公路勘察設(shè)計(jì)新理念探究

賈彥博

(山西省公路局太原分局勘測設(shè)計(jì)所，山西太原　030012)

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公路勘察設(shè)計(jì)新理念探究

賈彥博

(山西省公路局太原分局勘測設(shè)計(jì)所，山西太原030012)

摘要:從安全、環(huán)保、服務(wù)、創(chuàng)新四方面，論述了公路勘察設(shè)計(jì)工作的新理念，介紹了公路勘察設(shè)計(jì)的原則和方法，以切實(shí)提升公路工程建設(shè)工作的可靠性和安全性，促進(jìn)公路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞:公路工程，勘察設(shè)計(jì)，新理念

1　安全理念應(yīng)以人為本

公路工程進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)工作，應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)的樹立以人為本的新理念，從而保證公路工程的建設(shè)質(zhì)量。進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí)，為有效杜絕各類安全隱患的出現(xiàn)，我們就應(yīng)采取一些有針對性的預(yù)防措施，并針對公路的線形設(shè)計(jì)、安全設(shè)施設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)和行車視距與平交設(shè)計(jì)等方面的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

1．1公路的線形設(shè)計(jì)

1)如果能夠做好公路的線形設(shè)計(jì)工作，那么就能最大限度的保證行車的安全性，一條良好的公路其前后段落的連接是非常順暢的，同時(shí)應(yīng)是均衡連續(xù)的，不應(yīng)出現(xiàn)極限平縱指標(biāo)的組合，在長直線的盡頭也不應(yīng)出現(xiàn)小半徑的平曲線;2)進(jìn)行公路勘察設(shè)計(jì)工作時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)做好長陡縱坡的設(shè)計(jì)工作。如果坡長的限制是無法滿足要求的，那么上坡就很容易發(fā)生追尾事故，同時(shí)也會影響到該路段的通行能力。當(dāng)出現(xiàn)了平均縱坡無法滿足要求的情況時(shí)，汽車在上坡時(shí)就容易熄火，在下坡時(shí)也易發(fā)生交通事故，對車輛的安全行駛是非常不利的。所以，在面對長縱陡坡的設(shè)計(jì)工作時(shí)，為有效預(yù)防安全事故的發(fā)生，就應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)識、避險(xiǎn)車道和爬坡車道;3)考慮到司機(jī)的視覺安全。進(jìn)行公路線形的設(shè)計(jì)工作時(shí)，在同向平曲線間的直線段上不建議設(shè)置凹形豎曲線，這樣司機(jī)就不會產(chǎn)生反彎錯(cuò)覺，而在一個(gè)平曲線內(nèi)也不應(yīng)包含過多的豎曲線，從而保證行車的安全。

1．2公路安全設(shè)施的設(shè)計(jì)

進(jìn)行公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作時(shí)，應(yīng)完善的設(shè)計(jì)各類安全設(shè)施，如指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、標(biāo)線以及防眩板等，從而盡可能的保證行駛在公路上的車輛的安全性。

1．3行車視距與平交設(shè)計(jì)

進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)活動(dòng)時(shí)，可適當(dāng)提升路線豎曲線和平曲線的半徑，并進(jìn)行準(zhǔn)確的驗(yàn)算工作，從而保證行車過程中具有可靠的安全視距。對公路項(xiàng)目進(jìn)行平交設(shè)計(jì)工作時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)做好以下幾個(gè)方面的內(nèi)容:1)應(yīng)盡量的歸并平面交叉的數(shù)量;2)為了保證排水的順暢性，并避免交通事故的發(fā)生，不建議將平交道口布置在多肢道路下坡的交匯點(diǎn)處;3)平交區(qū)域相交道路的縱斷面不應(yīng)過陡，應(yīng)盡可能的平緩;4)被交叉道與主線建議采取正交的處理方式;5)所設(shè)計(jì)的平面交叉必須滿足通視三角區(qū)、引道視距以及安全交叉停車視距等方面的要求。

