公路橋梁銜接段病害因素分析及處理措施

楊 琳（黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司 黑龍江 哈爾濱 150090）

公路橋梁銜接段病害因素分析及處理措施

楊 琳
（黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司 黑龍江 哈爾濱 150090）

我國交通事業(yè)的發(fā)展是隨著經(jīng)濟的發(fā)展而不斷的發(fā)展，不僅如此，現(xiàn)在公路以及城市道路的修建等級都在逐步的提高，橋梁的構(gòu)造方式也逐漸的多樣化，并且公路橋梁的設(shè)計也參與到交通建設(shè)中來，即使是這種情況，依然滿足不了交通事業(yè)發(fā)展的需要，橋頭跳車的現(xiàn)象更是頻繁發(fā)生。隨著高速公路以及橋梁的大量建設(shè)，公路橋梁的銜接部分的設(shè)計在整個工程建設(shè)中起著重要的作用，它的設(shè)計直接影響到行車的舒適度，如果公路橋梁銜接處的設(shè)計出現(xiàn)技術(shù)性的問題，不僅會縮短路橋的使用使用壽命，而且維修的費用也是很大的，這樣造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟損失，因此在公路橋梁的設(shè)計過程中，要正確的認(rèn)識到銜接部分的病害成因，并且做到合理的解決，制定相關(guān)的技術(shù)方案，最大限度的減少經(jīng)濟損失，使交通得到更好的發(fā)展。

公路橋梁；銜接段；病害因素；處理措施

現(xiàn)在我國的交通事業(yè)發(fā)展迅速，公路橋梁在交通中的應(yīng)用也是逐漸增多，公路橋梁的施工技術(shù)也在不斷的完善，現(xiàn)在施工所用的材料也逐漸的多樣化，但是公路橋梁銜接段的處理技術(shù)并不趨于完美，在施工的過程中還是存在一定的技術(shù)問題，并且施工材料的多樣化也導(dǎo)致公路橋梁銜接段危害加重，增加了防范的難度，為了解決這些病害因素，就要找到這些病害的形成原因，采取必要的措施進(jìn)行預(yù)防，只有這樣才能把危險降到最低，保證公路橋梁的通暢，為我國交通的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

一、公路橋梁銜接段的病害因素

1、公路與橋梁之間出現(xiàn)沉降的差異

在施工的過程中，橋梁和路基是有很大差別的，這種差別不僅表現(xiàn)在剛度和強度方面，更重要的是施工的材料也是不同的，因此在路基受到外力的時候，公路和橋梁之間不可避免的會出現(xiàn)沉降。其實在施工的過程中公路和橋梁的銜接段都會采取一定的措施進(jìn)行加固，把兩者之間沉降的差異控制在一定的范圍內(nèi)，施工之后也會出現(xiàn)沉降的問題，但是它對公路和橋梁的影響不大。路基銜接處的沉降由自然沉降和填土沉降組成。這兩者之間是存在一定的關(guān)系的，在保證填土沉降量的同時也不能忽視自然沉降量，如果不能有效的控制這兩者，那么公路和橋梁銜接段長時間受到外力的作用，就會導(dǎo)致它們之間的沉降差異越來越大，從而導(dǎo)致銜接段出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象[1]。

2、壓實工作不達(dá)標(biāo)

公路橋梁工程的施工存在很多的技術(shù)因素，因此對它的建設(shè)也需要嚴(yán)格謹(jǐn)慎，橋臺臺背的壓實工作是這一工程中的重要環(huán)節(jié)，它直接影響著施工的質(zhì)量，因此要想保證施工的質(zhì)量就要對它進(jìn)行壓實，但是壓實的效果也受很多因素的影響，尤其是施工的材料、工藝以及施工的設(shè)備和環(huán)境。在實際的施工過程中，相當(dāng)一部分公路橋梁的壓實工作都沒有達(dá)標(biāo)。公路橋梁在使用的過程中也會受到其它因素的影響，尤其是天氣和車輛，長時間的使用就會導(dǎo)致路基的沉降，這樣就會影響到公路橋梁整體的質(zhì)量，不僅縮短了它的使用時間，還影響了交通事業(yè)的發(fā)展。

3、軟土地基處理不恰當(dāng)

在施工的過程中，對地基的處理是非常重要的，尤其是軟土地段的地基，在施工前是要進(jìn)行加固處理的，并且是根據(jù)公路橋梁的施工要求而進(jìn)行的處理，在設(shè)計工程的階段，很少考慮到軟土地基對施工所造成的危害，由于對軟土地基的深度和范圍沒有進(jìn)行深入的認(rèn)識，因此這些因素便為公路橋梁的施工質(zhì)量埋下了隱患，在道路開通的后期導(dǎo)致橋頭跳車事件頻繁發(fā)生。因此對軟土地基的處理要嚴(yán)格謹(jǐn)慎，而對于它的處理則是需要經(jīng)過計算的，這就要保證計算過程中參數(shù)的準(zhǔn)確性，一切從實際出發(fā)，利用先進(jìn)的技術(shù)得到理想的結(jié)果。公路橋梁的銜接段不可避免的會出現(xiàn)一些裂縫，或者是雨水會通過裂縫滲透到內(nèi)部的結(jié)構(gòu)中，最終侵蝕填土材料，需要壓實的地方如果沒有壓實就會造成強度的下降，而且雨水的沖刷會造成填土材料的流失，總的來說路基的銜接段的穩(wěn)定性就會受到影響，出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象[2]。

