瀝青混凝土路面常見(jiàn)病害原因分析與處治措施分析

蔣繼謀（儀隴縣農(nóng)村公路規(guī)劃管理中心 637600）

瀝青混凝土路面常見(jiàn)病害原因分析與處治措施分析

蔣繼謀
（儀隴縣農(nóng)村公路規(guī)劃管理中心 637600）

我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，有效促進(jìn)了公路建設(shè)。如今瀝青混凝土已經(jīng)成為公路建設(shè)的主要材料，許多道路為瀝青混凝土路面。在長(zhǎng)期的使用和保養(yǎng)不利的情況下，瀝青混凝土很容易出現(xiàn)病害。本文主要就這些病害的原因進(jìn)行詳細(xì)的分析，并制定有效的處治措施。

瀝青混凝土路面；病害原因；處治措施

引言

瀝青混凝土因其具有表觀平整度好、便于施工養(yǎng)護(hù)、行車(chē)舒適、抗滑性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)得到了廣泛的應(yīng)用。目前我國(guó)有 85%的路面使用的就是瀝青路面[1]。但隨著瀝青混凝土路面的大量使用，其缺點(diǎn)和一些病害問(wèn)題也還是呈現(xiàn)出來(lái)，嚴(yán)重影響到路面整體的行車(chē)質(zhì)量和安全性。根據(jù)瀝青混凝土路面常見(jiàn)的病害采取相應(yīng)的措施，是目前解決瀝青混凝土路面病害問(wèn)題的重要方式。

1.瀝青混凝土路面常見(jiàn)病害的種類(lèi)及原因

1.1 裂縫

由于瀝青混凝土與水泥混凝土一樣，具有一定的干縮性。當(dāng)新鋪裝的瀝青混凝土施工完成后，多少都會(huì)產(chǎn)生一些裂縫。裂縫病害在短期內(nèi)并不對(duì)該路面的使用、性能及結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，但隨著 汽車(chē)負(fù)荷的反復(fù)作用，周?chē)h(huán)境的影響，裂縫會(huì)開(kāi)始變得越來(lái)越大，逐漸形成對(duì)路面結(jié)構(gòu)和性能的影響。

裂縫病害的原因主要可以分為施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、當(dāng)?shù)貧鉁刈兓^(guò)大及路面的行車(chē)量過(guò)多。在施工時(shí)，施工人員如果沒(méi)有很好的處理接縫問(wèn)題，就很容易導(dǎo)致接縫不夠緊密，在瀝青混凝土自身的干縮性的作用下很容易產(chǎn)生裂縫[2]。當(dāng)?shù)貧鉁刈兓^(guò)大并且反復(fù)，瀝青混凝土自身的抗拉強(qiáng)度就會(huì)逐步失效，隨后產(chǎn)生裂縫。而過(guò)多的行車(chē)量會(huì)造成瀝青路面承受的負(fù)荷量過(guò)大，這對(duì)于其抗拉強(qiáng)度也會(huì)產(chǎn)生影響，逐漸產(chǎn)生路面開(kāi)裂的現(xiàn)象。

1.2 坑槽

坑槽路面骨料局部脫落而形成的坑洼，以點(diǎn)狀坑槽和塊狀坑槽最為常見(jiàn)?？硬鄄『κ撬畵p害發(fā)展的后期結(jié)果，具有突發(fā)性、高發(fā)性和蔓延性[3]?？硬鄄『?huì)產(chǎn)生行車(chē)安全隱患，嚴(yán)重影響行車(chē)的舒適性和安全性，同時(shí)也增加了瀝青路面養(yǎng)護(hù)的成本，影響了瀝青路面的正常使用。

坑槽病害形成是因?yàn)闉r青混凝土路面之前就存在一些輕微的病害，但是未得到及時(shí)的處理，在雨水和行車(chē)荷載的共同作用下所導(dǎo)致的。此外，路面在施工過(guò)程中，路面的壓實(shí)度不夠?qū)е律舷聦拥恼辰Y(jié)因雜物不能很好的粘結(jié)，或者行車(chē)過(guò)程中的滴油情況都是產(chǎn)生坑槽病害的常見(jiàn)因素。

