公路工程全過(guò)程造價(jià)管理信息化研究

尹家園

（湖南省衡桂高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司 湖南省長(zhǎng)沙市 410001）

公路工程全過(guò)程造價(jià)管理信息化研究

尹家園

（湖南省衡桂高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司 湖南省長(zhǎng)沙市 410001）

在公路的施工過(guò)程中，全過(guò)程的造價(jià)管理是必不可少的。這關(guān)系到整個(gè)工程能否順利完成，對(duì)施工單位來(lái)說(shuō)這也是對(duì)利益最大化的一種保證。當(dāng)下，隨著相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新與完善，信息化的造價(jià)管理在公路工程管理中的使用也越發(fā)普遍，事實(shí)證明信息化造價(jià)管理對(duì)公路工程的施工具有顯著效果。此文主要對(duì)公路工程全過(guò)程造價(jià)管理的信息化進(jìn)行闡述。

公路工程；造價(jià)管理；信息化

引言

為適應(yīng)那時(shí)代的發(fā)展，關(guān)于信息技術(shù)的改革對(duì)各類的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義。在這一歷史大潮中，由于信息技術(shù)所導(dǎo)致的生產(chǎn)技術(shù)的變革，使我國(guó)的建筑行業(yè)也正在發(fā)生著歷史性的變革。公路工程造價(jià)的管理信息化是時(shí)代所需，同樣作為公路工程的一個(gè)重要組成部分，也應(yīng)該得到科學(xué)的重點(diǎn)的改革。從而滿足未來(lái)公路工程建設(shè)的需要。

1 進(jìn)行工程造價(jià)控制的意義

項(xiàng)目投資作為工程項(xiàng)目管理的一個(gè)子系統(tǒng)，其主要包括工程款，具體分為設(shè)備、工器具的購(gòu)置費(fèi)與工程建設(shè)過(guò)程中其他的一些費(fèi)用。合理地控制工程的造價(jià)，并通過(guò)科學(xué)的管理手段來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)未知花銷進(jìn)行管控，把這筆費(fèi)用降到最低不至于造成預(yù)算的超支。其中的現(xiàn)實(shí)意義會(huì)帶來(lái)直觀的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

（1）在我國(guó)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響之下，公路交通的供需趨于平衡同時(shí)建筑行業(yè)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，施工單位的利潤(rùn)急轉(zhuǎn)直下，這樣一來(lái)為了在確保質(zhì)量和耗時(shí)在工期范圍之內(nèi)，公路工程造價(jià)就顯得尤為重要，急需具有針對(duì)性的工程造價(jià)管理對(duì)其實(shí)施有效的控制，從而最大限度的提高工程的效費(fèi)比，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量與利益的雙重最大化。

（2）在公路工程的整個(gè)過(guò)程中都離不開(kāi)投資控制，投資控制貫穿工程的各個(gè)階段。并且各階段造價(jià)控制具有明顯的不可拆分性，例如在設(shè)計(jì)階段的一系列工作就會(huì)對(duì)后期的施工造成直接影響，不同的設(shè)計(jì)造成不同的施工費(fèi)用。也會(huì)對(duì)后期的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用造成直接的影響，為了很好的權(quán)衡利弊，這就急需一套科學(xué)完善的工程投資管理體系的建立。此外，介于一般的公路工程的建設(shè)周期都比較長(zhǎng)，目前是多種經(jīng)濟(jì)形式并存的時(shí)代，這就使得國(guó)內(nèi)建筑市場(chǎng)存在越來(lái)越多的不確定因素，工程的整體預(yù)算難控制，之前一貫采用的傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)下新形勢(shì)的需求。為此，找出一套既符合需要有科學(xué)合理的造價(jià)控制方案是時(shí)代所需。注重每個(gè)環(huán)節(jié)做到以設(shè)計(jì)階段為立足點(diǎn)，實(shí)施過(guò)程中的項(xiàng)目管理為輔，進(jìn)而做好全過(guò)程的造價(jià)控制，從而來(lái)提高建設(shè)工程投資效益。

2 制約信息化應(yīng)用建設(shè)的主要問(wèn)題

通過(guò)建筑市場(chǎng)的不斷演變與相關(guān)科技的逐漸進(jìn)步，公路工程中的造價(jià)控制的可用手段也越來(lái)越豐富，在這當(dāng)中采用信息技術(shù)進(jìn)行管理，已經(jīng)是時(shí)代與現(xiàn)實(shí)所需也是今后發(fā)展的必經(jīng)之路。公路工程造價(jià)受到許多的因素制約，所涉及的層面也十分廣泛與政策、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)都是緊密相關(guān)，當(dāng)下在公路工程的建設(shè)當(dāng)中，傳統(tǒng)得管理方式方法仍然占據(jù)主導(dǎo)地位?，F(xiàn)代化的信息管理體系的建設(shè)還處于初級(jí)階段，但在歲月的流逝中工程造價(jià)的管理體系正朝著更加符合市場(chǎng)需要的方向發(fā)展，雖說(shuō)是還處于初期，但體系的基本框架已經(jīng)初步完成?？墒窃谕晟频倪^(guò)程中大量的問(wèn)題也是現(xiàn)實(shí)存在的。這其中主要有：由于從事相關(guān)工作的工作人員缺乏創(chuàng)新思想陳舊，尤其是工程造價(jià)的管理人員信息化管理觀念滯后，從而無(wú)法滿足信息化的管理要求，也就不可能掌握市場(chǎng)主動(dòng)性，更不要說(shuō)做到引領(lǐng)市場(chǎng)。如今類似的問(wèn)題普遍存在于各個(gè)階層人員的身上，無(wú)論是管理層還是技術(shù)人員。最終造成對(duì)信息化發(fā)展的嚴(yán)重制約。

