2012年凱迪拉克SRX車輛無法掛擋

上海安吉/馬鄭廣 錢梁

2012年凱迪拉克SRX車輛無法掛擋

上海安吉/馬鄭廣 錢梁

車型：凱迪拉克2012年SRX，配置3.0L發(fā)動機。

VIN：3GYFN9E5XCS××××××。

行駛里程：84287 km。

故障現象：車輛啟動后無法掛擋，并且擋位無法從P擋中退出。

故障診斷：接車后技師進行初步檢查：測量電瓶電壓正常，打開點火鑰匙，踩下制動踏板，制動車燈能正常點亮。但仔細傾聽，排擋操縱機構處沒有鎖止電磁閥的工作聲音。說明此時無法從P擋解鎖，導致不能正常掛擋。

技師在確定蓄電池、制動踏板信號沒有異常的情況下，使用GDS進行故障診斷 ，發(fā)現沒有跟換擋機構相關的故障碼，如圖1所示。

懷疑故障是由機械部件引起，所以采取的措施是更換排擋桿，但故障依舊。

問題出在哪呢？根據技師目前掌握的初步檢查結果以及更換排擋桿后的情況，認為故障可以出現在下列問題中：

圖1 故障碼

圖2 電路圖

圖3 電磁閥執(zhí)行器的活動狀態(tài)

圖4 BCM至排擋桿之間的兩條線路

（1）換擋互鎖線路問題；

（2）保險絲問題；

（3）BCM模塊問題。

查閱相關的電路圖（如圖2所示），希望能理清診斷思路。

根據線路圖，可以看出換擋鎖止機構是由BCM接收到踏板制動信號后，控制變速器換擋鎖定控制電磁閥工作。那么先檢查BCM相關保險絲，確認供電，但沒有發(fā)現異常。

再使用GDS進入BCM查看動態(tài)數據流，發(fā)現當踩下制動踏板后，顯示踏板已踩下的數值為激活，說明BCM已接收到制動踏板踩下的信號；同時可以觀察到，換擋鎖定電磁閥執(zhí)行器的指令卻顯示不活動狀態(tài)，如圖3所示。

考慮到更換了排擋桿總成后并沒解決故障，那么現在的問題似乎很清晰：

（1）需要確認BCM至排擋桿之間的線路問題；

（2）BCM內部故障（在接收到制動踏板信號后，并沒有指令換擋鎖定電磁閥工作）。

技師用萬用表分別測量BCM至排擋桿之間的兩條線路（如圖4所示），沒有發(fā)現斷路和短路現象，至此可以判斷故障是由于BCM內部故障引起。

隨即更換BCM，故障排除。

故障總結：此車是由于BCM內部故障，導致BCM在接收到制動踏板位置信號后，沒有指令排擋鎖止電磁閥工作，造成擋位無法退出P擋的故障。

雖然故障是由BCM故障引起，但在實際維修中，BCM不是直接可以檢測出故障的。只能通過相關線路的檢查，或互換相關的元器件等步驟來進行逐步排查。因此，技師可以通過數據分析和線路測量，來縮小故障范圍，給我們故障診斷提高準確率和及時率。