道路橋梁施工中防水路基面的施工技術(shù)研究

【摘要】當(dāng)前道路的建設(shè)成為了國家的重點(diǎn)項目。在這一項目上，對道路使用影響最大的技術(shù)當(dāng)屬路基面的技術(shù)，其中更以防水技術(shù)為主。本文首先分析了道路防水出現(xiàn)問題的原因，然后說明了道路橋梁的卷材防水設(shè)計，最后詳細(xì)闡述了道路橋梁施工中防水路基面的施工技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；防水；路基面；卷材防水；壓實(shí)

1、道路防水出現(xiàn)問題的原因

1.1滲水能力差

道路路面滲水能力差的主要原因是施工時使用的原材料，就目前而言，道路建設(shè)所需要的原材料主要是以瀝青和混凝土為主。由于其兩者的特性，搭配使用可以使道路的使用性能得到較好的體現(xiàn)。但是由于其滲水性能差，導(dǎo)致雨季時路面上駐留大量的雨水，這些雨水如不能及時處理，就會向路面由于各種原因出現(xiàn)的裂縫的中聚集，使得裂縫長期處于有水或潮濕狀態(tài)，加劇了裂縫周邊的路面出現(xiàn)軟化、起拱等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了道路的使用壽命和安全質(zhì)量。如果路面長期處于水滯留的狀態(tài)，將導(dǎo)致路面防水能力越來越差，路基排水能力也會逐漸下降，路面狀況變差，道路使用年限變短，道路修復(fù)將會耗費(fèi)大量的人力物力財力。

1.2排水和防滲設(shè)計的失誤

道路建設(shè)前由于對道路的防水系統(tǒng)和防滲系統(tǒng)設(shè)計的不夠精確，或者道路設(shè)計人員和道路施工人員的注意，導(dǎo)致防水路基面出現(xiàn)問題，使得道路上層的水沒能及時清理干凈，使其長期駐留在路面，并慢慢滲入到路面之下，引起道路深層承重結(jié)構(gòu)中的鋼筋出現(xiàn)銹蝕，進(jìn)而降低了道路路面的承重能力和抗壓能力，嚴(yán)重影響了道路的使用性能和壽命。由此可見，防水系統(tǒng)作為道路橋梁設(shè)計中的關(guān)鍵點(diǎn)，而排水系統(tǒng)輔助防水系統(tǒng)，將駐留在路面的積水排到道路路基之外，減小積水對路面的影響。

2、道路橋梁的卷材防水設(shè)計

道路橋梁防水設(shè)計的關(guān)鍵是卷材防水設(shè)計，由于其材料多樣性，在具體的道路施工過程中涉及到的技術(shù)也尤為多樣，因此做好道路工程各個階段的防水設(shè)計顯得尤為重要。

首先，道路橋梁的防水設(shè)計必須要滿足最基本的要求“防水”，且符合“多道設(shè)防、防排結(jié)合”的規(guī)范。通常情況下，道路橋梁防水材料使用較多的是具有耐高溫特性的APP材質(zhì)。確定好防水材料之后還需要對道路橋梁的伸縮縫、隔離帶等部位貼上防水卷材，以確保防水層的連貫性。

然后，在對道路路基和橋面進(jìn)行防水施工時，防水層的選擇一般為單層3mm-4mm，道橋防水卷材應(yīng)選擇一面覆有頁巖片或者砂面，另一面覆蓋PE膜的卷材，該卷材的選用能夠保護(hù)卷材表面不容易破損，另一方面還能加強(qiáng)與瀝青的粘合度。

3、道路橋梁施工中防水路基面的施工技術(shù)

3.1科學(xué)選取路基施工土料

對于沒有特殊要求的一般性的路基修筑工程，土料一般采用本地的自然土即可，由于自然土中含有較多的水分、雜質(zhì)，影響著土質(zhì)的性質(zhì)，因此在道路施工開始前，需要對本地自然土土質(zhì)進(jìn)行相應(yīng)的科學(xué)檢測，通過科學(xué)的手段和標(biāo)準(zhǔn)判定自然土中含有的各項指標(biāo)數(shù)據(jù)，這有助于針對不同的土料土質(zhì)進(jìn)行不同的應(yīng)用，增加了施工的靈活性。

道路工程回填土階段，在施工過程中可以采用含有砂性的土質(zhì)進(jìn)行施工，砂性土質(zhì)能夠增強(qiáng)路基的堅硬度，增加工程質(zhì)量的可靠度。施工中如果遇到地段路基下沉的現(xiàn)象，需要在路基基料中加入一些碎石或者砂石以增加土質(zhì)的硬度。在路基土料中加入生石灰也能在很大程度上對土質(zhì)進(jìn)行改良，使路基土料符合使用標(biāo)準(zhǔn)，在一定基礎(chǔ)上加快施工速度，縮短了施工工期。

3.2施工準(zhǔn)備工作

3.2.1清潔工作

在道路施工開始前，首先要做好路面的清理工作，對即將施工的路段加強(qiáng)清理，做好去污工作，將人造垃圾、落葉枯枝等自然垃圾，以及油污或者化學(xué)方面的垃圾進(jìn)行及時清理，使得路面施工能順利進(jìn)行，不受影響。

