水泥混凝土路面的質(zhì)量通病及防治

程 娟徐 侃

(老河口市公路建設(shè)有限責(zé)任公司 湖北市襄陽(yáng)市老河口市 441800)

水泥混凝土路面的質(zhì)量通病及防治

程 娟1徐 侃2

(老河口市公路建設(shè)有限責(zé)任公司 湖北市襄陽(yáng)市老河口市 441800)

水泥混凝土路面由于種種原因，造成路面工程的質(zhì)量通病，結(jié)合自己工作實(shí)踐，就各種普遍通病如：脹縫處破損、拱脹、錯(cuò)臺(tái)、填縫料失落；混凝土板塊裂縫；縱橫縫不順直；相鄰板間高差過大；板面起砂、脫皮、露骨或有孔洞；板面平整度差等常見通病的現(xiàn)象、成因、危害、處治方法，做出一個(gè)論述。

水泥混凝土路面；通病；現(xiàn)象；成因；危害；處置方法

水泥混凝土路面，由于施工時(shí)的種種原因，易造成路面工程質(zhì)量通病，如路面脹縫處破損、拱脹、錯(cuò)臺(tái)，混凝土板塊裂縫，路圓縱橫縫不直順，路面相鄰兩板間高度差過大，路面板面起砂、脫皮、露骨，路面乎整度差等種種質(zhì)量病害，影響著投資效益的發(fā)揮。

(一)脹縫處破損、拱脹、錯(cuò)臺(tái)、填縫料失落。

1．現(xiàn)象：混凝土路面當(dāng)運(yùn)行一段時(shí)間后，脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫、破損、出坑。嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)相鄰兩板錯(cuò)臺(tái)或拱起。脹縫中填料被擠出面進(jìn)行車帶走。

2．原因分析：

(1)脹縫板歪斜，與上部填縫料不在一個(gè)垂直面內(nèi)，通車后即產(chǎn)生裂縫，引起破壞。

(2)縫板長(zhǎng)度不夠，使相鄰兩板混凝土聯(lián)結(jié)，或脹縫填料脫落，縫內(nèi)落入堅(jiān)硬雜物，熱脹時(shí)混凝土板上即產(chǎn)生集中壓應(yīng)力，當(dāng)超過混凝土的抗強(qiáng)度時(shí)扳即發(fā)生擠碎。

(3)脹縫間隙較大，受反復(fù)熱脹冷縮，使脹縫內(nèi)掉入砂、石等物，導(dǎo)致伸縮縫寬度逐年加大，熱脹時(shí)，混凝土板產(chǎn)生的壓應(yīng)力大于基層與混凝土板間的摩擦力(但未超過混凝土的抗壓強(qiáng)度時(shí))，以致將出現(xiàn)相鄰兩板拱起。

(4)脹縫下部接縫板與上部縫隙未對(duì)齊，或脹縫不垂直，則縫旁兩板在伸長(zhǎng)擠壓過程中，會(huì)上下錯(cuò)動(dòng)形成錯(cuò)臺(tái)；由于水的滲入使板的基層軟化；或傳力桿放置不合理，降低傳力效果；或交通量、基層承載力在橫向各幅分布不均，形成

各幅運(yùn)營(yíng)中沉陷量不一致；或路基填方土質(zhì)不均、地下水位高、碾壓不密實(shí)，冬季產(chǎn)生不均勻凍脹。上述四種情況均會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。

(5)由于板的脹縫填縫料材質(zhì)不良或填灌工藝不當(dāng)，在板的脹縮和車輛行駛振動(dòng)作用下，被擠出，被帶走而脫落、散失。

3．危害：(1)水泥混凝土路面損壞所造成的坑洞、錯(cuò)臺(tái)，是很難修補(bǔ)的，以前只能用瀝青混凝土修補(bǔ)、接順，不僅破壞了路容，同時(shí)結(jié)合處也很易出現(xiàn)再次損壞。近年來雖有用速凝水泥混凝土修補(bǔ)方法，但費(fèi)工費(fèi)時(shí)效率低、造價(jià)高。一旦修補(bǔ)不及時(shí)，很難保證路面經(jīng)常平坦，如果發(fā)生拱脹，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)釀成車毀人亡慘劇。

