城市道路路面排水設(shè)計研究

張富佳

（中山市坦洲鎮(zhèn)道路橋梁工程公司 528467）

城市道路路面排水設(shè)計研究

張富佳

（中山市坦洲鎮(zhèn)道路橋梁工程公司 528467）

道路路面的排水設(shè)計一直是城市道路建設(shè)中備受關(guān)注的重點。如果道路路面排水設(shè)計不合理可能會造成積水過多，影響道路的正常通行，而路面滑移更可能使車輛在行駛過程中發(fā)生交通意外。同時，道路積水時間過長會使基土強度下降，對整個路基造成不同程度的破壞。因此，在進行路面設(shè)計時，應當以能快速對積水進行排除為宗旨，免于積水對路基產(chǎn)生的損壞，保障城市道路的正常通行。本文對影響我國城市道路排水設(shè)計系統(tǒng)的主要因素進行了分析，并提出相關(guān)解決方案。

道路城市道路；路面排水設(shè)計；研究

隨著我國道路建設(shè)的不斷發(fā)展，其積水排水設(shè)計、管理以及施工方面都得到了明顯提升。但由于各種復雜地形、鐵軌以及立交橋等造成了雨水排水系統(tǒng)的設(shè)計面臨一定的難題。而由于我國每年夏季的暴雨現(xiàn)象，經(jīng)常導致城市道路出現(xiàn)大量積水的不良現(xiàn)象。所以，應當設(shè)計更加符合實際道路情況的排水系統(tǒng)。

一、影響城市道路排水管設(shè)計的主要因素

（一）地下管道造成的影響

我國城市道路交叉縱橫，地下管道繁多且復雜，重力流排水方式為主要雨水管道。如果因為設(shè)計不合理導致現(xiàn)狀管道和雨水管道出現(xiàn)沖撞，而存在實際更改現(xiàn)狀管線的情況，必定對雨水的順利排出造成影響。比如某城市雨水工程，其錯綜復雜的市政管線直接和雨水管道的設(shè)計發(fā)生沖突，需要對現(xiàn)狀管道進行適當改移才能解決。但由于工期的限制，導致現(xiàn)狀管道施工期間面臨一定的難題，于是臨時決定對雨水管道的設(shè)計進行更改。而排水管調(diào)整方案，將使整個雨水管道工程全部面臨重新設(shè)計和調(diào)整，給地下管道施工造成一系列多余的工程。

（二）周邊企業(yè)的實際需求

城市的道路周圍大多為建設(shè)用地，而建設(shè)用地路面產(chǎn)生的雨水幾乎都由道路排水系統(tǒng)進行排除，所以，設(shè)計的排水系統(tǒng)和道路兩邊用地企業(yè)的排水需求有一定聯(lián)系。一般情況下，在對城市道路進行排水管設(shè)計時，每隔250米左右對沿排水主管道預留一道支線，并根據(jù)道路兩邊用地企業(yè)的實際需求行設(shè)計修改。如某市對城市進行雨水工程時，道路旁邊為文化科技園，根據(jù)當?shù)赜晁こ滔嚓P(guān)計劃，科技園內(nèi)的雨水管道不作為本次排水工程計劃之內(nèi)，需通過自行消化方式進行排水。但在具體施工階段，科技園向管理部門提出，自行排水對園區(qū)內(nèi)的壓力較大，很多雨水無法自行排出，最好還是通過本次雨水工程加以改善。因此，通過最終討論，在文化科技園內(nèi)預留了雨水支線5支，并重新計算了支線下游的雨水管道，同時適當對其進行調(diào)整。

（三）規(guī)劃河道

根據(jù)我國對排水雨水相關(guān)規(guī)劃，雨水管道在河道入口處出水口管內(nèi)頂高程的設(shè)計應當高于河道洪水位最高程。但在實際施工中，現(xiàn)狀河道并未按照規(guī)劃實施。而后期水利部門若不能第一時間對河道進行疏通，在雨水管道正式使用后，可能出現(xiàn)排水不暢，路面積水，更可能產(chǎn)生河水倒灌的嚴重現(xiàn)象。所以，在對雨水工程進行方案設(shè)計的時候，如果不能及時對下流河道進行斷面，應當由施工企業(yè)在雨水管道出口下游的河道進行斷面和規(guī)劃河底高程的工作，而疏挖段落應當根據(jù)實際工程來定制長度。

