地鐵施工中防水砼裂縫的成因及對(duì)策

王新龍(中鐵十二局集團(tuán)第二工程公司，山西 太原 030032）

地鐵施工中防水砼裂縫的成因及對(duì)策

王新龍
(中鐵十二局集團(tuán)第二工程公司，山西 太原 030032）

隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)得不斷加快，地鐵作為現(xiàn)代人們出行的重要交通設(shè)施，在很多大型城市中得到應(yīng)用，地鐵提高了人們的出行效率，帶動(dòng)了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，給人們的出行帶來(lái)便利。但是地鐵施工質(zhì)量直接關(guān)系到人們的出行安全，其施工工藝非常復(fù)雜，有很多不利因素影響施工質(zhì)量，地鐵施工中防水砼裂縫對(duì)地鐵工程有很大的威脅，因此在施工中需要防范這些威脅。本文主要針對(duì)地鐵施工中防水砼裂縫的成因進(jìn)行深入分析，并提出了一些應(yīng)對(duì)策略，希望能夠給地鐵施工提供一些幫助。

地鐵施工；防水砼；裂縫

地鐵工程屬于城市大型交通工程，需要在地底開(kāi)掘隧道，修建難度非常大，對(duì)施工技術(shù)的要求也非常高，需要大量的資金支持。地鐵施工一般在地下進(jìn)行。需要混凝土填筑，因此經(jīng)常出現(xiàn)防水砼裂縫，對(duì)地鐵運(yùn)行造成了很大的威脅，必須加大對(duì)地鐵施工中的防水砼開(kāi)裂成因分析，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理，才能徹底解決地鐵工程安全問(wèn)題。

1 地鐵施工中防水砼裂縫的概述

地鐵建設(shè)工程隨著時(shí)代的進(jìn)步發(fā)展越來(lái)越快，地鐵成為人們出行的重要交通設(shè)施。地鐵施工工藝比較復(fù)雜，對(duì)質(zhì)量的要求非常高，需要多種工程技術(shù)結(jié)合使用，做好防治防水砼裂縫的工作很重要。防水矽原材料、當(dāng)?shù)氐牡乩項(xiàng)l件和施工技術(shù)都是影響防水砼質(zhì)量的重要指標(biāo)，只有充分了解防水砼裂縫的特點(diǎn)才能預(yù)防裂縫的產(chǎn)生，在產(chǎn)生裂縫時(shí)，可以針對(duì)性進(jìn)行處理，對(duì)癥下藥，盡量減少一些不必要的施工環(huán)節(jié)。

2 地鐵施工中防水砼裂縫的產(chǎn)生原因

2.1 防水砼原材料的原因

在地鐵施工中，原材料的質(zhì)量導(dǎo)致了防水砼裂縫，如果防水砼的原材料在質(zhì)量上不符合工程要求，一定會(huì)影響防水砼的質(zhì)量，導(dǎo)致防水砼裂縫的產(chǎn)生。影響混凝土原材料的質(zhì)量主要有這幾點(diǎn)因素：第一，混凝土主要由水泥、骨料和外加劑等成分組成，這些基礎(chǔ)成分的質(zhì)量從根本上影響了混凝土的質(zhì)量，在配比上如果不符合要求，會(huì)影響混凝土的質(zhì)量?，F(xiàn)在很多防水砼施工用的是商品混凝土，這種混凝土的配置比例很難把握，必須進(jìn)行科學(xué)、嚴(yán)格的控制和管理，提高混凝土的整體質(zhì)量和安全性能，一旦水泥添加過(guò)多，會(huì)加速混凝土硬化、變形、開(kāi)裂。第二，砂礫的規(guī)格大小不相等，砂礫的粒徑過(guò)小必須在攪拌混凝土?xí)r加入更多的水泥或水，水或水泥過(guò)多就會(huì)加速鋼筋腐蝕度，久而久之就會(huì)出現(xiàn)防水砼裂縫的問(wèn)題。第三，地鐵施工時(shí)間非常長(zhǎng)，施工規(guī)模很大，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)暫停施工的情況，如果不注意防水砼的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，及時(shí)控制防水砼工程，也會(huì)間接導(dǎo)致防水砼裂縫的產(chǎn)生。

