交通道路瀝青路面技術(shù)施工工藝研究

沈雄生

（廈門(mén)市科發(fā)交通工程有限公司 福建廈門(mén) 361000）

交通道路瀝青路面技術(shù)施工工藝研究

沈雄生

（廈門(mén)市科發(fā)交通工程有限公司 福建廈門(mén) 361000）

隨著時(shí)代的發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人們生活水平不斷增強(qiáng)的同時(shí)，對(duì)于交通道路的要求也隨之提高。我國(guó)的公路交通也處于快速發(fā)展的階段，車(chē)輛流通量也隨之激增，同時(shí)也伴隨著超載、超限的情況日益嚴(yán)重，因此交通道路建設(shè)管理方面的工作，成為相關(guān)施工單位關(guān)注問(wèn)題。本文主要通過(guò)瀝青路面道路施工技術(shù)探討，提出在交通道路建設(shè)中瀝青路面施工出現(xiàn)的一些問(wèn)題，并闡述了需要注意的狀況，希望促進(jìn)我國(guó)瀝青路面施工質(zhì)量的提高，以確保交通公路建設(shè)在基礎(chǔ)設(shè)施中的有效發(fā)展。

交通道路；瀝青路面施工；探討

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，影響人們對(duì)于交通道路建設(shè)的需求，城市建設(shè)想跟上時(shí)代發(fā)展的潮流，就必須提高交通基礎(chǔ)建設(shè)水平。這就要求根據(jù)道路的實(shí)際狀況，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行合理運(yùn)用。在交通道路建設(shè)的過(guò)程中，要對(duì)瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的分析，并結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn)以及施工人員的技術(shù)，對(duì)施工存在的問(wèn)題提出一些解決方法，保證道路建設(shè)能夠順利、快速的完成。

1.瀝青路面施工技術(shù)的整體探討

在2005年，我國(guó)頒布了瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，其中要求針對(duì)具體的工程氣候、交通及材料情況，應(yīng)該有適應(yīng)的瀝青混合工程設(shè)計(jì)配置范圍。瀝青路面施工技術(shù)的工程包括：瀝青混合料設(shè)計(jì)過(guò)程，瀝青混合料配合比例設(shè)計(jì)，瀝青路面原材料質(zhì)量檢測(cè)，路面壓實(shí)度等等。瀝青路面施工技術(shù)就像交通道路建設(shè)的“輸送線(xiàn)”，完善交通的設(shè)施，加快道路施工的運(yùn)作，促使道路的建設(shè)發(fā)展更快、更好。

1.1 對(duì)于瀝青路面施工技術(shù)的原則性要求

施工部門(mén)對(duì)于城市交通道路建設(shè)進(jìn)行整體的規(guī)劃，要遵循其原則性，保證道路的建設(shè)能夠順利進(jìn)行。在進(jìn)行瀝青路面技術(shù)施工時(shí)，不僅要對(duì)考慮道路上的實(shí)際施工路況，還要考慮到政府的施工要求和布局。在施工過(guò)程中要遵循由深到淺、由下到上的步驟，要保證瀝青路面技術(shù)設(shè)計(jì)符合規(guī)范。其中在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要采用一個(gè) S型的配置結(jié)構(gòu)——類(lèi)似于密實(shí)骨架的混合料結(jié)構(gòu)，要確定要確保路面的耐高溫、耐低溫以及防水、防損害的功能。

1.2 對(duì)于瀝青路面技術(shù)施工的重點(diǎn)內(nèi)容

瀝青路面施工技術(shù)是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的過(guò)程，除了上文提到的瀝青混合料設(shè)計(jì)過(guò)程，瀝青混合料、配制比例、設(shè)計(jì)過(guò)程、瀝青路面原材料質(zhì)量檢測(cè)、路面壓實(shí)、碾壓工藝，它還包括下層封層技術(shù)等。在瀝青路面技術(shù)施工中的所有過(guò)程中，選取了幾個(gè)具有代表性的施工過(guò)程來(lái)進(jìn)行分析。其中路面壓實(shí)過(guò)程，應(yīng)該考慮到混合料溫度、原材料間摩擦力、混合料的配置、瀝青的粘度等等這些因素。

下封層施工技術(shù)，也稱(chēng)之為過(guò)渡層施工技術(shù)，它是瀝青路面與基層結(jié)合的一個(gè)重要因素，主要作用是來(lái)通過(guò)增加基層瀝青的基層與瀝青面層面的粘性，發(fā)揮出防水、防滲透的功能。它包括兩種粘合劑：乳化瀝青和改性乳化瀝青，兩種結(jié)構(gòu)形式：一是不灑透瀝青的乳化瀝青單層表面處治，二是噴灑液體石油瀝青乳化瀝青表面單層處治。

在瀝青路面施工技術(shù)機(jī)械設(shè)備上，主要包括瀝青灑布機(jī)、瀝青灑水車(chē)、森林滅火鼓風(fēng)機(jī)、壓路機(jī)、集料灑布機(jī)等。檢測(cè)儀器括瀝青針入度儀、瀝青延度儀、瀝青軟度軟化、路面滲水儀等。在施工過(guò)程中，要注意設(shè)施的維護(hù)清潔，以及施工過(guò)程的及時(shí)檢查。