二、城市道路路面排水設(shè)計的相關(guān)解決辦法

（一）路基的排水

路基是城市道路的基礎(chǔ)，需要持續(xù)處于干燥狀態(tài)，以保證它自身的穩(wěn)定性和強度。而遇到路基出現(xiàn)潮濕現(xiàn)象應當及時進行處理。首先，對該路基進行碾壓和晾曬。對于無法進行該方法的可以采取其他方式，如換填方式，對土和拋石等進行換填。對于路基不是特別潮濕的路段，可以在兩側(cè)開挖排水溝，以便將路基多余的水集中到排水溝內(nèi)，再通過抽水泵等設(shè)備進行排除，保持路基的干燥。

（二）匯水地勢較低的排水設(shè)計

我國城市中，立交橋建設(shè)相對較多，而立交橋洼地地下水的水位相對較高，在雨季時期很可能造成路面出現(xiàn)積水現(xiàn)象。所以，在對道路進行排水設(shè)計時應當對下立交處道路路基進行特殊排水處理。首先，在面臨路面低于立交橋的排水區(qū)域時，可直接對其排水，不僅快速方便，還經(jīng)濟有效。其次，當不能對其直接進行排水時，可以通過排水泵站的設(shè)置對低處積水進行匯集排除。

（三）地下水位的合理設(shè)計

路基地下水位的降低可以保持路基的長期干燥。在遇到穿式立交橋時，一般會出現(xiàn)路面標高過低的情況，而路基處于地下水位之下，當遇到雨季較長時節(jié)，會致使路基處于長期浸泡的狀態(tài)，久而久之，會使路基出現(xiàn)硬度下降、過濕過軟以及嚴重變形的情況，對整個道路造成破壞。要解決將地下水位下降到路基之下的問題，可以采取對地下水位進行滲井、暗溝等設(shè)置。

（四）路面排水設(shè)計

長期的積水覆蓋會使城市混凝土路面出現(xiàn)開裂、沉陷等情況，而裂縫會導致水分對路面面層的浸入，使瀝青粘附性隨之降低，對瀝青和集料的有效粘連產(chǎn)生影響，進一步對路面的整體結(jié)構(gòu)造成破壞。水凝混凝土由于水分的影響，可能使基成過于濕軟，下降其自身強度，最終對路面造成一定破壞。因此，迅速對路面積水進行排除是路面排水系統(tǒng)設(shè)計的首要任務(wù)，以保證道路的正常使用。

（五）行車道的排水設(shè)計

我國城市道路路面排水通常有兩種方案，第一是雙坡排水，第二是單坡排水。當行車道路面較寬時，為了道路表明的積水能及時排除，可以使用雙坡排水方式進行，并在道路周圍設(shè)置雨水口，以對積水進行收集，再與雨水支管連接，將地表水通過雨水主管最終排到相應河流中。

除此以外，還可對人行道、綠化帶等進行合理的排水處理系統(tǒng)。比如在人行道旁邊設(shè)置相關(guān)排水通道，或者在城市道路綠化帶處設(shè)置排水系統(tǒng)，以保證整個道路能夠通過多方面設(shè)施進行排水，實際解決積水問題。

結(jié)束語：

城市道路的排水設(shè)計是關(guān)系人們正常生活的重要工程，并與道路的正常使用年限有直接影響。所以，在對城市道路進行排水設(shè)計時，因此充分結(jié)合路基、立交排水、路面結(jié)構(gòu)等進行分析，組建一個完善的排水工程系統(tǒng)，提高道路的正常使用性能，延長城市道路使用壽命。

[1]常育.市政道路排水設(shè)計思路及相關(guān)經(jīng)驗總結(jié)[J].科技風,2015,23:161.

[2]曲鵬.淺談市政道路給排水優(yōu)化設(shè)計[J].民營科技,2015,11:187.

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1007-6344（2016）07-0089-01