公路工程路基路面壓實(shí)施工環(huán)節(jié)的優(yōu)化

陳 杰

（山東省單縣公路管理局 山東 單縣 274300）

公路工程路基路面壓實(shí)施工環(huán)節(jié)的優(yōu)化

陳 杰

（山東省單縣公路管理局 山東 單縣 274300）

自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，伴隨的高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)情況，人們的對(duì)公路建設(shè)提出了更高的要求。在公路建設(shè)中，對(duì)路基路面壓實(shí)的施工時(shí)整個(gè)環(huán)節(jié)的最后一步，它直接影響著公路建設(shè)質(zhì)量的高低。路基路面壓實(shí)工程能直接影響公路表面的硬度以及公路的使用年限等。本文首先著重介紹了路基路面壓實(shí)在公路建設(shè)工程中的總要性，緊接著對(duì)影響路基路面壓實(shí)工程因素進(jìn)行了分析，最后基于作者自己的經(jīng)驗(yàn)對(duì)如何提高路基路面壓實(shí)工程的質(zhì)量提出了幾點(diǎn)建議，希望能給讀者帶來(lái)一定的參考，從而促進(jìn)我國(guó)公路行業(yè)的發(fā)展。

公路工程；路基路面壓實(shí)；路基

1.路基路面壓實(shí)工程的重要性

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，伴隨的高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)情況，刺激了我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展。如何進(jìn)行高效率，高質(zhì)量的公路建設(shè)成了我國(guó)交通行業(yè)發(fā)展的新焦點(diǎn)。在公路建設(shè)中，對(duì)路基路面壓實(shí)的施工時(shí)整個(gè)環(huán)節(jié)的最后一步，它直接影響著公路建設(shè)質(zhì)量的高低。路基路面壓實(shí)工程能直接影響公路表面的硬度以及公路的使用年限等【1】。它的重要性不言而喻。在實(shí)際的施工中，路基路面壓實(shí)工程的重要性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是在公路施工工程中，只有對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)的處理，才可以保證路面的穩(wěn)定相，這是由于路基路面壓實(shí)可以是的路面材料之間的間隙減小，使得整個(gè)公路表面相對(duì)密度增大，這樣設(shè)計(jì)路面就不會(huì)雨水的沖刷的因素造成路面的損傷。二是，路基路面壓實(shí)工程能夠保證路面的平整度是的公路使用來(lái)更加的舒適。如果不進(jìn)行壓實(shí)工作或者壓實(shí)的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)就會(huì)使得路面表面產(chǎn)生高度差異，這最終會(huì)引起路基的穩(wěn)定性出現(xiàn)問(wèn)題，影響公路的正常使用。綜上兩點(diǎn)，可以看出在公路的建設(shè)工程中，對(duì)路基路面壓實(shí)工作起到了重要的作用，是影響公路質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

2.路基路面壓實(shí)施工隊(duì)因素的分析

在路基路面壓實(shí)工程的進(jìn)的影響行中，路基路面壓實(shí)的質(zhì)量會(huì)受到很多因素的影響，只有將每種因素的作用機(jī)制分析清楚才可以提高路基路面壓實(shí)的質(zhì)量，從而提高公路建造工程的技術(shù)【2】。

2.1 碾壓施工對(duì)路基路面壓實(shí)工程

在路基路面壓實(shí)的施工中，碾壓的好壞對(duì)路基路面壓實(shí)的質(zhì)量影響特別大。它主要從碾壓的厚度，方式以及速度三個(gè)方面影響路基路面壓實(shí)的施工質(zhì)量。

在場(chǎng)時(shí)期的時(shí)間中可以發(fā)現(xiàn)，碾壓厚度對(duì)路基路面壓實(shí)的影響重大，如果施工中碾壓的厚度過(guò)大，不光會(huì)導(dǎo)致碾壓層不合符標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)導(dǎo)致底層路面的壓實(shí)度不夠。因?yàn)橛绊懩雺毫Χ戎饕怯刹煌ぞ咴斐傻?，所以在路基路面的碾壓施工中，必須考慮到實(shí)際的路面的狀況，只有將所有的基本條件考慮完全，才可選擇最恰當(dāng)?shù)墓ぞ哌M(jìn)行施工，保證路基路面壓實(shí)的順利進(jìn)行。就碾壓的方式而言，國(guó)家早已給出了具體的規(guī)定，在碾壓的施工中，必須按照先對(duì)路面邊緣西宮的標(biāo)準(zhǔn)，按照先慢后快的速度進(jìn)行施工。在特殊的施工現(xiàn)場(chǎng)，可以根據(jù)具體的條件進(jìn)行調(diào)整，確保施工的質(zhì)量。對(duì)于進(jìn)行碾壓的速度，應(yīng)該在施工保持一個(gè)適中的速度，不宜過(guò)快或者過(guò)慢。如果速度太快會(huì)導(dǎo)致碾壓的不完整，從而影響這個(gè)路面的平整度，而當(dāng)碾壓的速度太小的時(shí)候，會(huì)使得在單位時(shí)間內(nèi)，單位面積的地面受力過(guò)大，這就會(huì)導(dǎo)致路面的破損。在施工中，要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的路面情況對(duì)年碾壓的速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，最終確定合理的碾壓速度。