1.3 車(chē)轍

車(chē)轍病害具體可以分為結(jié)構(gòu)性車(chē)轍、失穩(wěn)型車(chē)轍和磨損性車(chē)轍。這三種車(chē)轍都是因?yàn)闉r青混凝土路面本身就存在一定的問(wèn)題，或者是材料問(wèn)題，或者是施工問(wèn)題，并在長(zhǎng)期的外力作用下（即行車(chē)荷載反復(fù)作用）逐漸形成。其中以波浪與搓板和擁包兩種病害較為典型。

波浪與搓板病害是指瀝青混凝土路面上出現(xiàn)如波浪或者搓板形狀的紋路。導(dǎo)致該病害的原因主要分為以下幾點(diǎn)：（1）路面基層的剛度比較小，在后期鋪攤瀝青混凝土材料后，基層出現(xiàn)不均勻的沉降，進(jìn)而引導(dǎo)路面也產(chǎn)生了不均勻的沉降表現(xiàn)；在隨后的使用中，經(jīng)車(chē)輛負(fù)載作用最終形成該病害；（2）在路面鋪攤時(shí)，沒(méi)有按照施工要求完成碾壓工藝；如碾壓的次數(shù)不合理或者過(guò)度碾壓導(dǎo)致路面出現(xiàn)偏移；（3）持續(xù)高溫與嚴(yán)重超載車(chē)輛緊急剎車(chē)的共同作用；持續(xù)的高溫天氣會(huì)讓瀝青混凝土變軟，如果此時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重超載車(chē)輛緊急剎車(chē)，其所形成的沖擊力就非常容易造成波浪和搓板[4]。

擁包表現(xiàn)為路面鼓起的一個(gè)類(lèi)似包的形狀。導(dǎo)致?lián)戆脑虼蠖嗍怯捎跒r青混凝土的原材料配比不合理，導(dǎo)致瀝青含量過(guò)多，骨科粒徑、基層剛度和強(qiáng)度都會(huì)變小，在過(guò)多行車(chē)荷載的作用下，最終形成面層和基層結(jié)合能力下降并產(chǎn)生推移作用產(chǎn)生擁包。

此外水損害也是瀝青混凝土路面的一個(gè)重要難題。當(dāng)水分進(jìn)入瀝青混凝土材料中，會(huì)使瀝青料與骨料逐漸剝離，降低二者的粘結(jié)力，進(jìn)而導(dǎo)致一系列的病害出現(xiàn)。

2.有效改善瀝青混凝土路面常見(jiàn)病害的措施

2.1 裂縫病害的有效處治措施

裂縫根據(jù)大小可以分為四類(lèi)：第一類(lèi)為輕微裂縫，裂縫寬度低于5mm；第二類(lèi)裂縫的寬度大于或等于5mm，且周?chē)鷽](méi)有明顯的沉降；第三類(lèi)裂縫大于或等于5mm，周?chē)橛忻黠@沉降且局部出現(xiàn)網(wǎng)裂狀的裂縫；第四類(lèi)裂縫是指經(jīng)過(guò)處理之后再次出現(xiàn)裂縫[5]。

第一類(lèi)裂縫的處治措施為：先將路面打掃干凈，然后沿著裂縫刻槽并倒入乳化瀝青，乳化瀝青的用量以 0.5L/m2為準(zhǔn)；然后灑上一次干燥的米石，厚度在2～5mm，用輕型碾壓機(jī)碾壓完成即可。

第二類(lèi)裂縫的處治措施為：同樣將路面打掃干凈，沿裂縫刻出“V”型槽，槽口的寬度為2厘米，深度為2.5厘米；將槽口及內(nèi)部清理干凈，用刷子均勻的刷上一層乳化瀝青，在將冷拌填料倒入槽中，并高出路面 1.5cm的距離左右；壓實(shí)至高于路面2～3mm后在刷上一層乳化瀝青即可；

