2006年奧迪變速器為何持續(xù)“高燒”不止

北京/薛慶文

2006年奧迪變速器為何持續(xù)“高燒”不止

北京/薛慶文

一輛2006年一汽奧迪轎車，該車搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，配置01T型無級(jí)變速器（CVT），該車行駛已經(jīng)達(dá)到240000km。

故障現(xiàn)象：該變速器到了夏天就容易高燒，一旦高溫后首先就是潤(rùn)滑油失效了，緊接著可能是由于高溫問題導(dǎo)致油液黏度變低，從而影響變速器的機(jī)械部件潤(rùn)滑，所以鏈條容易拉傷，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力?？墒菫榱私鉀Q變速器高燒毛病，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻器也換了，變速器也大修兩次了，高燒問題都沒有得到解決。

故障診斷：第一次進(jìn)廠維修時(shí)并不知道變速器有高溫的情況，用戶反映說他在一家修理廠更換變速器油后，使用了大概一個(gè)星期總是感覺車輛不正常。用車主的話講，換完油之后感覺車輛軟綿綿的、肉乎乎的，加速提速也不痛快，總感覺車子比較沉，特別是早晨冷車時(shí)車子特別沉，有時(shí)不加油門車都不走，熱車后還勉強(qiáng)好一些。接車后試車確實(shí)像用戶所描述那樣，加速無力。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)：燃油、點(diǎn)火、進(jìn)氣等均沒有發(fā)現(xiàn)問題，而且節(jié)氣門也特別干凈且數(shù)值也在正常范圍內(nèi)，同樣空氣流量傳感器的數(shù)據(jù)也是正常的。考慮到是因?yàn)楦鼡Q變速器油液后才出現(xiàn)的問題，因此應(yīng)該還是著重考慮變速器是不是有問題了。

接下來首先進(jìn)行油量油質(zhì)的檢查，油量并不缺但油質(zhì)是相當(dāng)?shù)牟?，絕對(duì)不簡(jiǎn)單是顏色問題，關(guān)鍵是氣味也不一樣，有一股臭腥的氣味，同時(shí)還感覺像水一樣比較稀。從直觀和經(jīng)驗(yàn)判斷該變速器是使用假油了，因?yàn)榧儆偷念伾蜌馕抖疾煌瑢こ?，因此決定把油換了再說，由于沒有換油設(shè)備，為了更換徹底，大概使用了12L潤(rùn)滑油完成兩次手工更換才開始進(jìn)行試車。

開始試車時(shí)變速器表現(xiàn)非常好，明顯感覺車子輕了許多，提速也比原來快了?？墒堑鹊阶兯倨鳒囟瘸^90℃以上時(shí)，又感覺發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力大不如冷車狀態(tài)，同時(shí)勻速加速行駛時(shí)還有輕微的聳車現(xiàn)象，這種聳車現(xiàn)象是一直持續(xù)的并不是一兩下或多下的感覺。考慮到假油在變速器里一直使用了一個(gè)月左右，是不是個(gè)別部件因假油問題受到傷害，于是建議用戶解體變速器檢查。但由于時(shí)間、價(jià)格等因素用戶不情愿接受解體檢查，還是覺得是不是再開一段時(shí)間自己會(huì)不會(huì)減輕或好了。

車子交出去用戶僅僅使用了大概一個(gè)星期左右就又回來，原因是聳車現(xiàn)象比原來嚴(yán)重了，通過動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)大家認(rèn)為離合器狀態(tài)也不是很好修理（第12組數(shù)據(jù)流： 0.785A、0.705A、0.295A），不得已只能將變速器拆下來進(jìn)行解體檢查。變速器解體后首先看到的就是鏈傳動(dòng)部分有損傷，鏈條和鏈輪缸都有不同程度上的拉傷（如圖1所示）。從從動(dòng)鏈輪面板表面上看，應(yīng)該是使用假油后帶來的外部邊緣類似高溫后的顏色的變化（如圖2所示），另外就是由于車輛運(yùn)行里程較長(zhǎng)，離合器雖然沒有燒損但其工作間隙變得很大，狀態(tài)也不是很好（如圖3所示）。這樣通過分析認(rèn)為，由于使用假油時(shí)間較長(zhǎng)，因此帶來傳動(dòng)部分的潤(rùn)滑不良而拉傷，最終導(dǎo)致故障現(xiàn)象的出現(xiàn)，通過更換部件徹底清潔變速器內(nèi)部問題就應(yīng)該能夠得到解決。

