把好電梯安全運(yùn)行最后一道關(guān)

文/梁 驍

把好電梯安全運(yùn)行最后一道關(guān)

文/梁 驍

如今，聚氨酯緩沖器已被廣泛應(yīng)用在電梯領(lǐng)域，是電梯安全運(yùn)行的最后一道安全保護(hù)裝置。由于聚氨酯緩沖器被安裝在電梯底坑內(nèi)，底坑內(nèi)相對(duì)濕度比較大，在使用過程中會(huì)因?yàn)椴馁|(zhì)老化而逐漸失去原設(shè)計(jì)性能，其緩沖保護(hù)作用則無法得到保障，電梯的安全性能也就無法得到根本的保障。那么聚氨酯緩沖器是否有設(shè)計(jì)壽命呢？維保單位及使用單位應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對(duì)聚氨酯緩沖器的老化問題呢？本期講座邀請(qǐng)上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院工程師梁驍，為大家介紹相關(guān)專業(yè)知識(shí)。

一、關(guān)鍵詞點(diǎn)擊

1. 聚氨酯緩沖器

聚氨酯緩沖器是目前在電梯上使用較多的一種緩沖器，其材質(zhì)為聚氨酯材質(zhì)，其外形通常為圓柱狀，位于行程端部，利用自身的微孔氣泡結(jié)構(gòu)來吸收轎廂或?qū)χ貏?dòng)能的一種緩沖安全裝置，在受沖擊過程中相當(dāng)于一個(gè)帶有多氣囊阻尼的彈簧。

每臺(tái)電梯均包含兩組緩沖器，分別是設(shè)置在對(duì)重底部的對(duì)重緩沖器以及轎廂底部的轎廂緩沖器，目前聚氨酯緩沖器被廣泛應(yīng)用在額定速度不大于1.00 m/s的電梯設(shè)備上。

二、事故簡(jiǎn)介

近日，某居民小區(qū)內(nèi)，一臺(tái)無機(jī)房電梯在維修過程中發(fā)生擠壓事故，將1名維修人員擠壓在轎廂與井道控制柜之間。事故電梯的額定載重量為630 kg，額定速度為1.00 m/s，已使用近10年。在對(duì)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)勘察時(shí)發(fā)現(xiàn)底坑內(nèi)設(shè)置的聚氨酯材質(zhì)的對(duì)重和轎廂緩沖器均出現(xiàn)不同程度剝落、破損，具體損壞情況如圖1、圖2所示。

圖1 對(duì)重緩沖器

圖2 轎廂緩沖器

三、事故原因分析

經(jīng)調(diào)查，本起事故的發(fā)生與維保單位作業(yè)人員的不安全操作行為有關(guān)，作業(yè)人員進(jìn)入轎頂作業(yè)時(shí)未將電梯設(shè)置為檢修運(yùn)行狀態(tài)。電梯在處于自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，可以正常響應(yīng)層站區(qū)域的外呼信號(hào)以及轎廂內(nèi)的內(nèi)呼信號(hào)。作業(yè)人員在轎頂進(jìn)行檢修作業(yè)的過程中，轎廂突然向上意外移動(dòng)，將其擠壓在轎廂與嵌在頂層墻體里的井道控制柜之間，經(jīng)搶救無效死亡。

調(diào)查組在對(duì)事故電梯的底坑進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，設(shè)置在底坑內(nèi)聚氨酯材質(zhì)的對(duì)重緩沖器已處于完全粉碎狀態(tài)，同樣是聚氨酯材質(zhì)的轎廂緩沖器也出現(xiàn)了剝落破損現(xiàn)象。由于在本起事故中電梯轎廂或?qū)χ匮b置并未發(fā)生過蹲底現(xiàn)象，緩沖器的損壞應(yīng)與緩沖器長(zhǎng)期未進(jìn)行更換、材質(zhì)老化有關(guān)。

四、專家點(diǎn)評(píng)

由于聚氨酯緩沖器安裝在電梯底坑內(nèi)，底坑內(nèi)相對(duì)濕度比較大，在使用過程中會(huì)因?yàn)椴馁|(zhì)老化，其緩沖保護(hù)作用無法得到保障。因此，緩沖器作為電梯極限位置的最后一道安全保護(hù)裝置，如何應(yīng)對(duì)聚氨酯緩沖器的老化問題需要引起我們的重視。

