談對(duì)俄邊境口岸城市入口空間特征

李雪飛 龐春雨

(東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150040)

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談對(duì)俄邊境口岸城市入口空間特征

李雪飛 龐春雨

(東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150040)

根據(jù)對(duì)俄邊境口岸的分布特點(diǎn)，介紹了對(duì)俄邊境口岸城市入口空間的類(lèi)型，并從空間功能、空間意象、文化特色等角度，闡述了對(duì)俄邊境口岸城市入口空間特征，有利于提高人們對(duì)我國(guó)邊境地區(qū)城市的關(guān)注度。

邊境口岸，城市入口，空間功能，文化特色

0 引言

城市入口空間作為整個(gè)城市空間系統(tǒng)中的一部分包含于城市空間中，雖然其邊界變得模糊，同古代城墻、城門(mén)間清晰的空間界線意象無(wú)法相比，但其空間地理位置仍然處于城市外圍，這是其自身概念決定的兩個(gè)基本屬性之一，另一屬性表現(xiàn)為進(jìn)出城市、空間過(guò)渡的交通功能。此兩個(gè)基本屬性決定了城市入口空間的一般空間特征：功能特征、意象特征和要素特征(董賀軒，盧濟(jì)威，胡嘉渝2005)。在以往的城市空間研究工作中，對(duì)城市入口空間的關(guān)注不夠，關(guān)注重點(diǎn)主要是其作為進(jìn)出城市的交通節(jié)點(diǎn)功能的關(guān)注與設(shè)計(jì)，忽略對(duì)擴(kuò)大的入口空間的整體關(guān)注與設(shè)計(jì)，導(dǎo)致在展示城市形象的第一窗口未能連續(xù)深入的體現(xiàn)城市特色和風(fēng)貌，未能成功樹(shù)立城市良好的初印象。因此，越來(lái)越多的學(xué)者和專家開(kāi)始關(guān)注到城市入口空間的重要，并進(jìn)行研究實(shí)踐，形成了一套相對(duì)完整的城市入口空間理論，這些理論包括對(duì)城市入口空間概念、類(lèi)型、特征、形象設(shè)計(jì)等方面的探討與解析。作為城市入口空間的一種類(lèi)型組成，對(duì)俄邊境口岸城市入口空間具有更加鮮明的地緣特色和獨(dú)特的功能需求，形成了更加具體化且不同于其他城市入口空間的空間特征。

1 對(duì)俄邊境口岸城市概況

根據(jù)中國(guó)口岸協(xié)會(huì)網(wǎng)站上公布的“口岸地圖”顯示，在對(duì)俄邊境線上，我國(guó)已批準(zhǔn)的對(duì)外開(kāi)放口岸共22處，包括內(nèi)蒙古自治區(qū)3處公路口岸、1處鐵路口岸；黑龍江省11處水運(yùn)口岸、4處公路口岸和1處鐵路口岸；吉林省1處公路口岸、1處鐵路口岸。不同于其他類(lèi)型的口岸，對(duì)俄邊境口岸分布有兩個(gè)鮮明的特點(diǎn)：

1)由于中俄國(guó)界線多位于自然水系中央，表現(xiàn)為界河、界江的形式，如額爾古納河、黑龍江等，使得其水運(yùn)口岸數(shù)量相對(duì)較多，占口岸總數(shù)的50%；

2)多數(shù)對(duì)俄邊境口岸所在城鎮(zhèn)僅擁有一個(gè)口岸，只有琿春市、綏芬河市和滿洲里市擁有兩個(gè)對(duì)俄邊境口岸(琿春市還擁有對(duì)朝口岸)。

形成這兩個(gè)特點(diǎn)的原因在于，中俄接壤邊界獨(dú)特的地理環(huán)境及邊境城市普遍規(guī)模較小，相對(duì)沿海城市發(fā)展較為緩慢。從口岸形成發(fā)展的歷程，對(duì)俄邊境口岸可分為百年口岸和新興口岸。百年口岸，以滿洲里口岸和綏芬河口岸為代表，從19世紀(jì)末、20世紀(jì)初期開(kāi)始，在百年前就因其特殊的沿邊地緣優(yōu)勢(shì)及東清鐵路、中東鐵路的修建，形成了邊境貿(mào)易、流通的口岸重鎮(zhèn)；新興口岸，以嘉蔭口岸、蘿北口岸為代表的大多數(shù)對(duì)俄邊境口岸均屬于此類(lèi)類(lèi)型，是我國(guó)二十世紀(jì)八九十年代先后陸續(xù)批準(zhǔn)開(kāi)放的沿邊口岸。

2 對(duì)俄邊境口岸城市入口空間分類(lèi)特點(diǎn)