更換鏈條及鏈輪缸，同時(shí)更換了前進(jìn)擋和倒擋摩擦組件并調(diào)整好工作間隙，考慮到鏈傳動(dòng)磨損下來很多顆粒，更換了內(nèi)外濾清器。裝車后試車并進(jìn)行離合器的自適應(yīng)匹配，通過長(zhǎng)時(shí)間路試變速器表現(xiàn)一切良好確認(rèn)沒有問題后順利交車。

一波未平一波又起，用戶僅僅使用大概一個(gè)月左右同樣的問題又出現(xiàn)了，不過這次從動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)上看一切都在正常范圍，但故障現(xiàn)象跟原來差不多，那就是熱車后勻速加速行駛時(shí)車輛有輕微的聳車現(xiàn)象。難道鏈條又拉傷了？結(jié)果再次解體變速器后發(fā)現(xiàn)鏈條確實(shí)又被拉傷了，包括鏈輪缸也是一樣。奇怪了，是什么原因?qū)е骆湕l在很短時(shí)間內(nèi)又被拉傷呢？通過分析：第一就是潤(rùn)滑不良（從冷卻器回油為鏈傳動(dòng)潤(rùn)滑），第二就是鏈傳動(dòng)夾緊力不足（接觸壓力），導(dǎo)致鏈條有打滑情況，從而被拉傷。在這種情況下我們?nèi)绻也坏芥湕l真正的拉傷原因，即便再更換全新的鏈條后很短時(shí)間內(nèi)還會(huì)被拉傷。

在仔細(xì)檢查中發(fā)現(xiàn)鏈輪缸本身密封性良好不存在泄壓狀態(tài)，而接觸壓力是來自閥體，在檢查閥體時(shí)各閥門密封性良好下也沒有磨損及卡滯情況，另外就是冷卻器的暢通情況檢查也沒有發(fā)現(xiàn)問題。在找不到任何問題的情況下也只能重新更換損壞部件，裝車后試車再說，但一定不能輕易交車。初期試車一切正常，但后來發(fā)現(xiàn)變速器油液溫度有些偏高，已經(jīng)達(dá)到100℃多?？磥聿荒茌p易交車，后來又發(fā)現(xiàn)變速器的油液溫度上升速度特別快。這就奇怪了，影響變速器溫度的還有一個(gè)Z形管（該管里面有個(gè)差壓閥，俗稱加熱閥），在大修時(shí)已經(jīng)更換了，發(fā)動(dòng)機(jī)水箱也拿出去解體清洗了，而且冷卻液溫度并不高（后來干脆換了一個(gè)全新的冷卻器也不行）。正好又來一輛同款車型，我們?cè)谠囘@輛車時(shí)油液溫度上升速度平穩(wěn)，且最高就在90℃左右。而故障車油液溫度從20℃一會(huì)就升至80℃，沒多一會(huì)又達(dá)到100℃左右。