1. 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)緩沖器的安全技術(shù)要求

聚氨酯緩沖器屬于蓄能型緩沖器，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》對(duì)蓄能型緩沖器的安裝位置、適用范圍以及緩沖性能進(jìn)行了如下規(guī)定：

① 安裝位置

緩沖器應(yīng)設(shè)置在轎廂和對(duì)重的行程底部極限位置。

② 適用范圍

蓄能型緩沖器（包括線性和非線性）只能用于額定速度小于或等于1.00 m/s的電梯。

③ 非線性緩沖器的緩沖性能

非線性蓄能型緩沖器應(yīng)符合下列要求：

a. 載有額定載重量的轎廂自由落體并以115%額定速度撞擊轎廂緩沖器時(shí)，緩沖器作用期間的平均減速度不應(yīng)大于1g（注：g為重力加速度）；

b. 2.5g以上的減速度時(shí)間不大于0.04 s；

c. 轎廂反彈的速度不應(yīng)超過1.00 m/s；

d. 緩沖器動(dòng)作后，應(yīng)無永久變形。

2. 安全技術(shù)規(guī)范對(duì)緩沖器的日常保養(yǎng)要求

安全技術(shù)規(guī)范TSG T5001-2009《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》中規(guī)定，電梯日常維護(hù)保養(yǎng)單位對(duì)其維保電梯的安全性能負(fù)責(zé)，確保維保后的電梯符合相應(yīng)的安全技術(shù)規(guī)范，處于正常的運(yùn)行狀態(tài)。

同時(shí)，TSG T5001-2009中還規(guī)定電梯日常維護(hù)保養(yǎng)單位應(yīng)定期對(duì)緩沖器進(jìn)行保養(yǎng)，檢查緩沖器的固定和完好情況。必要時(shí)，應(yīng)通過結(jié)合相關(guān)功能試驗(yàn)，將緩沖器充分壓縮后，進(jìn)一步觀察緩沖器有無斷裂、塑性變形、剝落、破損等現(xiàn)象，確保緩沖器功能有效、可靠。

3. 聚氨酯緩沖器失效風(fēng)險(xiǎn)分析

據(jù)了解，目前市面上出售的電梯聚氨酯緩沖器的使用壽命不超過5年，而案例中電梯使用年限已超過5年，其聚氨酯緩沖器的材質(zhì)老化變脆，受到擠壓后粉碎。若此時(shí)電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動(dòng)失靈而發(fā)生蹲底或沖頂，緩沖器就不能起到吸收或消耗電梯的動(dòng)能和勢(shì)能的作用，并使電梯轎廂或?qū)χ匮b置安全減速至停止，更為嚴(yán)重的是可能存在對(duì)重裝置沖出導(dǎo)軌翻落的嚴(yán)重事故，引發(fā)機(jī)毀人亡的慘劇。因此，作為電梯安全運(yùn)行的最后一道保護(hù)裝置，聚氨酯緩沖器的安全與否需要引起我們足夠的重視。

五、建議及措施

綜上所述，電梯制造單位、使用單位及日常維護(hù)保養(yǎng)單位應(yīng)對(duì)聚氨酯緩沖器存在的安全問題承擔(dān)起責(zé)任，對(duì)出現(xiàn)裂紋、撕裂、斷裂的聚氨酯緩沖器應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換，杜絕類似安全隱患，確保電梯乘用人員的使用安全。主要建議及措施有如下兩點(diǎn)：

1.電梯制造、使用和日常維護(hù)保養(yǎng)單位都應(yīng)自覺提高質(zhì)量安全意識(shí)，嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，選擇有制造資質(zhì)、信譽(yù)良好的廠家生產(chǎn)的、有質(zhì)量保證的產(chǎn)品，避免使用劣質(zhì)材質(zhì)的聚氨酯緩沖器。

2.電梯日常維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)加強(qiáng)日常的巡查和維護(hù)保養(yǎng)，自行檢查時(shí)必須下到底坑檢驗(yàn)聚氨酯緩沖器有沒有損壞或者嚴(yán)重變形，一旦發(fā)現(xiàn)聚氨酯緩沖器損壞，要及時(shí)更換上符合要求、有質(zhì)量保證的聚氨酯緩沖器，確保電梯突發(fā)故障時(shí)緩沖器不失效。

（支持單位：上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院）