存在的問(wèn)題不僅僅是以上幾點(diǎn)，在技術(shù)層面上當(dāng)下所利用的手段依然需要改善，在具體的施工過(guò)程中，在信息采集與后期處理中所采用的處理手段嚴(yán)重滯后，導(dǎo)致所采集的信息不僅量少而且精確度也是大打折扣。分類標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，致使信息資源的加工處理變得異常困難。想要全面的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代信息化的造價(jià)管理，當(dāng)下需從完善基礎(chǔ)設(shè)施著手，穩(wěn)扎穩(wěn)打逐步的探索前進(jìn)，最終全面實(shí)現(xiàn)信息化管理。

3 完善工程造價(jià)管理中信息的建設(shè)

3.1 提高管理人員的信息化認(rèn)知

想要實(shí)現(xiàn)改革或是建設(shè)，人在其中發(fā)揮的作用都是不可忽視的。人的培養(yǎng)是一切的基礎(chǔ)與前提，想要實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)管理的信息化也不例外。首先應(yīng)該做的就是如何提高工程造價(jià)管理人員在信息方面的意識(shí)。在此方面應(yīng)盡早行動(dòng)，憑借各種手段與方法豐富相關(guān)人員的現(xiàn)有思維。

3.2 制定管理信息化的方案

當(dāng)下管理的信息化日益得到相關(guān)企業(yè)的重視，企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到想要立足于激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，并脫穎而出獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。這一切都不可能脫離工程造價(jià)管理的信息化建設(shè)，冰凍三尺非一日之寒，這一過(guò)程中的許許多多的困難與現(xiàn)狀亟待我們?nèi)ジ淖?。先從培養(yǎng)具有決策型專業(yè)人才入手，注重實(shí)踐過(guò)程中的傳幫帶，從而實(shí)現(xiàn)整體的改變與提升。

3.2.1 完善信息的開(kāi)發(fā)與利用

通過(guò)大力開(kāi)發(fā)工程造價(jià)中的信息資源，并進(jìn)行統(tǒng)一的處理分析，逐步完成信息服務(wù)體系的建立。與此同時(shí)，建立信息數(shù)據(jù)庫(kù)的過(guò)程中要注重信息的分類與整合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)信息處理以及管理的現(xiàn)代化。

3.2.2 加強(qiáng)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)軟件在體系中的應(yīng)用

目前，由于我國(guó)的公路工程造價(jià)管理還處于初始階段，所以在此其中計(jì)算機(jī)軟件的使用也就相對(duì)較少。在不同的高端領(lǐng)域都有計(jì)算機(jī)軟件的身影，其已經(jīng)成為高端與進(jìn)步的代名詞。為了提高工作效率和資料的準(zhǔn)確性，就必須注重計(jì)算機(jī)軟件在這方面的應(yīng)用。

3.3 非實(shí)際化虛擬工程的出現(xiàn)

機(jī)遇與挑戰(zhàn)向來(lái)都是并存的。工程造價(jià)管理信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)是時(shí)代賜予我們的機(jī)遇，同樣也是社會(huì)的進(jìn)步對(duì)傳統(tǒng)觀念的一種挑戰(zhàn)。最終導(dǎo)致非實(shí)際化虛擬工程的出現(xiàn)。所謂的費(fèi)實(shí)際化工程，就是一種直接利用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)分析與再形成等一系列虛擬的三維化工程，進(jìn)而使工程項(xiàng)目展現(xiàn)的更加宏觀。此方法不僅可控，還可以節(jié)約有限的成本?？梢宰龅絾?wèn)題的早期發(fā)現(xiàn)并及時(shí)解決，把損失降到最低。非實(shí)際的虛擬工程是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到一定程度的衍生產(chǎn)物，與傳統(tǒng)的方法相比信息技術(shù)的可操控性更加理想，有利于項(xiàng)目順利的進(jìn)行前期規(guī)劃，既保證了工程的管理體系規(guī)范化，又提高了企業(yè)管理的科學(xué)性與規(guī)范化。

3.4 加強(qiáng)監(jiān)督監(jiān)管系統(tǒng)的建設(shè)

一個(gè)好的完善的體系都離不開(kāi)監(jiān)督監(jiān)管系統(tǒng)。為防治部門之間發(fā)生集權(quán)化，細(xì)化部門職責(zé)勢(shì)在必行，將具體的職能劃分公布于眾，受大眾監(jiān)督與批評(píng)。我們可以憑借互聯(lián)網(wǎng)建立針對(duì)公路工程的相關(guān)基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，從而明確每一筆細(xì)小的開(kāi)支的具體情況。通過(guò)進(jìn)行與預(yù)期預(yù)算的對(duì)比分析，歸納總結(jié)，從而防止超預(yù)算的事情發(fā)生。從而確保工作的順利進(jìn)行，提出更加合理的規(guī)劃與運(yùn)用。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路工程全過(guò)程造價(jià)管理是一個(gè)系統(tǒng)的工作，當(dāng)中囊括了組織化建設(shè)與針對(duì)性的相關(guān)人才培養(yǎng)等。利用科技有效的管理方法，進(jìn)行系統(tǒng)且全面的管理。高效的結(jié)合各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，并不是某個(gè)單一針對(duì)某一特定階段的進(jìn)程管理，嚴(yán)格遵守以信息化為核心這一原則，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)造價(jià)管理的全面現(xiàn)代化，以滿足發(fā)展的時(shí)代所需。在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上而改變傳統(tǒng)，結(jié)合實(shí)際的一種新型管理。力求充分的利用現(xiàn)代管理技術(shù)，旨在實(shí)現(xiàn)量?jī)?yōu)價(jià)廉。

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1007-6344（2016）07-0192-01