分析路橋施工中高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)

何 風(fēng)（四川路橋公路三分公司 四川 雙流 610200）

分析路橋施工中高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)

何 風(fēng)
（四川路橋公路三分公司 四川 雙流 610200）

現(xiàn)如今，我國(guó)在各項(xiàng)政策的支持下，科技與經(jīng)濟(jì)得到了迅猛的進(jìn)步與發(fā)展，因而進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。我國(guó)公路在建設(shè)的過(guò)程中，包括路橋施工，路橋施工相對(duì)來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜，會(huì)面臨著高邊坡、丘陵以及山丘等地形建設(shè)的狀況，因此在路橋施工中常用到的就是高邊坡的預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)，可以有效提高高邊坡路橋施工的質(zhì)量與安全。本文就對(duì)路橋施工中常見(jiàn)的高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的探析。

路橋施工；錨索施工技術(shù)；預(yù)應(yīng)力；高邊坡

1.引言

一般情況下路橋施工的地形比較復(fù)雜，要是坡度較大的話，在建設(shè)時(shí)很容易會(huì)遇到坍塌以及結(jié)構(gòu)滑坡等事故發(fā)生，因此還要借助高邊坡的預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)，預(yù)應(yīng)力的錨索技術(shù)可以有效的保證施工中的安全以及質(zhì)量。高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)不僅要求路橋施工中的技術(shù)措施應(yīng)用，還要求較高的路橋施工與設(shè)計(jì)人員專業(yè)素質(zhì)水平。所以高邊坡路橋施工中的預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在應(yīng)用時(shí)要依靠科學(xué)合理的方案，保證人員的專業(yè)素質(zhì)與技術(shù)能力，控制好施工的流程環(huán)節(jié)，從而提高高邊坡路橋施工的質(zhì)量與安全。

2.高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)的基本特點(diǎn)與應(yīng)用機(jī)理分析

2.1 高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)的基本特點(diǎn)

在路橋施工時(shí)，會(huì)遇到邊坡較高的地形，這時(shí)候在施工時(shí)，高邊坡就會(huì)存在潛在的坡體裂痕，而為了保證高邊坡的穩(wěn)定與安全，一般都會(huì)采用預(yù)應(yīng)力的錨索施工技術(shù)，可以有效的加固坡體。預(yù)應(yīng)力錨索可以承擔(dān)較重的拉力，形狀大多都是桿狀，在破體內(nèi)進(jìn)行鉆孔，并將錨索的的鋼絞線固定在坡體土層中，這時(shí)候就錨索就會(huì)利用拉張力產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，穩(wěn)固高邊坡，防止其產(chǎn)生變形、開(kāi)裂以及坍塌現(xiàn)象。一般情況下高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)主要包括內(nèi)錨固段、錨索體、外錨頭。其中，內(nèi)錨固段的材質(zhì)就是水加硅酸鹽制成的泥漿，內(nèi)錨固段的作用就是通過(guò)高邊坡巖土與漿體之間產(chǎn)生摩擦力，從而提高錨索的穩(wěn)固力。錨索體是用于連接外部以及內(nèi)部的一個(gè)構(gòu)件，錨索體的材質(zhì)就是鋼絞線，此時(shí)的鋼絞線要具備低松弛以及高強(qiáng)度的特點(diǎn)，從而傳遞預(yù)應(yīng)力。錨索體的長(zhǎng)度與規(guī)格需要依靠具體的滑體與巖層厚度進(jìn)行選擇。而外錨頭是鎖定錨索以及提供張拉力的構(gòu)件，主要由外錨墩（C30鋼筋澆筑而成）以及錨具構(gòu)成。

