[摘要]橋梁作為交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分,因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的特殊性,一直都是施工管理的要點(diǎn)?;跇蛄汗こ趟幨┕きh(huán)境的特點(diǎn),要重點(diǎn)分析下部結(jié)構(gòu)施工要求,總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn),確定技術(shù)要點(diǎn),提前編制合理性與科學(xué)性管理方案,保證每個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施的規(guī)范性。避免因施工環(huán)境的特殊性,而降低施工質(zhì)量,埋下質(zhì)量隱患。本文結(jié)合市政橋梁下部結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對其施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了簡要分析。
[關(guān)鍵詞]市政橋梁;下部結(jié)構(gòu);施工技術(shù)
現(xiàn)在市政橋梁工程數(shù)量不斷增多,雖然近年來整體施工水平有所提升,但是面對橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工,因?yàn)樗幁h(huán)境的特殊性,想要保證施工綜合效果,還需要結(jié)合結(jié)構(gòu)特點(diǎn),提前編制合理的施工方案,確定施工技術(shù)要點(diǎn),遵循專業(yè)施工原則和標(biāo)準(zhǔn),保證每個(gè)節(jié)點(diǎn)實(shí)施的有效性,充分發(fā)揮橋梁工程具有的功能性。
1、市政橋梁下部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
城市建設(shè)速度的加快,使得交通運(yùn)輸量也在不斷增加,為滿足實(shí)際發(fā)展要求,需要建設(shè)更多市政橋梁工程,來降低城市交通壓力,豐富城市交通運(yùn)輸方式。對于市政橋梁工程,下部結(jié)構(gòu)一直都是施工管理要點(diǎn),其施工質(zhì)量在根本上決定了整個(gè)橋梁工程建設(shè)綜合效果,決定了工程穩(wěn)定性與可靠性。橋梁工程下部結(jié)構(gòu)主要包括橋基、橋墩、橋臺(tái),其中橋基位于最下端位置,承載著整個(gè)工程重量,要保證其施工效果可以滿足車輛運(yùn)輸荷載以及橋梁自身結(jié)構(gòu)荷載要求。橋臺(tái)位于橋墩上部,具有承上啟下作用,需要承受大部分橋面的荷載,同時(shí)還要具有抵抗自然力侵蝕的能力,對安全性要求十分嚴(yán)格。要重視下部結(jié)構(gòu)對整個(gè)橋梁工程的影響,在施工階段做好分析管理,降低各項(xiàng)因素的影響,從整體上來提高橋梁施工綜合效果。
2、市政橋梁下部結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備工作
2.1編制施工方案
市政橋梁工程施工受外部因素影響比較大,為保證各環(huán)節(jié)作業(yè)實(shí)施的有效性,必須要提前編制好可操作性高的方案,作為整個(gè)施工活動(dòng)開展的依據(jù)。應(yīng)結(jié)合工程施工現(xiàn)場特點(diǎn),對比施工圖紙、設(shè)計(jì)文件等確定施工技術(shù)和措施,保證所選技術(shù)具有較高可執(zhí)行性。同時(shí),編制的施工方案還需要達(dá)到專業(yè)標(biāo)準(zhǔn),符合安全生產(chǎn)管理、施工技術(shù)規(guī)范以及質(zhì)量檢驗(yàn)評定等多方面要求。并且,在完成施工方案編制后,還需要組織施工、監(jiān)理以及管理等各單位人員進(jìn)行方案會(huì)審和學(xué)習(xí),對比實(shí)際情況對不合理內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整,并確定施工技術(shù)要點(diǎn),掌握工程建設(shè)要求與目的。施工方案為工程施工活動(dòng)順利展開的關(guān)鍵性依據(jù),要嚴(yán)禁其存在問題,除了要保證施工技術(shù)和方式的合理性外,還需要提前編制管理方案,預(yù)防各類施工問題的發(fā)生,從根本上來保證施工效果,減少質(zhì)量隱患的存在。
2.2施工現(xiàn)場布置