(2)水泥混凝土路面伸縮縫做不好，養(yǎng)護(hù)不好，是造成早期破壞的禍根，會(huì)大大降低路面的使用年限，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

4．治理方法：(1)脹縫板要放正，應(yīng)在兩條脹縫間作一個(gè)澆筑段，將脹縫縫板外加模板，以控制縫板的正確位置；縫板的長(zhǎng)度要貫通全縫長(zhǎng)，嚴(yán)格控制使脹縫中的混凝土不能連接。認(rèn)真細(xì)致做好脹縫的清縫和灌縫操作：

1)清縫作業(yè)要點(diǎn)

a. 對(duì)縫內(nèi)遺留的石子、灰漿、塵土、鋸末等雜物，應(yīng)仔細(xì)剔除刷洗干凈，脹縫要求全部貫通。

b．將縫修成等寬、等深、直順貫通的狀況。

c．用空壓機(jī)的高壓氣流吹凈脹縫、并晾干。

2)灌縫作業(yè)要點(diǎn)

a. 縫口上的板面刷石灰水漿(1：2)防粘?？p底及縫壁內(nèi)涂一層冷底子油，(瀝青與汽油摻合比例4：6或5：5)。

b．將長(zhǎng)嘴漏斗插入縫內(nèi)，灌入混合料，要求搗實(shí)，可分成兩次灌，溜滿后鏟平。

c. 冷縮后用加熱的“縫溜子”燙熨光平，并撤少量滑石粉。

(2)填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結(jié)力好，不易脫落的材料。目前采用的有瀝青橡膠填料和聚氯乙烯膠泥。

(3)伸縮縫填料，要定期養(yǎng)護(hù)，一般是在夏季伸縮縫間距最大時(shí)，將失效的填料和縫中的雜物剔除，更新填入新料，保持伸縮縫經(jīng)常有效。

(4)脹縫沒傳力桿的，傳力桿必須平行于板面和中心線。傳力桿要采取模板打眼或用固定支架的方法固定。如在澆筑混凝土過程中被撞碰移位，要注意隨時(shí)調(diào)正。如果加活動(dòng)端套管的，要保證伸縮有效。

(5)接縫產(chǎn)生擠碎面積不大，只有1～3cm的啃邊時(shí)，可清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土補(bǔ)平夯實(shí)；當(dāng)擠碎較嚴(yán)重時(shí)，可用切割機(jī)械將擠碎部分開出正規(guī)和直壁的槽形，然后清洗槽內(nèi)雜物并晾干，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土夯實(shí)補(bǔ)平。

(6)當(dāng)接縫部分或裂縫部分產(chǎn)生輕微錯(cuò)臺(tái)時(shí)(板間差3cm以內(nèi))，掃凈路面，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土進(jìn)行順接；如錯(cuò)臺(tái)較嚴(yán)重(板問差大于3cm)，且相鄰兩板一平順，一撓起，要用切割機(jī)將撓起部分割去，重新澆注混凝土路面。

(7)當(dāng)脹縫相鄰兩塊板供起損壞時(shí)，拆除破壞的混凝土板塊，重新修建水泥混凝土路面。重新施工時(shí)，應(yīng)去掉面層與基層之間的石粉和砂，加大面層與基層問的摩擦力。為盡快開放交通，澆注混凝土?xí)r摻早強(qiáng)劑，切割成1m以下0.5m以上的正方形。

(二)板面起砂、脫皮、露骨或有孔洞

1．現(xiàn)象：混凝土硬化后，板面表層粗麻，砂粒裸露，或出現(xiàn)水泥漿皮脫落，或經(jīng)車輛走軋紉料脫落，骨料外露。

2．原因分析：

(1)混凝土板養(yǎng)護(hù)灑水時(shí)間過早或在澆筑中或剛剛成活后遇雨，還未終凝的表層受過量水分的浸泡，水泥漿被稀釋，不能硬化，變成松散狀態(tài)，水泥漿失效，析出砂粒，開放交通后表層易磨耗，便露出骨科。