1．4低路基設(shè)計(jì)

對公路工程項(xiàng)目來說，應(yīng)盡可能的采用低路基設(shè)計(jì)的方法，如果設(shè)計(jì)過程中采用的是高路基，那么司機(jī)就會很難準(zhǔn)確控制車輛的行駛過程，也就更容易產(chǎn)生交通事故。所以，為保證公路運(yùn)行和車輛行駛的安全性，就應(yīng)盡可能的采用低路基設(shè)計(jì)。

2　環(huán)保理念

對公路項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵循公路與自然能夠統(tǒng)一融合的設(shè)計(jì)原則，從而盡可能的保證施工運(yùn)行過程中生態(tài)環(huán)境不遭到破壞。1)進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)工作時(shí)，應(yīng)充分的考慮到施工所在區(qū)域的環(huán)境特色，并采取一些有針對性的措施來保證建設(shè)工作與自然環(huán)境有效的融合，舉例來說，公路路樹應(yīng)盡可能的選擇適合當(dāng)?shù)厣L的樹種;2)節(jié)約土地資源。進(jìn)行設(shè)計(jì)活動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)深挖高填的作業(yè)，應(yīng)采用隨彎就勢的方法，利用好原來的老路和舊路，防止土地資源受到損壞;3)應(yīng)做好對被公路切割的土地水系的恢復(fù)工作。在公路工程的施工活動(dòng)全部完成后，應(yīng)立即整治公路沿線兩側(cè)的土地資源，并進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境修復(fù)工作，從而有效的保護(hù)環(huán)境;4)當(dāng)在勘察工作中遇到了名貴的樹種或是名勝古跡時(shí)，那么進(jìn)行公路選線時(shí)就應(yīng)盡量避開它們，如果確實(shí)無法避開它們，那么就必須采取一些有效的保護(hù)措施。

3　服務(wù)理念

質(zhì)量是公路工程勘察設(shè)計(jì)工作中的核心內(nèi)容，進(jìn)行各類設(shè)計(jì)活動(dòng)時(shí)，我們首先要保證公路的實(shí)體質(zhì)量，也就是工程的整體建設(shè)質(zhì)量，同時(shí)還必須重視公眾對工程建設(shè)的滿意度，作為一項(xiàng)道路基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)行公路設(shè)計(jì)工作時(shí)應(yīng)充分的考慮到噪聲和水害等問題，避免給公眾的生活帶來不便，而服務(wù)的理念就能體現(xiàn)出這方面內(nèi)容的重要意義。1)做好野外的調(diào)查工作以及對設(shè)計(jì)內(nèi)容的復(fù)核工作，應(yīng)提升公路沿線的橋涵等構(gòu)造物的位置的準(zhǔn)確性，同時(shí)應(yīng)科學(xué)的處置進(jìn)口處和出口處的排水口;2)在路基工程中應(yīng)設(shè)置有效的防護(hù)措施，避免路基建設(shè)過程中出現(xiàn)翻漿和沉降等質(zhì)量問題;3)應(yīng)保證公路交叉道具有合適的數(shù)量，有效的消除各類安全隱患;4)應(yīng)準(zhǔn)確的確定通道的孔徑，這樣排水才能更加的方便和順暢，夏天也不會出現(xiàn)積水難行的問題;5)應(yīng)采取有效的隔音措施。

