高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制探討

宋 海 蒲

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

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高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制探討

宋 海 蒲

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

基于高速公路路基施工質(zhì)量控制的重要意義，闡述了路基挖方、填料、壓實(shí)、防護(hù)等施工技術(shù)要點(diǎn)，并從施工試驗(yàn)、方式、原材料、器械等方面，提出了路基施工質(zhì)控措施，旨在提高高速公路的通行能力。

高速公路，路基，質(zhì)量控制，施工技術(shù)

對(duì)于高速公路的施工而言，路基是其整個(gè)工程建設(shè)過(guò)程中尤為重要的部分，其優(yōu)劣程度是評(píng)價(jià)高速公路質(zhì)量好壞非常關(guān)鍵的一個(gè)指標(biāo)，高水準(zhǔn)的路基質(zhì)量往往能夠保障后續(xù)工程建設(shè)中各項(xiàng)工藝流程的順利開(kāi)展。在公路路基的施工過(guò)程中，由于其環(huán)境的復(fù)雜性，施工環(huán)節(jié)的多樣化，因此選用合適的施工方案，采取先進(jìn)的質(zhì)量控制機(jī)制，是保證高速公路路基整體質(zhì)量一個(gè)非常重要的前提。

1 高速公路路基施工質(zhì)量控制的重要意義

高速公路的發(fā)展推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，也為我國(guó)現(xiàn)代化的建設(shè)注入了新的活力。隨著交通運(yùn)輸需求的持續(xù)增長(zhǎng)，高速公路作為較為便捷、快速的運(yùn)輸模式，已經(jīng)引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注，這也在一定程度上加快了我國(guó)高速公路建設(shè)的步伐。與普通公路相比較，高速公路優(yōu)勢(shì)明顯，而路基作為其建設(shè)過(guò)程中的基礎(chǔ)部分，對(duì)于高速公路的耐久性以及穩(wěn)定性都非常重要。在路基的施工階段，具有土方量大、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)要求高、難度大等特點(diǎn)。路塹以及路堤的施工雖然工藝不是很復(fù)雜，但是由于需要考慮的影響因素較多，同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)交通往往不是很便利，作業(yè)人員的生活與工作條件比較艱苦，而高速公路的路基建設(shè)又是一個(gè)質(zhì)量要求很高的任務(wù)，所以我們?cè)谑┕み^(guò)程中必須要分外關(guān)注對(duì)質(zhì)量的掌控[1]。

2 高速公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 路基挖方施工技術(shù)

路基的挖方是高速公路路基建設(shè)的第一步，也是決定后續(xù)工序能否順利開(kāi)展的關(guān)鍵，故我們應(yīng)該選取合理的挖方施工技術(shù)。在挖方施工開(kāi)始之初，應(yīng)對(duì)高速公路周邊的地理環(huán)境，地質(zhì)情況進(jìn)行充分的了解，對(duì)一些可能會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成影響的相關(guān)因素進(jìn)行分析，同時(shí)要做好緊急情況下的應(yīng)急處理預(yù)案。如對(duì)于路塹的挖掘，應(yīng)先對(duì)開(kāi)挖地帶的土質(zhì)情況、土石方調(diào)配、橫斷面的地質(zhì)情況進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集。如果高速公路經(jīng)過(guò)短淺平緩的路塹，此時(shí)則應(yīng)采取全面開(kāi)挖的形式，當(dāng)?shù)貏?shì)為相對(duì)平緩的橫坡地段時(shí)，則可通過(guò)開(kāi)辟橫向臺(tái)階，從橫向進(jìn)行開(kāi)挖[3]。通常情況下，高速公路路基的開(kāi)挖往往會(huì)碰到土質(zhì)或石質(zhì)榜山路段，這時(shí)選用縱向臺(tái)階開(kāi)挖方式較為妥當(dāng)，而當(dāng)開(kāi)挖路段陡坡很高時(shí)，此時(shí)則要依據(jù)坡勢(shì)運(yùn)用分層開(kāi)挖的形式。

2.2 路基填料施工技術(shù)

