液壓滑模施工技術在公路橋梁施工中的應用

李 敬

(山西運城路橋有限責任公司，山西 運城 044000)

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液壓滑模施工技術在公路橋梁施工中的應用

李 敬

(山西運城路橋有限責任公司，山西 運城 044000)

介紹了液壓滑模的構造，分析了液壓滑模安裝過程中的注意事項，探討了液壓滑模施工的質量控制措施，指出液壓滑模在公路橋梁施工中具有安全性高、節(jié)能環(huán)保、施工周期短等優(yōu)勢。

液壓滑模，混凝土，模板，質量控制

公路橋梁施工技術關乎我國公路的整體質量，液壓滑模施工技術是公路橋梁施工過程中最為常用的施工方法。施工人員液壓滑模施工技術水平的高低直接影響了公路施工質量以及公路使用期限。故而，施工人員應當掌握液壓滑模施工技術在施工中如何應用，以達到保證施工質量，延長公路橋梁使用壽命的目的。

1 液壓滑模的構造

液壓滑模系統(tǒng)(如圖1所示)中共含有如下三個部分：操作平臺、模板系統(tǒng)以及提升系統(tǒng)。而液壓系統(tǒng)則是由以下四個部分組成：液壓控制系統(tǒng)、支撐桿、油路系統(tǒng)以及液壓千斤頂。其中，操作平臺往往用于存放液壓滑模施工中所需使用的各類型材料以及設備，同時還可以用于移動模板、混凝土澆筑以及綁扎鋼筋等工作。故而，施工人員應更加注重操作平臺的強度與剛度，避免施工過程中發(fā)生意外情況，威脅施工人員的生命安全，影響工程質量。至于模板系統(tǒng)，其主要用于保證混凝土成型，令混凝土持續(xù)凝固，在不損害沖擊力、摩擦力與壓力的狀態(tài)下，確保系統(tǒng)的安全性。通常情況下，液壓滑模模板以鋼板為主要材料，鋼板的厚度為1.9 mm～2.4 mm，鋼板高度為0.8 m～1.2 m。

2 滑模施工技術的優(yōu)勢

公路橋梁施工中使用液壓滑模施工技術具有以下優(yōu)勢：其一，公路橋梁的安全性大大加強。液壓滑模技術所使用的支撐桿以及門架等都接受了建模驗算，增強了模體的可靠性以及安全性，不僅如此，施工人員若在施工期間使用全方位封閉的防腐措施，則使得施工安全性能也有所加強。其二，公路橋梁質量有所提高。針對混凝土的灌注作業(yè)，施工人員往往使用連續(xù)作業(yè)的方式施工，使得混凝土具有良好的整體性以及連續(xù)性。不僅如此，施工人員利用充分振搗，能夠減少垂直度以及軸線的偏差，而且通過對養(yǎng)護層的涂抹，使得施工質量有所保證。其三，運用該方法，能夠達到節(jié)能環(huán)保的效果。該施工技術無需大量機械設備以及原材料，同時也不需要混凝土輸送泵以及塔吊等成本較高的設備。由于施工用設備數(shù)量減少，所以電能消耗也相應降低，可見，該技術可以節(jié)省大量電能，同時也不會產生大量廢棄物，自然不會對周圍環(huán)境造成破壞與污染。其四，該技術無需占據(jù)大范圍面積作為施工現(xiàn)場，且對施工現(xiàn)場并沒有太高的要求。其五，施工人員運用該技術，可以縮減施工周期，且無需企業(yè)耗費大量資金，這便代表該技術可以為施工企業(yè)節(jié)省大量資金，從而增加企業(yè)的經濟效益。

