探討市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)

馬 靜(南陽(yáng)市市政工程總公司 河南 南陽(yáng) 473000)

探討市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)

馬 靜
(南陽(yáng)市市政工程總公司 河南 南陽(yáng) 473000)

在我國(guó)城市化建設(shè)不斷深入的浪潮中，市政道路工程的規(guī)模與數(shù)量也逐漸增多，同時(shí)也成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)工程。瀝青路是市政道路中重要的組成部分，瀝青路面質(zhì)量不僅關(guān)系到道路安全運(yùn)行效果，同時(shí)也影響城市整體的形象。因此，必須加強(qiáng)對(duì)市政道路瀝青路面施工質(zhì)量的控制，采用有效的施工技術(shù)。本文就從施工準(zhǔn)備、瀝青攤鋪與碾壓等幾個(gè)方面入手，詳細(xì)分析市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)，希望能夠給有關(guān)人員提供參考。

市政工程；道路瀝青；路面施工技術(shù)

市政道路工程質(zhì)量關(guān)乎著城市形象，也與市民出行生活具有很大的關(guān)系。近年來，我國(guó)市政道路工程發(fā)展迅速，施工技術(shù)與工藝得到了很大的提升，而作為市政道路中重要的組成部分，瀝青路面施工越來越受到人們的關(guān)注。在瀝青路面施工過程中，由于地質(zhì)條件、自然環(huán)境、行政干擾等因素存在，給瀝青路面施工增加難度。為了保證瀝青路面施工質(zhì)量，確保市政道路工程整體的運(yùn)行水平，必須嚴(yán)格的按照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工質(zhì)量加以嚴(yán)格的控制。目前，我國(guó)市政道路工程正在如火如荼的進(jìn)行中，加強(qiáng)對(duì)市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)的研究具有十分現(xiàn)實(shí)的意義。

1 市政工程道路瀝青路面前期施工準(zhǔn)備

第一，做好市政道路牙回填土工作，一般講道牙后方位置作為回填土的位置，同時(shí)嚴(yán)格的按照相關(guān)的施工要求，保證回填土的質(zhì)量。一般來說，回填土采用粘土為主，避免采用工程廢棄的土參與回填，避免給道路道牙埋下安全隱患。同時(shí)，在瀝青路面施工前，需要對(duì)道路表面的雜物清掃趕緊，同時(shí)利用清水進(jìn)行大范圍的沖洗。另外，在道牙的兩側(cè)，用帆布或者塑料膜進(jìn)行覆蓋，避免在瀝青鋪設(shè)過程中，對(duì)道牙造成污染或損壞。

第二，事先準(zhǔn)備好一定長(zhǎng)度的鐵桿，以便能夠在瀝青攤鋪過程中，將鐵桿放置于道牙的兩側(cè)，防止泥沙或?yàn)r青漿液等流入到道牙的縫隙中，影響道牙的質(zhì)量。同時(shí)，瀝青攤鋪機(jī)工作過程中，還可以沿著鐵桿的方向進(jìn)行勻速運(yùn)行，有效的提升瀝青攤鋪的均勻性；另外，在道牙上用墨斗彈上墨線，為瀝青攤鋪厚度提供標(biāo)準(zhǔn)。

第三，瀝青的拌合也需要在施工前完成，拌合的質(zhì)量直接影響道路瀝青路面施工的質(zhì)量。首先，瀝青生產(chǎn)廠需要擔(dān)負(fù)瀝青拌合質(zhì)量的責(zé)任，避免由于瀝青拌合質(zhì)量低影響整個(gè)施工質(zhì)量，同時(shí)對(duì)路面使用壽命造成影響。因此，必須加強(qiáng)對(duì)瀝青拌合過程的重視；其次，將拌合好的瀝青混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，保證其溫度在150度以上，同時(shí)利用18噸以上的自動(dòng)裝卸卡車進(jìn)行運(yùn)輸，方便混合料的傾瀉。最后，施工單位需要對(duì)瀝青混合料拌合過程安排專門的人員進(jìn)行監(jiān)督，保證瀝青混合料質(zhì)量滿足瀝青路面施工的相關(guān)要求。