一般的入口空間可以從與外界交流媒介的形式、入口空間的主導(dǎo)功能、入口空間的功能構(gòu)成、入口空間與城市的地理位置關(guān)系等方面進(jìn)行分類(lèi)，這些分類(lèi)方式關(guān)注的重點(diǎn)在于入口溝通城市內(nèi)外的交通方式及入口作為城市內(nèi)部的一部分承擔(dān)的功能。對(duì)于外界，也就是城市外部的關(guān)注較少。作為邊境口岸城市，其入口空間溝通的“外界”有其特殊性，不再單純的是同一國(guó)家內(nèi)的兩個(gè)政治區(qū)域，同時(shí)也涉及鄰國(guó)對(duì)應(yīng)的城市，表現(xiàn)為涉外性，其“外界”涉及的是至少兩個(gè)政治區(qū)域，這些特征從邊境、邊境城市及邊境口岸的定義中就可以看出。

邊境的定義是兩個(gè)政治區(qū)域之間的過(guò)渡地帶，是一個(gè)主權(quán)國(guó)家行使主權(quán)和管理權(quán)的界線，是不同國(guó)家交往的接觸地帶。進(jìn)一步，邊境城市在廣義上是指一國(guó)國(guó)界線之間遠(yuǎn)離首都或核心區(qū)的區(qū)域或城鎮(zhèn)體系；狹義上是指以一定的自然界線分隔而形成的具有一定規(guī)模和體系的點(diǎn)狀地理單元，現(xiàn)代的邊界線一般是在自然界線的基礎(chǔ)上，結(jié)合了軍事的、文化的、歷史的、經(jīng)濟(jì)的原因而形成。在補(bǔ)充下，沿邊口岸也稱邊境口岸，其是指位于邊境地區(qū)與鄰國(guó)對(duì)應(yīng)城市直接由公路、鐵路、河運(yùn)航線以及航空線路相連接的通道體系，是設(shè)置在內(nèi)陸邊境城鎮(zhèn)的國(guó)家對(duì)外開(kāi)放、開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易和邊境貿(mào)易的門(mén)戶。結(jié)合以上三個(gè)定義，邊境口岸城市入口空間分類(lèi)，還可以按照入口空間連接的“外界”屬于國(guó)內(nèi)或國(guó)外哪個(gè)政治區(qū)域，將入口空間分為“國(guó)門(mén)型”入口空間和“城門(mén)型”入口空間兩類(lèi)。

“國(guó)門(mén)型”入口空間是指邊境口岸城市與鄰國(guó)對(duì)應(yīng)城市相互溝通、聯(lián)系的通道體系，表現(xiàn)為“口岸”形式。

“城門(mén)型”入口空間是指邊境口岸城市與國(guó)內(nèi)其他區(qū)域相互溝通、聯(lián)系而形成的過(guò)渡、銜接空間，是城市空間的組成部分。

對(duì)俄邊境口岸城市入口空間，從此角度出發(fā)，也可以分為“國(guó)門(mén)型”入口空間和“城門(mén)型”入口空間兩類(lèi)，“國(guó)門(mén)型”入口空間特指與俄羅斯在邊境線進(jìn)行連接的口岸及受其輻射影響的空間范圍。單純從城市入口空間的分類(lèi)的目的出發(fā)，國(guó)門(mén)型城市入口空間和城門(mén)型城市入口空間僅僅是側(cè)重點(diǎn)不同的一種分類(lèi)方式。但從區(qū)域或者國(guó)家的角度來(lái)講，國(guó)門(mén)型城市入口空間和城門(mén)型入口空間分別作為地區(qū)或城市的代表相比，國(guó)門(mén)型城市入口空間聯(lián)系的地域跨度更大、更廣，聯(lián)系的“內(nèi)”“外”有著更加差異化和顯著性的文化、經(jīng)濟(jì)、生活等方方面面的不同。

3 滿足邊境口岸功能的空間功能特征

口岸是通過(guò)行政手段設(shè)立的兩國(guó)或多國(guó)、 地區(qū)間的人員、貨物、物品和交通工具的聯(lián)系通道。我國(guó)現(xiàn)行法規(guī)中將口岸定義為：經(jīng)國(guó)務(wù)院或者省政府批準(zhǔn)，供人員、貨物、物品和交通運(yùn)輸工具直接出入國(guó)(關(guān)、邊)境的港口、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站和跨境通道(公路、鐵路、渡口、管道)等。

