道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

岳麗　南陽(yáng)市道路運(yùn)輸管理局

?

道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

岳麗南陽(yáng)市道路運(yùn)輸管理局

摘要：本文主要以道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則作為出發(fā)點(diǎn)，分析了道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境以及運(yùn)管局系統(tǒng)環(huán)境。并探討了道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的功能模塊以及道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)應(yīng)用效果分析，以期為提高道路運(yùn)輸管理水平提供一些參考和意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

所謂道路運(yùn)輸系統(tǒng)是指道路運(yùn)輸行業(yè)管理的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。該項(xiàng)系統(tǒng)主要是以現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)作為信息管理的有效載體，通過(guò)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與各級(jí)道路運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的行政管理，最終實(shí)現(xiàn)提升道路運(yùn)輸管理工作效率和系統(tǒng)整體工作質(zhì)量的目的。

一、道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

就道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則而言，主要表現(xiàn)在以下幾方面：第一，以客戶為基礎(chǔ)，以客戶的滿意度作為標(biāo)準(zhǔn)。只有設(shè)計(jì)符合客戶需求和信息管理系統(tǒng)才有市場(chǎng)發(fā)展前景，才能夠在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行拓展和提高，達(dá)到加強(qiáng)運(yùn)輸管理系統(tǒng)應(yīng)用能力的要求。第二，當(dāng)今社會(huì)是一個(gè)信息化和經(jīng)濟(jì)化的時(shí)代，運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)該遵循開(kāi)放性和標(biāo)準(zhǔn)化原則，實(shí)現(xiàn)信息共享的目的。第三，隨著科學(xué)技術(shù)和信息技術(shù)發(fā)展腳步的加快，運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)應(yīng)該遵循網(wǎng)絡(luò)的可擴(kuò)展性原則，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)規(guī)模的擴(kuò)大。第四，在設(shè)計(jì)系統(tǒng)方案和設(shè)備選型時(shí)，應(yīng)該做好容錯(cuò)措施，從而達(dá)到提高信息系統(tǒng)的可靠性目的。第五，可管理性和可維護(hù)性是信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)性原則，也是影響運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)安全管理水平的重要因素。第六，道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)應(yīng)該遵循性價(jià)比原則，即以最低的成本實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)利益最大化。

此系統(tǒng)主要是采用結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路對(duì)子系統(tǒng)和相應(yīng)模塊進(jìn)行劃分。通過(guò)對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行科學(xué)化分析和人工合理分配方式實(shí)現(xiàn)此系統(tǒng)打印輸出的合理性和專業(yè)性。為進(jìn)一步提高此系統(tǒng)的工作效率和可靠性原則，該系統(tǒng)先進(jìn)行輸出設(shè)計(jì)后進(jìn)行輸入設(shè)計(jì)。

二、道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境以及運(yùn)管局系統(tǒng)環(huán)境

這項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的中心為省運(yùn)管局ATM，省運(yùn)管理局ATM控制著區(qū)市縣、國(guó)家級(jí)局域網(wǎng)和兄弟省市級(jí)局域網(wǎng)。主要包括區(qū)多個(gè)市縣運(yùn)管處所局域網(wǎng)、國(guó)家級(jí)局域網(wǎng)、兄弟省市級(jí)局域網(wǎng)、廳（局）局域網(wǎng)系統(tǒng)等。

就運(yùn)管局系統(tǒng)環(huán)境而言，其內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：第一，結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)。此項(xiàng)系統(tǒng)是采用高5類雙絞線而成的介質(zhì)線。第二，此項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)的主干為交換式太網(wǎng)。第三，此項(xiàng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)應(yīng)該以服務(wù)器群組結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和管理信息的綜合利用。一臺(tái)物理服務(wù)器可以同時(shí)運(yùn)用于電子郵件(E_Mail)服務(wù)器、域名服務(wù)器、WWW信息服務(wù)器、代理服務(wù)器、“防火墻”應(yīng)用和辦公自動(dòng)化系統(tǒng)中。第四，網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)配置路由器。第五，其他外部設(shè)備的配置。第六，網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)配置NT。第七，配置數(shù)據(jù)庫(kù)、電子郵箱等系統(tǒng)。

