淺議公路的養(yǎng)護(hù)及維修技術(shù)

徐彰鴻

(德陽市公路局直屬公路養(yǎng)護(hù)管理段, 四川德陽 618000)

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淺議公路的養(yǎng)護(hù)及維修技術(shù)

徐彰鴻

(德陽市公路局直屬公路養(yǎng)護(hù)管理段, 四川德陽 618000)

【摘要】為確保公路安全運(yùn)行、暢通無阻，公路的養(yǎng)護(hù)與維修工作面臨了新的挑戰(zhàn)，應(yīng)用科學(xué)的維修養(yǎng)護(hù)方法是緩解交通阻塞的基本途徑，是大幅延長公路壽命的關(guān)鍵之所在。文章從我國公路建設(shè)現(xiàn)狀簡述開始，闡述了現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)及維修的必要性，重點(diǎn)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與維修措施進(jìn)行了淺要論述。

【關(guān)鍵詞】公路；養(yǎng)護(hù)；維修；技術(shù)

現(xiàn)代公路建設(shè)是新時(shí)期國家進(jìn)行城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，是解決交通運(yùn)輸壓力的根本辦法。國家加大高速公路的建設(shè)工作力度，重點(diǎn)要求完善公路的養(yǎng)護(hù)與維修管理工作，這就要求在公路的養(yǎng)護(hù)及維修過程中綜合分析，通過科學(xué)有效的維修養(yǎng)護(hù)辦法使公路壽命最大，確保公路高質(zhì)量運(yùn)營，可從根源上增強(qiáng)公路的交通運(yùn)輸能力，為城市的交流互融創(chuàng)造暢通的環(huán)境。

1公路建設(shè)現(xiàn)狀

在我國城市化及各種產(chǎn)業(yè)迅速崛起的今天，交通壓力亟需解決。近年來，國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度的持續(xù)加大，促進(jìn)了我國公路的修建，高速公路的建設(shè)更是突飛猛進(jìn)。然而由于車輛的劇增，公路路面承受著更大的耐磨力，對(duì)公路路面質(zhì)量要求更高。

(1)由于城市化的跨越，帶來了交通量增大和車輛的成倍增加。車輛增加速度遠(yuǎn)超過路網(wǎng)建設(shè)里程，導(dǎo)致了交通需求與公路路網(wǎng)總?cè)萘块g缺口的不斷增大。且交通路網(wǎng)建設(shè)不配套，國道寬、省道、縣道或者鄉(xiāng)道較窄，交通運(yùn)輸城鄉(xiāng)差別大，交通循環(huán)能力差。交通規(guī)劃滯后，連接人口密集的大城市，存在公路不能滿足需求、功能老化等現(xiàn)象，擁堵嚴(yán)重，交通設(shè)施的完善及保養(yǎng)迫在眉睫。

(2)交通安全宣傳不到位。居民交通安全意識(shí)及文明出行程度不高，存在隨意毀壞、占用公路設(shè)施等普遍情況，使人、車、路之間的沖突日趨嚴(yán)峻，進(jìn)而交通擁堵、事故頻發(fā)。

(3)惡劣自然環(huán)境或者人為的損壞嚴(yán)重影響路面質(zhì)量。如因規(guī)劃管理不協(xié)調(diào)引起的部分挖路、恢復(fù)措施不當(dāng)，造成公路損壞。筑路材料不均勻時(shí)，在行車載荷反復(fù)作用下，受力不均時(shí)便發(fā)生車轍；路面承受的壓力有限，當(dāng)超過規(guī)定值時(shí)便發(fā)生沉陷；波浪現(xiàn)象大多出現(xiàn)在十字交通路口，主要是材料使用不當(dāng)、基層施工不當(dāng)導(dǎo)致的局部強(qiáng)度不夠，波浪因豎向力及振動(dòng)力交叉作用而成；公路基層材料局部拌合不均，導(dǎo)致無法形成整體，荷載反復(fù)作用時(shí)，公路路面會(huì)出現(xiàn)坑槽。

