淺析現(xiàn)代航測技術(shù)在土地確權(quán)中的應(yīng)用

■林海

（山東正元數(shù)字城市建設(shè)有限公司 山東 煙臺264670）

淺析現(xiàn)代航測技術(shù)在土地確權(quán)中的應(yīng)用

■林海

（山東正元數(shù)字城市建設(shè)有限公司 山東 煙臺264670）

隨著航測技術(shù)與裝備近幾年的不斷發(fā)展，現(xiàn)代航測技術(shù)在土地確權(quán)中應(yīng)用越來越廣泛。本文在介紹新型傳感器、無人機以及輔助航空攝影測量系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，分析總結(jié)了現(xiàn)代航測技術(shù)在土地確權(quán)登記中的作用，進而探討了航測數(shù)字成圖存在的相關(guān)問題，以期為今后土地確權(quán)工作提供借鑒。

航測技術(shù)土地確權(quán)應(yīng)用

現(xiàn)代航測技術(shù)是在大飛機、衛(wèi)星遙感后出現(xiàn)的一種新的航空遙感技術(shù)。它是一種低成本、高精度、機動靈活，同時可以實現(xiàn)迅速響應(yīng)的航測技術(shù)，由于通常以無人機作為搭載平臺因此也常稱為“無人機”航測技術(shù)。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，航測制圖技術(shù)也經(jīng)歷了模擬、解析和數(shù)字化3個階段。在這期間，航空攝影測量儀器和設(shè)備、產(chǎn)品形式、生產(chǎn)工藝、理論和方法都經(jīng)歷了相應(yīng)的變革。

伴隨著通訊技術(shù)和計算機的飛速發(fā)展，以往必須搭載在大型飛機上的航測設(shè)備如今可以只需借助體積很小的無人機即可完成，尤其是無人機的各項性能得到不斷優(yōu)化之后，現(xiàn)代航測技術(shù)的應(yīng)用的范圍越來越廣，應(yīng)用的領(lǐng)域也在逐步擴大，土地確權(quán)便是在該技術(shù)得到大力推廣應(yīng)用的一個領(lǐng)域[2]。

1 現(xiàn)代航測技術(shù)與裝備

現(xiàn)代航測技術(shù)與裝備正隨著新型傳感器技術(shù)、計算機及數(shù)字圖像處理技術(shù)、定位導航技術(shù)、通訊技術(shù)、高低空飛行器平臺等技術(shù)的發(fā)展而日益進步。航測方法與手段已不局限于航測飛機加光學攝影機獲取像片后處理的單一局面[1]，目前應(yīng)用比較廣泛的航測技術(shù)與裝備主要有以下幾種：

1.1 新型航測傳感器

目前，新型航測傳感器以數(shù)字傳感器為主，分線陣航空CCD和面陣航空CCD兩種。如德國航空航天研究院(DLR)和瑞士徠卡公司的ADS4O、日本StarLab公司的三線陣掃描系統(tǒng)(TLS)等；航空面陣CCD主要有德國2/1成像公司和法國地理院的數(shù)字成圖相機DMC。近幾年，航空三維激光掃描與成像技術(shù)(LIDAR)也得到迅速發(fā)展，它們與高光譜傳感器及微波傳感器一起，成為目前航測中主要的高新技術(shù)并被逐漸應(yīng)用到生產(chǎn)中。

1.2 低空航測平臺

傳統(tǒng)的航測平臺是指運-12、直-5、運- 8F系列等航測飛機。航測時需要協(xié)調(diào)空域、調(diào)機，航路申請審批程序繁瑣，運作周期長，成本大?，F(xiàn)在的航測平臺已實現(xiàn)了多樣化，建立機動靈活、快速反應(yīng)、便于調(diào)機、任務(wù)現(xiàn)場擇地就近起飛的航測平臺（無人機平臺）是國家航空遙感技術(shù)體系建設(shè)的需要，也是攝影技術(shù)和航空攝影技術(shù)發(fā)展的必然，有著重要的現(xiàn)實意義。

1.3 DGPS/IMU輔助航空攝影測量

GPS/IMU集成系統(tǒng)集DGPS(Differentid GPS)技術(shù)和慣性導航(Inertial Navigation System)技術(shù)于一體(也稱POS系統(tǒng))，可以獲取移動物體的空間位置和三軸姿態(tài)信息，廣泛應(yīng)用于飛機、輪船和導彈的導航定位。通過GPS載波相位差分定位獲取航攝儀的位置參數(shù)及慣性測量單元IML測定航攝儀的姿態(tài)參數(shù)，經(jīng)IMU、DGPS數(shù)據(jù)的聯(lián)合后處理，可直接獲得測圖所需的每張像片6個外方位元素，可大大減少乃至無需地面控制直接進行航空影像的空間地理定位，為航空影像的進一步應(yīng)用提供快速、便捷的技術(shù)手段。在崇山峻嶺、戈壁荒漠等難以通行的地區(qū)，如國界、沼澤灘涂等作業(yè)員根本無法到達的地區(qū)，采用POS系統(tǒng)和航空攝影系統(tǒng)集成進行直接空間對地定位，快速高效地測繪基礎(chǔ)地理圖件將是非常行之有效的方法。