查找資料仔細(xì)研究變速器冷卻油路（如圖4所示），由于鏈條與鏈輪缸之間采用的是滾動(dòng)摩擦過程，因此鏈輪缸內(nèi)的油液溫度是最高的，這樣高溫的潤(rùn)滑油會(huì)從主動(dòng)鏈輪缸內(nèi)流出，并去往外邊的冷卻器進(jìn)行熱交換，以保證變速器有一個(gè)合適的工作溫度?？墒窃谶@個(gè)油路當(dāng)中有3個(gè)部件能夠影響油液溫度的變化。首先我們看圖中的第一個(gè)部件，就是從主動(dòng)鏈輪缸出來的帶有一定壓力的潤(rùn)滑油經(jīng)過的DBV2限壓閥，該限壓閥的作用是當(dāng)從主動(dòng)鏈輪缸內(nèi)出來的冷卻油壓高出規(guī)定值時(shí)，該閥打開把多余的油壓泄掉。如果該閥有問題那么可能在冷卻油壓并不是很高的情況下，該閥提前打開了，那樣去往冷卻系統(tǒng)的油液就受到了影響，因?yàn)橛幸徊糠钟鸵褐苯油ㄟ^DBV2閥會(huì)到變速器內(nèi)部了。第二個(gè)部件就是DDV1差壓閥，該閥的作用是當(dāng)變速器油液溫度較低時(shí)，油液黏度高壓力高，因此該閥就會(huì)打開直接形成短路，把來自主動(dòng)鏈輪缸的油液直接接通到變速器內(nèi)部閥體中，而僅有少量的油液去了冷卻器，因?yàn)榇藭r(shí)不需要冷卻過程，所以我們又習(xí)慣把DDV1差壓閥叫加熱閥。如果這個(gè)閥出現(xiàn)問題，它就沒完沒了的給變速器油液進(jìn)行加熱，本來需要冷卻但它還在加熱的話，變速器油液溫度就會(huì)很高。第三個(gè)部件就是在外部濾清器內(nèi)的濾芯和DDV2差壓閥了，同樣當(dāng)這個(gè)濾芯嚴(yán)重堵塞時(shí)DDV2差壓閥打開，仍然把冷卻器的回油管路接通至閥體內(nèi)，但如果濾芯堵塞閥也有問題的話，油也得不到良好的循環(huán)過程，帶來的就是變速器高溫。

在維修中，外部濾清器和DDV1差壓閥（在Z形管里）都已經(jīng)更換，因此疑點(diǎn)就落到了DBV2限壓閥上了，在之前的兩次維修中確實(shí)忽略了對(duì)這個(gè)閥的檢查，但檢查起來還是比較麻煩，還是要把變速器拆下來做解體檢查。

故障排除：拆解變速器后直接檢查DBV2限壓閥，當(dāng)把它拆下來后直接就看出了問題，那個(gè)閥座已經(jīng)損壞（如圖5所示），結(jié)果相當(dāng)于閥的彈簧變軟了，有點(diǎn)油壓閥就很容易打開，這樣來自主動(dòng)鏈輪缸內(nèi)的更多油液并沒有去冷卻器，而是直接又回到了變速器內(nèi)部，因此兩輪缸內(nèi)的油液得不到冷卻過程，從而帶來變速器的油液溫度上升速度比較快，同時(shí)始終保持一個(gè)高溫狀態(tài)。另外就是還影響鏈傳動(dòng)的潤(rùn)滑過程，因?yàn)槿ダ鋮s器的油液量少了，那么自然回來的量也少了，從而影響到了鏈傳動(dòng)的潤(rùn)滑，最終導(dǎo)致拉傷。更換DBV2差壓閥后故障徹底排除。

故障總結(jié)：這個(gè)案例最關(guān)鍵的問題是變速器更換假油惹的禍，它跟人吃了假藥是一樣的。雖說后續(xù)維修檢查很煩瑣，故障點(diǎn)就在一個(gè)小小的限壓閥身上，但問題的根源還是出現(xiàn)在假油方面。為什么這樣講呢？因?yàn)榧儆偷蜏亓鲃?dòng)性較差，黏度指標(biāo)又高，所以初期在冷車時(shí)由于冷卻油壓高，所以先是導(dǎo)致DBV2限壓閥的損壞，后來引起高溫，再后來拉傷鏈傳動(dòng)部件。如果當(dāng)時(shí)用的是高品質(zhì)的潤(rùn)滑油，一系列的問題都不會(huì)出現(xiàn)，同時(shí)這個(gè)案例也驗(yàn)證了我們維修人員對(duì)該變速器冷卻循環(huán)管路系統(tǒng)的認(rèn)知，當(dāng)然也給我們留下深深的教訓(xùn)，假油害你沒商量，技術(shù)再好沒有好的配件搭配，同樣得不到好的結(jié)果。