市政橋梁工程施工環(huán)境具有一定特殊性,各項(xiàng)影響因素相互聯(lián)系,施工與管理難度較高。面對施工環(huán)境的復(fù)雜性,需要提前做好現(xiàn)場布置,消除所存各類影響,為施工活動(dòng)的有效展開提供保障。市政橋梁下部結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場布置與常規(guī)公路橋梁施工現(xiàn)場布置存在一定差異性,需要重點(diǎn)分析已存管線、建筑工程等因素,在保證不會(huì)對其他專業(yè)項(xiàng)目產(chǎn)生影響的前提下,對現(xiàn)場各元素進(jìn)行合理規(guī)劃,最大程度上消除各類因素的影響。布置現(xiàn)場時(shí)包括測量放樣、施工安全防護(hù)、施工水電準(zhǔn)備等,結(jié)合施工方案和設(shè)計(jì)圖紙來精確控制測量放樣,并要對水準(zhǔn)點(diǎn)和中線樁進(jìn)行多次測量核對,保證其準(zhǔn)確性。另外,施工水電方面準(zhǔn)備工作,應(yīng)從周圍電力系統(tǒng)和供水系統(tǒng)有效接出,為滿足市政橋梁下部結(jié)構(gòu)施工要求,還需要配備專業(yè)發(fā)電機(jī),以及根據(jù)實(shí)際情況提前設(shè)置蓄水池,避免因水電問題而影響施工質(zhì)量。
3、市政橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)要點(diǎn)
3.1基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)
3.1.1測量放線
對施工現(xiàn)場進(jìn)行平整處理后,對橋梁軸線和水基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測量和確定,且在確定后還要進(jìn)行復(fù)核。同時(shí),還應(yīng)通過十字樁來確定橋墩橫軸與縱軸是否合理,將結(jié)果交給專業(yè)測繪師和工程師確認(rèn)簽字后才可進(jìn)行下一步作業(yè)。另外,要保證橋墩縱向線與橋墩切線方向的一致性,橫向線則應(yīng)位于法線上。一般要將橫向兩個(gè)橋墩間距控制茌30m以上,縱向兩個(gè)橋墩間距要控制在100m以上。并對已經(jīng)確定位置的橋墩進(jìn)行涂色標(biāo)識(shí),作為后期養(yǎng)護(hù)檢查的依據(jù)。
3.1.2基坑開挖
應(yīng)提前結(jié)合地質(zhì)勘察報(bào)告確定開挖地點(diǎn)地質(zhì)狀態(tài),重點(diǎn)分析易滲水、積水特殊地質(zhì)施工要求,設(shè)計(jì)有針對性的排水管、集水坑以及排水管網(wǎng),提高基坑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。要盡量避免在雨季施工,提前結(jié)合現(xiàn)場特點(diǎn)擬用機(jī)械開挖,并配合人工開挖處理特殊部位,檢查不存在任何問題后進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑。
3.2鋼筋籠制作安裝
對進(jìn)場的鋼筋材料進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收,并按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行加工綁扎。一般主鋼選擇用雙面焊接方法,焊接長度為鋼筋直徑10倍左右,并對焊接面進(jìn)行清潔處理。在將樁頭鑿出后,將樁頭鋼筋設(shè)計(jì)成喇叭狀,并進(jìn)行綁扎,對墊層進(jìn)行徹底清掃,彈出控制線。對比施工圖對鋼筋進(jìn)行標(biāo)記,按照順序進(jìn)行作業(yè),且要嚴(yán)格檢查鋼筋數(shù)量、規(guī)格、標(biāo)高以及保護(hù)層等,避免外部因素對施工效果產(chǎn)生影響,造成鋼筋骨架變形。其中,鋼筋保護(hù)層可選擇用高強(qiáng)度水泥墊塊,通過鋼絲將其綁扎于鋼筋骨架外側(cè),避免其他因素影響。
3.3橋臺(tái)橋墩混凝土澆筑
橋臺(tái)多選擇用鋼模裝模,對于模扳處理難度較高的斜面與轉(zhuǎn)彎部位,則選擇用竹膠板配合裝模方式,因此澆筑時(shí)應(yīng)采取用分層處理方法,每層在30cm以內(nèi)。澆筑時(shí)混凝土送入模后,利用振搗棒將其震動(dòng)密實(shí),確保不存在蜂窩、麻面等情況。另外,在對橋墩進(jìn)行澆筑時(shí),需要提前將基礎(chǔ)與墩柱結(jié)構(gòu)鑿毛,且有效連接基礎(chǔ)預(yù)留出的連接鋼筋與墩柱鋼筋籠,同樣按照分層模式處理,且每層在30cm以內(nèi),入模.后用振搗棒震動(dòng)密實(shí)。完成澆筑后還要對結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù),待強(qiáng)度達(dá)到0.2MPa-0.5MPa后,脫側(cè)模并利用塑料薄膜保水養(yǎng)護(hù)。
結(jié)語:
市政橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的管理,對提高工程整體建設(shè)效果具有重要意義。需要基于實(shí)際情況提前編制合理的施工方案,遵循專業(yè)原則,保證每個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)實(shí)施的規(guī)范性和有效性,從根本上來消除存在的質(zhì)量隱患,達(dá)到實(shí)際運(yùn)行要求。