2 施工期間瀝青攤鋪

瀝青混合料的攤鋪是瀝青路面施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在具體的施工過程中：

第一，一般對(duì)于大面積的路面實(shí)行瀝青攤鋪，需要采用攤鋪機(jī)，根據(jù)道路兩側(cè)的基準(zhǔn)線，從道路的一端開始，向另一端勻速的進(jìn)行瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，避免從中間向兩端攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的方式出現(xiàn)。攤鋪機(jī)沿著的道牙兩側(cè)設(shè)置的鐵桿勻速攤鋪，用方木布置攤鋪機(jī)的主要著力點(diǎn)，保證攤鋪機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。當(dāng)拌合好的瀝青混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，需要用有效的測(cè)量?jī)x器，對(duì)其溫度進(jìn)行有效的測(cè)量，保證其在150度以上。等到混合料微微冷卻后，一般是等到溫度到130度左右時(shí)，實(shí)施具體的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在具體的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中，必須保證攤鋪機(jī)械處于勻速的運(yùn)行狀態(tài)，保證瀝青路面攤鋪厚度一致，保證瀝青路面的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)市政道路路面的使用壽命。另外，在攤鋪過程中有時(shí)混合料會(huì)從料斗中溢出，還需要現(xiàn)場(chǎng)的施工人員及時(shí)的將路面中的溢出漿液清除，避免其在路面上凝固后，對(duì)道路工程整體的美觀度以及平整度造成影響。

第二，由于夜間能見度較低，即使采用遠(yuǎn)光燈照明，也容易對(duì)瀝青攤鋪質(zhì)量造成影響，出現(xiàn)攤鋪厚度不一致、攤鋪面斷裂等現(xiàn)象，因此，一般選擇白天進(jìn)行瀝青的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在具體的攤鋪過程中，一般以縱向的攤鋪方式為主，盡量避免橫向攤鋪方式。因?yàn)闄M向攤鋪方式不容易對(duì)接縫的處理，容易導(dǎo)致瀝青路面斷層出現(xiàn)，影響道路工程整體的美觀。在每天攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完工后，需要對(duì)明天攤鋪的路面用木板鋪上，避免蟲鳥對(duì)路面造成破壞，第二天開始施工前，將木板去掉，同時(shí)對(duì)該路段的表面進(jìn)行全面的檢查，確認(rèn)沒有存在破壞情況后繼續(xù)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。為了節(jié)約工程施工的時(shí)間，縮短工期，可以在下一路段瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，對(duì)已經(jīng)攤鋪完成的路段進(jìn)行碾壓處理，同時(shí)檢查路面鋪設(shè)的平整度，發(fā)現(xiàn)不平整問題需要及時(shí)的進(jìn)行處理。

第三，在進(jìn)行大范圍的路面鋪攤的時(shí)候，以機(jī)械鋪攤為主，而對(duì)于市政工程道路的細(xì)小之處，例如沙井口邊緣等比較隱秘的地方，則需要人工進(jìn)行瀝青混合料的鋪攤，并且需要檢查是否是瀝青混合料流入沙井之中，為了避免造成沙井的堵塞，引發(fā)一系列的后期弊端，此時(shí)需要人工將沙井的瀝青混合料挖出，避免其凝固。在進(jìn)行人工鋪攤的時(shí)候，需要安排多人同時(shí)鋪攤，多人一起齊頭并進(jìn)，分工明確，安裝專人負(fù)責(zé)運(yùn)料，要求運(yùn)料人員在運(yùn)料的過程當(dāng)中，安裝原路返回，避免踐蹋已經(jīng)鋪攤完成的路面，造成二次施工，影響施工進(jìn)度，浪費(fèi)施工原料，增加施工成本。在人工鋪攤完成之后，同樣需要人工找平，在找平的過程當(dāng)中，要注意步驟，遵循“一推二順三檢查”的基本原則，一推則是從內(nèi)往外，大致推平瀝青混合料；二順是順著同一個(gè)方向，將瀝青混合料進(jìn)行拉平處理；三檢查是檢查前兩項(xiàng)工序操作質(zhì)量，根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行后期彌補(bǔ)找平。