路基填料材料在選取之前，應(yīng)對(duì)該條高速公路的預(yù)期運(yùn)載能力、負(fù)載水平、建設(shè)的種類、維護(hù)的時(shí)間周期充分了解。不同種類的路基填充材料其強(qiáng)度以及尺寸大小通常是不一樣的，故為保證所選取填充材料的科學(xué)性，我們應(yīng)運(yùn)用CBR值對(duì)路面以下基土的強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)算，之后依據(jù)所測(cè)結(jié)果選取合適的填充材料。填料種類的選取還應(yīng)滿足所規(guī)定的最低強(qiáng)度值，如果強(qiáng)度值不達(dá)標(biāo)，則要選取新的符合規(guī)定的材料進(jìn)行替換。根據(jù)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)分析可知，石灰、煤粉灰、粗顆粒等填料的穩(wěn)定性能，強(qiáng)度值均良好，已廣泛應(yīng)用于路基的填鋪[2]。

2.3 路基壓實(shí)施工技術(shù)

路基在填料之后需要進(jìn)行壓實(shí)，其主要目的是確保路基的穩(wěn)固、提升路面的負(fù)載能力、增強(qiáng)路面的壓實(shí)度。當(dāng)前我國(guó)高速公路路基施工壓實(shí)設(shè)備主要為大型壓路機(jī)，該設(shè)備的重量通常是根據(jù)施工道路的具體情況而選定的。在壓實(shí)施工過(guò)程中，要先對(duì)所要施工的地面進(jìn)行清理、平整，還應(yīng)對(duì)壓實(shí)路段的密實(shí)度進(jìn)行測(cè)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)密實(shí)度不達(dá)標(biāo)時(shí)，要提高該路段的密實(shí)度。路基的壓實(shí)程度與填充材料也有關(guān)系，如果填充材料強(qiáng)度不足以滿足設(shè)計(jì)需求時(shí)，為保證壓實(shí)效果，可在填充材料中混入粗顆?；蛘呤摇?/p>

2.4 路基防護(hù)施工技術(shù)

對(duì)于高速公路，對(duì)其路基進(jìn)行防護(hù)的主要目的在于確保高速道路建設(shè)的質(zhì)量。路基的防護(hù)技術(shù)通常包括3種，分別為沖刷防護(hù)技術(shù)、坡面的防護(hù)技術(shù)、支擋防護(hù)技術(shù)。沖刷防護(hù)技術(shù)其主要防護(hù)的目標(biāo)是地下水或者地表水對(duì)路基的沖刷，該技術(shù)主要的防護(hù)策略為修筑擋土墻、構(gòu)建鐵絲石籠、堆砌石墻等。坡面防護(hù)技術(shù)往往運(yùn)用溝播、穴播等方式，在坡面范圍內(nèi)種植草皮、草木等綠色植物，從而構(gòu)成對(duì)坡面的保護(hù)。支擋防護(hù)技術(shù)所采用的工具包括錨索、錨桿等，其原理為采用錨桿選取恰當(dāng)?shù)奈恢?，之后用錨索將各個(gè)錨桿連接成扶壁式結(jié)構(gòu)，從而對(duì)路基起著保護(hù)作用[4]。

3 高速公路路基施工質(zhì)量的有效控制策略

3.1 重視施工試驗(yàn)

在高速道路開(kāi)始施工之初，必須要對(duì)路基進(jìn)行反復(fù)測(cè)試，針對(duì)所測(cè)試的結(jié)果分析之前預(yù)案是否合理，施工中的各個(gè)要素是否存在不足，同時(shí)要對(duì)路基的地層土質(zhì)、坑洼地段進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)。在進(jìn)行施工計(jì)劃的制定過(guò)程中，要反復(fù)的推敲，確保計(jì)劃的合理性和實(shí)用性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)的對(duì)工程的施工成本、周期、未來(lái)的效益進(jìn)行分析調(diào)整，保證路基現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程的質(zhì)量可靠性。

3.2 科學(xué)選擇施工方式

在公路路基的建設(shè)過(guò)程中，施工單位要根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)的調(diào)整施工工藝和步驟，確保施工的安全性和工程質(zhì)量。如果施工方式不得當(dāng)，勢(shì)必會(huì)影響工期，影響工程質(zhì)量，甚至還有可能對(duì)施工單位造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和負(fù)面的社會(huì)影響。就拿路基排水工藝來(lái)說(shuō)，由于各個(gè)地方地勢(shì)、氣候、環(huán)境等方面的差異，施工單位應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況合理的選擇排水工藝，如在降水量大、地勢(shì)復(fù)雜的地段可選取集中排水工藝，而在降水量小、地勢(shì)平緩的地段可選取分散式的排水工藝[5]。此外，為保證排水工藝設(shè)計(jì)的可靠性、科學(xué)性，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)對(duì)施工地段的地理環(huán)境有一個(gè)完整的認(rèn)識(shí)。