(2)混凝土的水灰比過大，板面出現(xiàn)嚴(yán)重泌水現(xiàn)象，成活過早、或撤干灰面，也是使表層剝落的一個(gè)原因。

(3)冬季用鹽水除雪，也易使板面剝落。

(4)振搗后混凝土板厚度不夠，拌砂漿找平或用推搟拼法找平，從而形成一層砂漿層，造成路表面水灰比不均勻，出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，在車輪反復(fù)作用下，甚至出現(xiàn)脫皮、露骨、麻面等現(xiàn)象。

(5)混凝土板因施工質(zhì)量差，或混凝土材料中央有木屑、紙，泥塊和樹葉等雜物，或春季施工，骨科或水中有冰塊，造成混凝土板面有孔洞。

3．危害：降低混凝土板的抗磨性能，失去保護(hù)層，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，可能出現(xiàn)深度的破損，出坑。造成路面的嚴(yán)重不平坦，降低路面的使用壽命。

4．治理方法：

(1)要嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和加水量，水灰比不能大于0.5。

(2)養(yǎng)護(hù)開始灑水時(shí)間，要視氣溫情況，氣溫較低時(shí)，不能過早灑水，必須當(dāng)混凝土終凝后再開始覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。

(3)雨季施工應(yīng)有防雨措施，如運(yùn)混凝土車應(yīng)加防雨罩。鋪筑過程中遇雨應(yīng)及時(shí)架好防雨罩棚。

(4)防止混凝土澆筑時(shí)，混入木屑、碎紙和冰塊；砂、石材料要檢測(cè)泥塊含量，并加以去除泥塊的處理；混凝土應(yīng)振搗密實(shí)。

(5)對(duì)于孔洞、局部脫落產(chǎn)生的露骨、麻面，輕微者，可用稀水泥漿進(jìn)行封層處理。如特別嚴(yán)重時(shí)，可先把混凝土路面鑿去2～3cm厚一層，孔洞處鑿成形狀規(guī)矩的直壁坑槽，應(yīng)注意防止產(chǎn)生新的裂縫，然后吹掃于凈，涂刷一層瀝青，用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝土填補(bǔ)夯平。

(三)板面平整度差

1.現(xiàn)象：

(1)在單位板塊范圍內(nèi)有鼓包，緩坑、淺搓板狀波浪。

(2)在混凝土板面上留下了腳印、草袋印等影響平整度和外觀質(zhì)量的問題。

2.原因分析：

(1)沒有使用行夯和滾杠刮、壓平整，，或雖使用，但震搗工藝粗糙，局部未震實(shí)，找平后產(chǎn)生不均勻沉降，或雖震實(shí)，但找平工作不細(xì)。

(2)找平時(shí)，低洼處境補(bǔ)砂將過厚，硬化收縮大，較骨料多的部位為低。或因混凝土離析，成活硬化后，骨料多和骨科少的部位產(chǎn)生了不均勻收縮。

(3)混凝土板在剛剛成活后，尚未達(dá)到終凝，即直接覆蓋草簾、草袋或上腳踩踏，或在養(yǎng)護(hù)初期放置重物，在混凝土板面上壓出印痕。

3．危害：鼓包、緩坑、搓板、波浪、印痕等不僅影響平整度質(zhì)量和外觀質(zhì)量，而且平整度偏差大，易形成路面積水，加上車載顛簸沖擊，路面極易損壞。路面不平，影響車速和舒適性，降低投資效益。

4．治理方法：

(1)混凝土在運(yùn)輸、攤鋪過程中，要防止離析，對(duì)離析的混凝土要重新攪拌均勻。

(2)攤鋪后，應(yīng)用插入式震搗器沿邊角按順序先行震搗，再用平板震搗器全面縱橫震搗，每次重迭10～20cm，然后用行夯和滾杠震搗；整平板面。對(duì)低洼處要填補(bǔ)帶細(xì)骨料的混凝土，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。

(3)當(dāng)混凝土板成活后，未結(jié)硬前，暫不能急于復(fù)蓋，應(yīng)在板面成活2h時(shí)后(混凝土終凝后)當(dāng)用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時(shí)，方可覆蓋并灑水養(yǎng)生。

(4)在強(qiáng)度達(dá)到40%(一般5d以后)方可上腳踩踏，放置輕物，必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，方可開放交通。

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1007-6344（2016）07-0033-01

程娟，1982，女，漢族，湖北老河口 老河口市公路建設(shè)有限公司 初級(jí) 本公路工程技術(shù)