2現(xiàn)代公路維護(hù)的必要性

修建一條公路耗資巨大，且施工周期長，施工環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)難度大。如高速公路的修建，有跨越深溝、河流的大跨度橋梁，有穿梭群山的超長隧道，因此出現(xiàn)問題不可能翻新重建。所以對(duì)公路應(yīng)該及時(shí)、有效地養(yǎng)護(hù)及維修，以便保持公路的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。公路對(duì)于城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸及居民工作、生活作用重大，公路在投入使用后，難免會(huì)出現(xiàn)一定程度的破壞，如車轍、深陷、裂縫、松散、推移、坑槽等損壞狀態(tài)，這都直接影響到交通通行安全，或者存在人身安全隱患。所以加強(qiáng)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)及維修具有重要意義，這樣才能確保公路暢通、安全運(yùn)營，保障居民出行，使交通事故大幅下降，延長公路使用周期。

(1)維修養(yǎng)護(hù)可以及時(shí)評(píng)價(jià)公路運(yùn)營水平。保證公路病害能快速維修保養(yǎng)、大修等，保持公路的完整性，減少維護(hù)修繕成本。公路的養(yǎng)護(hù)及維修，可以建立技術(shù)數(shù)據(jù)庫，為公路的運(yùn)營管理提供科學(xué)、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持，同時(shí)給公路的運(yùn)營水平評(píng)價(jià)提供了決策依據(jù)。

(2)科學(xué)預(yù)防病害的發(fā)生。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及維修，通過及時(shí)治理已出現(xiàn)的細(xì)小損壞，防止細(xì)小損壞的進(jìn)一步擴(kuò)展，盡可能地延遲大修周期，從而延伸公路的運(yùn)營時(shí)限，提高壽命。

(3)減少或者杜絕意外事故的發(fā)生。使用合理、科學(xué)的養(yǎng)護(hù)及維修措施，最大范圍地減少由于損壞、維護(hù)不當(dāng)?shù)仍驇淼囊馔馐鹿拾l(fā)生，減少或者杜絕以此產(chǎn)生的人身和財(cái)產(chǎn)損失。

(4)發(fā)現(xiàn)公路先天性缺陷并及時(shí)彌補(bǔ)。公路建設(shè)時(shí)，或因?yàn)樵O(shè)計(jì)錯(cuò)誤，或施工低劣，可能導(dǎo)致在公路運(yùn)行時(shí)，出現(xiàn)種種影響安全或公路壽命的各種問題，需要用運(yùn)營后的養(yǎng)護(hù)及維修來及時(shí)彌補(bǔ)。

3公路養(yǎng)護(hù)及維修技術(shù)分析

應(yīng)用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)及維修措施，可保證公路的外觀完好及通暢運(yùn)營，保障其建造投資的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)城市交通堵塞的現(xiàn)狀分析，公路的維修養(yǎng)護(hù)還要認(rèn)真考慮縮短工期、減少施工影響等因素。

(1)公路養(yǎng)護(hù)及維修，應(yīng)堅(jiān)持以預(yù)防為主。以預(yù)防為指導(dǎo)，對(duì)公路工程設(shè)施中的問題進(jìn)行科學(xué)分析、合理辨識(shí)，根據(jù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修理論，選用針對(duì)性的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，盡可能地消除公路病害，從根本上杜絕了損壞的發(fā)展擴(kuò)大。防患于未然，采用早期的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行維修，大多是對(duì)公路路面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)修復(fù)，其施工便捷，對(duì)交通通行影響較小，不僅可以保證公路的平整完好，還可以降低養(yǎng)護(hù)維修成本。養(yǎng)護(hù)及維修工作要盡快開展，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維修。在維修過程中堅(jiān)持先主后次，即先處理重要問題，再處理次要問題。在維修過程中，先對(duì)公路路政設(shè)施的實(shí)際情況作詳細(xì)分析，根據(jù)公路路面形式、損壞類型，采取不同的處理方法，同時(shí)在維修時(shí)做方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，做到技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理。