2.2 高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工施工技術(shù)的應(yīng)用原理

在路橋施工中，高邊坡的一個(gè)路段會(huì)進(jìn)行高挖，這時(shí)候?yàn)榱私档蛯?duì)原巖層土的數(shù)量挖方，就可以采用錨索。錨索可以有效的保護(hù)特殊地形結(jié)構(gòu)，也稱為一種特殊的防護(hù)構(gòu)件，可以對(duì)高邊坡內(nèi)巖層中的而破裂土體進(jìn)行加固穩(wěn)定，其應(yīng)用的機(jī)理為：高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索框架在防護(hù)以及加固的時(shí)候，主要是將巖層內(nèi)已經(jīng)開(kāi)裂或破裂的巖體與地層內(nèi)部較為穩(wěn)定的巖體連接固定在一起，此外，錨索內(nèi)錨固段在穩(wěn)固巖體的時(shí)候會(huì)通過(guò)高邊坡內(nèi)較為穩(wěn)固的巖體與鋼絞線相連，這樣就可以在巖體的滑面上產(chǎn)生一個(gè)摩擦阻力，從而拉緊并穩(wěn)定整個(gè)邊坡結(jié)構(gòu)。錨索施工技術(shù)的預(yù)應(yīng)力可以給高邊坡內(nèi)開(kāi)裂且松散的巖層提供一個(gè)壓力，提高高坡體抗滑與應(yīng)力。穩(wěn)定坡體后就需要在錨索的孔內(nèi)進(jìn)行高壓注漿，水泥漿可以將錨索內(nèi)的孔隙填補(bǔ)，使巖體中破碎開(kāi)裂的部分與整體相連，這樣可以有效提高高邊坡的整體巖層強(qiáng)度與穩(wěn)定度。

3.高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用分析

高邊坡路橋施工的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用要結(jié)合科學(xué)合理的操作方法以及流程工藝，只有專業(yè)化以及科學(xué)化的施工過(guò)程，才能夠發(fā)揮預(yù)應(yīng)力錨索的作用。分析預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)，重點(diǎn)要對(duì)錨索施工的所有流程與工藝進(jìn)行分析，從而提高高邊坡路橋施工的質(zhì)量。 具體的高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工流程需要經(jīng)歷巖體鉆孔、錨索的組裝、錨索安放、高壓注漿錨索控、進(jìn)行張拉，最后封閉錨鎖。以下就對(duì)這些流程工藝進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。

3.1 實(shí)施鉆孔施工技術(shù)

高邊坡路橋預(yù)應(yīng)力錨索施工的關(guān)鍵步驟就是要鉆造錨孔。我國(guó)地形較為復(fù)雜，在鉆孔的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)較多深度以及垂直度不一致的現(xiàn)象，因此在鉆孔時(shí)要以潛孔沖擊式的鉆孔機(jī)來(lái)進(jìn)行施工。在最開(kāi)始時(shí)，路橋施工的高邊坡要利用拉線尺量放線進(jìn)行樁號(hào)的設(shè)計(jì)，確定錨索出孔的具體位置，其次還要在設(shè)計(jì)的錨索孔處安裝鉆機(jī)的機(jī)座，找到錨索連接的方向，固定好腳手架以及鉆進(jìn)機(jī)座，然后審查錨索孔的位置（包括傾角、方位等）是否合理，保證沒(méi)有失誤后就進(jìn)行鉆頭以及沖擊器的安裝，連接風(fēng)管進(jìn)行錨索的鉆孔。在鉆孔過(guò)程中要以實(shí)際高邊坡的土質(zhì)狀況進(jìn)行施工，還要穩(wěn)固好安放鉆機(jī)的腳手架，避免由于鉆機(jī)偏移導(dǎo)致鉆孔失敗。在完成這道工序以后，要按照順序進(jìn)行機(jī)器的拆除，另外還要處理好孔內(nèi)的雜物，塞上一些填充紙袋進(jìn)行備用。

3.2 實(shí)施錨索的組裝

一般從鉆孔出口處要最末點(diǎn)就是設(shè)計(jì)所需錨索長(zhǎng)度，所需要的鋼絞線長(zhǎng)度要包括錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度、張拉預(yù)留長(zhǎng)度、工作錨厚度、工具錨厚度以及千斤頂?shù)牧汉穸认嗉拥目偤?。在組裝錨索的時(shí)候，我們要考慮到設(shè)計(jì)誤差的存在，因此鋼絞線的下料長(zhǎng)度要控制在十厘米內(nèi)，從而進(jìn)行組裝。

