大秦鐵路線路養(yǎng)護維修的實踐與探討

門 朝 霞

(大秦鐵路股份有限公司秦皇島西工務段，河北 秦皇島 066000)

?

大秦鐵路線路養(yǎng)護維修的實踐與探討

門 朝 霞

(大秦鐵路股份有限公司秦皇島西工務段，河北 秦皇島 066000)

分析了大秦鐵路線路設備的現狀，闡述了大秦鐵路線路養(yǎng)護的重要意義，從軌道結構養(yǎng)護維修方面，提出了養(yǎng)修分離的體制，促使大秦鐵路養(yǎng)護維修管理更加科學化、程序化、規(guī)范化。

重載鐵路，線路，軌道，養(yǎng)護維修

大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島港，橫跨晉冀京津兩省兩市，是我國第一條雙線電氣化重載通道，煤炭運輸量約占全路煤運總量的1/3，是國家“西煤東運”工程重要的戰(zhàn)略通道。自1988年開通以來，經過多次整修，不斷的提高鐵路運輸速度，從2004年起，鐵路總公司對大秦鐵路進行了擴能技術改造，直至2010年，大秦鐵路提前完成4億t的年運量目標。隨著大秦鐵路運輸量的不斷增加，對大秦鐵路線路養(yǎng)護維修的工作越來越重要。為了確保大秦鐵路的安全運行，必須做好線路養(yǎng)護維修工作。

1 大秦鐵路線路設備的現狀

大秦鐵路是我國首條重載鐵路，目前大秦鐵路的年運量為4.5億t，單列運量為5 500 t，還具有單列運量1萬t和2萬t的組合列車，2015年試驗開行3萬t組合列車成功。大秦鐵路具有開行重載單元列車、運量大、軸重大、通道大、運輸質量高、運輸效率高等特點。上述五大特點決定了大秦鐵路線路承受的荷載是極大的，導致其線路狀態(tài)變化速度、軌件傷損發(fā)生頻率遠遠大于普通線路。而且，由于列車軸重大，導致線路幾何尺寸變化值極大，更增加了維修難度和成本。我段管轄大秦重車線為P75無縫線路、空車線為P60無縫線路，通過對我段管轄設備近年設備病害情況的分析，發(fā)現設備病害主要集中在道岔、道床和鋼軌三方面。在運營過程中，道岔的可動性軌道破壞嚴重，主要表現為鋼軌(軌件)磨耗、壓潰、掉塊，道床板結、翻漿冒泥等。

2 鐵路線路養(yǎng)護維修的重要意義

軌道、路基、橋隧建筑物等部分共同組成了鐵路線路，各部分間是一個統一的整體，各司其職發(fā)揮著不同作用，無論哪一部分產生病害，都會影響到線路整體結構的穩(wěn)定，從而導致一連串的病害發(fā)生。而鐵路線路設備是保證運輸安全的基礎，為了保證列車能夠安全、平穩(wěn)的不間斷運行，工務部門就必須做好鐵路線路的日常養(yǎng)護維修工作，確保鐵路線路狀態(tài)良好。

大秦鐵路線路設備經過長期的大軸重、大荷載的沖擊作用，線路幾何尺寸難以保持，極易發(fā)生較大變化，同時鋼軌磨損嚴重，聯接零配件損壞嚴重，進而導致線路設備穩(wěn)定性受到嚴重影響，為了確保大秦鐵路線路設備狀態(tài)穩(wěn)定，從而保證行車運輸安全，就必須做好鐵路線路的養(yǎng)護和維修，科學的、合理的進行作業(yè)，能夠確保線路的質量和安全，對企業(yè)經濟效益的提高和人民生命財產安全的保障具有重要作用，在一定程度上有利于國民生產總值的提高。

3 加強大秦鐵路線路養(yǎng)護維修的措施

3.1 大秦鐵路軌道的維修和養(yǎng)護

1)對軌道的幾何尺寸進行調整，這是工務部門的首要任務。線路設備受到列車荷載的沖擊，導致軌道變形，兩者進而相互影響相互促進，導致鐵路線路設備狀態(tài)越來越差，進入惡性循環(huán)。大秦線作為重載鐵路，長期受到大軸重2萬t組合列車的沖擊，鐵路線路受到的影響就更大，幾何尺寸變化速度更快。因此及時恢復符合規(guī)定的線路幾何尺寸是十分必要的，讓線路處于穩(wěn)定狀態(tài)。

