淺析電控柴油車故障診斷的常用方法

李治亮 李帥 劉少兵

摘 要：隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，特別是新技術(shù)在車輛中的應(yīng)用，目前載重車輛正在逐步電控柴油化，這些車輛出現(xiàn)故障后，給車輛故障診斷帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，本文針對(duì)電控柴油車總結(jié)了故障診斷的常用方法原則和一般實(shí)踐操作步驟，為車輛故障診斷提供參考。

關(guān)鍵詞：電控；柴油車；故障診斷

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.07.063

隨著我國(guó)車輛工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，車輛更新?lián)Q代速度加快，特別是載重車輛已逐步柴油化，然而傳統(tǒng)的直列泵噴油技術(shù)，已不能滿足現(xiàn)代柴油機(jī)對(duì)燃油精度的控制和廢氣排放等方面越來(lái)越嚴(yán)格的要求。越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機(jī)采用電腦控制和燃油噴射技術(shù)如：電控單體泵、泵噴嘴和高壓共軌等。雖然電控柴油車燃油利用率高、動(dòng)力強(qiáng)勁、故障率相對(duì)較低，但車輛使用—段時(shí)間之后，難免會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，若不及時(shí)修復(fù)，將會(huì)影響車輛正常使用，甚至造成車輛其他方面嚴(yán)重問題。電控柴油車由于新技術(shù)的應(yīng)用，出現(xiàn)故障更加復(fù)雜，診斷難度增加，其診斷方法和步驟也發(fā)生了一些變化，如盲目檢查操作甚至發(fā)生危險(xiǎn)事故，因此應(yīng)遵循“結(jié)合結(jié)構(gòu)、聯(lián)系原理、分清現(xiàn)象、從簡(jiǎn)到繁、由外到內(nèi)、分段查找”的方法進(jìn)行故障診斷與排除。

1 診斷電控柴油車故障一般方法原則

（1）由外部到內(nèi)部。車輛出現(xiàn)故障時(shí)，首先應(yīng)對(duì)車輛結(jié)構(gòu)外部可疑的故障部位予以檢查，然后再檢查電子控制系統(tǒng)，這是因?yàn)闄z查電子系統(tǒng)的控制器、傳感器和執(zhí)行器以及線路時(shí)比較困難、復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。如當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先檢查車輛低壓油路是否供油正常、高壓油管有無(wú)脈動(dòng)，外部進(jìn)排氣管是否堵塞、重要元件的聯(lián)接是否可靠、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和運(yùn)作是否正常等。

（2）由簡(jiǎn)到繁。能夠用簡(jiǎn)單方法檢查的可疑故障部位應(yīng)該首先利用直觀經(jīng)驗(yàn)法進(jìn)行檢查。如“看”即觀察車輛油路是否漏油、進(jìn)氣、進(jìn)排氣管路有無(wú)破裂、電氣線路有無(wú)松動(dòng)接觸不良等情況；“摸”即用手觸摸可疑部位有無(wú)不正常的高溫，以及接觸部位是否接觸不良；“聽”即用耳朵或借助于銅棒、起子等工具聽一些工作部位發(fā)出的響聲規(guī)律，判斷零部件工作情況，如發(fā)動(dòng)機(jī)氣門罩蓋有沒有“噠噠”金屬敲擊聲、缸體部位活塞敲缸聲、儲(chǔ)氣罐及管路的漏氣聲等情況。一些較為明顯的故障采用直觀經(jīng)驗(yàn)法能夠快速查找出來(lái)，而對(duì)于一些相對(duì)復(fù)雜的故障需要借助于儀器儀表以及其他專用檢查工具進(jìn)行診斷時(shí)，也應(yīng)該先使用簡(jiǎn)單儀器如：萬(wàn)用表檢查較容易查出的一些故障，能就車檢查的項(xiàng)目?jī)?yōu)先進(jìn)行檢查。

（3）代碼優(yōu)先。電控車輛一般都可以通過故障代碼反應(yīng)車輛存在的問題，讀取故障代碼時(shí)，應(yīng)按照車輛使用說明提供的具體方法，并根據(jù)代碼檢查和排除具體的故障部位。若故障車輛無(wú)故障代碼輸出或者故障代碼所指示的問題經(jīng)排查后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象仍然存在，這是由于故障診斷系統(tǒng)只能對(duì)控制系統(tǒng)有關(guān)的部分進(jìn)行自診斷，有時(shí)僅僅依靠自診斷系統(tǒng)是不能解決所有發(fā)動(dòng)機(jī)問題，此時(shí)應(yīng)該對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)其他可疑的故障部位進(jìn)行逐項(xiàng)深入檢查。