(2)公路養(yǎng)護(hù)及維修中應(yīng)做好工序協(xié)調(diào)。開展公路的養(yǎng)護(hù)及維修工作，重視維護(hù)工作中的工序協(xié)調(diào)控制是關(guān)鍵，只有協(xié)調(diào)、控制好工序，養(yǎng)護(hù)及維修工作便能有效實(shí)施。工序協(xié)調(diào)控制有以下幾方面工作：一是重視工藝流程，嚴(yán)格遵照工藝流程來養(yǎng)護(hù)及維修，這是公路養(yǎng)護(hù)及維修順暢實(shí)施的依據(jù)，也是保證養(yǎng)護(hù)及維修質(zhì)量的必要條件；二是認(rèn)真完成關(guān)鍵工序質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置工作，確保關(guān)鍵工序的維護(hù)更加精細(xì)，更為強(qiáng)化，更有保障；三是在公路養(yǎng)護(hù)及維修過程中，實(shí)施人、材、機(jī)、法、環(huán)全面控制，通過對(duì)養(yǎng)護(hù)及維修人員、養(yǎng)護(hù)及維修材料、養(yǎng)護(hù)及維修施工機(jī)具、養(yǎng)護(hù)及維修方法、養(yǎng)護(hù)及維修相關(guān)環(huán)境等全程控制，確保每道工藝過程的實(shí)施，都遵照養(yǎng)護(hù)及維修管理要求進(jìn)行。

(3)按照相應(yīng)質(zhì)量需求，選取公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)及維修措施。選擇何種公路養(yǎng)護(hù)及維修技術(shù)時(shí)，還應(yīng)該根據(jù)各路段的質(zhì)量需求，選擇和應(yīng)用對(duì)應(yīng)技術(shù)。不能一概而論，做到有針對(duì)性的實(shí)施，才能事半功倍。如處于交通頻繁路段的水泥混凝土路面損壞的維修，要求維修不影響通行，便可采用快速補(bǔ)修法。但若有大噸位車輛通過該路段，不僅僅是要對(duì)路面進(jìn)行維修處理，還要對(duì)路基進(jìn)行作業(yè)檢測及調(diào)查跟蹤，有的放矢地對(duì)路基作強(qiáng)化處理。

(4)公路常見病害的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析?，F(xiàn)代公路病害主要表現(xiàn)有起鼓與波浪、路基損毀、裂縫、車轍、坑槽、泛油等。起鼓、波浪的治理，須先清理路面，再重新鋪筑瀝青混凝土。裂縫的維修通常依據(jù)裂縫寬度分為兩類，對(duì)于縫寬不足10mm的細(xì)小裂縫，選用乳化瀝青或熱瀝青灌漿，這需要施工人員通過合理的方式，先將裂縫中的空氣擠走排凈，再用符合要求的瀝青灌縫；對(duì)于縫寬超過10mm的較大裂縫，須采用乳化瀝青混合料或者粒徑小于15mm的熱拌瀝青混合料進(jìn)行填補(bǔ)施工。公路路基損毀，則應(yīng)運(yùn)用再生技術(shù)維修。其中對(duì)于公路面層，采用再生熱技術(shù)；對(duì)于公路基層，采用冷再生技術(shù)；高速公路質(zhì)量要求高，一般利用廠拌工藝?？硬鄣木S修，須基層處理后再進(jìn)行面層修復(fù)，應(yīng)先沿順路方向?qū)⒖硬矍懈畛删匦危缓蟀措A梯狀挖掘，對(duì)槽壁用乳化瀝青處理后，再鋪土工格柵，最后填補(bǔ)瀝青混合料并壓實(shí)。對(duì)于車轍的維修，若因高溫對(duì)路面面層軟化產(chǎn)生的輕微車轍，采取控制行車碾壓來恢復(fù)路面的完好平整；若因路面磨損導(dǎo)致的車轍，應(yīng)先在車轍部位開槽，后在槽底、槽壁噴粘結(jié)瀝青，再重新填入瀝青混合料，由地基下沉引起的車轍，須先做基層處理后再面層修復(fù)。泛油分為輕微泛油和嚴(yán)重泛油，前者可以通過灑粒徑為3～5mm的石屑、粗砂處理；嚴(yán)重泛油時(shí)，灑粒徑為5～10mm的石屑后碾壓密實(shí)，再噴灑粗砂。現(xiàn)階段公路養(yǎng)護(hù)及維修技術(shù)在不斷優(yōu)化，很多新型養(yǎng)護(hù)技術(shù)及維修措施在實(shí)際工程中得以驗(yàn)證和推廣。對(duì)公路養(yǎng)護(hù)及維修，應(yīng)根據(jù)公路實(shí)際情況，采用相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)及維修措施。養(yǎng)護(hù)及維修過程中，對(duì)存在問題要全方位排查，消除可能出現(xiàn)的各種隱患，避免養(yǎng)護(hù)及維修過程中發(fā)生行車事故。

