奔馳車系故障兩例

鄭州/劉勤中

奔馳車系故障兩例

鄭州/劉勤中

案例1：

車型：奔馳C200旅行轎車，配置M274發(fā)動機。

行駛里程：5101km。

VIN：WDD2052421F××××××。

故障現象：全景天窗關不住。

故障診斷：功能檢查發(fā)現天窗停留在通風位置，當按下天窗開關時會聽到明顯嗒嗒的異響從天窗電機處發(fā)出來，而天窗仍然保持在原來的位置。其他功能無異常。

連接診斷儀進行快速測試，結果天窗控制模塊未設置故障碼。分析可能故障原因：

（1）天窗滑軌內有異物卡滯；

（2）天窗滑軌存在變形、斷裂等機械損壞；

（3）天窗滑軌缺少潤滑或灰塵過多導致阻力過大；

（4）天窗標準化不成功；

（5）天窗電機損壞；

（6）天窗控制模塊損壞。

嘗試進行天窗標準化，結果無法成功完成；拆檢發(fā)現天窗電機驅動齒輪和兩側的鋼索均有明顯的變形和磨損，如圖1、圖2所示。

拆下天窗玻璃檢查發(fā)現天窗滑軌內沒有異物卡滯；天窗滑軌沒有變形、斷裂等機械損壞，但是鋼索有明顯磨損。因為此車只行駛了5000多千米，天窗滑軌潤滑良好，幾乎看不到灰塵。用彈簧秤鉤住滑軌前后移動發(fā)現兩側拉力相同,與正常車對比正常。

將天窗玻璃兩側的滑槽穿入天窗左右滑軌的后部支座，前后移動，經過與正常車輛對比，發(fā)現此車的天窗玻璃前后移動時阻力明顯比正常車大。將此車的天窗玻璃移到正常車上前后移動，結果完全相同，也是阻力比正常車大。

目測檢查天窗玻璃兩側的滑槽無明顯變形或磨損。

查看，無相關的廠家的技術信息。

綜合分析故障原因為天窗兩側的滑槽尺寸超差，過窄，導致天窗玻璃與天窗左右滑軌的后部支座之間移動阻力過大，最終導致天窗電機驅動齒輪與鋼索過載打滑，發(fā)出嗒嗒的異響，齒輪和鋼索出現變形和磨損。

故障排除：更換天窗玻璃、天窗電機和左側及右側滑軌后進行天窗標準化，故障排除。

故障總結：對于全景天窗關不住的故障，不能只去檢查天窗滑軌，天窗玻璃、滑槽尺寸偏差也不能忽視。

案例2：

車型：奔馳E260L，配置274發(fā)動機。

行駛里程：61476km。

VIN：LE42121361L××××××。

故障現象：客戶鑰匙功能全都失靈，鎖匙插入點火開關后，儀表顯示“鑰匙不屬于該車輛”，如圖3所示。

故障診斷：此車采用奔馳最新的第 4 代駕駛認可系統(tǒng)（DAS4），它是一套由多個控制模塊組成的復合系統(tǒng),包括5個控制模塊：發(fā)動機控制模塊、電子點火開關控制模塊、完全集成式變速器控制系統(tǒng)控制模塊、直接選擋（DIRECT SELECT）智能伺服模塊、電動轉向鎖控制模塊。各控制模塊均以獨立的方式計算和比較駕駛認可代碼。如果比較結果有效, 則防啟動裝置釋放。

具體過程如下： 當遙控鑰匙插入電子點火開關（EIS）控制模塊時,它會開啟感應式電能傳輸（為遙控鑰匙供電）。遙控鑰匙和電子點火開關控制模塊通過紅外線交換加密數據, 從而驗證遙控鑰匙。識別代碼通過采用所謂的散列算法以遙控鑰匙與電子點火開關（EIS）控制模塊之間會話的形式進行計算。 電子點火開關（EIS）控制模塊將散列值發(fā)送至其他相關控制模塊。各控制模塊分別執(zhí)行檢查。

散列算法是單向加密, 防止使用非法鑰匙啟動車輛，這種算法可將原先的數字組合方式計算成新的數字組合方式，但是不能反向運算，不能對運算過的數字組合方式重新運算，電子點火開關控制模塊已計算出下一散列值，計算結束后,電子點火開關控制模塊關閉電能傳輸，之后EIS開始以下操作：

鑰匙位置識別功能開啟

喚醒控制器區(qū)域網絡（CAN）

電路15C的輸出

解鎖帶電動轉向鎖控制模塊的轉向鎖

當遙控鑰匙中的紐扣電池電量不足時, 就可以啟動車輛，只要將遙控鑰匙插入電子點火開關（EIS）控制模塊中（此時遙控鑰匙的按鈕將無效），擰到50位置就可以。如果使用了無效的遙控鑰匙, 儀表上就會顯示信息。

此車還帶有無鑰匙啟動功能，代碼889。

首先進行功能測試，按鑰匙任一按鍵發(fā)現鑰匙上紅色二極管指示燈會閃爍，正常；但是中央門鎖以及轉向燈視覺提示都沒有任何反應，不正常；按壓啟動按鈕儀表提示“鑰匙探測不到”, 不正常；撥下啟動按鈕，將鑰匙插入EIS中，儀表顯示“鑰匙不屬于該車輛”,不正常。用另外一把遙控鑰匙測試以上功能均正常。

連接診斷儀XENTRY KIT進行快速測試，結果各控制模塊均未存儲相關故障代碼。

可能故障原因:

（1）遙控鑰匙進水導致遙控鑰匙內部電路板腐蝕而損壞。

（2）遙控鑰匙內部電氣故障。

檢查遙控鑰匙外觀無外力損壞痕跡，只有輕微劃痕，不會影響鑰匙功能正常使用。檢查兩把鑰匙的機械鑰匙完全相同，拆下后蓋后對比內部殼體上的文字及編號完全相同；

觀察遙控鑰匙內部電路板，沒有發(fā)現有腐蝕現象，檢查鑰匙電池安裝位置正常。

按壓遙控鑰匙上的解鎖/鎖止鍵，并將鑰匙頭部的紅外窗口對準數碼相機鏡頭，結果發(fā)現有光線發(fā)出，說明鑰匙紅外線發(fā)射正常，將遙控鑰匙電池取出測量其電壓為3.0V，正常。

用XENTRY進入電子點火開關控制模塊EIS中，觀察實際值-電子點火開關-已使用過的鑰匙軌（如圖4所示），可知沒有被禁用過鑰匙軌。

用XENTRY對遙控鑰匙做駕駛認可系統(tǒng)的引導型檢測，結果故障引導為第一把遙控鑰匙（1號）A8/1故障（如圖5所示）。

無相關廠家的相關技術通報或信息tips及SI。

綜上所述，判斷遙控鑰匙損壞，需要更換。

故障排除：更換遙控鑰匙后故障排除。

故障總結：奔馳原車裝配兩把鑰匙，一般情況兩把鑰匙頭部的編號（如圖6所示）是相同的，但是也有例外，所以不能以這個編號是否一致來判斷是否是同一輛車的鑰匙。此車的兩把鑰匙頭部編號就不一樣。