4　創(chuàng)新理念

進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)工作時(shí)，還應(yīng)盡可能的推行新技術(shù)、新材料和新工藝的應(yīng)用，精細(xì)化的進(jìn)行各類設(shè)計(jì)活動(dòng)，從而設(shè)計(jì)出有獨(dú)特風(fēng)格和個(gè)性的公路作品。1)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。不同公路的技術(shù)指標(biāo)都是有一定差異的，公路的交通量、使用功能以及遠(yuǎn)期規(guī)劃等因素共同決定了這些技術(shù)指標(biāo)，那么就應(yīng)靈活的設(shè)計(jì)各類指標(biāo)。不同類型公路的評定標(biāo)準(zhǔn)也是有所區(qū)別的，那么就應(yīng)在充分的考慮到其地域特點(diǎn)的基礎(chǔ)上因地制宜的進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而保證公路的適應(yīng)性和獨(dú)特性;2)防護(hù)與排水。應(yīng)先仔細(xì)的勘察公路項(xiàng)目所在地區(qū)的氣候條件、地形地勢和年降雨量等內(nèi)容，并綜合的考慮各類因素進(jìn)行排水設(shè)計(jì)工作，排水建議選擇散排的形式或是矩形溝加蓋板，如果該路段是低填淺挖的形式，那么應(yīng)選擇淺碟式的排水溝。對路基應(yīng)采取有效的防護(hù)措施，應(yīng)保證其與自然環(huán)境有機(jī)融合，使其融入到自然環(huán)境中;3)邊坡形式與坡率。應(yīng)自然靈活的進(jìn)行邊坡的設(shè)計(jì)工作，在考慮到公路項(xiàng)目地形條件、土質(zhì)類型和路基高度等因素的基礎(chǔ)上確定路堤的邊坡坡率，為能夠有效的解決車輛的救險(xiǎn)問題，也可適當(dāng)?shù)姆啪徠淦侣?4)橋涵構(gòu)造物設(shè)計(jì)。進(jìn)行橋涵等各類構(gòu)造物的設(shè)計(jì)工作時(shí)，應(yīng)先充分的調(diào)查當(dāng)?shù)氐乃暮秃樗闆r，并與地勢和地形的整體情況充分結(jié)合，從而保證所設(shè)計(jì)的橋長、孔徑和結(jié)構(gòu)形式的科學(xué)性。應(yīng)充分的保證橋涵構(gòu)造物的整體運(yùn)行質(zhì)量，同時(shí)還要盡可能的節(jié)約工程量;5)路側(cè)綠化。進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)先了解施工所處區(qū)域地形、地物等方面的內(nèi)容，同時(shí)要掌握此項(xiàng)目跨越了幾個(gè)區(qū)域，這樣才能因地制宜的布置綠化植物。在全線不應(yīng)布置同一類樹種，在不同的區(qū)域應(yīng)布置有針對性的樹種，在體現(xiàn)出公路設(shè)計(jì)地域特色的同時(shí)，還能取得理想的綠化效果。另外，種植樹木時(shí)建議采用品字形的方式，從而與當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境實(shí)現(xiàn)和諧統(tǒng)一。

5　結(jié)語

通過以上論述，我們對以人為本的安全理念、環(huán)保理念、服務(wù)理念以及創(chuàng)新理念四個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。在時(shí)代快速發(fā)展的新形勢下，我國的科學(xué)技術(shù)水平也取得了明顯進(jìn)步，在公路交通行業(yè)中也出現(xiàn)了更多先進(jìn)的理念、工藝、技術(shù)和材料，所以，每一名公路建設(shè)領(lǐng)域中的人員都應(yīng)不斷的提升自身的專業(yè)素質(zhì)和綜合素養(yǎng)，充分的理解公路勘察設(shè)計(jì)工作中的新理念，將其不斷完善并應(yīng)用到實(shí)際的工程項(xiàng)目中去，保證公路工程的勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量，并能夠與自然和諧共存，真正的實(shí)現(xiàn)我國公路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

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On new ideas for road survey design

Jia Yanbo
(Survey and Design Institute of Taiyuan Branch，Shanxi Road Bureau，Taiyuan 030012，China)

Abstract:From the safety，environment protection，service，and innovation，the paper indicates the new ideas for the road survey and design，and introduces the principle and method for the road survey and design，so as to promote the reliability and safety of the road engineering construction and enhance the sustainable development of the road communications．

Key words:road project，survey and design，new ideas

作者簡介:賈彥博(1984-)，男，工程師

收稿日期:2015-10-24

文章編號:1009-6825(2016)01-0156-02

中圖分類號:U412

文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A