3.2.2路基平整度

道路路基的平整工作是和清理工作同步進(jìn)行的。大部分的道路工程中均存在道路路基不平整的問題，如不及時進(jìn)行處理，將會引起道路安全問題或者影響工程的按時竣工。因此，路基平整度對道路工程有著重要的作用。

3.2.3拉毛處理

拉毛處理是通過機(jī)械作業(yè)的方式將路面上的混凝土剛進(jìn)入凝結(jié)狀態(tài)時，對表面的浮漿進(jìn)行處理。在這個過程中需要根據(jù)不同的材料特征來進(jìn)行不同的拉毛處理，同時要認(rèn)識到拉毛處理的重要性，拉毛處理時要把握分寸。拉毛處理能夠使路面的整體粗糙程度得到提升，同時能夠加強(qiáng)路基面的平整度，提高瀝青和混凝土的粘合度。拉毛處理后需要及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)保護(hù)工作，避免對后續(xù)施工產(chǎn)生不利影響。

3.3路基面的施工

在防水路面的施工過程中，科學(xué)的、規(guī)范的施工是首要前提。另外，要保證防水路基面良好的施工質(zhì)量，以下幾點(diǎn)問題是必須要引起重視的。

3.3.1質(zhì)量的控制要從原材料的運(yùn)輸階段開始，原則上運(yùn)輸車輛是不允許從經(jīng)過拉毛處理的過的混凝土橋梁上方經(jīng)過的。但是如果遇到特殊情況，運(yùn)輸車輛必須要經(jīng)過拉毛處理的過的混凝土橋梁，那么就需要對車上的混凝土砂漿引起注意的，不要讓混凝土砂漿灑落在橋面上，否則會大大影響橋梁的防水性能。

3.3.2控制拉毛處理階段的施工質(zhì)量尤為重要。比如針對混凝土表面的浮漿，要想增加混凝土表面的粗糙性，就要采取合適的技術(shù)手段來處理浮漿，這無疑是有助于路基面的防水層性能的提高的。

3.3.3 對防水路面進(jìn)行處理時，平整度的控制是重點(diǎn)，尤其是針對路基表面出現(xiàn)的凹凸不平地方，就要

采取合適的路基平整度的控制措施進(jìn)行處理，以保證路基良好的平整度。另外，如果路基表面存在油污和垃圾，也要清理干凈。

3.3.4對防水路基面進(jìn)行涂料噴刷，也要注意噴刷的時機(jī)，只有等到第一層噴刷的涂料完全干后，第二次均噴才能正常進(jìn)行。

4、路基壓實(shí)工作需要按照相關(guān)要求執(zhí)行

壓實(shí)度控制是道路橋梁施工中的關(guān)鍵技術(shù)，若是壓實(shí)度存在問題，那么必然引發(fā)路基各種各樣的病害?；谝陨弦蛩乜紤]，在施工中進(jìn)行壓實(shí)度控制首先要選擇合適的壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)，所謂合適的壓路機(jī)一定是滿足了相關(guān)設(shè)計的要求和規(guī)范的要求的。另外，壓實(shí)精度的控制也是至關(guān)重要的，只有將壓實(shí)精度保持在一定的范圍之內(nèi)，最終壓實(shí)的質(zhì)量才能有所保證。一般情況下，我們選用震動壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)交替作業(yè)互相配合，事實(shí)證明，這樣的組合能夠有效的保證路基壓實(shí)度符合設(shè)計要求。但是在實(shí)際施工過程中，我們還應(yīng)該注意按照相關(guān)的作業(yè)流程來進(jìn)行操作，不可隨意打亂流程，碾壓次數(shù)的統(tǒng)計工作也需要在施工作業(yè)中做好記錄。除此之外，路基含水量的檢測工作至關(guān)重要，但是這一工作是需要在碾壓開始之前就做好的。經(jīng)過相關(guān)實(shí)踐顯示，路基含水量達(dá)到2%左右是時候是進(jìn)行碾壓施工作業(yè)的最佳時機(jī)，這個含水量能夠保證良好的碾壓效果。但是如果受到天氣的影響，路基的含水量就會大于或者小于2%，這個時候就要采取人為的手段進(jìn)行含水量的調(diào)節(jié)，如果含水量多大，那么就采取風(fēng)干的方式，反之則采取灑水處理的辦法。總之，只有路基的含水量達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)時，才能進(jìn)行碾壓施工。

結(jié)語：

綜上，在具體的施工過程中，要加強(qiáng)對防水材料的選擇，這是保證工程施工質(zhì)量的前提。采用科學(xué)合理的防水技術(shù)，不僅可以將路面性能提升，還能保證路面的承重能力，減少路面危害的發(fā)生。這就需要施工和養(yǎng)護(hù)等相關(guān)單位重視道路橋梁工程的防水和路面養(yǎng)護(hù)工作，從根本上杜絕道路病害的產(chǎn)生，保證道路橋梁的工程質(zhì)量，延長使用年限，確保使用安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]李前勝.路橋施工中防水路基面的施工技術(shù)分析[J].山西建筑，2014，（31）.

[2]高巍巍.道路橋梁施工中防水路基面的施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，（30）.