3.3 加強(qiáng)對(duì)施工原材料的質(zhì)量控制

高速公路路基施工所用的材料主要有鋼筋、水泥、填充材料、砂石等。在這些材料的采購(gòu)階段，技術(shù)人員要嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)每一種材料的質(zhì)量要細(xì)心檢查，同時(shí)還應(yīng)要求原材料供應(yīng)商以及生產(chǎn)單位出示產(chǎn)品合格證書以及出廠許可證書，在原材料供應(yīng)商的合作方面，要與質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)的廠商達(dá)成意向。在原材料使用之初，還要對(duì)材料的各項(xiàng)性能重新測(cè)驗(yàn)，通?？蛇x用抽樣法進(jìn)行調(diào)查，確保每一件使用的產(chǎn)品質(zhì)量均能達(dá)標(biāo)。對(duì)于原材料的存放方面，應(yīng)了解該種材料不宜存放的環(huán)境以及條件，要避免材料與性質(zhì)活躍的化學(xué)品共同存放。

3.4 提高施工器械的管理力度

高速公路在路基施工過(guò)程需要使用一些大型的設(shè)備，如壓路機(jī)、挖掘機(jī)、運(yùn)原材料卡車等，施工管理單位要合理的選取這些設(shè)備，設(shè)備應(yīng)滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的各項(xiàng)需求，型號(hào)、噸位應(yīng)符合施工條件。在施工之前要進(jìn)行各項(xiàng)參數(shù)的采集，從而為機(jī)械設(shè)備的選取提供一定的依據(jù)，保證各個(gè)大型機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行功效、運(yùn)行參數(shù)能夠符合路基建設(shè)進(jìn)度指標(biāo)以及工藝需求。對(duì)于各類機(jī)械，在其運(yùn)行過(guò)程中我們應(yīng)實(shí)時(shí)觀察其運(yùn)行質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要馬上通知維護(hù)人員進(jìn)行修理，避免其因故障而影響施工進(jìn)度。在降水量大的地區(qū)要設(shè)計(jì)專門的方案對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，如在其上部用篷布遮蓋，避免因雨水的進(jìn)入而使機(jī)械部件銹蝕[6]。

4 結(jié)語(yǔ)

在高速公路路基施工過(guò)程中，保證各個(gè)工序的質(zhì)量以及對(duì)施工技術(shù)的合理選取非常重要。路基施工單位對(duì)于路基質(zhì)量要尤為重視，不斷的優(yōu)化施工策略以提高路基施工的質(zhì)量水平，從而保證整個(gè)高速公路工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)高速公路整體建設(shè)的質(zhì)量更加的穩(wěn)定可靠。

[1] 吳德磊.水泥土路基施工技術(shù)[J].山東工業(yè)技術(shù),2016(11):106.

[2] 陳 瑾.框架錨索在路基高邊坡開(kāi)挖防護(hù)的應(yīng)用[J].建材與裝飾,2016(13):254-255.

[3] 曹文貴,胡天浩,羅 宏,等.土石混填路基壓實(shí)度檢測(cè)新方法探討[J].湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2008(2):22-26.

[4] 歐秀英.公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探討[J].中國(guó)水運(yùn)(理論版)，2007(12):93-94.

[5] 吳偉光.淺析路基工程質(zhì)量問(wèn)題的成因及技術(shù)防治的措施[J].黑龍江交通科技，2014(4):56-57.

[6] 李小燕,曾學(xué)軍.高速公路路基施工及其防護(hù)技術(shù)探討[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2014(8):97-98.

On roadbed construction technique on expressways and their quality control

Song Haipu

(ShanxiJinchengRoadandBridgeConstructionCo.,Ltd,Jincheng048000,China)

Based on the significance of the roadbed construction quality control of expressways, the paper illustrates the construction technical points from the roadbed excavation, material filler, compaction, and protection, and points out the quality control measures for the roadbed construction from the construction tests, methods, raw materials and machinery, so as to enhance the traffic performance of the expressways.

expressway, roadbed, quality control, construction technique

1009-6825(2016)24-0158-02

2016-06-18

宋海蒲(1977- )，女，工程師

U416.1

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