捷豹XJL熄火后不能啟動且故障燈點亮

山東/張迪

捷豹XJL熄火后不能啟動且故障燈點亮

山東/張迪

車型：捷豹XJL，配置3.0LSC發(fā)動機。

VIN： SAJAA2283F8××××××。

行駛里程：64km。

故障現象：車輛在行駛中儀表出現多個故障燈點亮，熄火后就不能正常啟動，拖車進廠。

故障診斷：客戶描述：儀表有制動燈（紅黃色）、ABS燈（黃色）、動態(tài)穩(wěn)定燈、氣囊燈、發(fā)動機故障燈、電瓶故障燈點亮。熄火后就不能再發(fā)動車輛。

班組維修：告知蓄電池負極樁頭有松動現象，按力矩要求擰緊樁頭后車輛能正常啟動，且無客戶描述的故障現象。次日，車輛又出現不能啟動現象。

確認車輛故障：接手該車后，試圖啟動車輛（按下啟動按鍵，儀表與觸摸屏被捷豹Logo點亮），但儀表不能正常打開點火2擋，車輛不能啟動，如圖1所示。

由于儀表不能正常打開，故不能讀取DTC。對故障現象進行分析診斷：

（1）重新檢查蓄電池電壓為12.41V，電壓正常。

（2）實測HS-Can網絡OBD診斷接口處高電位6號針腳對地電壓為2.03V（標準電壓為2.6～2.8V）；HS-Can低電位14號針腳對地電壓為1.92V（標準電壓為2.1～2.3V），說明HS-Can網絡通信異常。

（3） 斷開電瓶電源，測量6號與14號針腳電阻為118.7Ω（如圖2所示），說明HS-Can存在斷路。

圖1 車輛不能啟動

（4）根據電路圖布線分析，C11-PP插頭在機艙右前方接線盒處，最方便測量。斷開插頭分別測量C11-PP-3與C11-PP-4針腳之間的電阻值：ECM端電阻值為118.7Ω，CJB端電阻值為無窮大。說明從插頭C11-PP至CJB端斷路。

（5）查找C J B上的C 5 8 4位置，檢查插頭C3BP01E無松脫現象。連接好插頭C11-PP，斷開插頭C3BP01E，從C3BP01E-9和C3BP01E-10測量ECM端電阻為118.9Ω，說明從插頭C3BP01E至插頭C11-PP之間線路正常；懷疑是CJB內部電阻造成故障。

（6）多次測量CJB內9號和10號針腳，終端電阻值始終為119.6Ω，證明CJB故障不成立，如圖3所示。

（7）連接電瓶負極樁頭，多次啟動車輛測試，車輛能正常發(fā)動且儀表也無故障燈提示?？油萋访媛吩囈矝]有故障出現。

（8）對車輛恢復正常了進行分析：①是模塊死機、斷電或拔插插頭C584時完成初始化？②是測試的過程中碰到了故障點？如C11-PP或C3BP01E。

（9）先用SDD讀取相關DTC，主要是“網絡通信中斷”或“通訊丟失”，查看雖然有很多的DTC都指向ECM模塊，但根據測量數據顯示，CJB端出現問題可能性大。因此，決定通過模擬故障的方式進行故障重現，重點檢查插頭連接。

（10）啟動車輛儀表顯示正常，輕搖CJB插頭C584時，儀表多個故障燈被點亮，與客戶描述一致。熄火后，車輛不能發(fā)動與測試發(fā)動時一致。故重新再對插頭C584進行分解檢查，確認針腳與線束壓接完好，沒有高電阻存在，但檢查到C3BP01E-9針孔內部彈片斷開，因此，導致高電阻或斷路，如圖4所示。

（11）修復C3BP01E-9針腳，故障排除。

故障總結：綜合測試啟動現象、客戶故障描述和班組維修工作進行分析。判斷該車除蓄電池負極樁頭松動外，一定還有其他故障存在。能夠造成啟動時呈現的故障現象的可能原因有高速CAN線故障、蓄電池電源供電故障、電氣元部件故障等。由于蓄電池電壓班組已檢查，如是供電問題需要拆檢飾板，故選擇從網絡通信著手。通過診斷接口針腳6號與 14號測試初步判定網絡通信HS-CAN存在故障。參考電路圖對系統(tǒng)進行分段測試查找故障。最終通過模擬呈現故障的方式判斷出C3BP01E-9針腳故障。

雖然車輛啟動正常，故障現象沒有呈現，但不等于故障已排除。該車有2次發(fā)動后沒有故障現象，以為車輛故障已排除。第1次電瓶負極樁頭擰緊；第2次測量插頭后恢復正常，認為是插頭沒有插好或者是模塊死機故障。通過模擬呈現故障方式最終查找到針腳故障。

圖2 電阻值

圖3 C584

圖4 故障點