三菱2016款歐藍(lán)德

陳國耀

SUV車型的選擇越來越多，沒有過硬的本領(lǐng)真的很容易被消費(fèi)者遺忘。

前不久三菱宣布停止開發(fā)轎車和性能車的消息在業(yè)界炸開了鍋，以后我們能買到的三菱車型只有SUV、皮卡和電動車了。這個(gè)消息對大部分EVO車迷來說是個(gè)痛點(diǎn)，不過對喜歡SUV的朋友倒是好消息——當(dāng)然不包括停止開發(fā)帕杰羅車型這條消息。更好的消息是，2017年下一代歐藍(lán)德將會推出，在更近的今年，三菱會引進(jìn)插電式混動版的歐藍(lán)德。

在新車進(jìn)來之前，我們還是將目光回到這臺2016款歐藍(lán)德身上。這款是第三代車型的中期改款，最明顯的變化在外形上。大家還記得第三代那張圓潤可愛的前臉嗎？不記得沒關(guān)系，因?yàn)楹芏嗳廛嚸缘浆F(xiàn)在都沒有辦法接受那張臉?；蛟S是這樣，中期改款的歐藍(lán)德“打回原型”，沒有了圓潤可愛的形象，變回帥氣，變回一臺三菱SUV應(yīng)該有的陽剛氣息。我特別喜歡前臉的黑色格柵，和第二代中期改款的大嘴歐藍(lán)德很相似。

之所以提及第二代中期改款車型（我們姑且稱為2.5代），是因?yàn)楫?dāng)時(shí)在日本試車時(shí)，著名達(dá)喀爾車手增剛浩對2.5代車型的賽道性能評價(jià)頗高，而這代（3.5代）車型已經(jīng)不是這么回事了——變得越來越城市化，簡單來說就是去運(yùn)動化，我相信是市場訴求的結(jié)果。中期改款的2016款車型的動力和底盤這些機(jī)械規(guī)格表面上和老款車型一樣，提供2.0和2.4兩款動力，技術(shù)和數(shù)據(jù)并沒有什么亮點(diǎn)，甚至不及競爭對手。變速箱還是那副CVT，但據(jù)說這副變速箱進(jìn)行了新的調(diào)校，底盤方面也對中國路況進(jìn)行設(shè)定，以達(dá)到更符合中國人的使用習(xí)慣。

一般的城市道路上行駛，并不能明顯感覺到這些變動帶來的變化。轉(zhuǎn)向依然很輕盈，變線、調(diào)頭非常沒壓力，依舊沒有太多的路感。低扭時(shí)動力輸出還是那么的靈敏，中段急加速超車依然是需要稍等一下動力。真正能感覺到變化的是在山路行駛時(shí)，懸掛碾過坑洼時(shí)的舒適性有所提高，這方面，老款車型則表現(xiàn)很一般。沒錯，更舒適，就是中期改款和老款最大的變化。綜觀歐藍(lán)德車型的演變史，會發(fā)現(xiàn)它的運(yùn)動性能正在被減弱，舒適性卻日益增長。

這不能說歐藍(lán)德放棄了運(yùn)動特性，只是大部分消費(fèi)者對這個(gè)級別SUV的運(yùn)動訴求不高，看看現(xiàn)在賣得最火的那些SUV，有哪家會標(biāo)榜自己性能一流？那么，沒有了性能指標(biāo)的三菱汽車會是怎么樣的？這臺配置的歐藍(lán)德就是范例。試駕的這臺為頂配車型，近30萬元的售價(jià)，提供了優(yōu)于競爭對手的安全配置，譬如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCM前方碰撞預(yù)防輔助制動系統(tǒng)等，除此之外，還提供七個(gè)座椅。沒錯，在消費(fèi)者眼中的“高性價(jià)比”會成為歐德德的賣點(diǎn)。

你們會問，30萬的價(jià)格為什么不買漢蘭達(dá)？你說得沒錯，所以這臺頂配車型并不是走量的車型，真正有吸引力的是2.0車型，起步價(jià)不到20萬元就能擁有進(jìn)口車，對于那些不想買國產(chǎn)主流城市SUV的消費(fèi)者來說，歐藍(lán)德實(shí)在是明智之選。