3 道路瀝青路面碾壓施工技術(shù)

在瀝青路面碾壓施工過程中，具體的施工技術(shù)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，在瀝青混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)經(jīng)過有效的質(zhì)量、溫度測(cè)量后，根據(jù)道牙兩側(cè)的厚度標(biāo)準(zhǔn)墨線等，利用攤鋪機(jī)進(jìn)行瀝青攤鋪。當(dāng)攤鋪好的瀝青混合料完成 80%凝結(jié)后，就可以開展碾壓工序。如果過早的進(jìn)行碾壓，無法保證瀝青路面的輕度，同時(shí)也由于沒有凝結(jié)的混合料具有粘結(jié)力，會(huì)增加碾壓施工的難度。如果等到起完全的凝結(jié)后再碾壓施工，瀝青混合料硬度太高，不利于碾壓處理。一般瀝青路面碾壓為三次。

第二，一次碾壓，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后，凝結(jié)到 80%左右，可以進(jìn)行第一次碾壓處理。一般采用壓路機(jī)實(shí)施碾壓過程，控制碾壓溫度在105度到120度之間。碾壓一般從外到里，先對(duì)外側(cè)進(jìn)行碾壓，然后逐漸的向路面中間集中。在碾壓過程中，需要對(duì)碾壓的速度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免由于速度過快，無法滿足碾壓技術(shù)要求，通常碾壓速度控制在每小時(shí)2.0～2.8千米為宜。

第三，二次碾壓的時(shí)間一般與一次碾壓間隔五個(gè)小時(shí)左右。二次碾壓的溫度一般控制在95度到105度之間，同樣采用鋼輪碾壓機(jī)實(shí)施碾壓作業(yè)。但是碾壓的步驟卻是從道路中心地帶開始，逐漸的四周進(jìn)行擴(kuò)散，保證每個(gè)單位碾壓次數(shù)到兩次以上。另外，也需要對(duì)碾壓速度進(jìn)行控制，以每小時(shí)3.5～4.5千米為宜。

第四，三次碾壓。一般來說，在第二次碾壓結(jié)束后的四小時(shí)左右即可進(jìn)行第三次碾壓，第三次碾壓的溫度一般控制在80度到90度之間。經(jīng)過前兩次的碾壓過程，瀝青混合料基本上已經(jīng)完全附著在路面上，已經(jīng)基本上滿足工程施工的要求。而第三次碾壓過程，主要是為了將前兩次碾壓過程中在道路中留下的壓路機(jī)痕跡清除掉，保證市政道路工程路面的美觀程度。第三次碾壓的速度一般保持在每小時(shí)1.5到2.0千米左右，還需要根據(jù)二次碾壓后路面中的輪軌實(shí)際情況來決定。另外，為了更有效地平整前兩次碾壓時(shí)的遺留下來的輪軌，而又不使瀝青混合料粘上壓路機(jī)的鋼輪上，可以將沒有腐蝕性的、潤(rùn)滑度大的液體涂抹到壓路機(jī)的鋼輪表面，例如按照五分之一的比例調(diào)和好的洗衣粉水等。

4 總結(jié)

通過上述分析可知，瀝青路面是市政道路工程中常見的形式。在具體的施工過程中，為了提升瀝青路面施工質(zhì)量，提升市政工程形象。不僅需要做好前期的準(zhǔn)備工作，同時(shí)嚴(yán)格的控制瀝青混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，保證攤鋪的厚度均勻，最后，經(jīng)過三次碾壓處理過程，強(qiáng)化瀝青路面的強(qiáng)度與質(zhì)量。

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1007-6344（2016）06-0207-01