2 電控柴油車故障診斷的一般步驟

故障診斷的一般步驟是在基本原則和方法的引導(dǎo)下，加上故障診斷基本流程問診試車、分析研究、推理假設(shè)、測(cè)試確認(rèn)、修復(fù)驗(yàn)證、查找原因組合而成。在具體實(shí)施過程中要從車輛整體到各個(gè)部分、從總成系統(tǒng)到各個(gè)機(jī)構(gòu)裝置、從油氣電管線到零部件和元器件層層深入分析故障，靈活的組合、交叉利用常用的分析方法和試驗(yàn)手段，才能有效的查找故障點(diǎn)。具體主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）判斷故障現(xiàn)象。車輛在實(shí)際使用一段時(shí)間后，隨著各總成、部件的磨損，其技術(shù)狀況必然會(huì)發(fā)生一定程度的變化或下降。而對(duì)于有些變化會(huì)比較明顯，成為影響車輛正常使用的故障。對(duì)于離合器打滑、分離不徹底，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不著等比較明顯的故障，一般不需要專門的測(cè)試即可以確定車輛存在的故障現(xiàn)象；而對(duì)于不明顯的問題，如電控部分出現(xiàn)故障、燃油消耗量增加、排氣污染達(dá)不到要求等現(xiàn)象，則必須通過專門的測(cè)試和試驗(yàn)才能判斷。

（2）確定故障性質(zhì)。電控柴油車輛出現(xiàn)故障后，首先通過儀表板顯示屏指示燈觀察電控系統(tǒng)自診斷情況。若只有在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中指示燈才顯示故障，則說明電控系統(tǒng)存在故障，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)故障在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才能被診斷系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到，此時(shí)可以讀取電控系統(tǒng)內(nèi)部存儲(chǔ)器中的代碼，并據(jù)此查找故障原因。

若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)儀表板指示燈不顯示，而發(fā)動(dòng)機(jī)又確實(shí)存在故障，則說明問題出在機(jī)械結(jié)構(gòu)部分，診斷系統(tǒng)識(shí)別不到故障，此時(shí)要根據(jù)具體的故障現(xiàn)象，深入分析可能出現(xiàn)的故障部位，按照結(jié)合結(jié)構(gòu)、聯(lián)系實(shí)際、分段查找、逐步縮小范圍的方式進(jìn)行診斷。值得注意的是只有確定電控系統(tǒng)有故障時(shí)，才進(jìn)行檢查此部分故障，否則不能隨意對(duì)電控系統(tǒng)亂拆亂卸。

（3）區(qū)分故障系統(tǒng)。為了快速診斷和減少故障診斷的工作量，應(yīng)按照由表及里、先簡(jiǎn)后繁、先易后難的程序進(jìn)行檢查、分析、判斷。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象后，先確定是機(jī)械系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、油路系統(tǒng)中的哪一部分出現(xiàn)故障，這樣就可以減去大部分的工作量，集中精力在某一個(gè)范圍內(nèi)進(jìn)行檢查診斷。

（4）利用診斷系統(tǒng)檢查。車輛進(jìn)入診斷系統(tǒng)檢查時(shí)，應(yīng)該將故障診斷代碼記入到存儲(chǔ)器中，如果已經(jīng)在存儲(chǔ)器中產(chǎn)生的故障代碼不能消除時(shí)，必須先檢查故障代碼產(chǎn)生的具體位置和原因。確認(rèn)當(dāng)前故障碼時(shí)一種是根據(jù)診斷儀表指示燈閃爍確認(rèn)故障碼，另一種是利用專用的診斷儀進(jìn)行確認(rèn)。通過指示燈閃爍確認(rèn)故障碼時(shí)應(yīng)注意，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)與停機(jī)狀態(tài)下顯示的內(nèi)容會(huì)有所不同，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)顯示當(dāng)時(shí)產(chǎn)生的故障碼和以前產(chǎn)生的記憶了的故障碼，而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)只顯示當(dāng)時(shí)產(chǎn)生的故障碼。利用專用的診斷儀確認(rèn)故障碼時(shí)，讀取的是控制系統(tǒng)存儲(chǔ)器記憶了和當(dāng)前發(fā)生的故障碼，因此與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)無(wú)關(guān)。

具體實(shí)施車輛故障診斷時(shí)要根據(jù)車輛具體故障現(xiàn)象、特點(diǎn)、現(xiàn)有的診斷工具和條件，以及診斷人員的技術(shù)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在綜合分析的基礎(chǔ)上，靈活、交叉使用各種診斷方法和手段診斷故障。

3 結(jié)束語(yǔ)

電控柴油車與以往有很大的革新，控制對(duì)象增多，控制精度更高，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，同時(shí)車輛故障診斷的方法和手段也相應(yīng)發(fā)生了變化，探討電控柴油車輛故障診斷的常用方法，做到多種方法靈活運(yùn)用，總結(jié)車輛常見故障診斷的一般過程，對(duì)提高車輛快速診斷，盡早發(fā)現(xiàn)車輛存在的故障并予以排除，對(duì)提高車輛技術(shù)狀況、延長(zhǎng)車輛使用壽命具有重要意義。

作者簡(jiǎn)介：李治亮（1988-），男，安徽潁上人，碩士，主要從事汽車工程專業(yè)方向的教學(xué)和研究。