談樁基加固技術在路橋施工中的應用

孫 紅 宇

(河南省公路工程局集團有限公司，河南 鄭州　450052)

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談樁基加固技術在路橋施工中的應用

孫 紅 宇

(河南省公路工程局集團有限公司，河南 鄭州450052)

摘要：分析了路橋工程中樁基施工常見的問題，從植筋加固、機械碾壓加固、體外預應力加固等方面，介紹了各種樁基加固技術在路橋工程中的應用，并總結了樁基加固施工的注意事項，從而保證樁基的質量。

關鍵詞：路橋施工，樁基，加固技術

近五年來，全國各地公路橋梁都發(fā)生過路面沉降、橋梁坍塌等安全隱患事故，引起了社會和人民的廣泛關注，為了能夠更好解決這些問題，就要求施工團隊在路橋施工中對樁基進行加固處理。樁基加固可以提高公路橋梁的整體使用壽命，增加路面橋梁承重能力，減少在運輸過程中發(fā)生的安全隱患。

1樁基施工過程中出現(xiàn)的問題

1)鉆孔內漏漿。在樁基加固的過程中，當鉆孔施工到達路橋結構中的透水層時，由于鉆孔速度和外在控制力把握不準，容易導致孔洞周圍發(fā)生透水等情況，如果施工人員并沒有及時發(fā)現(xiàn)和上報，就會造成孔內漏漿等質量缺陷，導致工程存在安全隱患問題。

2)斜孔。在鉆成孔實際操作中，可能會遇到施工附近地質松軟等自然因素的影響，會給鉆孔技術帶來不小的困難和阻礙，導致機械設備在鉆孔的過程中出現(xiàn)偏差，造成斜孔失誤，影響路橋的后期施工。

3)卡鉆。在機械化的施工過程中，常常會出現(xiàn)卡鉆現(xiàn)象，有時是因為鉆孔的過程中鉆孔直徑突然變小，鉆孔設備碰到孔洞周圍的石頭等等，這個時候就很容易將機械設備的鉆頭卡住，導致機器無法進行正常的操作。

4)斷樁。斷樁的發(fā)生是因為兩個樁基距離過近，對其中一個樁基進行施工時，會對另一根樁基產生外在擠壓，若此時樁基自身不具備抗壓能力，就會使埋在土里的樁基斷裂。所以，在施工過程中，需要按照圖紙上計算好的距離進行埋樁，確保不會產生斷樁的問題。

5)混凝土灌注過多。灌注混凝土是施工中一個重要環(huán)節(jié)，它會直接影響樁基整體的質量，必須對其有足夠的重視。在進行灌注混凝土時，嚴格按照相關比例進行施工，控制好混凝土配比和灌注量，過多過少都會導致工程后期質量出現(xiàn)問題。

2路橋施工中樁基的應對策略

對于孔內漏漿這一情況，施工團隊可以在鉆孔的過程中加入適量的粘土，以此來減緩鉆頭工作時的速度，防止速度過快、力度沒掌握好而引起孔內漏漿。施工人員不僅要在技術上按規(guī)定操作，對于鉆孔漏漿現(xiàn)象也要十分注意。對于鉆好的孔洞質量進行嚴格把關，從本質上避免這類問題的發(fā)生。

斜孔的引起有內在和外在兩方面因素。外界的自然因素我們無法避免，只能沉著冷靜的去應對，面對這類突發(fā)狀況，需要及時選擇備用解決方案；內在的因素就要求工作人員具備過硬的專業(yè)技術和前期詳細勘測的準備工作。在施工過程中，針對地質不同的地方，需要對力度和速度進行控制，還應每天及時查看設備性能，保證其正常的工作運行。

由于自然因素的存在，我們可能無法知道地表下深層次的土質情況，如果在施工過程中出現(xiàn)卡鉆這一緊急現(xiàn)象，工作人員切記不可強行拔出，這個時候需要利用外物對其進行敲打緩沖，使得鉆頭附近土壤松動，便于鉆孔設備的拔出，如果強行拔出，不僅會破壞施工附近土質，還有可能導致鉆孔機械設備的損壞。

在施工過程中，團隊要嚴格控制相鄰兩個樁基間的距離，根據工程的規(guī)模來精確計算相鄰樁基之間的距離，在埋樁時，需要安排相關專業(yè)的技術人員進行監(jiān)督，嚴格按照圖紙規(guī)定的數據進行施工。

灌注混凝土是樁基施工重要的環(huán)節(jié)之一，因此對混凝土的配比和灌注量要求十分嚴格。應嚴格按照實際工程的規(guī)模進行合理的灌注，若樁基施工中出現(xiàn)混凝土灌注量過大過小，都會在后期竣工使用的過程中出現(xiàn)問題。

3加固技術在路橋施工中的應用

1)對微型樁進行加固技術。微型樁加固技術是指利用中小口徑的鉆孔設備實施灌注施工，在路橋樁基等類似施工工程中較為普遍，根據工程的實際規(guī)模和不同的地質情況進行預測。在開展鉆孔時，先要對路橋的具體情況做一個系統(tǒng)可靠的調查，了解該地段的地質情況，結合一系列內外因素，然后選擇最合適的加固技術。目前，路橋樁基加固技術一般采用兩種成孔方法，分別是干成孔和循環(huán)泥漿臂成法，選擇前者，需要花費較大的人力，而且要最大限度的保證孔內清潔，在此前提下，才能對鋼筋、泥漿進行灌注；若是選擇后者，則必須嚴格按照施工圖紙上要求的數據來進行施工，循環(huán)泥漿臂成法對鉆孔的深度有一定要求，所以應該格外注意的就是鉆孔的深度，在符合標準之后，對孔內雜質進行清理即可。在具體的路橋樁基加固施工過程中，應根據實際情況來選擇上面兩種方法。

2)植筋加固技術。與循環(huán)泥漿臂成法相似，都是在鉆孔過程中嚴格控制孔洞的深度，然后根據國家標準，植入合理配比的加固專用膠體，與鋼筋發(fā)生化學反應，形成一種新型的抗壓受力結構，對公路橋梁進行加固。工藝流程主要包括五個方面：前期做好施工調查工作；選擇尺寸合適的模具；對其余裂縫進行封閉；保持壓水實驗的順暢；選擇合理的灌注方式。

3)機械碾壓加固技術。機械碾壓加固技術是在路橋施工過程中比較常見的一種使用方法，土質不良的情況下多會使用該種方法，其局限性相對來說較少。雖然使用碾壓機等大型設備對公路地面和橋梁進行壓實處理，但會耗費巨大的人力和物力。

4)體外預應力加固技術。這種加固技術可以從根本上解決路面的承載力問題，主要是采用粗鋼筋、高強度的鋼絲等承重能力較大的材料。體外預應力能產生一定的偏心力，有效的減少路

文章編號：1009-6825(2016)14-0130-02

收稿日期：2016-03-04

作者簡介：孫紅宇(1978- )，男，高級工程師

中圖分類號：U416.1

文獻標識碼：A