3.3 實(shí)施錨索的安裝

組裝完錨索之后，就要運(yùn)輸?shù)藉^索孔的旁邊，在將錨索安放在鉆孔內(nèi)后需要進(jìn)行編號(hào)的審核，避免出現(xiàn)失誤，審核完畢后還要徹底清理一遍錨索孔，然后就開(kāi)始安裝。在安裝的過(guò)程中若是遇到碎石塊的滑落導(dǎo)致錨索不能成功的放入，就需要將錨索退出來(lái)，清理后進(jìn)行吹孔。一旦發(fā)現(xiàn)錨索孔內(nèi)滲出地下水，就要反復(fù)的清洗，因?yàn)榈叵滤c巖層的碎屑會(huì)在鉆桿的作用下轉(zhuǎn)變?yōu)槟酀{，假如沒(méi)有清理干凈就會(huì)嚴(yán)重影響到錨索對(duì)高邊坡的施工加固水平。將錨索與注漿管一起放入，但是要注意在安放的時(shí)候不能接觸孔底，一定要留有三十到五十厘米之間的距離。

3.4 實(shí)施錨索的注漿

安放玩錨索之后，就需要進(jìn)行注漿，此時(shí)不能拔出注漿管，避免在注漿郭晨總出現(xiàn)沒(méi)有清理干凈的泥漿依附在錨固段上，高壓注漿的壓強(qiáng)一般都是0.4，水泥以及石灰的比例要控制在0.4左右，在注漿的時(shí)候，當(dāng)開(kāi)始出現(xiàn)漿體的逸出，并且持續(xù)時(shí)間超過(guò)了兩分鐘，那么就需要邊注漿邊拔出注漿管。

3.5 張拉錨索與封錨

高壓注漿后就需要進(jìn)行張拉錨索的工序，在張拉錨索的時(shí)候，要按照實(shí)際的錨筋長(zhǎng)度與設(shè)計(jì)荷載來(lái)確定張拉的差異性拉力分布。一般情況下，錨索張拉的拉力荷載要在從百分之二十五開(kāi)始，逐層加百分之二十五的壓力等級(jí)。在正式張拉錨索前，首先選取設(shè)計(jì)荷載的百分之十到百分之二十，張拉一到兩次，保證每一個(gè)結(jié)構(gòu)部位都緊密的接觸到了一起，這時(shí)候的鋼絞線呈現(xiàn)完全平直的一個(gè)狀態(tài)。在錨索張拉的過(guò)程中，施工人員要嚴(yán)格按照張拉施工的作業(yè)指導(dǎo)規(guī)范進(jìn)行，控制好錨索以及張拉力的變化，保證張拉施工的質(zhì)量。

當(dāng)張拉后的預(yù)應(yīng)力達(dá)到了提前預(yù)定的設(shè)計(jì)值之后，就停下來(lái)做出記號(hào)，在一定時(shí)間內(nèi)觀察錨墩、錨具、鋼絞線等是否出現(xiàn)異常，如果一切順利就可以將鋼絞線進(jìn)行切除，進(jìn)行混凝土的封錨工序。

4.結(jié)束語(yǔ)

高邊皮路橋施工中常用的技術(shù)就是預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)，可以適用于不同的路橋施工地形。預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)的應(yīng)用可以保證高邊坡路橋施工時(shí)不會(huì)出現(xiàn)滑坡、開(kāi)裂等的安全事故發(fā)生，是關(guān)鍵保障的一個(gè)技術(shù)措施。高邊坡路橋的預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在應(yīng)用時(shí)需要注意很多的要點(diǎn)，并且還要求較高的技術(shù)素質(zhì)與能力，因此本文的分析對(duì)高邊坡路橋施工的錨索施工來(lái)說(shuō)具有實(shí)踐參考意義。

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