2.2 路基土壤地面含水量對(duì)路基路面壓實(shí)施工的影響

在對(duì)路基路面進(jìn)行碾壓的施工中，主要是利用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行操作，這樣可以極大的減小路面下土壤的相互作用力，使得碾壓的質(zhì)量得到大大的提高。然而施工路面下的土壤所含的水分的多少也會(huì)極大的影響土壤間的相互作用，所以土壤水分的多少會(huì)影響路基路面壓實(shí)的作用。土壤含水越多，土壤間的的作用力越大，含水越少作用力越少。所以在路基路面壓實(shí)的施工工程中要格外注意土壤的含水量【3】。

2.3 機(jī)械設(shè)備的影響

在對(duì)路基路面進(jìn)行碾壓的施工中，主要是利用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行操作，這樣可以極大的減小路面下土壤的相互作用力，使得碾壓的質(zhì)量得到大大的提高。一般來(lái)說(shuō)如果施工路面的路面能承受的單位壓力越大，則所使用的碾壓機(jī)械的質(zhì)量也應(yīng)該越大。一般來(lái)說(shuō)，在保證碾壓機(jī)械的質(zhì)量不會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)破損等原因的時(shí)候，質(zhì)量越重的碾壓機(jī)械的碾壓效果要好于質(zhì)量輕的碾壓機(jī)械，利用振動(dòng)原理進(jìn)行碾壓的機(jī)械好于傳統(tǒng)圓筒碾壓的機(jī)械

3.對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的分析

要保證路基路面壓實(shí)工程的質(zhì)量首先要做好以下幾個(gè)方面的工作：一是在對(duì)路基路面壓實(shí)進(jìn)行施工中，要數(shù)以壓實(shí)速度與壓實(shí)機(jī)械作業(yè)寬度之間的協(xié)調(diào)。不可差距太多，要保證兩者的獨(dú)立和穩(wěn)定。碾壓機(jī)械作用的范圍要與碾壓施工范圍進(jìn)行協(xié)調(diào)。其次，對(duì)于施工過(guò)程中，通常在路面上一般鋪設(shè)的是瀝青材料的混合量，在對(duì)路面進(jìn)行公路工程路基路面壓實(shí)施工中，很容易導(dǎo)致瀝青黏在滾輪上導(dǎo)致碾壓的效果不好。這是應(yīng)該由施工人員及時(shí)的向滾輪灑水，然后才能進(jìn)行進(jìn)一步的公路工程路基路面壓實(shí)施工，這樣才能夠保證施工后路面的平整性，以及避免了在施工中不必要的材料損失。對(duì)于在公路工程路基路面壓實(shí)施工中，當(dāng)路面的瀝青還沒(méi)有冷卻完畢的時(shí)候，應(yīng)該注意不允許任何質(zhì)量較大的設(shè)備會(huì)物體放在路面上，這可能會(huì)導(dǎo)致路面的不完整。當(dāng)然也不允許在瀝青未冷卻前在路面上鋪設(shè)礦物或者材料的行為，只有這樣才能保證施工后路面的平整性，以及經(jīng)濟(jì)性。

4.公路工程路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量檢測(cè)

在施工后為了保證施工路面的性能良好，對(duì)于公路工程路基路面壓實(shí)施工后的質(zhì)量檢測(cè)是必不可少的，通常來(lái)說(shuō)，子啊檢測(cè)是一般有兩種檢測(cè)的方法，一種是密度檢測(cè)法，一種是灌沙法。對(duì)于密度檢測(cè)法來(lái)說(shuō)，主要是對(duì)瀝青路面路基進(jìn)行檢測(cè)，具體的測(cè)定方法是在測(cè)定層的厚度控制在20厘米內(nèi)，利用相關(guān)的機(jī)械進(jìn)行密度檢測(cè)，只有符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的路面才能被投入使用【4】。

5.總結(jié)

自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，伴隨的高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)情況，人們的對(duì)公路建設(shè)提出了更高的要求。在公路建設(shè)中，對(duì)路基路面壓實(shí)的施工時(shí)整個(gè)環(huán)節(jié)的最后一步，它直接影響著公路建設(shè)質(zhì)量的高低。路基路面壓實(shí)工程能直接影響公路表面的硬度以及公路的使用年限等。只有通過(guò)對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工中的機(jī)械設(shè)備，土壤含水量以及最終的質(zhì)量檢測(cè)等多個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整才可以保證公路工程路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量，最終促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展。

[1]秦宏飛，郭曉巖.淺談水泥混凝土碎石化路面的施工技術(shù)[J].科技信息.2015(11)：25.

[2]賈健，聶永泉，柴洪濤.水泥混凝土路面的修復(fù)與養(yǎng)護(hù)[J].林區(qū)教學(xué). 2014(34)：26.

[3]李軍峰.特長(zhǎng)公路隧道水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化[M].2013.

[4]陶欲芬，謝瀚瑩.水泥混凝土路面再生集料的性能測(cè)試與施工技術(shù).科技信息[J].2015.

U45

B

1007-6344（2016）03-0059-01

?