首先，口岸作為聯(lián)系兩國(guó)的通道，行使著交通功能，是入口空間的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，也是聯(lián)系城市內(nèi)外的路徑，同入口空間的其他意象設(shè)計(jì)要素共同構(gòu)成了城市入口空間整體。其次，入口作為城市內(nèi)部的延伸，同時(shí)也承擔(dān)著城市其他功能，影響著城市定位與發(fā)展。邊境口岸城市入口空間的口岸屬性，不僅承擔(dān)著通關(guān)人員、貨物的運(yùn)輸功能，由此而產(chǎn)生的人流、物流的集聚帶動(dòng)的口岸經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，也影響著所在城市的產(chǎn)業(yè)功能定位。最后，口岸的通過(guò)主體為人員和貨物，所以在口岸空間安排上需要為這兩者提供通過(guò)及檢驗(yàn)檢疫、中轉(zhuǎn)的合理布局，提供旅客檢驗(yàn)區(qū)、貨物檢驗(yàn)與監(jiān)管區(qū)，及因人流集聚和邊境風(fēng)情產(chǎn)生的觀光旅游需求對(duì)應(yīng)的觀光休閑區(qū)。

4 展現(xiàn)中俄文化交融的空間意象特征

城市入口空間一般是處于“城內(nèi)”與“城外”轉(zhuǎn)換、過(guò)渡的空間地帶，自然景觀和城市景觀的轉(zhuǎn)換過(guò)渡區(qū)域，在此產(chǎn)生了兩種空間意象的碰撞、融合，形成了新的空間意象。在中俄邊境口岸城市入口空間，不僅展示了城內(nèi)與城外意象的碰撞，更多體現(xiàn)的是兩個(gè)國(guó)家文化的碰撞、交融，從而產(chǎn)生的新的文化魅力。

兩國(guó)文化交融體現(xiàn)在中俄邊境口岸城市的方方面面，包括城市建筑、空間布局等城市實(shí)體，也包括城市居民生活習(xí)慣、風(fēng)土民情等城市行為理念。

5 融合功能需求和文化特色的要素特征

構(gòu)成城市空間的基本要素，可以分為物質(zhì)要素和非物質(zhì)要素，物質(zhì)要素和非物質(zhì)要素相互影響、作用，最后形成獨(dú)特的城市風(fēng)貌景觀。物質(zhì)要素主要為城市空間實(shí)體，如建筑物、街道、廣場(chǎng)等，非物質(zhì)要素表現(xiàn)為城市文化特色、民風(fēng)民俗、節(jié)慶活動(dòng)等。

對(duì)俄邊境口岸城市入口空間，作為細(xì)化了的城市入口空間的一類(lèi)組成部分，其物質(zhì)要素和非物質(zhì)要素特征表現(xiàn)的更為具體。對(duì)俄邊境口岸城市入口空間的物質(zhì)要素特征表現(xiàn)在其建筑風(fēng)格的歐式、口岸布局的有針對(duì)性、城市景觀風(fēng)貌建設(shè)的歐式與西化。對(duì)俄邊境口岸城市中，有部分百年口岸城市，與俄通商的歷史比較長(zhǎng)，兩地的民間交往比較頻繁，城市間或者可以說(shuō)是國(guó)家間的文化影響較為深入，包括生活習(xí)慣、飲食、文化認(rèn)同等各類(lèi)城市非物質(zhì)要素。

我國(guó)地域遼闊，在960萬(wàn)km2的土地上，有長(zhǎng)達(dá)22 000多千米的陸地邊境線同十多個(gè)國(guó)家或地區(qū)接壤，中俄邊境口岸城市只是我國(guó)邊境口岸城市中的一小部分，通過(guò)對(duì)中俄邊境口岸城市入口空間的研究，以期獲得大家對(duì)我國(guó)邊境地區(qū)城市的關(guān)注，增加對(duì)邊境城市的研究，從城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)的角度，對(duì)邊境口岸城市的發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，貢獻(xiàn)規(guī)劃工作者的一份力量。

[1] 董賀軒,盧濟(jì)威,胡嘉渝.解析現(xiàn)代城市入口[J].新建筑,2005(1)：25-26.

[2] 陳劍宇.城市入口空間形態(tài)的地域主義解讀[J].城市建筑,2007(6)：77-78.

[3] 舒沐暉,邢 忠.現(xiàn)代“城市門(mén)戶”再解析[J].華中建筑,2007(10)：13-14.

Discussion on city entrance space characteristics of Russian frontier port

Li Xuefei Pang Chunyu

(CivilEngineeringSchool,NortheastForestryUniversity,Harbin150040,China)

According to the distribution characteristics of Russian frontier port,this paper introduced the city entrance space characteristics of Russian frontier port,and from the space function,space image,culture characteristics and other angles,elaborated the city entrance space characteristics of Russian frontier port,conducive to the attention improvement of people on China’s border areas city.

frontier port,city entrance,space function,cultural characteristic

1009-6825(2016)29-0014-02

2016-08-04

李雪飛(1989- )，女，在讀碩士； 龐春雨(1972- )，女，碩士生導(dǎo)師，副教授

TU984

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