水泥混凝土跑道標(biāo)線漆清除方法探討

劉　驍

(北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司，北京　100621)

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水泥混凝土跑道標(biāo)線漆清除方法探討

劉驍

(北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司，北京100621)

摘要:以某機(jī)場(chǎng)跑道廢舊標(biāo)志線清除為例，針對(duì)水泥混凝土跑道的特點(diǎn)，提出了熱熔除線機(jī)與BLASTRAC拋丸機(jī)相結(jié)合的除線方式，并介紹了除線過(guò)程中的注意事項(xiàng)，指出該方法不損傷跑道，除線效果良好。

關(guān)鍵詞:水泥混凝土跑道，標(biāo)志線，熱熔除線機(jī)，拋丸機(jī)

標(biāo)志線作為機(jī)場(chǎng)一種重要的交通安全設(shè)施，對(duì)發(fā)揮跑滑及行車道功能、預(yù)防和減少安全事故的發(fā)生有著十分重要的作用。但因資源優(yōu)化以及運(yùn)行規(guī)則變化等原因，機(jī)場(chǎng)跑滑道面上難免會(huì)出現(xiàn)清除廢舊標(biāo)志線的工作。不同于常規(guī)市政道路，大型機(jī)場(chǎng)的道面使用頻次較高、運(yùn)行密集、安全等級(jí)高等客觀事實(shí)決定了只能在夜間停航后進(jìn)行緊張的維保作業(yè)，清除標(biāo)志線工作也不例外。

最新的專業(yè)規(guī)范有如下要求:在跑道裝有目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)時(shí)，瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志的開(kāi)始端應(yīng)與目視進(jìn)近坡度的起點(diǎn)重合［1］。北方某大型機(jī)場(chǎng)跑道的瞄準(zhǔn)點(diǎn)因與新標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定存在偏差，勢(shì)必第一時(shí)間做出整改。但考慮到跑道使用的要求，如何在5 h停航時(shí)間內(nèi)進(jìn)行水泥混凝土道面上兩處舊瞄準(zhǔn)點(diǎn)清除以及新瞄準(zhǔn)點(diǎn)施畫是極為緊迫的工作。結(jié)合該機(jī)場(chǎng)客觀實(shí)際，機(jī)場(chǎng)管理單位積極進(jìn)行了除線方案優(yōu)化。

1　道面除線方式選擇

在水泥混凝土道面上進(jìn)行除線作業(yè)應(yīng)謹(jǐn)慎，這是因?yàn)樵擃愋偷烂婷鎸铀哂械目滩垡坏┍黄茐模瑢o(wú)法徹底恢復(fù)，進(jìn)而影響到道面的使用性能及壽命。對(duì)于保證航空器起降的跑道來(lái)說(shuō)，選擇除線作業(yè)方法更應(yīng)慎之又慎。

目前該機(jī)場(chǎng)使用的道面除線方法主要有兩種(如圖1a)，圖1b)所示):熱熔除線法和拋丸機(jī)除線法。其中，熱熔除線機(jī)具有機(jī)動(dòng)靈活、操作方便的優(yōu)點(diǎn)，但較難對(duì)滲入表面空隙里的標(biāo)線進(jìn)行徹底清除，而拋丸機(jī)具有清除徹底、效率高的優(yōu)點(diǎn)，但需注意現(xiàn)場(chǎng)操作施工，以防損傷道面。

圖1　道面除線設(shè)備

單純使用某種除線設(shè)備會(huì)出現(xiàn)廢舊線清除不徹底或損傷道面的情況。為避免此類情況發(fā)生同時(shí)保證跑道盡快使用，經(jīng)過(guò)分析，決定同時(shí)使用兩類除線設(shè)備。此外，為提高除線效率，機(jī)場(chǎng)管理單位摒棄了手推式拋丸機(jī)，而選用新采購(gòu)的BLASTRAC自行式拋丸機(jī)進(jìn)行除線作業(yè)(如圖1c)所示)。