三、道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的功能模塊

道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)功能模塊主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）客運(yùn)管理：就道路客運(yùn)管理功能而言，主要任務(wù)為收集信息、加工處理數(shù)據(jù)信息、檢索、輸出客運(yùn)業(yè)等。包括長(zhǎng)途車、出租車、旅游客車等不同類型的車輛管理、車輛審批、年度檢查、發(fā)證、技術(shù)管理等。

（2）貨運(yùn)管理：就道路貨運(yùn)管理子功能而言，主要任務(wù)為采集信息、加工數(shù)據(jù)信息、檢索、輸出貨運(yùn)業(yè)等。包括普通車輛、營(yíng)運(yùn)車輛的運(yùn)輸業(yè)務(wù)、車輛審批與檢查工作、車輛過(guò)戶等。

（3）維修管理：就維修管理功能而言，主要任務(wù)包括收集信息、加工數(shù)據(jù)、檢索信息、輸出檢測(cè)等。其中包括檢查與統(tǒng)計(jì)維修用戶戶籍、經(jīng)營(yíng)許可證辦理、從業(yè)人員檔案統(tǒng)計(jì)等。

（4）服務(wù)管理：就運(yùn)輸服務(wù)管理功能而言，主要任務(wù)為采集信息、加工數(shù)據(jù)、檢索、輸出服務(wù)業(yè)務(wù)等。其中包括客運(yùn)代理工作、統(tǒng)計(jì)信息、流通加工處理、貨物驗(yàn)收處理、信息配載處理、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理、許可證審驗(yàn)處理等。

（5）運(yùn)輸管理：運(yùn)輸管理主要是指口岸運(yùn)輸管理，其功能作用主要包括信息加工處理和輸出口岸汽車運(yùn)輸管理等。其中包括貨運(yùn)管理、出入境車輛管理、人員配置、口岸客運(yùn)管理等。

（6）執(zhí)法管理：就執(zhí)法管理功能而言，主要包括筆錄信息記載、交通違法行為處理與管理工作、調(diào)查報(bào)告檢索、交通行政行為處決工作、文書(shū)送達(dá)車主等。其目的是對(duì)違章車主進(jìn)行行政處罰與管理，從而確保道路交通運(yùn)輸管理的依序展開(kāi)。

（7）系統(tǒng)設(shè)置：系統(tǒng)設(shè)置功能主要包括對(duì)車輛用戶設(shè)置、數(shù)據(jù)參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)備份處理、數(shù)據(jù)清空處理、數(shù)據(jù)記錄等。

四、道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)應(yīng)用效果分析

道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)由于功能較為齊全、操作性和實(shí)踐性較強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，在道路運(yùn)輸管理方面得到廣泛運(yùn)用，不僅大大提升了道路運(yùn)輸管理工作效率和工作質(zhì)量，還使道路運(yùn)輸管理更加規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。其具體應(yīng)用效果主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：其一，該系統(tǒng)可以使原有數(shù)據(jù)平穩(wěn)過(guò)渡。道路運(yùn)輸管理已經(jīng)積累了一定的數(shù)據(jù)，而加強(qiáng)道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)與道路運(yùn)輸管理工作之間的聯(lián)系，可以確保道路運(yùn)輸管理中的數(shù)據(jù)能夠及時(shí)導(dǎo)入此項(xiàng)系統(tǒng)之中，從而確保系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的完整性和精確性。其二，可以將運(yùn)輸管理中的各項(xiàng)職能囊括在運(yùn)輸管理系統(tǒng)之中。該系統(tǒng)不僅包含了客運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)和貨運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)，還包含了汽車維修、費(fèi)用管理和執(zhí)法管理等各項(xiàng)系統(tǒng)。因此，此項(xiàng)系統(tǒng)中的運(yùn)輸管理功能已經(jīng)滿足了現(xiàn)代道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基本要求。但是隨著社會(huì)的不斷發(fā)展以及現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展腳步的加快，道路運(yùn)輸系統(tǒng)也應(yīng)該跟隨社會(huì)發(fā)展的腳步和實(shí)際需求完善系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。其三，該項(xiàng)系統(tǒng)能夠兼容原有數(shù)據(jù)。兼容數(shù)據(jù)功能主要體現(xiàn)在規(guī)整費(fèi)用征收標(biāo)準(zhǔn)、車輛管理、客運(yùn)業(yè)戶和貨運(yùn)業(yè)戶管理、許可證管理、駕駛員培訓(xùn)管理、打印管理等。由于原來(lái)的道路運(yùn)政管理已經(jīng)積累了一定的數(shù)據(jù)，因此等到該項(xiàng)系統(tǒng)運(yùn)行之后，道路運(yùn)政管理中的數(shù)據(jù)就可以導(dǎo)入新系統(tǒng)中，新系統(tǒng)具有儲(chǔ)存功能，可以對(duì)原有數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，進(jìn)而提高數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性和完整性。第四，提高工作效率。道路運(yùn)輸系統(tǒng)主要是以VisualFox Pro 6.0系統(tǒng)為基礎(chǔ)。