第三類(lèi)裂縫的處治措施為：將路面上的原瀝青混凝土銑刨干凈，然后再根據(jù)其路基具體的病害進(jìn)行處理；

第四類(lèi)裂縫處治的措施為：判斷新產(chǎn)生的裂縫是屬于以上三類(lèi)中的哪一種，在進(jìn)行相應(yīng)的處治措施。

2.2 坑槽病害的有效處治措施

坑槽病害是內(nèi)因和外因共同作用的結(jié)果，因此可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行處治：（1）冷補(bǔ)方式：該方式適合少雨的地區(qū)，使用前現(xiàn)將坑槽內(nèi)清理干凈，然后將冷補(bǔ)材料填滿(mǎn)即可；（2）熱補(bǔ)方式：采用熱補(bǔ)工藝對(duì)坑槽進(jìn)行修復(fù)，但該方式很容易造成坑槽維修的接縫處開(kāi)裂，從而形成二次破壞；（3）瀝青路面熱再生養(yǎng)護(hù)；根據(jù)坑槽的具體情況使用合適的瀝青路面再生養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)方式；該方式能夠快速的修復(fù)坑槽病害，但初期的投入成本較高，因此沒(méi)有得到有效的推廣；（4）壓縫帶和瀝青復(fù)原劑共同使用：該方式能很好的解決瀝青滲水問(wèn)題，且具有成本低、施工快速等優(yōu)點(diǎn)，能應(yīng)用在不同類(lèi)型的坑槽病害中。

2.3 車(chē)轍的有效處治措施

因波浪與搓板及擁包都是經(jīng)過(guò)行車(chē)荷載反復(fù)作用下所行成的，且會(huì)出現(xiàn)明顯的車(chē)輛輪胎痕跡，故將二者歸類(lèi)為車(chē)轍病害并進(jìn)行討論。波浪與搓板病害容易出現(xiàn)在彎坡及總縱坡度較大段上，該病害產(chǎn)生的地點(diǎn)有些特殊，可以使用半剛性的瀝青混凝土材料來(lái)修復(fù)。在修復(fù)工程中使用含有大量半剛性瀝青混凝土的水泥瀝青混凝土，并在其中適當(dāng)?shù)募尤胨嗄酀{，然后使用專(zhuān)門(mén)的機(jī)械設(shè)備灌入在空隙率為15%～20%的瀝青混凝土中，然后開(kāi)始鋪攤工作。對(duì)于擁包病害，應(yīng)先對(duì)隆起的部分進(jìn)行銑刨拉毛的維修處治。這種方式方便、快捷，且經(jīng)濟(jì)成本低。

結(jié)論

總的來(lái)說(shuō)瀝青混凝土路面病害的都是內(nèi)因和外因共同作用的結(jié)果。內(nèi)因主要包括瀝青混凝土材料的質(zhì)量及施工質(zhì)量，外因主要體現(xiàn)在行車(chē)量、周?chē)臍夂驕囟燃敖邓俊Ｒ虼藢?duì)于瀝青混凝土路面的病害不僅要局限于處治，還應(yīng)該重視預(yù)防。畢竟在處治過(guò)后，還是會(huì)對(duì)瀝青混凝土路面的整體使用、性能、結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的影響。因此要同時(shí)重視預(yù)防和處治，才能最大限度的實(shí)現(xiàn)瀝青混凝土路面的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

[1]付鳳燕. 瀝青路面常見(jiàn)病害原因分析與處治措施[J]. 內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸,2012,06:44-45.

[2]秦華平. 高速公路瀝青混凝土路面常見(jiàn)病害的成因及處治措施[J]. 交通建設(shè)與管理,2014,10:91-93.

[3]梁俊濤,王穎如. 淺談瀝青混凝土路面病害分析及處治[J]. 科技視界,2014,23:331+361.

[4]尤光輝. 瀝青混凝土路面病害分析評(píng)價(jià)和處治方案[J]. 公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2011,03:46-49.

[5]高雙朋. 瀝青混凝土路面病害分析及處理措施[J]. 經(jīng)營(yíng)管理者,2016,08:324.

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