二、公路橋梁銜接段病害的處理措施

1、對橋頭搭板的處理

銜接段的病害直接威脅著整個工程的質(zhì)量，因此對于它的處理要合理，為了防止銜接段的病害，就要重視材料的選擇，選用質(zhì)量合格的橋頭搭板可以在一定程度上減少危害。橋頭搭板之所以重要是因為它連接著公路和橋梁的結(jié)構(gòu)。對于搭板的選擇是要根據(jù)橋臺和路基的情況決定。搭板也受橋梁負(fù)荷以及車輛重量的影響，由此看來橋頭搭板的重要性。現(xiàn)在多數(shù)的工程都是使用 30mm的搭板。如果把銜接段的沉降轉(zhuǎn)移到搭板上，就就會降低路堤的壓力，這樣就可以使銜接段的沉降減少。這主要是因為搭板改變了銜接段的受力情況，最大限度的降低了銜接段的沉降。搭板在公路橋梁銜接段的作用如此大，為了使它的作用發(fā)揮到最大，就要選擇質(zhì)量和性能都好的材料來處理沉降的問題。選擇質(zhì)量好的搭板是為了避免銜接段出現(xiàn)裂縫，從而保證施工過程中搭板和路面沒有空隙[3]。

2、確保銜接段的性能達(dá)標(biāo)

對于銜接段病害的防范，還有確保銜接段的性能達(dá)標(biāo)。通常情況下，路橋開通后，由于車輛長時間的作用，銜接段會再次出現(xiàn)沉降，而使用變剛度結(jié)構(gòu)路面，能在很大程度上提高銜接段的性能。因此要根據(jù)銜接段的負(fù)荷量來確定剛度結(jié)構(gòu)的設(shè)置，把病害降低最小?，F(xiàn)在對于銜接段的路面處理，主要的是采用混凝圖塊、瀝青鋪設(shè)以及條石鋪設(shè)等技術(shù)。施工材料的性能在一定程度上決定著路面結(jié)構(gòu)，對于變剛度結(jié)構(gòu)的使用，要做到橋臺和路基剛度性能一致，這主要是為了避免銜接段的沉降差異，采用變剛度結(jié)構(gòu)路面不僅符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，而且可以延長橋梁的使用壽命。

3、縱向反坡的設(shè)置

對于縱向反坡的設(shè)計，主要是考慮到車輛載重對銜接段的影響，從而降低沉降的差異?？v向反坡的設(shè)計和沉降的程度存在直接的聯(lián)系，在整個工程施工之前，就要對公路橋梁的施工情況進(jìn)行分析，對于容易產(chǎn)生沉降的路面，可以通過提高縱向反坡的高度來預(yù)防，在形成坡度之間差異的同時也就減少了沉降的差異，這種設(shè)計方法是我國最常用的預(yù)防銜接段病害的方法，并且它也在一定程度上較少了橋頭跳車的發(fā)生[4]。

4、選擇合適的填土材料

對于路橋銜接段的病害防治，合適的填土材料是必不可少的，填土材料之所以重要是因為它直接影響著壓實的質(zhì)量，選擇合適的填土材料并不是很簡單的，它需要在施工前對各地段的土壤性能叫你選哪個研究，根據(jù)研究的結(jié)果來選擇合適的填土材料。之所以要對土壤進(jìn)行試驗，是因為它是選擇合適填土材料的重要保證。而填土材料也可以防止雨水的沖刷，所以在選擇材料的時候還要考慮到材料的滲水性和易壓實性。合理的填土材料不僅對自然災(zāi)害有防止的作用，還能進(jìn)一步提高壓實的程度。

我國的經(jīng)濟快速的發(fā)展，而公路橋梁的工程也在不斷的擴大，但是對于施工的質(zhì)量要求也在逐漸的提高，因此怎樣解決公路橋梁銜接段的病害也成為施工的關(guān)鍵，銜接段自身大的承受力是有限的，處理不好就會影響到交通順利的通行。因此在正式施工之前一定要對銜接段的地基進(jìn)行加固，提高它的強度。而且還要對銜接段可能出現(xiàn)的病害采取措施及時的防范，提高工程的質(zhì)量，把病害的傷害降低到最小，在延長路橋使用壽命的同時也創(chuàng)造一定的經(jīng)濟效益。

[1]王強勁,涂秦川.基于公路橋梁銜接段病害處理措施的研究[J].科技視界, 2014,08:273+311.

[2]李欣權(quán). 公路橋梁路基連接段病害防治措施分析[J]. 江西建材,2015,17: 152+155.

[3]張培剛. 公路橋梁路基連接段病害防治措施分析[J]. 山西建筑,2015, 29: 176-177.

[4]朱鳴靜. 公路橋梁路基連接段病害防治措施探討[J]. 門窗,2013,09:328.

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