VisualFox Pro 6.0系統(tǒng)不僅操作簡(jiǎn)單，而且易學(xué)易用，可以大大提升道路管理信息系統(tǒng)的工作效率。除此之外，VisualFox Pro 6.0系統(tǒng)可以簡(jiǎn)化車輛登記業(yè)務(wù)量，簡(jiǎn)化繁瑣程序。由于經(jīng)營(yíng)許可證和道路許可證號(hào)碼都是由道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)自動(dòng)生成，可以有效避免人為輸入錯(cuò)誤導(dǎo)致漏號(hào)、綽號(hào)、重號(hào)現(xiàn)象的發(fā)生。這樣不僅可以大大減少技術(shù)工作人員的工作量，從而提高系統(tǒng)的工作效率和工作質(zhì)量，還可以減少人為數(shù)據(jù)處理的不規(guī)范行為。第五，該項(xiàng)系統(tǒng)可以為科學(xué)決策提供理論支撐。由于該項(xiàng)系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)各種功能的同時(shí)能夠儲(chǔ)存被管理對(duì)象的信息，并且為實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理建立了相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)。就道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)存儲(chǔ)功能而言，主要是針對(duì)從業(yè)人員和業(yè)戶的車輛管理等。比如從業(yè)人員和業(yè)戶的車輛年檢工作。正因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)的積累，使強(qiáng)有力的可靠依據(jù)提供給決策系統(tǒng)，使其道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)做出正確的決策。其六，該項(xiàng)系統(tǒng)使基本數(shù)據(jù)得到有效結(jié)合。為進(jìn)一步保障道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)的正常有序運(yùn)行，通過(guò)建立運(yùn)政執(zhí)法數(shù)據(jù)庫(kù)方式達(dá)到規(guī)范從業(yè)人員和業(yè)戶車輛使用的規(guī)范性，并為業(yè)戶、從業(yè)人員和車輛管理體系提供可靠數(shù)據(jù)支撐，最終實(shí)現(xiàn)緊密的動(dòng)態(tài)鏈接。采用這種方式不僅可以提高車輛管理效率，還可以為運(yùn)政管理水平的提高提供技術(shù)支撐。

五、結(jié)束語(yǔ)

道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)工作是一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)的任務(wù)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)發(fā)展腳步的加快，道路運(yùn)輸系統(tǒng)需要加強(qiáng)與網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)之間的聯(lián)系，加大對(duì)道路運(yùn)輸系統(tǒng)的資金投入力度，借助現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸系統(tǒng)向系統(tǒng)化、多元化、科學(xué)化和專業(yè)化方向發(fā)展。從而使該項(xiàng)系統(tǒng)能夠更有效地行使職能，更好地為社會(huì)服務(wù)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]何建強(qiáng),陳嚴(yán).基于MVC模式的第三方物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].軟件導(dǎo)刊,2014,08:59-61.

[2]吳雪梅,趙軒,吳金中. IC卡道路運(yùn)輸電子證件業(yè)務(wù)應(yīng)用管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2014,06:383-388.

[3]孟勇,徐鵬.神朔鐵路分公司行車固定設(shè)備生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用,2012,04:36-39.

[4]孫棣華,唐亮,劉霞,張強(qiáng).道路運(yùn)輸安全管理MDAS的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].計(jì)算機(jī)科學(xué),2012,09:220-224.

[5]彭芳策.道路、交通、客運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].黔西南民族師范高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào),2010,01:89-92.