合成橡膠：低端產能臃腫

文／仇國賢 馬莉莉 管東紅

合成橡膠：低端產能臃腫

文／仇國賢 馬莉莉 管東紅

●近年來，合成橡膠產能迅速增加。 供圖/CFP

我國合成橡膠行業(yè)產能同質化的同時，優(yōu)質產品還需大量進口，急需產業(yè)升級。

2015年以來，全球經濟形勢進一步恢復，國內汽車及輪胎等行業(yè)出現快速增長趨勢。這帶動合成橡膠需求增速有所加快。目前，合成橡膠行業(yè)經濟運行保持平穩(wěn)。這給國內合成橡膠行業(yè)調結構、轉方式，切實提高發(fā)展質量和效益打開了一個難得的機會“窗口”。

技術進步需大提速

2014年我國汽車產銷量在2400萬輛左右，比上年增長9%。增速雖略有減緩，但汽車保有量的持續(xù)增加、維修市場替換橡膠制品需求的增加，拉動了合成橡膠需求增長。2014年我國輪胎出口在2013年的基礎上增長速度放緩，但仍保持在10%以上。鞋靴產品出口，隨著美歐經濟好轉而繼續(xù)增加。

2015年我國合成橡膠的新增能力仍高達74萬噸，預計到2015年底總能力達到580萬噸。產能增加最多的是丁基橡膠，新增達到27萬噸；其次是丁苯橡膠和順丁橡膠，分別為18萬噸和13萬噸。繼2014年順丁橡膠能力超過丁苯橡膠之后，2015年順丁橡膠仍為國內產能最大的膠種，供應壓力也將最大。

據了解，2015年丁基橡膠有5套裝置建成投產，至年末產能達到44萬噸/年，國內供應也大大過剩。加之目前我國已有3套裝置在產，而國內產品質量與進口高端產品相比仍有較大差距，因此預計新裝置建成投產后，丁基橡膠或將步順丁橡膠后塵，裝置利用率會大幅降低。

目前，我國正處于市場需求低谷期，產能的大量集中投放，必然會讓供應商的裝置利用率大幅下挫。

究其原因，主要是前些年為了追逐市場的高額利潤。國內近年新增的丁二烯橡膠、丁苯橡膠基本上是國內原裝置的簡單放大和工藝拷貝，在技術上并沒有形成新的突破，也沒有開發(fā)出新的工藝技術和新品種?！耙恍┟夯ず兔駹I化工企業(yè)沒有從事合成橡膠生產的經驗，為了搶占市場，也沒有對市場進行深入的調研，只是看到了合成橡膠產業(yè)前些年的‘好日子’。它們沒有從未來發(fā)展的高度通盤考慮裝置的整體技術水平和市場前景，一味追求短期效益，盲目投資，造成現階段我國合成橡膠產業(yè)同質化競爭嚴峻，產能嚴重過剩。”蘭州石化公司合成橡膠廠丁苯橡膠車間綜合組長李金山說。

我國合成橡膠的研發(fā)和專利技術形成在時間上較國外晚很多，進入21世紀專利技術的發(fā)展才真正步入快車道。而從國外專利發(fā)展趨勢看，世界合成橡膠技術已經進入發(fā)展相對平穩(wěn)、技術相對成熟的時期，無論是從基礎研究水平、技術創(chuàng)新點的形成，還是領域專利布局，對我國合成橡膠技術的自主化開發(fā)均形成很強的制約和阻礙。

我國合成橡膠領域整體自主創(chuàng)新能力不強，五大膠種每年的專利申請量只有數十項。另外，五大膠種的技術創(chuàng)新主體缺乏。國內排名前十位的申請人中，除丁腈橡膠外其他四個膠種國外申請人均占據半壁江山，亟待提升自主創(chuàng)新能力。

甘肅省石化協會行業(yè)指導處陳金城副處長指出：“我們的技術薄弱、技術積累不夠、自主創(chuàng)新能力有待提高，而國民經濟和市場對丁基橡膠等膠種有巨大需求，所以國家不得以只能將引進技術當作突破口，希望通過技術引進提升我國在這些領域的自主開發(fā)和產品生產能力。這導致了我國在該領域的技術創(chuàng)新以生產技術的優(yōu)化和改進為主，形成的多是外圍技術和專利。”而國外已將技術開發(fā)的重點從關鍵技術和成套技術的研發(fā)轉向合成橡膠應用型技術開發(fā)上來。

生產企業(yè)壓力山大

據了解，全國橡膠工業(yè)2013年銷售收入達到9280億元以上，預計2015年我國合成橡膠需求量為440萬~450萬噸，增長6%~8%，增速與上年持平或略有加快。在我國合成橡膠生產的上游，面臨的主要問題是產品質量不高、牌號不齊全、不能滿足下游需求。

在國外廠商控制乳聚丁苯產能，對溶聚丁苯橡膠裝置進行改擴建的時候，國內史上最大規(guī)模的乳聚丁苯橡膠建設的“潘多拉”盒子已經打開。目前，國內丁苯橡膠市場是冰火兩重天，一方面是乳聚丁苯橡膠受產能嚴重過剩影響，同質化競爭空前激烈，一方面是溶聚丁苯橡膠作為高檔和專用輪胎的生產原料是市場上“搶手貨”。國內面臨的主要問題是基礎牌號多、產品的層次化和系列化不夠，在無法滿足市場需求的情況下還需要從國外進口。

從中國橡膠工業(yè)百強企業(yè)排名看，入選門檻又有提高。近年來，橡膠企業(yè)“走出去”步伐進一步加大，賽輪股份、玲瓏股份、中策橡膠集團、雙錢集團、三角集團等一批企業(yè)紛紛在國外設立工廠或有投資意向，以降低成本拓展國際市場份額。