2.2 地基導(dǎo)致防水砼裂縫問(wèn)題

地基在施工過(guò)程中出現(xiàn)不均勻的沉降或者水平位移的情況是導(dǎo)致防水砼裂縫的重要原因。當(dāng)?shù)鼗l(fā)生變化，防水砼的結(jié)構(gòu)壓力就會(huì)逐漸增大，一旦超過(guò)了混凝土自身的抗拉限度，就會(huì)在防水砼表面產(chǎn)生裂縫。導(dǎo)致地基變形的因素是多個(gè)方面的，主要可以分為兩個(gè)原因：一是人為因素，二是外在因素。人為因素主要是因?yàn)閷?duì)細(xì)節(jié)的處理不夠，有一些關(guān)鍵受力位置沒(méi)有進(jìn)行特殊處理，施工方式不合理，前期地質(zhì)勘察工作不細(xì)致，地質(zhì)參數(shù)出現(xiàn)錯(cuò)誤呀，地質(zhì)分析不合理，防水砼原材料控制不嚴(yán)格，沒(méi)有按照工程標(biāo)準(zhǔn)選擇原材料，設(shè)計(jì)施工圖存在缺陷，施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督不合理。外在因素是指外界環(huán)境產(chǎn)生變化引起的，施工地段的土質(zhì)壓縮性太快無(wú)法及時(shí)還原過(guò)度，混凝土強(qiáng)度發(fā)生變化，結(jié)構(gòu)符合發(fā)生變化。

2.3 負(fù)荷能力原因

負(fù)荷能力原因也是導(dǎo)致防水砼裂縫產(chǎn)生的重要因素。防水砼的負(fù)荷能力是很有限的，當(dāng)防水砼的承載力度大于自身的荷載量之后，就會(huì)在防水砼表面出現(xiàn)裂縫。負(fù)荷能力問(wèn)題的原因有這樣幾點(diǎn)：第一，防水砼在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，承載力過(guò)小，不滿足負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)，防水砼尚未成型就受到外力的壓迫，從而出現(xiàn)裂縫。第二，防水砼本身存在質(zhì)量問(wèn)題，質(zhì)量不合乎標(biāo)準(zhǔn)要求，承載能力不強(qiáng)，從而出現(xiàn)防水砼裂縫。第三，實(shí)際操作問(wèn)題，防水砼表面承受的壓力過(guò)重，超過(guò)負(fù)荷堆放重物，導(dǎo)致防水砼產(chǎn)生裂縫。

2.4 溫度原因?qū)е路浪砰_(kāi)裂

在地鐵施工過(guò)程中，經(jīng)常由于溫度變化，導(dǎo)致防水砼開(kāi)裂，防水砼本身存在熱脹冷縮的特點(diǎn)，在混凝土的里面受熱時(shí)，就會(huì)讓混凝土內(nèi)部向外擴(kuò)張，當(dāng)外部環(huán)境溫度降低時(shí)，也會(huì)讓混凝土外部收縮，當(dāng)收縮和膨脹超過(guò)極限時(shí)，就會(huì)讓混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生引力變化，引力標(biāo)準(zhǔn)一旦超過(guò)混凝土的拉升極限時(shí)，就會(huì)在防水砼表面產(chǎn)生裂縫。防水砼在建造成型的過(guò)程中需要時(shí)間定型，如果溫度不穩(wěn)定，也會(huì)在成型期間造成防水砼開(kāi)裂。

3 應(yīng)對(duì)地鐵施工中防水砼裂縫的策略

通過(guò)上面對(duì)防水砼裂縫的成因分析得知，在防水砼裂縫的應(yīng)對(duì)策略上必須以預(yù)防為主，治理為主，兩者結(jié)合才能真正防止防水砼裂縫的產(chǎn)生，主要應(yīng)對(duì)策略可以從這些方面入手：