2)強化對道床的維修保養(yǎng)。道床是保證鐵路軌道框架足夠的橫縱向阻力和彈性的重要部分，線路道床的狀態(tài)情況直接影響到鐵路線路的穩(wěn)定。對道床的維修作業(yè)主要目的是為了使道床保持清潔、密實、彈性良好和石砟飽滿。解決在長期震動荷載的作用下產生的道床板結、彈性下降等問題。在運輸過程中，粉塵較大，道床內部較容易積累塵土，天氣干燥時會出現板結現象,下雨時極易形成碴囊。在對大秦鐵路的維修中，很大一部分工作量與道床有關。

3)確保軌道結構的各部聯結零件完好和充足。維修工作人員每年在春季升溫前和秋季降溫前要對所有聯接零配件進行全面復緊，確?？奂?、螺栓達到符合規(guī)定的扭力矩，以防止夏季高溫天氣發(fā)生脹軌跑道事故，在冬季氣溫驟降時有效的避免拉大軌縫甚至把接頭螺栓拉斷發(fā)生斷軌事故。聯接零配件點油工作是另一項周期性重點工作，按時點油可以避免零件銹蝕，延長使用壽命。

3.2 軌道框架結構的養(yǎng)護

大秦鐵路線路設備的破損程度和使用壽命主要是由列車的荷載和軌道抗力的相互作用來決定的。軌枕、道床、鋼軌和荷載決定了軌道結構的受力情況：軌枕的作業(yè)主要受軌枕間距和承軌槽面積的影響；而道床對軌枕上的壓力和框架阻力具有較大的影響，道床情況對線路穩(wěn)定性影響較大；鋼軌的影響主要是表現在鋼軌平順性和幾何尺寸上；荷載則是影響軌道受力的主要因素，荷載增加導致軌道結構受力和變形也隨之增加。

3.3 實施檢查、養(yǎng)護、維修分離的體制

大秦鐵路的線路維修和養(yǎng)護要執(zhí)行檢查、養(yǎng)護、維修分離體制。線路設備的綜合維修工作主要應由大型養(yǎng)路機械完成，在綜合維修工作基礎之上，日常的經常保養(yǎng)和臨時補修工作可以由設備管轄的工務段進行作業(yè)。在新的維修體制下，只有根據目前的通過總重和設備現狀，對線路設備病害發(fā)生原因進行分析，進而探索出一套新的大秦線維修和養(yǎng)護方法，合理的有針對性的進行養(yǎng)護和維修，才能更好的做好線路維修工作，提高線路設備質量。首先，要充分利用每年兩次集中修施工，加強道床基礎病害的整治，在有限的時間里最大限度的運用大型養(yǎng)路機械對大秦線橋設備進行改善。其次，將板結和翻漿接頭五孔換碴，徹底根除線路問題。組織人員對重點地段的所有孔板進行清理，更換優(yōu)質石碴，將翻漿和孔板進行去除，對癥下藥，消除線路問題。另外，對大秦鐵路曲線路段進行養(yǎng)護，尤其在大秦下行線半徑小于1 000 m的曲線處應著重養(yǎng)護。由于曲線段運量大，軸重大，對鋼軌的側磨影響十分嚴重，因此要為各車間運送鋼軌，對磨損段進行更換，并運用維修時間對曲線路段進行涂油，減少側磨速度。

4 結語

大秦鐵路線路是我國重要的運煤干線，由于大秦鐵路承載著比普通線路還大的列車荷載和壓力，線路損壞程度和速度比普通線路要嚴重。因此，做好大秦鐵路線路的維修養(yǎng)護工作尤為重要，需要維修工作人員的長期努力，要及時對線路進行檢測和維修，針對線路破壞的不同情況，有針對性的進行養(yǎng)護和維修，確保大秦鐵路能夠保持完好的運行狀態(tài)。

Inquiry on Da-Qin railway line maintenance and practice

Men Zhaoxia

(WestQinhuangdaoTrackMaintenanceDivision,Da-QinRailwayCo.,Ltd,Qinhuangdao066000,China)

The paper analyzes Da-Qin railway line equipment status, describes the meaning of Da-Qin railway line maintenance, and puts forward maintenance-repair separation system from the aspect of rain transit maintenance scheme, with a view to promote Da-Qin railway maintenance more scientific, better sequencing and more normalized.

heavy load railway， railway line, track, maintenance

1009-6825(2016)16-0159-02

2016-03-21

門朝霞(1976- )，女，助理工程師

U216

A