水泥混凝土跑道具有如下特點(diǎn):面層進(jìn)行過(guò)刻槽、拉毛處理;道面標(biāo)線漆厚度不均。在仔細(xì)考慮后，按照如下方案進(jìn)行除線作業(yè):首先使用熱熔除線機(jī)粗除標(biāo)線漆，這樣既能發(fā)揮其機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，又能去除表面較厚的標(biāo)線漆。最后使用BLASTRAC拋丸機(jī)來(lái)較為徹底的清除槽間的廢舊線。

2　跑道道面除線

根據(jù)對(duì)標(biāo)要求，該機(jī)場(chǎng)跑道瞄準(zhǔn)點(diǎn)除線總面積為1 040 m2，其中南端除線760 m2，北端除線280 m2。待跑道停航后，機(jī)場(chǎng)管理單位當(dāng)天擬對(duì)使用頻率最高的南端瞄準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。

考慮到南端除線面積大的現(xiàn)狀，機(jī)場(chǎng)管理單位提早安排，備齊了熱熔除線機(jī)、BLASTRAC拋丸機(jī)、漆料、掃帚等工具，待當(dāng)天跑道正式停航后進(jìn)行上道作業(yè)。

圖2　BLASTRAC自行式拋丸機(jī)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)

圖3　現(xiàn)場(chǎng)除線過(guò)程

施工作業(yè)前，首先在跑道道肩區(qū)域進(jìn)行了小段區(qū)域試驗(yàn)。結(jié)果表明先用熱熔除線機(jī)進(jìn)行人工粗除，然后控制BLASTRAC拋丸機(jī)不超過(guò)1 800 psi、速度低于45 m/min，可以得到比較理想的除線效果，圖2為拋丸機(jī)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)操作。

現(xiàn)場(chǎng)除線過(guò)程如圖3所示。為避免熱熔除線機(jī)損傷道面，在熱熔除線機(jī)粗除過(guò)程中，隨時(shí)觀察道面狀況并及時(shí)進(jìn)行人工清掃。在進(jìn)行除線的過(guò)程中，同步完成了新瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志線的施畫工作。

圖4　除線后的道面效果

待跑道06:00開(kāi)航前，完成了南端瞄準(zhǔn)點(diǎn)的調(diào)整工作。最后機(jī)場(chǎng)管理單位使用清掃車對(duì)施工道面進(jìn)行了全面清掃，跑道滿足了開(kāi)航條件。

3　除線效果

夜間及次日白天觀察除線后的道面效果(如圖4所示)，可以看到該區(qū)域除線效果較好，除線板塊并未出現(xiàn)明顯的色差。此外，道面表層拉毛清晰、未出現(xiàn)破損。

4　結(jié)語(yǔ)

水泥混凝土跑道上標(biāo)志線清除工作應(yīng)謹(jǐn)慎。為最大程度的避免傷害跑道道面，跑道除線必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。事實(shí)證明，采用熱熔除線機(jī)粗除以及自行式拋丸機(jī)方法可以確保效率并能起到較好的除線效果。

參考文獻(xiàn):

［1］MH5001—2013，民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)［S］．

Discussion on marker line elimination method of cement concrete runway

Liu Xiao
(Beijing Capital International Airport Limited Company by Share，Beijing 100621，China)

Abstract:Taking the old marker line elimination of an airport runway as an example，according to the characteristics of cement concrete runway，put forward the line elimination method of old line eliminator combining with BLASTRAC shot blasting machine，and introduced matters needing attention in line elimination process，pointed out that the method did not damage the runway，had good line elimination effect．

Key words:cement concrete runway，marker line，old line eliminator，shot blasting machine

作者簡(jiǎn)介:劉驍(1989-)，男，助理工程師

收稿日期:2015-10-29

文章編號(hào):1009-6825(2016)01-0166-02

中圖分類號(hào):V351．11

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A