中國橡膠工業(yè)協會秘書長徐文英指出，我國橡膠制品出口價格水平低，而橡膠制品單位進口平均價格是出口平均價格的2倍以上。這表明在一些高附加值產品方面我國還沒有掌握關鍵的高、精、尖技術，只能依靠進口來滿足國內需求。

隨著國民經濟的調整和嚴重的產能過剩，我國合成橡膠產品的價格大幅度回落，主要膠種的最大降幅達到25%以上。行業(yè)利潤率大幅下降，裝置停工、降負荷現象較為普遍，整個合成橡膠行業(yè)步入周期低谷。就在國產合成橡膠賠本“賺吆喝”的時候，進口的高檔和特種合成橡膠并沒有減少。

以丁基橡膠為例，我國規(guī)?；a與歐美發(fā)達國家相比，從時間上說晚了半個多世紀；從技術上來說我國企業(yè)基本上沒有什么儲備，且開發(fā)重視不夠。雖然國內企業(yè)引進了國外技術、建設了一批生產裝置，但這些裝置的整體技術只處于世界一般水平而已。受生產技術和科研開發(fā)的制約，我國生產的丁基橡膠的整體性能居于世界的中低端水平。為了讓產品質量達到歐美國家的標準，具備與全球知名企業(yè)競爭的能力，購買國外進口的合成橡膠高端原材料就成為國內很多下游加工企業(yè)的無奈之舉。

其實，國內合成橡膠的性能不足和缺陷可以通過配方加以調整。比如，使用國產溶聚丁苯橡膠生產高檔輪胎，要想達到低滾阻的特殊要求，可以通過加入定量的新型硅烷偶聯劑來實現。中國石油石油化工研究院蘭州化工研究中心從事合成橡膠技術研發(fā)多年的高級工程師徐典宏說：“面對日漸過剩的產能，目前國內合成橡膠產業(yè)必須依靠自主創(chuàng)新，技術上的升級換代已‘迫在眉睫’?！?/p>

產業(yè)升級綠色化

歐盟“輪胎標簽法”的實施，大幅度地提高了國內合成橡膠生產和加工企業(yè)的生產成本，削減了中國輪胎在歐美市場的競爭力。同時，我們應該看到，這幾年國內合成橡膠生產和加工企業(yè)通過應對“輪胎標簽法”的實施，已經使國內合成橡膠產業(yè)的整體實力達到了一個新的高度，推動了產業(yè)的發(fā)展。國內合成橡膠技術比較落后，輪胎等下游產品的升級也會倒逼橡膠技術升級。

面對這種情況，國內橡膠生產廠家應該主動引進、吸收、創(chuàng)新一些新的產品，來盡快適應甚至引導市場的需求。

目前在骨干生產和加工企業(yè)的引領下，生產企業(yè)紛紛與科研院所合作，通過技術進步開發(fā)出一系列的環(huán)保合成橡膠。一些企業(yè)停掉了落后產品生產線，大力發(fā)展優(yōu)勢主導、技術含量和附加值較高、符合市場需求的高性能產品，品牌產品增長率上升到兩位數，如子午線輪胎、電動自行車胎、強力輸送帶、鋼編膠管等。綠色輪胎產業(yè)化進程加快，輪胎子午化率達到88.98%。

國家2015年出臺的《綠色輪胎技術規(guī)范》除了對綠色輪胎提出了產品性能要求外，還對原材料的使用提出了要求。2015年1月起，對國內生產的所有子午胎配方中不應使用，所有進口輪胎中不應含有的高芳油、防老劑D、促進劑NOBS、其中包括充油丁苯膠1712所用高芳烴油進行了明確的規(guī)定。因此，后期環(huán)保型的1723、1739是充油膠發(fā)展的方向。以中國石油蘭州石化分公司為代表的我國合成橡膠生產企業(yè)也紛紛結合市場的變化，發(fā)揮企業(yè)自身的技術和生產優(yōu)勢，在丁苯1500等牌號同質化競爭嚴重，大打價格戰(zhàn)的時候，大力增產市場歡迎1778E、1723等綠色高端產品?！笆羌夹g創(chuàng)新使企業(yè)沖出了價格戰(zhàn)的‘泥潭’?！崩罱鹕秸f。

從產品的研發(fā)和生產情況來看，我國合成橡膠加工產業(yè)較合成橡膠生產的上游進步更大、實力也更強。作為下游加工產業(yè)主要原材料的合成橡膠生產企業(yè)，只有努力提高自主創(chuàng)新能力，開發(fā)出市場急需的關鍵和成套技術，不斷提高我國合成橡膠的質量、品種和檔次，才是解決我國橡膠產業(yè)面臨的結構性問題的解決之道。

與煤化工的成本優(yōu)勢相比，采用石油化工工藝路線的合成橡膠生產企業(yè)，特別是老企業(yè)具有一定的生產經驗和技術積累。未來國內的合成橡膠市場，通過殘酷的市場競爭，市場必然會向品牌知名度高、創(chuàng)新能力強、具有成本優(yōu)勢的企業(yè)集中?！翱茖W技術的特點就是不停地向前發(fā)展。這為我們彎道超越提供了一個寶貴的戰(zhàn)略機遇。隨著‘綠色’技術的日益成熟，國內合成橡膠行業(yè)必然會在市場的競爭中，逐步解決我們現在面臨的質量、品種、效益問題。”中國石油合成橡膠領域的高級技術專家梁滔說。

責任編輯：石杏茹

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