別克陸尊GL8大修后時(shí)常熄火

安徽/王仕熊

別克陸尊GL8大修后時(shí)常熄火

安徽/王仕熊

車型：2008年GL8豪華商務(wù)車。

行駛里程：8萬千米左右。

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，抖動(dòng)嚴(yán)重。此故障排除后，發(fā)動(dòng)機(jī)常熄火，可運(yùn)行時(shí)間無規(guī)律，再次啟動(dòng)，間歇時(shí)間無規(guī)律。

車主反映汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，動(dòng)力不如以前。經(jīng)路試，發(fā)動(dòng)機(jī)的確抖動(dòng)，而且急加速無推背感。連接解碼器，讀失火數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)5缸有失火數(shù)據(jù)，然后利用解碼器進(jìn)行斷缸執(zhí)行測試，確定5缸不工作。經(jīng)檢測5缸點(diǎn)火與噴油均正常，經(jīng)測試5缸缸壓，發(fā)現(xiàn)只有300kPa,查維修手冊，正常應(yīng)該有1200kPa。5缸缸壓不足，向5缸內(nèi)滴入少量機(jī)油，再測試缸壓，發(fā)現(xiàn)基本無變化，此時(shí)初步診斷是氣門漏氣，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)5缸側(cè)汽缸蓋，發(fā)現(xiàn)5缸排氣門燒損，如圖1所示。

更換氣門組，由于此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼漏油嚴(yán)重，如圖2所示，為了徹底解決發(fā)動(dòng)機(jī)問題，決定更換油底殼墊。根據(jù)車輛特性，需分離發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器后才能拆下油底殼。故抬下發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行拆解維修。

由于GL8配置的是V6缸3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，凸輪軸處于下置凸輪軸，更換5缸氣門與油底殼墊圈都無須拆下發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與凸輪軸。拆解后做好相應(yīng)的清洗，更換新配件，組裝好即可解決問題。為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更好的動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性，此車還更換了點(diǎn)火線圈與缸線，清洗了噴油嘴。調(diào)試完畢，進(jìn)行試車。發(fā)動(dòng)機(jī)無抖動(dòng)現(xiàn)象，各數(shù)據(jù)流顯示正常，加速良好，有推背感。

第二天正常交車，車主離開半小時(shí)后，來電說車輛大約行駛20千米后熄火了，再次啟動(dòng)無著車現(xiàn)象。我們到達(dá)救援現(xiàn)場，啟動(dòng)車輛，車輛運(yùn)行正常，即開往維修車間，行駛不到5km，車輛再次熄火，無著車跡象，等待數(shù)分鐘后可再次啟動(dòng)?？偨Y(jié)現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)可運(yùn)行，時(shí)間無規(guī)律，可再次啟動(dòng)，間歇時(shí)間無規(guī)律。詢問車主，之前無此故障。初步診斷此故障是此次維修發(fā)動(dòng)機(jī)造成。進(jìn)車間調(diào)取故障碼，顯示DTC P0016故障碼，即曲軸位置(CKP)-進(jìn)氣凸輪軸位置(CMP)關(guān)聯(lián)性故障。經(jīng)咨詢得知，別克GL8發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，容易出此故障，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。需檢查以下情況：凸輪軸傳感器的正確安裝，曲軸傳感器的正確安裝，正時(shí)鏈條安裝不正確，正時(shí)鏈條間隙過大，凸輪執(zhí)行器故障，正時(shí)鏈條跳齒，機(jī)油油品等問題。由于此故障是發(fā)動(dòng)機(jī)維修后出現(xiàn)，而且維修時(shí)未對發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與凸輪軸進(jìn)行拆裝，故安裝不正確可排除。故障點(diǎn)可能在于凸輪軸執(zhí)行器故障。下面我們看看凸輪軸執(zhí)行器系統(tǒng)，如圖3所示。

所謂的凸輪軸位置(CMP)執(zhí)行器系統(tǒng)的主要作用是用來從各個(gè)方面增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能。 這包括通過排氣再循環(huán)(EGR)控制來降低排放輸出、增大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩范圍、提高燃油里程數(shù)和改善發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定性。 凸輪軸位置執(zhí)行器系統(tǒng)是通過控制進(jìn)氣門和排氣門的重疊時(shí)間量來實(shí)現(xiàn)上述功能的。凸輪軸位置(CMP)執(zhí)行器系統(tǒng)由控制模塊控制。 控制模塊向凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥發(fā)送一個(gè)12V的脈寬調(diào)制信號(hào)，以便控制流入凸輪軸相位執(zhí)行器通道的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油流量。 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油流經(jīng)兩個(gè)不同的通道，一個(gè)是凸輪軸正時(shí)提前通道，一個(gè)是凸輪軸正時(shí)延遲通道。 凸輪軸相位執(zhí)行器固定在凸輪軸上，并由液壓進(jìn)行控制，以改變凸輪軸相對于曲軸位置(CKP)的角度。 發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力(EOP)、黏度、溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位均有可能對凸輪軸相位執(zhí)行器性能產(chǎn)生負(fù)面影響。 控制模塊通過以下輸入信號(hào)計(jì)算出最佳凸輪軸位置：

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

進(jìn)氣歧管絕對壓力(MAP)

節(jié)氣門位置指示的開度

曲軸位置傳感器

凸輪軸位置傳感器

發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷

由于我們未拆裝正時(shí)鏈條、凸輪軸或曲軸，根據(jù)由易到難的原則，首先檢查向凸輪軸位置執(zhí)行器滑閥提供加壓的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油品質(zhì)，看其是否對凸輪軸位置執(zhí)行器的性能產(chǎn)生影響。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是否存在以下情況：機(jī)油黏度是否被破壞或含有售后加入的添加劑，機(jī)油油位是否過低以及是否內(nèi)含雜質(zhì)或其他污染物。

根據(jù)以上判斷，故障產(chǎn)生的原因有可能是在裝配時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油道沒有清洗干凈。利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清洗保護(hù)劑對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗，更換原廠機(jī)油以及機(jī)油濾清。試車，故障沒有再現(xiàn)。

故障總結(jié)：此類故障的出現(xiàn)，主要是凸輪軸執(zhí)行器故障，造成的原因除了安裝問題以外，主要是機(jī)油油道沒有清洗干凈，油道內(nèi)有臟物，影響了執(zhí)行器的回位。排除方法首選進(jìn)行油道清洗，如不能排除故障，則更換凸輪軸執(zhí)行器。