2 基于無人機的現(xiàn)代航測土地確權(quán)流程

與常規(guī)測繪、載人航測、遙感衛(wèi)星測繪等其他傳統(tǒng)測量技術(shù)相比，無人航測技術(shù)具有以下幾個優(yōu)點：

（1）起降便利。運用滑起、滑降、彈射、傘降等措施，不用實施機場協(xié)調(diào)與機場起降等等作業(yè)，通常在平坦的公路和草地上就可以進行升降工作，即對起降的場地要求比低。

（2）高效率。地形不會對無人機航空影像產(chǎn)生影響，在任何地形里面都可以進行攝影工作，可進入各種復雜的地域進行拍攝，有效拍攝時間長，獲取數(shù)據(jù)全面而準確，高效率的開展和完成工作任務(wù)。

（3）運輸方便。高系統(tǒng)的集成度，普通的運輸車就可以實施運輸工作，也可以借助鐵路或者航空完成托運工作，方便在任何地方進行作業(yè)。并且可以快速的實現(xiàn)內(nèi)業(yè)成圖。

（4）運行成本低。對整個系統(tǒng)進行保護的成本較低，無人機測繪比有人機與常規(guī)測繪成本都低。

雖然無人機航測技術(shù)具有很多優(yōu)點，但由于無人機低空攝影測量平面精度無法滿足《地籍調(diào)查規(guī)程》（TD/T1001-2012）界址點精度要求，因此應(yīng)用無人機航測時首先要使用無人機測繪1：500地形圖，界址點和部分明顯地物點采用全站儀、RTK測量[3]。航測內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)采集時，利用宗地界址點和明顯地物點數(shù)據(jù)進行房檐改正；權(quán)屬調(diào)查同時進行外業(yè)調(diào)繪；根據(jù)界址點和明顯地物點坐標、權(quán)屬調(diào)查結(jié)果及經(jīng)外業(yè)修正的地形圖繪制地籍圖、宗地圖。采用無人機低空攝影測量進行農(nóng)村土地使用權(quán)確權(quán)工作。

3 現(xiàn)代無人機航測技術(shù)的問題及對策

無人機航測代表了今后航空測繪技術(shù)的新方向，但由于航測無人機通常體積較小、重量較輕，目前也存在一些突出問題亟待解決或優(yōu)化：

（1）無人機航測影像的傾斜角度比較大，同時傾斜的方向也沒有規(guī)律可循，航測過程中容易受到不穩(wěn)定氣流的影響或干擾，飛行姿態(tài)不穩(wěn)定。

（2）無人機航測過程中不能人工干預(yù)，因此需要實時錄取數(shù)據(jù)，形成的影響數(shù)量較多，且像幅小、高程的變化很明顯、旋轉(zhuǎn)的偏角較大，進而造成行攝地區(qū)地形的起伏很大。

以上問題對現(xiàn)代航測技術(shù)的成熟發(fā)展是一種極大的挑戰(zhàn)，但只要采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，按照相關(guān)規(guī)程與技術(shù)實施規(guī)范進行嚴密的組織，這些問題也都會迎刃而解。例如，選擇天氣晴好，空氣流動性較弱的時間段進行無人機航測、針對不同地形地貌特征選擇合適的飛行高度和數(shù)據(jù)錄取間隔、現(xiàn)代無人機航測與遙感技術(shù)、載人機技術(shù)、地面全站儀測繪相結(jié)合的方式，提高土地確權(quán)精度和工作效率等。

4 結(jié)論

綜上所述，現(xiàn)代無人機航測技術(shù)具有成本較低、機動靈活、不需要太多的測量人員等優(yōu)點，同時還可以在供給滿足于精度需要的空中飛行的服務(wù)與各個種類的數(shù)據(jù)資料時更加高效、快速。因此，無人機航測技術(shù)和成果是可靠、可行的，并且在土地確權(quán)工作各個階段的應(yīng)用中是可以大力推廣的。

[1]燕琴,程春泉.國內(nèi)外航測遙感裝備與技術(shù)的發(fā)展 [J].鐵道工程學報,2006,增刊：26-33.

[2]劉劍.集體土地確權(quán)登記發(fā)證中無人航測技術(shù)的作用 [J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015, (14):289.

[3]岳悅.基于無人機航測的集體土地使用權(quán)確權(quán)流程分析 [J].有色金屬文摘,2015,30

(4):125-126.

P62[文獻碼]B

1000-405X（2016）-12-141-1