(5)新技術(shù)和高科技在維修養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用。新技術(shù)的應(yīng)用將為公路養(yǎng)護(hù)及維修起到新作用，新材料、新技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用可以縮短維修養(yǎng)護(hù)工期、提高維修效果。如采用微表處理技術(shù)維修路面輕微破損、應(yīng)用專用灌漿膠技術(shù)，可以具有很好的封水效果，也不影響路面美觀；ASP材料的應(yīng)用，使路面具有防紫外線、防氧化及防水等功能，避免了水侵害對(duì)公路路面損壞；冷補(bǔ)技術(shù)的推廣，解決了不同環(huán)境的公路路面輕微損傷，其使用簡單、成本較低、綠色環(huán)?！，F(xiàn)階段，在公路養(yǎng)護(hù)及維修中，高科技產(chǎn)品開始得到利用。如現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)監(jiān)測設(shè)備、檢測設(shè)備，將大大減少公路養(yǎng)護(hù)及維修的工作量，方便在較短的時(shí)間內(nèi)查找出具體問題，提高作業(yè)效率。如高空高清攝像技術(shù)用室內(nèi)圖片分析的方法代替了傳統(tǒng)實(shí)地路面巡檢，路面裂縫產(chǎn)生的位置及大小可以通過照片的放大觀察、目測，可以在很大程度上提高養(yǎng)護(hù)巡檢的工作效率。

高科技、新技術(shù)必將推動(dòng)城鄉(xiāng)公路交通設(shè)施行業(yè)的闊步前進(jìn)，公路的養(yǎng)護(hù)及維修質(zhì)量和效率也必將通過先進(jìn)的技術(shù)來保證?，F(xiàn)如今，公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)重視高科技的研發(fā)，進(jìn)一步加大高科技、新技術(shù)的探索和應(yīng)用。養(yǎng)護(hù)維修企業(yè)只有通過投入更多的新技術(shù)、高科技產(chǎn)品，才能提高工作效率，進(jìn)而增強(qiáng)公路維修養(yǎng)護(hù)的專業(yè)水平。

4結(jié)束語

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，推動(dòng)了城市化的加速，帶來了汽車的普及。這極大地促使公路維修養(yǎng)護(hù)的技術(shù)革新，也賦予公路養(yǎng)護(hù)部門更大的使命。本文結(jié)合我國公路的現(xiàn)狀，闡述了現(xiàn)代公路維修養(yǎng)護(hù)的必要性，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)及維修的技術(shù)進(jìn)行剖析，考慮維修工期、公路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式、病害類型、破壞機(jī)理、質(zhì)量要求等因素“量體裁衣”的選擇維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以便及早根除公路病害。同時(shí)，應(yīng)該特別重視高科技、新技術(shù)的研發(fā)及推廣使用，以提升公路巡檢工作效率，有效節(jié)約維修養(yǎng)護(hù)成本，最終顯著提升公路養(yǎng)護(hù)及維修水平。

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[作者簡介]徐彰鴻(1978～)，男，本科，工程師，從事公路和橋梁工程項(xiàng)目管理工作。

【中圖分類號(hào)】U418.4

【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】B

[定稿日期]2015-11-30