3 液壓滑模的安裝

施工人員在安裝液壓滑模的過程中需注意兩點問題：其一，施工人員在初滑階段，應在拌合站中先將混凝土拌合完成，之后用混凝土專運車輛，將混凝土運送至使用現(xiàn)場，同時將混凝土澆灌到施工模板當中，實施混凝土的澆灌作業(yè)，令混凝土進入滑模末端。施工人員實施澆灌作業(yè)時，混凝土灌入方式為對稱灌入。不可將大量混凝土直接灌入，否則會對模板形成較大的沖擊力，造成一定損害。通常情況下，混凝土的澆筑工作需要分為三層進行，各層澆筑厚度基本處于28 cm左右，之后實施交圈澆筑施工作業(yè)。因為液壓滑模施工時，施工現(xiàn)場的施工環(huán)境以及液壓滑模的實際強度均會影響混凝土凝固后的強度，所以，施工人員應將混凝土的坍落度設定為9 mm～28 mm。其二，液壓滑模提升階段。液壓滑模初滑施工完畢之后，施工人員開始實施模體提升作業(yè)。施工過程中，施工人員需將混凝土澆筑高度設定為28 cm。提升滑模高度時，每次提升的高度不可超過28 cm，同時還需控制混凝土的升高速度。施工人員應通過支撐桿處的千斤頂完成液壓滑模提升作業(yè)，使混凝土自上而下提升。在該過程中，澆筑完畢的混凝土往往會與內模以及外模形成較為頻繁的摩擦，使得混凝土表面受到磨損，導致混凝土表面較為粗糙，光滑度不足。甚至部分混凝土在施工人員完成模板提升作業(yè)之后表面形成了許多劃痕，從而對建筑橋梁整體施工質量造成較為嚴重的負面影響。故而，施工人員在完成混凝土模板提升作業(yè)之后，需對混凝土實施二次收緊壓光作業(yè)。通常情況下，收緊壓光作業(yè)所使用的材料為混凝土漿液。施工人員在安裝液壓滑模時，應著重注意以下問題：其一，安設提升架過程中，施工人員需確保提升架的標準高度符合操作平臺實際工作的需求。若確認符合，施工人員在安設提升架之后，還需安設中心環(huán)梁與輻射梁。其二，施工人員在安設圍圈過程中，需按照工程實際情況適時對圍圈的位置進行調整，確保其傾斜角度符合施工方案的需求。其三，實施綁扎作業(yè)時，施工人員必須在提升架下方的豎直方向鋼筋之上預留空洞。其四，施工人員應適時安設框架式滑行軌道，并對軌道進行調整，以確保傾斜角度與設計方案內容相符。其五，施工人員必須嚴格按照施工工藝的要求進行模板、操作平臺與角膜中支架、輻射梁以及鋪板的安裝，安裝順序必須正確。施工人員完成上述施工作業(yè)，便能夠有效控制液壓滑模安裝技術的施工質量，進而保證了公路橋梁工程的整體質量。

4 液壓滑模施工技術質量控制

施工企業(yè)應當要求施工人員對液壓滑模施工技術的掌握極為熟練，才能對公路橋梁工程形成更為有效的控制。對滑模施工技術的質量控制包含兩個方面：其一，對橋梁外觀的控制。施工人員在實施滑模提升作業(yè)的過程中，難免會令混凝土表面形成一定的劃痕或是缺陷。因此，施工企業(yè)需熟練掌握二次抹面壓光技術，從而確保墩身整體外觀質量。施工人員在施工過程中能夠從以下方面對橋梁外觀質量進行控制：第一，按照工程實際情況配合混凝土的配合比，使其更為優(yōu)化。施工人員在拌合施工材料過程中，應選用優(yōu)質原材料，材料送至拌合站時，管理人員還需對原材料進行抽查，確保原材料質量。之后，要求設計人員設計合適的混凝土配合比，并按照該配合比實施拌合，以保證混凝土表面的美觀程度。第二，因為公路橋梁施工周期時間較長，為此，施工人員應盡量確保14 m以下的橋墩所運用混凝土材料是相同的材料，從而保證施工效果。第三，施工人員還需對滑模提升速度進行控制，避免太快或太慢對混凝土造成大量磨損。同時，施工人員需使用鐵板原漿對混凝土表面實施壓光以及磨平作業(yè)，且該施工作業(yè)必須由同一施工隊伍施工。其二，混凝土內在施工質量的控制工作。內在質量的控制工作應注意以下兩點：第一，施工人員澆筑過程中應按照分層澆筑的方式施工，嚴格把控各層混凝土澆筑的實際厚度，并根據(jù)厚度決定振搗方式，避免發(fā)生振搗過度或是部分混凝土未經振搗的現(xiàn)象。第二，注意主筋鋼絲以及控制套筒兩個部件是否匹配，同時保證其長度能夠符合施工需求，以保證混凝土內在質量。

5 結語

液壓滑模技術有其自身優(yōu)勢，故而受到大部分施工企業(yè)的青睞，被廣泛應用于公路橋梁施工當中。所以，企業(yè)施工人員應熟練掌握這一技術，提高自身施工水平，從而保證公路橋梁的安全性以及可靠性。

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[4] 董明偉.高速公路橋梁施工中滑模技術應用分析[J].黑龍江交通科技,2013(2):148.

On application of hydraulic pressure slide template technique in road and bridge construction

Li Jing

(ShanxiYunchengRoadandBridgeCo.,Ltd,Yuncheng044000,China)

The paper introduces the components of the hydraulic pressure slide template, analyzes the precaution in its installation process, explores its quality control measures, and points out its advantages in the road and bridge construction including the higher safety, energy-saving and environmental protection, and short construction cycle.

hydraulic pressure slide, concrete, template, quality control

1009-6825(2016)13-0186-02

2016-02-23

李 敬(1981- )，男，工程師

U445.39

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