3.1 嚴(yán)格把關(guān)原材料質(zhì)量

在地鐵防水砼施工過(guò)程中，為了保障原材料對(duì)施工質(zhì)量的影響和工程的順利進(jìn)行，所以在混凝土的配置過(guò)程中，必須進(jìn)行科學(xué)、嚴(yán)格的控制和管理，提高混凝土的整體質(zhì)量和安全性能。選用的水泥、骨料和外添加劑一定要嚴(yán)格按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，并且還需要水泥品種制造廠的各項(xiàng)試驗(yàn)報(bào)告和合格證書(shū)，決不可為了省錢購(gòu)買偽劣、質(zhì)量次的水泥，購(gòu)買的水泥必須在進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行了第二次檢驗(yàn)合格才能投入使用，在混凝土生產(chǎn)之前，對(duì)混凝土的配合進(jìn)行試驗(yàn)比對(duì)，砂礫的規(guī)格大小、加多少水量也要嚴(yán)格控制，按照最優(yōu)質(zhì)的配方比進(jìn)行混凝土生產(chǎn)，嚴(yán)格控制骨料和外加劑的投放比例，對(duì)攪拌時(shí)間和計(jì)量器具也要保證準(zhǔn)確性。從這些源頭上解決質(zhì)量問(wèn)題。

3.2 加強(qiáng)施工技術(shù)人員控制

在進(jìn)行地鐵施工之前，對(duì)技術(shù)人員的能力進(jìn)行考核，剔除一些不合格的技術(shù)人員，選擇高質(zhì)量、高水平的施工技術(shù)人員，必須保證施工人員有足夠的施工經(jīng)驗(yàn)。在施工過(guò)程中，對(duì)施工人員的操作過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，針對(duì)一些施工難題，邀請(qǐng)相關(guān)的專家進(jìn)行指導(dǎo)，讓施工人員可以熟練掌握施工技術(shù)，減少技術(shù)失誤，從而保障防水砼施工質(zhì)量。

3.3 嚴(yán)格控制施工工序和施工環(huán)境

在施工過(guò)程中，澆筑混凝土?xí)r，必須保證防水砼徹底成型時(shí)，才能投入使用，針對(duì)每一條地鐵路線的不同，設(shè)計(jì)合理的施工方案，對(duì)澆筑過(guò)程嚴(yán)格把關(guān)，控制防水砼的內(nèi)外溫度，當(dāng)外部溫度過(guò)高時(shí)，可以對(duì)防水砼進(jìn)行降溫處理，防水砼的外部溫度過(guò)低時(shí)，也要做好保溫措施，時(shí)刻對(duì)內(nèi)外溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)管理。盡可能減少澆筑混凝土的周期，從而避免防水砼裂縫的產(chǎn)生。

3.4 防水砼的治理維護(hù)

在防水砼混凝土澆筑成型之后，必須注意防水砼的治理和后期維護(hù)工作，可以根據(jù)實(shí)際工程的需求，在防水砼的表層涂刷一些防護(hù)材料，例如：防火漆、防凍劑、耐熱漆，可以有效地延緩防水砼的損害時(shí)間，同時(shí)提升防水砼的耐寒性和高溫耐熱性，避免高溫和低溫對(duì)防水砼的損害。同時(shí)在施工中，防水砼出現(xiàn)裂縫及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救，在防水砼表面均勻涂抹水泥，填平裂縫。

4 結(jié)論

本文通過(guò)對(duì)地鐵施工中的防水砼裂縫成因和對(duì)策進(jìn)行分析得知，地鐵防水砼裂縫很容易產(chǎn)生，必須在施工中結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行處理，加強(qiáng)地鐵施工質(zhì)量管理，努力推動(dòng)我國(guó)地鐵工程的建設(shè)。

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