1.3 對(duì)于瀝青路面施工技術(shù)過(guò)程的檢測(cè)要求

在瀝青路面施工過(guò)程中，不應(yīng)只注意到路面狀況和技術(shù)施工的質(zhì)量問(wèn)題，還應(yīng)該包括即時(shí)檢測(cè)過(guò)程。在檢測(cè)過(guò)程中，注意各個(gè)環(huán)節(jié)容易產(chǎn)生問(wèn)題的部分，做到及時(shí)檢測(cè)預(yù)防，以減少問(wèn)題的產(chǎn)生，提高施工技術(shù)的質(zhì)量和施工速度，最終提升交通路面的施工質(zhì)量，促進(jìn)城市的建設(shè)與發(fā)展。

2.我國(guó)出現(xiàn)瀝青路面的病害和破損探討

一般常見(jiàn)的路面損害，包括橫向裂縫、縱向裂縫、塊狀裂縫、龜裂、車(chē)轍、沉陷、隆起等。向?qū)τ谶^(guò)去，現(xiàn)在的瀝青路面上出現(xiàn)了一些新病害和破損狀況，具體來(lái)說(shuō)包括離析現(xiàn)象、泛油現(xiàn)象、松散現(xiàn)象以及翻漿現(xiàn)象等。

造成這種病害和損害原因，除了受氣候因素影響以外，還包括施工質(zhì)量、路面設(shè)計(jì)理論、交通流量等因素。其中，交通流量是最為直接的因素，路面設(shè)計(jì)理論落后是最為主要的因素。離析現(xiàn)象，是指瀝青路面級(jí)配和用量的局部失調(diào)，具體來(lái)說(shuō)是指瀝青施工中，由于分配不均造成的高溫變形，產(chǎn)生路面易透水的情況。泛油現(xiàn)象，是指在軌跡帶出現(xiàn)的大小不一的油斑，既不美觀，又存在安全隱患。松散現(xiàn)象，指的是指的是面層底部集料間缺乏粘性，而從底部的瀝青膜中脫落、產(chǎn)生的松散現(xiàn)象。這種松散受到長(zhǎng)期的承重壓力，使瀝青路面的產(chǎn)生局部破碎的現(xiàn)象。翻漿現(xiàn)象，是指瀝青路面的大面積泛白，它是由于瀝青層面的和路面排水不暢造成的。

相對(duì)于其它的路面施工技術(shù)，瀝青路面施工技術(shù)更加復(fù)雜，直觀性相對(duì)較差，潛在性因素較多。第一，施工的各個(gè)單位不嚴(yán)格按照規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，是比較常見(jiàn)的現(xiàn)象。第二，施工缺乏合理的規(guī)劃，就會(huì)在過(guò)程中造成諸多問(wèn)題，比如浪費(fèi)大量投入的人力、物力和資金，降低了施工技術(shù)和質(zhì)量問(wèn)題。第三，道路建設(shè)和規(guī)劃投入的資金較少，瀝青路面施工技術(shù)的基礎(chǔ)性規(guī)劃和空間地下管轄發(fā)展的重視程度較低，因此在工程實(shí)施過(guò)程中，會(huì)造成各種各樣的問(wèn)題，而這些問(wèn)題一旦出現(xiàn)，在短期時(shí)間內(nèi)都無(wú)法挽回的。

3.瀝青路面技術(shù)施工過(guò)程中的建議

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)信息網(wǎng)絡(luò)逐漸蓬勃起來(lái)。對(duì)于瀝青路面施工技術(shù)可以從以下幾個(gè)方面實(shí)行管理：（1）盡快完成現(xiàn)狀基礎(chǔ)資料調(diào)查工作，現(xiàn)代化道路施工的核心是數(shù)據(jù)庫(kù), 而數(shù)據(jù)庫(kù)的建立是從現(xiàn)狀基礎(chǔ)資料的建立開(kāi)始的。根據(jù)現(xiàn)在的情況，目前缺少的是現(xiàn)有的資料，對(duì)于資料的總結(jié)，可以通過(guò)政府組織投資并安排，專(zhuān)門(mén)成立一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)管理的小組，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成相應(yīng)的計(jì)劃，并在此之后進(jìn)行調(diào)查、測(cè)量和繪圖的工作。（2）實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的管理。在瀝青路面技術(shù)施工中進(jìn)行統(tǒng)一安排和部署，特別是對(duì)于下封層施工程序要加強(qiáng)管理。在管理方面實(shí)行一次性的改造，盡量避免進(jìn)行挖地行動(dòng)，雖然這種做法或許會(huì)在實(shí)行過(guò)程中投入較多的資金，但是相對(duì)于前期節(jié)約的做法，不僅節(jié)省了人力、還節(jié)省了資金，能夠和城市統(tǒng)一協(xié)調(diào)。（3）借鑒優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)今有許多城市在瀝青路面施工這一塊是相對(duì)缺乏經(jīng)驗(yàn)的，可以向經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高瀝青路面施工規(guī)劃管理，避免在摸索過(guò)程中走彎路，而且能在短時(shí)間內(nèi)取得良好的工作成效。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，瀝青路面施工的過(guò)程中要遵守政府相關(guān)部門(mén)的要求，結(jié)合實(shí)際情況考慮結(jié)構(gòu)的持久力、承載力等因素，探討和研究瀝青路面施工技術(shù)。

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[2]何承慶.試論市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].建材與裝飾，2016（20）.

[3]張平國(guó).市政道路施工中平整度控制措施探討[J].建筑安全，2016（07）.

U45

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1007-6344（2016）09-0030-01

沈雄生（1986-），男，畢業(yè)于福建農(nóng)林大學(xué)，工程管理專(zhuān)業(yè)，目前從事市政路橋方面工作。