淺談海上原油水含量超標(biāo)對貿(mào)易交接計量的影響

崔立，鞏衛(wèi)海，陳文寶，李明，馬德起

1.天津口岸檢測分析開發(fā)服務(wù)有限公司（天津300457）2.中海油能源發(fā)展股份有限公司銷售服務(wù)分公司（天津300457）3.天津出入境檢驗檢疫局（天津300457）

淺談海上原油水含量超標(biāo)對貿(mào)易交接計量的影響

崔立1，鞏衛(wèi)海2，陳文寶2，李明2，馬德起3

1.天津口岸檢測分析開發(fā)服務(wù)有限公司（天津300457）
2.中海油能源發(fā)展股份有限公司銷售服務(wù)分公司（天津300457）
3.天津出入境檢驗檢疫局（天津300457）

高含水原油對海上原油貿(mào)易計量有著很大的影響。闡述了高含水原油在檢驗鑒定和計量過程中應(yīng)該注意的事項，對一船高含水原油在FPSO流量計、裝港提油輪、卸港提油輪等幾個方面計量數(shù)據(jù)進行了初步的分析和研究，給出了海上原油貿(mào)易計量中所發(fā)生的特殊情況的分析過程和參考結(jié)論，為減少海上原油貿(mào)易交接計量糾紛提供借鑒。

海上原油；水含量；貿(mào)易；計量

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，未來我國原油產(chǎn)量的增長將主要來自于海上，掌握著海上勘探話語權(quán)的中海油也會是國內(nèi)海上原油開采主要的增長點[1]。幾十年來，陸地上容易開采的資源大多已動用，余下的基本是難以開采或低品質(zhì)的油氣[2]。而海洋油氣資源動用程度較低，尤其是南海深水地區(qū)，蘊藏著豐富的資源，并且海洋在非常規(guī)領(lǐng)域的前景也是不可限量的，所以海上原油貿(mào)易計量是極其重要的。海上原油開采后都是通過海底管線將原油輸入到FPSO的船艙內(nèi)，當(dāng)海上原油開采量增多時，F(xiàn)PSO艙容的負載壓力就會越來越大，導(dǎo)致原油脫水能力受限，容易造成高含水原油，從而使買賣雙方發(fā)生貿(mào)易糾紛。對海上高含水原油FPSO動態(tài)計量、裝卸港提油輪靜態(tài)計量及取樣分析等過程做了詳細的分析，把遇到的一些特殊情況進行匯總，為以后海上原油貿(mào)易交接計量提供借鑒。

1 水含量不合格原油的界定

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)SY/T 7513-1988《出礦原油技術(shù)條件》要求[3]，混合環(huán)烷基類型的原油，水含量如果超過1.0%，將被視為不合格原油。

2 裝貨港檢驗鑒定情況

近期中海油某油田原油增產(chǎn)，F(xiàn)PSO艙內(nèi)原油水分處理能力有限，原油外輸結(jié)束后，經(jīng)檢驗得到流量計處自動取樣器所取樣品的水含量為2.41%，其水含量已經(jīng)超過了1.0%，所以不滿足SY/T 7513-1988標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.1 FPSO動態(tài)計量情況

由于此油田原油的密度一般在900.0～950.0 kg/m3，屬于重質(zhì)原油且流動性較差。艙內(nèi)原油中的水分不易在短時間內(nèi)通過常規(guī)技術(shù)手段脫凈，部分水分將會保留在原油中，所以在外輸前檢驗人員對FPSO儲油艙進行底水測量時很難測出艙內(nèi)的底水。對于重質(zhì)油等，應(yīng)先放出底部游離水[4]，只有確認艙內(nèi)無底水后方可同意該艙原油外輸。對于重質(zhì)且流動性差的原油，在外輸期間，原油溫度一般控制在60～70℃才能保證流量計準(zhǔn)確計量，所以高含水原油在FPSO動態(tài)計量方面影響也是很大的。由于前期已掌握了FPSO儲油艙水分超標(biāo)的情況，應(yīng)委托人申請，將在外輸結(jié)束后對提油輪船艙進行手工取樣，并將提油輪取樣分析結(jié)果與流量計處自動取樣器的分析結(jié)果進行對比。

