新款寶馬G11/G12動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)剖析（十）

楊 明

新款寶馬G11/G12動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)剖析（十）

楊 明

（六）售后服務(wù)信息

前傳動(dòng)軸已拆下時(shí)不允許車(chē)輛行駛。

◆在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行作業(yè)時(shí)無(wú)需注意四輪驅(qū)動(dòng)特殊事項(xiàng)（會(huì)自動(dòng)識(shí)別出用于檢查制動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)鼓模式）

◆不允許僅抬起一個(gè)車(chē)橋進(jìn)行拖車(chē)

◆分動(dòng)器的加注機(jī)油壽命與整個(gè)總成使用壽命相符。但行駛超過(guò)150000km后會(huì)存儲(chǔ)一條故障碼存儲(chǔ)器記錄并建議更換分動(dòng)器油。重新加注分動(dòng)器油時(shí)必須通過(guò)寶馬診斷系統(tǒng)ISTA使機(jī)油隔板移動(dòng)到打開(kāi)位置

◆在寶馬診斷系統(tǒng)ISTA內(nèi)提供用于售后服務(wù)的不同檢測(cè)流程

為了確保前橋和后橋xDrive功能正常運(yùn)行，輪胎花紋深度、輪胎滾動(dòng)周長(zhǎng)和輪胎制造商最好保持一致。此外建議僅使用寶馬批準(zhǔn)和推薦的輪胎。

分動(dòng)器的加注機(jī)油壽命與整個(gè)總成使用壽命相符。相當(dāng)于可行駛約150000km。超過(guò)上述行駛里程后會(huì)存儲(chǔ)一條故障碼存儲(chǔ)器記錄并建議更換分動(dòng)器油。分動(dòng)器沒(méi)有放油螺塞。必須使用抽吸設(shè)備抽出需要更換的機(jī)油。

可通過(guò)加注螺塞加注新分動(dòng)器油。

為了確保更換全部機(jī)油，必須在抽吸和加注期間使機(jī)油隔板保持打開(kāi)狀態(tài)。售后服務(wù)人員可通過(guò)寶馬診斷系統(tǒng)ISTA內(nèi)的“服務(wù)功能→分動(dòng)器VTG→更換機(jī)油”使分動(dòng)器內(nèi)的機(jī)油隔板移動(dòng)到打開(kāi)位置。

前傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)位于分動(dòng)器內(nèi)部傳動(dòng)裝置上，如圖71所示。這樣有助于減小分動(dòng)器安裝空間。由此可確保與其他車(chē)型系列采用相同部件方案。

前傳動(dòng)軸通過(guò)一個(gè)插接連接件插入帶萬(wàn)向節(jié)的傳動(dòng)裝置內(nèi)。防塵套起到防污作用。

由于拆下前傳動(dòng)軸后不再對(duì)帶萬(wàn)向節(jié)的傳動(dòng)裝置進(jìn)行引導(dǎo)，在此狀態(tài)下不允許車(chē)輛行駛。缺少引導(dǎo)會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛加速時(shí)傳動(dòng)裝置不可控移動(dòng)，從而造成分動(dòng)器損壞。前傳動(dòng)軸已拆下時(shí)不再允許車(chē)輛行駛。

1.更換分動(dòng)器油

圖71 分動(dòng)器

圖72 分動(dòng)器等級(jí)說(shuō)明

圖73 xDrive系統(tǒng)電路圖

2.分動(dòng)器等級(jí)

根據(jù)分動(dòng)器不同組件的允許部件公差（如圖72所示），例如用于接合分動(dòng)器內(nèi)片式離合器的球道行程有所不同。但通過(guò)對(duì)接合片式離合器的電機(jī)進(jìn)行控制調(diào)整可補(bǔ)償上述公差。為此必須將公差等級(jí)輸入分動(dòng)器VTG控制單元內(nèi)。

在生產(chǎn)期間確定具體公差并標(biāo)注在分動(dòng)器型號(hào)銘牌上。

維修時(shí)可按如下方式確定公差：

◆讀取分動(dòng)器型號(hào)銘牌上的公差等級(jí)

◆通過(guò)寶馬診斷系統(tǒng)ISTA讀取公差等級(jí)

可通過(guò)寶馬診斷系統(tǒng)ISTA內(nèi)的一項(xiàng)服務(wù)功能將四位等級(jí)代碼輸入分動(dòng)器 VTG控制單元內(nèi)。為使VTG控制單元接受該代碼，該代碼必須在存儲(chǔ)的等級(jí)范圍內(nèi)。

進(jìn)行以下維修作業(yè)后必須將公差等級(jí)輸入VTG控制單元內(nèi)：

◆已更換VTG控制單元

◆已更換分動(dòng)器

（七）系統(tǒng)電路圖

系統(tǒng)電路圖，如圖73所示

八、動(dòng)力傳遞

1.xDrive前橋主減速器

xDrive前橋主減速器，如圖74所示。

為了提高主減速器的效率，在此采用了新型變速器油。

在工廠(chǎng)進(jìn)行首次加注時(shí)為前橋主減速器加注機(jī)油：Fuchs Titan EG3846。

通過(guò)寶馬維修服務(wù)站進(jìn)行加注時(shí)仍像以前一樣使用機(jī)油：Castrol SAFXO。

這兩種機(jī)油可相互混合并進(jìn)行任意加注。前橋主減速器油無(wú)須更換，因此可在整個(gè)車(chē)輛使用壽命期間使用。

技術(shù)數(shù)據(jù)，如表10所示。

2.xDrive前橋半軸

xDrive前橋半軸如圖75所示。

3.后輪驅(qū)動(dòng)

（1）傳動(dòng)軸，如圖76所示。

在此使用根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器型號(hào)進(jìn)行調(diào)整的不同鋼制傳動(dòng)軸。

圖74 xDrive 驅(qū)動(dòng)裝置的前橋主減速器

表10 技術(shù)數(shù)據(jù)

（2）后橋主減速器，如圖77所示。

為了提高主減速器的效率，在此采用了新型變速器油。在工廠(chǎng)進(jìn)行首次加注時(shí)為后橋主減速器加注以下機(jī)油：Castrol BOT-448。

通過(guò)寶馬維修服務(wù)站進(jìn)行加注時(shí)仍像以前一樣使用以下機(jī)油：Castrol SAF-XO。

這兩種機(jī)油可相互混合并進(jìn)行任意加注。后橋主減速器油無(wú)須更換，因此可在整個(gè)車(chē)輛使用壽命期間使用。

技術(shù)數(shù)據(jù)如表11所示。

（全文完）

圖75 前橋半軸

圖76 傳動(dòng)軸

圖77 后橋主減速器

表11 技術(shù)數(shù)據(jù)