莫要急于翻開工業(yè)4.0

2015年3月5日，李克強總理在“兩會”上作《政府工作報告》時提出了“中國制造2025”的一項宏偉計劃，并在25日召開的國務(wù)院常務(wù)會議中審議通過了《中國制造2025》，標(biāo)志著制造業(yè)強國之路開始正式邁出了第一步，如今已經(jīng)走過了整整一個年頭。在解讀“中國制造2025”時，德國工業(yè)4.0與美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是不得不提及的另外兩個相似概念，也普遍被認(rèn)為是“中國制造2025”銜接的對象，而以智能制造為主導(dǎo)的工業(yè)4.0則更加受到國內(nèi)相關(guān)制造業(yè)的推崇。

在工業(yè)制造業(yè)的發(fā)展歷程中，工業(yè)4.0之前，蒸汽機、電力以及自動化分別代表了1.0、2.0和3.0時代，而自上世紀(jì)70年代開始的自動化生產(chǎn)工業(yè)革命一直延伸至今。近些年在世界范疇內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)以及智能設(shè)備的崛起速度令人窒息，一項新的技術(shù)或者一款新的產(chǎn)品也許轉(zhuǎn)眼間就可能面臨淘汰，所以以智能化為依托的工業(yè)4.0在推進(jìn)基礎(chǔ)方面存在很大的不確定性。反觀“中國制造2025”，其中既有較為明確的大目標(biāo)以及時間節(jié)點，也有細(xì)致的具體實行工程和所涉及到的領(lǐng)域，可以說是一個系統(tǒng)的、具有可操作性的指導(dǎo)概念。在“中國制造2025”中，汽車產(chǎn)業(yè)也被多次提及，首先在“五大工程”之一的高端裝備創(chuàng)新工程中明確提出了節(jié)能與新能源汽車，并給出了“到2020年，上述領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主研制及應(yīng)用。到2025年，自主知識產(chǎn)權(quán)高端裝備市場占有率大幅提升，核心技術(shù)對外依存度明顯下降，基礎(chǔ)配套能力顯著增強，重要領(lǐng)域裝備達(dá)到國際領(lǐng)先水平?！钡碾A段性目標(biāo)；其次，在總體結(jié)構(gòu)中的“十大領(lǐng)域”里節(jié)能與新能源汽車也赫然在列，所以說“中國制造2025”對于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。

同時，我們不能忽視的是，在“中國制造2025”中另外一項重要的工程——工業(yè)強基工程，在這項工程中同樣列出了階段性的目標(biāo)，即“到2020年，40%的核心基礎(chǔ)零部件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料實現(xiàn)自主保障”，“到2025年，70%的核心基礎(chǔ)零部件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料實現(xiàn)自主保障，80種標(biāo)志性先進(jìn)工藝得到推廣應(yīng)用，部分達(dá)到國際領(lǐng)先水平，建成較為完善的產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)服務(wù)體系，逐步形成整機牽引和基礎(chǔ)支撐協(xié)調(diào)互動的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展格局?！绷_列這些內(nèi)容的意思就是想表示，目前，國內(nèi)工業(yè)和制造業(yè)的基礎(chǔ)自主性還是相對薄弱的，而這些基礎(chǔ)則又牽扯到很多相關(guān)產(chǎn)業(yè)，可謂是重中之重。如今，雖然智能化以及網(wǎng)絡(luò)化蓬勃發(fā)展，各種粘連類似概念不勝枚舉，但最終還是要落腳在這些基礎(chǔ)制造業(yè)上，所以在國家戰(zhàn)略層面上對于能夠真正實現(xiàn)“中國制造”的迫切程度可想而知。而對于智能制造，在“中國制造2025”中也是一項重點，不過，在內(nèi)容上則明確表示了“在基礎(chǔ)條件好、需求迫切的重點地區(qū)、行業(yè)和企業(yè)中，分類實施流程制造、離散制造、智能裝備和產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)新模式、智能化管理、智能化服務(wù)等試點示范及應(yīng)用推廣。”通過這幾點來看，輕重緩急在“中國制造2025”之中已經(jīng)規(guī)劃得十分清晰了。

作為工業(yè)和制造業(yè)的重要組成部分，汽車產(chǎn)業(yè)可以從材料、工藝等多個角度反映出前兩者的真實實力，當(dāng)前，中國作為汽車產(chǎn)銷的大國，無論是合資企業(yè)還是自主品牌企業(yè)都難以擺脫一種依賴，而這種依賴對于國內(nèi)的汽車生產(chǎn)者來說也是痛處，所以類似于著眼智能化以及盡早進(jìn)入工業(yè)4.0的提法就自然成為了一種曲線救國的“捷徑”。不過，我們可以看看那些真正部署了工業(yè)4.0的德國企業(yè)，從態(tài)度上他們依然重視傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化批量生產(chǎn)方式，生產(chǎn)線模式的制造手段在短時間內(nèi)不可能消失，如此做法其實目的很明確，便是夯實他們在工業(yè)3.0階段的基礎(chǔ)。在智能化生產(chǎn)過程中，承擔(dān)基礎(chǔ)制造的生產(chǎn)線已經(jīng)不再是受到關(guān)注的重點，而縱觀工業(yè)發(fā)展的這幾次革命，可以說，制造業(yè)發(fā)展的態(tài)勢是不斷縮短設(shè)計與生產(chǎn)之間的時間，蒸汽到電力用了百年，電力到自動化用了幾十年，照此推算從自動化到所謂智能化的時間會更短，到那時，包括汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)過程可以從設(shè)計工作的一開始便進(jìn)行，制造業(yè)將會批量生產(chǎn)個性化定制產(chǎn)品，而這一切的基礎(chǔ)自然來自于工業(yè)3.0階段的積累。

“中國制造2025”，從2015年開始到2025年，這10年時間對于中國的制造業(yè)來說相當(dāng)關(guān)鍵，既要在智能化浪潮中不掉隊，同時又要進(jìn)一步完善自身制造業(yè)的實力，任務(wù)艱巨而繁重。所以，在工業(yè)4.0或是智能化等概念面前我們切勿急躁，抽出時間轉(zhuǎn)回頭去補一補3.0時期的課程，也許會收到“磨刀不誤砍柴工”的效果。