2.2提油輪靜態(tài)計量情況

檢驗人員對提油輪進行靜態(tài)計量時海況條件一般，涌浪0.5～0.8m，用UTI尺進行計量讀數(shù)時重復(fù)性一般。提油輪船艙靜態(tài)計量數(shù)據(jù)與FPSO流量計數(shù)據(jù)總貨量差異率正常，由于此次外輸?shù)脑蛯儆诟吆停泻Ｓ驮诮Y(jié)算方式上一般以凈桶來計費，所以扣除水后的貨量差異率將超過5‰，收貨人將會提出在卸貨港進行復(fù)檢并要求索賠。

3 卸貨港檢驗鑒定情況

卸貨港進行檢驗鑒定工作時主要核對本批貨物中的總水量，所以此次跟蹤的重點放在確定船艙的底水量和原油部分的含水量。檢驗人員與提油輪大副應(yīng)先查看船舶六面吃水情況，對UTI尺的型號、編號進行核對，確保與裝貨港檢驗時所用UTI尺相同且在有效期內(nèi)，對裝貨各艙逐一進行空距、溫度、底水的測量并對實驗所需樣品進行采集。

4 數(shù)據(jù)分析

從表1中可以看出，提油輪在裝、卸港使用相同UTI尺測量的情況下，原油溫度下降范圍在6.3～7.5℃，空距下降范圍在0.06～0.08m，計算毛體積差值在-3.753～3.923m3，總差值為13.135m3，可視為正常允許誤差。

從表2和表3中看出，原油中水含量變化從FP?SO儲油艙、裝港提油輪、卸港提油輪是呈遞減趨勢下降的。原因是高含水原油中的水分在提油輪經(jīng)過長時間航行沉淀后自然脫出，因此到達卸貨港后提油輪的底水會比在裝港時要多。從裝、卸港提油輪靜態(tài)差異分析中，卸港時提油輪總水量比裝港時提油輪總水量多97.36m3，屬于正常范圍內(nèi)差異。從總貨量的數(shù)據(jù)對比分析看，F(xiàn)PSO動態(tài)計量、裝港提油輪靜態(tài)計量和卸港提油輪靜態(tài)計量的數(shù)據(jù)之間相差均不超過5‰，也屬于正常范圍內(nèi)差異，所以此次原油貿(mào)易在檢驗方面是不存在問題的。但是FP?SO的總水量要比裝、卸港提油輪靜態(tài)計量的總水量少，由此可以看出對于高含水的原油，F(xiàn)PSO自動取樣器所取得的樣品不具有代表性，其取樣分析結(jié)果的水含量僅為2.41%，所以導(dǎo)致總水量的差異較大，使得買賣雙方由此發(fā)生貿(mào)易糾紛。

Highwater contentof crude oil has agreat influence on the trademeasurementofoffshore crude oil.Thispaper expounds the matters thatshould be paid attention to in the inspection andmeasurementprocessofhigh water-cut crude oil,themeasurementdata of high water-cut crudeoilusing FPSO flowmeter,loading portoil tanker and unloading portoil tanker are analyzed and studied,and the analysis process and the reference conclusions of some special situations in the trademeasurement of offshore crude oil are presented, which can provide reference for reducing the disputes in the trade transfermeasurementofoffshore crudeoil.

offshore crudeoil;water content;trade;measurement

表1 裝、卸港時提油輪計量數(shù)據(jù)對比

表2 裝港動態(tài)計量與裝卸港提油輪靜態(tài)計量品質(zhì)檢驗情況

中海油能源發(fā)展股份有限公司科技項目“渤海海域海上原油外輸計量系統(tǒng)誤差分析研究”（編號：HFKJ-XS2016002）。

崔立（1983-），男，主要從事原油檢驗鑒定與研究工作。